BMW E39 - प्रतिष्ठित 5-श्रृंखला कारमा इन्जिनहरू स्थापना गरियो

जर्मन निर्माताले E39 मा उपलब्ध पावरट्रेनहरूको ठूलो चयनको साथ ग्राहकहरूलाई छोडेको छ। इन्जिनहरू पेट्रोल र डिजेल संस्करणहरूमा उत्पादन गरिएको थियो, र यो ठूलो समूह बीच त्यहाँ धेरै उदाहरणहरू छन् जुन प्रतिष्ठित मानिन्छ। हामी BMW 5 शृङ्खलामा स्थापित इन्जिनको बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दछौं, साथै सबैभन्दा सफल मानिने एकाइहरूको बारेमा समाचार!

E39 - पेट्रोल इन्जिन

कारको उत्पादनको सुरुवातमा, M52 इनलाइन छ, साथै BMW M52 V8 स्थापना गरिएको थियो। 1998 मा, एक प्राविधिक स्तरवृद्धि गर्न निर्णय गरियो। यसमा M52 भेरियन्टमा डबल VANOS प्रणाली र M62 मोडेलमा एकल VANOS प्रणालीको परिचय समावेश थियो। यसरी, कम आरपीएममा एनएमसँग सम्बन्धित कार्यसम्पादन सुधार गरिएको छ।

दुई वर्षपछि निम्न परिवर्तनहरू भए। M52 श्रृंखला 54-पङ्क्ति BMW M6 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जबकि M62 V8 मोडेलहरूमा रह्यो। नयाँ ड्राइभले धेरै राम्रो समीक्षाहरू प्राप्त गर्यो र 10 र 2002 मा वार्ड पत्रिका अनुसार संसारको शीर्ष दस उत्कृष्ट मोटरहरूमा समावेश गरिएको थियो। 2003i मोडेल मा, M54B30 इन्जिन स्थापित भएको थियो।

E39 - डिजेल इन्जिन

डिजेल इन्जिन भएका गाडीहरू स्पार्क इग्निशनको साथ टर्बोचार्ज गरिएको डिजेल इन्जिनसँग सुसज्जित थिए - मोडेल M51 इनलाइन 6। 1998 मा यसलाई M57 द्वारा प्रतिस्थापित गरियो र BMW 530d मा फिट गरियो। यसको अर्थ यसको प्रयोगको अन्त्य होइन - यो धेरै वर्षको लागि 525td र 525td मा प्रयोग गरिएको थियो।

अर्को परिवर्तन 1999 को आगमन संग आयो। त्यसैले यो BMW 520d मोडेलको साथ थियो - M47 चार-सिलिन्डर टर्बोडिजल। यो ध्यान दिन लायक छ कि यो मात्र E39 संस्करण थियो जसमा यस्तो विशिष्टता संग एक एकाइ स्थापना गरिएको थियो।

सबै भन्दा राम्रो छनोट - पेट्रोल एकाइहरू जसले आफैलाई सबैभन्दा बढी प्रमाणित गरेको छ

E39 कारहरू बरु ठूलो कर्ब वजन द्वारा विशेषता थिए। यस कारणको लागि, 2,8 एचपीको साथ 190 लिटर इन्जिन, साथै 3 एचपीको साथ अपग्रेड गरिएको 231-लिटर संस्करण, शक्ति र अपेक्षाकृत कम सञ्चालन लागतको इष्टतम संयोजन मानिएको थियो। - M52 र M54। 

सवारी साधन प्रयोगकर्ताहरूले याद गरे कि, अन्य चीजहरू बीचमा, सबै 6-पङ्क्ति भेरियन्टहरूको इन्धन खपत समान छ, त्यसैले BMW E2 को लागि पावर एकाइको 39-लिटर संस्करण खरीद गर्दा धेरै अर्थ थिएन। राम्रो तरिकाले तयार 2,5-लिटर संस्करण एक राम्रो समाधान मानिन्छ। व्यक्तिगत रूपहरू निम्न पदनामहरू थिए: 2,0L 520i, 2,5L 523i र 2,8L 528i।

तपाईले कुन प्रकारको डिजेलमा ध्यान दिनुपर्छ?

डिजेल एकाइहरूका लागि, उच्च दबाव इन्धन पम्पहरू भएका M51S र M51TUS भेरियन्टहरू राम्रो विकल्प थिए। तिनीहरू धेरै भरपर्दो थिए। टाइमिङ चेन र टर्बोचार्जर जस्ता मुख्य कम्पोनेन्टहरूले करिब २००,००० किलोमिटरको दायरामा पनि भरपर्दो रूपमा काम गरे। km यो दूरी पार गरेपछि, सबैभन्दा महँगो सेवा घटना इंजेक्शन पम्प को मरम्मत थियो।

आधुनिक डिजेल इन्जिन M57

आधुनिक इन्जिनहरू पनि BMW दायरामा देखा परेका छन्। तथाकथित इन्जिनहरू जसलाई प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन हुन्छ। साझा रेल प्रणालीको साथ टर्बो डिजेलहरू 525d र 530d तोकिएका थिए र तिनीहरूको कार्य भोल्युम क्रमशः 2,5 लिटर र 3,0 लिटर थियो। 

इन्जिन मोडेल सकारात्मक रूपमा प्राप्त भएको थियो र M51 को तुलनामा उच्च स्तरको विश्वसनीयता भएको रूपमा उल्लेख गरिएको थियो - यो ध्यान दिन लायक छ कि यो सीधा उच्च गुणस्तरको तेलको प्रयोगसँग सम्बन्धित थियो, जसमा इन्जिनको प्राविधिक अवस्था निर्भर थियो। 

दोषपूर्ण शीतलन प्रणाली

लोकप्रिय ड्राइभ एकाइहरू सञ्चालन गर्दा उत्पन्न हुने धेरै सामान्य समस्याहरू छन्। सबैभन्दा बारम्बार विफलताहरू शीतलन प्रणालीसँग सम्बन्धित थिए। 

यसको विफलता सहायक फ्यान मोटर, थर्मोस्ट्याट, वा रोकिएको रेडिएटरको खराबी र यस सभामा अनियमित तरल पदार्थ परिवर्तनको कारण हुन सक्छ। समाधान प्रत्येक 5-6 वर्षमा सम्पूर्ण प्रणालीलाई प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ किनभने यो तिनीहरूको औसत आयु हो। 

आपतकालीन इग्निशन कोइल र इलेक्ट्रोनिक्स

यस अवस्थामा, प्रयोगकर्ताले गैर-मौलिक स्पार्क प्लगहरू प्रयोग गर्न बन्द गर्दा समस्याहरू सुरु हुन सक्छ। ब्रान्डेड स्पेयर पार्ट्स सामान्यतया 30-40 हजार किमी को लागी पर्याप्त छ। km 

E39 इन्जिनहरूमा धेरै इलेक्ट्रोनिक डिजाइन तत्वहरू पनि थिए। दोषहरू क्षतिग्रस्त ल्याम्बडा प्रोबहरूसँग सम्बन्धित हुन सक्छ, जसमध्ये माउन्ट गरिएको मोटरहरूमा 4 वटा थिए। त्यहाँ एयर फ्लो मिटर, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर र क्यामशाफ्टको ब्रेकडाउन पनि थियो।

ट्युनिङ ड्राइभहरू E39 मा स्थापित

E39 इन्जिनहरूको ठूलो फाइदा ट्युनिङको लागि तिनीहरूको लचिलोपन थियो। सबैभन्दा लोकप्रिय विकल्पहरू मध्ये एक 4-2-1 मेनिफोल्डहरू, साथै चिसो हावा सेवन र चिप ट्युनिङको साथ क्याटालिटिक कन्भर्टरहरू बिना खेलकुद निकास प्रणालीको साथ इन्जिनको क्षमताहरू परिष्कृत गर्नु थियो। 

प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी मोडेलहरूको लागि, कम्प्रेसर राम्रो समाधान थियो। यस विचारको फाइदाहरू मध्ये एक विश्वसनीय निर्माताहरूबाट स्पेयर पार्ट्सको उच्च उपलब्धता थियो। इन्जिनलाई स्टकमा सेट गरेपछि, पावर युनिट र टर्कको शक्ति बढ्यो। 

के त्यहाँ इन्जिन मोडेलहरू ध्यान दिन लायक छन्?

दुर्भाग्यवश, सबै मोटरसाइकल मोडेल सफल भएनन्। यो पेट्रोल एकाइहरूमा लागू हुन्छ जसले निकल-सिलिकन सिलिन्डर कोटिंग प्रयोग गर्दछ।

निकासिल तह नष्ट भएको छ र सम्पूर्ण ब्लक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यस समूहमा सेप्टेम्बर 1998 सम्म निर्मित इन्जिनहरू समावेश छन्, त्यसपछि BMW ले Nikasil लाई Alusil को तहले प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्यो, जसले अधिक स्थायित्व सुनिश्चित गर्यो। 

BMW E39 - प्रयोग गरिएको इन्जिन। खरिद गर्दा के हेर्ने?

उत्पादन को क्षण देखि धेरै वर्ष बितिसकेको तथ्य को कारण, यो खरिद ड्राइव को प्राविधिक अवस्था विशेष ध्यान दिन आवश्यक छ। धेरै सुरुमा, यो ब्लक nikasil बनेको छ भने जाँच गर्न लायक छ। 

अर्को चरण हेटसिङ्क र फ्यान कट-अफ थर्मल युग्मनको अवस्था जाँच गर्नु हो। थर्मोस्टेट र वातानुकूलित रेडिएटर फ्यान पनि राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ। सही अवस्थामा रहेको BMW E39 इन्जिनले धेरै तताउने छैन र तपाईंलाई ड्राइभिङको धेरै आनन्द दिनेछ।