BMW 3 श्रृंखला (E46) - शक्ति र मोडेल को कमजोरीहरु
यसले उत्कृष्ट ड्राइभ गर्छ र धेरै शुद्ध स्पोर्ट्स कारहरू भन्दा ड्राइभ गर्न कम रमाइलो छ। त्यसले भन्यो, यो अझै उत्कृष्ट देखिन्छ (विशेष गरी कालो वा कार्बन ग्रेफाइटमा) र छ-सिलिन्डर संस्करणहरूमा अत्यन्त शिकारी देखिन्छ। BMW 3 शृङ्खला E46 एक वास्तविक Bavarian हो जुन तपाईं पहिलो केही किलोमिटर पछि प्रेममा पर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो प्रेम, कारको उत्तेजक प्रकृतिको कारण, अक्सर धेरै महँगो हुन जान्छ।
E3 चिन्हको साथ चिन्ह लगाइएको श्रृंखला 46 1998 मा बिक्रीमा गयो। एक वर्ष भन्दा कम पछि, यो प्रस्ताव स्टेशन वैगन र एक कूप संग पुन: भरिएको थियो, र 2000 मा एक स्टाइलिश कन्भर्टिबल पनि मूल्य सूचीमा प्रवेश गर्यो। 2001 मा, एक बाहिरी व्यक्ति कम्प्याक्ट नामक प्रस्तावमा देखा पर्यो - मोडेलको छोटो संस्करण, युवा र सक्रिय व्यक्तिहरूलाई सम्बोधन गरिएको। उही अवधिमा, कारले पूर्ण आधुनिकीकरण पनि गर्यो - न केवल भित्री एसेम्बली गुणस्तर सुधार भयो, तर नयाँ पावर एकाइहरू पेश गरियो, अवस्थितहरूलाई सुधार गरियो र बाहिरी परिवर्तन गरियो - "ट्रोइका" ले अझ बढी लोभ र बभेरियन शैली लियो। । यस फारममा, कार उत्पादनको अन्त्य सम्म चल्यो, अर्थात्, 2005 सम्म, जब उत्तराधिकारी प्रस्तावमा देखा पर्यो - E90 मोडेल।
BMW 3 शृङ्खलाले सधैं भावना जगाएको छ। यो आंशिक रूपमा हुडमा चेकबोर्ड लगाएको तथ्यको कारण थियो, र आंशिक रूपमा Bavarian कारहरूको उत्कृष्ट रायको कारण। BMW, केहि निर्माताहरू मध्ये एकको रूपमा, अझै पनि क्लासिक ड्राइभ प्रणालीमा जोड दिन्छ, जसले धेरै प्रशंसकहरूलाई आकर्षित गर्दछ। रियर-व्हील ड्राइभले ड्राइभिङलाई अविश्वसनीय रूपमा रमाइलो बनाउँछ, विशेष गरी कठिन जाडो मौसममा।
BMW 3 शृङ्खला E46 ब्रान्डको दर्शनसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ - एक स्पोर्टी, स्प्रिंगी सस्पेन्सनले तपाईंलाई सडकको लागि उत्तम अनुभूति दिन्छ र तपाईंलाई प्रत्येक मोडमा मुस्कान दिन्छ। दुर्भाग्यवश, कारको खेलकुदले प्रायः गतिशील र धेरै खेलकुद सवारीलाई उत्प्रेरित गर्दछ, जसले दुर्भाग्यवश, निलम्बन तत्वहरूको स्थायित्वलाई असर गर्छ (विशेष गरी पोलिश वास्तविकताहरूमा)। धेरै प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरू, जुन दुर्भाग्यवश दोस्रो बजारमा कम आपूर्तिमा छैनन्, समयसँगै चलाउन धेरै महँगो हुन पुग्छ। ३ सिरिजलाई भरपर्दो र धेरै टिकाउ कार मानिएको भएतापनि यसको नकारात्मक पक्षहरू पनि छन्। ती मध्ये एक प्रसारण र निलम्बन हो - भारी "यातना" कारहरूमा, हस्तक्षेपकारी आवाजहरू भिन्नता क्षेत्रबाट सुनिन्छन् (भाग्यवश, लीक अपेक्षाकृत दुर्लभ छन्), र अगाडि निलम्बनमा गैर-प्रतिस्थापन रकर पिनहरू छन्। हात। प्रारम्भिक उत्पादन अवधिको कारहरूमा, पछाडिको निलम्बनमा बीम प्याडहरू जोडिएको थिएन।
त्यहाँ राम्रो-ध्वनि पेट्रोल एकाइहरूमा पनि कमजोरीहरू छन्, जुन सामान्यतया भरपर्दो हुन्छन् र समस्याहरू उत्पन्न गर्दैनन्। तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा ठूलो कूलिंग प्रणाली हो, जसको खराबीहरू (पम्प, थर्मोस्टेट, ट्यांक र पाइपहरूको चुहावट) ले इन-लाइन बनाउँछ, छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू हुड मुनि "स्टफड" ओभरहेटिंग (सिलिन्डर हेड ग्यास्केट) लाई धेरै संवेदनशील बनाउँदछ।
डिजेल इन्जिनहरू सामान्यतया समस्या बिना काम गर्छन्, तर सबै आधुनिक डिजेल इन्जिनहरू जस्तै, तिनीहरूसँग पनि पावर प्रणाली (पम्प, इन्जेक्टरहरू, फ्लो मीटर) मा समस्याहरू छन्। टर्बोचार्जरहरू धेरै टिकाउ मानिन्छन्, र साझा रेल प्रणाली (2.0 D 150 hp, 3.0 D 204 hp) मा आधारित आधुनिक डिजेलहरू मखमली सञ्चालन र धेरै कम डिजेल खपत द्वारा प्रतिष्ठित छन्।
BMW 3 E46 राम्रोसँग निर्मित कार हो जसले अझ राम्रो चलाउँछ। यसले उत्कृष्ट ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ, सडकमा उच्च आराम (धनी उपकरण), तर सेडान संस्करणमा यो एक विशाल परिवार कार (सानो ट्रंक, साँघुरो भित्री, विशेष गरी पछाडि) को लागी उपयुक्त छैन। स्टेशन वैगन अलि बढी व्यावहारिक छ, तर पछाडिको सिटमा अझै थोरै ठाउँ छ। थप रूपमा, 3rd E46 श्रृंखला मर्मत गर्न धेरै सस्तो कार होइन। परिष्कृत र उन्नत डिजाइन इलेक्ट्रोनिक्स संग जोडिएको मतलब प्रत्येक कार्यशालाले व्यावसायिक सवारी मर्मत सम्भार गर्न सक्दैन। र sera E46 निश्चित रूपमा यसको विश्वसनीयताको मजा लिन सक्षम हुन माग गर्दछ। मौलिक स्पेयर पार्टहरू महँगो हुन्छन्, र प्रतिस्थापितहरू प्रायः खराब गुणस्तरका हुन्छन्। तीन-लिटर डिजेलले थोरै मात्रामा डिजेल इन्धन जलाउँछ, तर मर्मत र सम्भावित मर्मतको लागत धेरै उच्च छ। अर्कोतर्फ, पेट्रोल एकाइहरूले अपेक्षाकृत कम समस्याहरू निम्त्याउँछन् (समय चेन ड्राइभ), तर इन्धनको लागि ठूलो भोक छ (छ सिलिन्डर संस्करणहरू)। यद्यपि, हुडमा सेतो-र-नीलो चेकबोर्ड ढाँचाको साथ चार पाङ्ग्राहरूको प्रशंसकहरू विचलित छैनन् - यो कारसँग प्रेममा पर्न गाह्रो छैन।
खुट्टा। BMW
