महारानी अगस्टा खाडी को युद्ध

लाइट क्रूजर यूएसएस मोन्टपेलियर, क्याडमियम डिटेचमेन्ट TF 39 को कमाण्डरको प्रमुख। मेरिल।

अमेरिकीहरू बोगनभिलमा अवतरण गरेपछि, नोभेम्बर 1-2, 1943 को रातमा, एम्प्रेस अगस्टा खाडी नजिकै एक शक्तिशाली जापानी क्याडमियम टोलीको भीषण झडप भयो। सेन्तारो ओमोरीलाई क्याडमियसको आदेशमा अमेरिकी TF 39 टोलीसँगै रबौल बेसबाट पठाइएको थियो। आरोन एस मेरिलले अवतरण बललाई कभर गर्दछ। युद्ध अमेरिकियों को लागि खुसीसाथ समाप्त भयो, यद्यपि लामो समय को लागी यो निश्चित थिएन कि कुन पक्षले लडाई मा एक निर्णायक लाभ प्राप्त गर्नेछ।

अपरेशन व्हीलको सुरुवात

नोभेम्बर 1943 को प्रारम्भमा, अमेरिकीहरूले अपरेशन कार्टव्हीलको योजना बनाए, जसको उद्देश्य बिस्मार्कको सबैभन्दा ठूलो टापुको नयाँ बेलायतको उत्तरपूर्वी भागमा रहेको रबौलमा रहेको मुख्य जापानी नौसेना र हवाई अड्डामा लगातार आक्रमणहरू मार्फत अलग्गै र कमजोर पार्नु थियो। द्वीपसमूह। यो गर्नको लागि, यो बोगेनभिल टापुमा अवतरण गर्ने निर्णय गरिएको थियो, कब्जा गरिएको ब्रिजहेडमा फिल्ड एयरफिल्ड निर्माण गर्न, जहाँबाट रबौल आधारमा निरन्तर हवाई आक्रमण गर्न सम्भव हुनेछ। अवतरण साइट - केप टोरोकिनामा, उही नामको खाडीको उत्तरमा, विशेष गरी दुई कारणका लागि चयन गरिएको थियो। यस ठाउँमा जापानीहरूको जमिन बलहरू सानो थिए (पछि यो पत्ता लाग्यो कि लगभग 300 मानिसहरूले अवतरण क्षेत्रमा अमेरिकीहरूको विरोध गरे), सेना र अवतरण एकाइहरूले भेला लाभेला टापुको एयरफिल्डबाट आफ्ना लडाकुहरूलाई पनि ढाक्न सक्थे। ।

नियोजित अवतरण TF 39 समूह (4 लाइट क्रूजर र 8 विनाशक) को कार्यहरु द्वारा अघि गरिएको थियो। आरोन एस मेरिल, जो नोभेम्बर 1 मा मध्यरातको केही समय पछि बुका टापुको जापानी आधारमा आइपुगे र 00:21 मा सुरु हुने तूफान आगोले आफ्नो सम्पूर्ण समूहलाई बमबारी गरे। आफ्नो फर्कने क्रममा, उनले बोगेनभिलको दक्षिणपूर्वी टापु, सर्टल्याण्डमा यस्तै बमबारी दोहोर्याए।

जापानीहरूलाई तुरुन्तै कार्य गर्न बाध्य पारियो, र संयुक्त जापानी फ्लीटका कमाण्डर-इन-चीफ, एडम। मिनिची कोगाले रबौलमा तैनाथ जहाजहरूलाई मेरिलको टोलीलाई 31 अक्टोबरमा अवरोध गर्न आदेश दिनुभयो किनभने जापानी विमानले फ्लोरिडा टापुहरू (आज Nggela Sule र Nggela Pile भनिन्छ) बीचको साँघुरो पुर्भिस खाडीबाट प्रसिद्ध आइरन लोअर स्ट्रेटको पानी हुँदै यात्रा गरिरहेको देखेको थियो। यद्यपि, जापानी सेनाका कमाण्डर क्याडमियस थिए। सेन्तारो ओमोरी (त्यसबेला २ हेवी क्रुजर, २ लाइट क्रुजर र २ डिस्ट्रेयर थिए), पहिलो पटक रबौल छोडेर, मेरिलको टोली खोजीमा छुटे र निराश भएर नोभेम्बर १ को बिहान बेसमा फर्किए। त्यहाँ उनले पछि बोगेनभिलको दक्षिणपश्चिम तटमा एम्प्रेस अगस्टा खाडीमा अमेरिकी अवतरणको बारेमा सिके। उसलाई फर्कन र अमेरिकी ल्यान्डिङ सेनाहरूमाथि आक्रमण गर्न आदेश दिइएको थियो, र त्यस अघि, मेरिल टोलीलाई हराउनुहोस्, जसले तिनीहरूलाई समुद्रबाट ढाक्यो।

केप टोरोकिना क्षेत्रमा अवतरण साँच्चै अमेरिकीहरूले दिनको समयमा धेरै प्रभावकारी रूपमा गरेका थिए। 1st Cadmian अवतरण को भागहरु। थोमस स्टार्क विल्किन्सनले नोभेम्बर १८ मा बोगेनभिल पुगे र अपरेशन चेरी ब्लसम सुरु गरे। लगभग आठ कन्वेयरहरू। 18:00 14 समुद्री डिभिजनका 3 मरीन र 6200 टन आपूर्तिहरू उडाइयो। साँझमा, यातायातहरू सावधानीपूर्वक एम्प्रेस अगस्टा खाडीबाट हटाइयो, रातको समयमा बलियो जापानी टोलीको आगमनको पर्खाइमा। पहिलो रबौल आधारबाट उड्डयन द्वारा जापानीहरू द्वारा प्रतिआक्रमण गर्ने प्रयास असफल भयो - 150 भन्दा बढी सवारी साधनहरूको साथ दुई जापानी हवाई हमलाहरू अवतरणलाई कभर गर्ने असंख्य लडाकुहरूले तितरबितर पारेका थिए। जापानी नौसेनाले मात्र धेरै गर्न सक्छ।

जापानी ड्रग्स

वास्तवमा, क्याडमियम। त्यो रात, ओमोरीले आक्रमणको प्रयास गर्ने थियो, पहिले नै धेरै बलियो चालक दलको साथ, धेरै विनाशकहरूले प्रबलित। भारी क्रूजर हागुरो र मायोक आउँदै गरेको भिडन्तमा सबैभन्दा ठूलो जापानी फाइदा हुने थियो। यी दुवै एकाइहरू फेब्रुअरी-मार्च 1942 मा जाभा सागरमा लडाइँका दिग्गज थिए। मेरिलको टोली, जसले तिनीहरूलाई युद्धमा ल्याउने थियो, केवल हल्का क्रूजरहरू थिए। थप रूपमा, जापानीहरूसँग समान श्रेणीको अतिरिक्त जहाजहरू थिए, तर हल्का - "अगानो" र "सेन्डाई", र 6 विनाशकहरू - "हत्सुकाजे", "नागानामी", "समिदारे", "सिगुरे", "शिरात्सुयु" र "वाकात्सुकी"। " पहिले, यी सेनाहरू 5 थप यातायात विनाशकहरू बोर्डमा अवतरण बलहरू सहित पछ्याउने थिए, जुन काउन्टर-राइडरले गर्नु पर्ने थियो।

आउँदै गरेको भिडन्तमा, जापानीहरू यस पटक आफ्नो बारेमा निश्चित हुन सकेनन्, किनभने उनीहरूले रातको झडपहरूमा अमेरिकीहरूसँग लड्न निर्णायक सफलता हासिल गरेको अवधि धेरै समय बितिसकेको थियो। यसबाहेक, भेला खाडीमा अगस्टको युद्धले देखाएको छ कि अमेरिकीहरूले टारपेडो हतियारहरू अझ प्रभावकारी रूपमा प्रयोग गर्न सिकेका थिए र पहिले नै रातको युद्धमा जापानी फ्लोटिलालाई कुचल पराजय दिन व्यवस्थित गरिसकेका थिए, जुन पहिले यस्तो मात्रामा भएको थिएन। म्योको ओमोरीबाट सम्पूर्ण जापानी युद्ध समूहको कमाण्डरले अझै लडाई अनुभव प्राप्त गरेको छैन। क्याडमियमसँग पनि थिएन। मोरीकाजु ओसुगी लाइट क्रूजर अगानो र विनाशक नागानामी, हत्सुकाजे र वाकात्सुकीको समूहसँग उनको कमान्डमा। क्याडमियम समूहसँग सबैभन्दा लडाई अनुभव थियो। लाइट क्रूजर सेन्डाईमा मात्सुजी इजुइना, समिदारे, शिरात्सुयु र शिगुरेको सहयोगमा। यी तीन विध्वंसकहरूलाई शिगुरेको डेकबाट कमाण्डर तामीची हाराद्वारा कमाण्ड गरिएको थियो, जाभा सागरको युद्धदेखि, गुआडलकानल क्षेत्रमा लडाइँहरू मार्फत, पछि भेल्ला खाडीमा असफल भयो। वेल्ला लाभेला टापुको अन्तिम युद्ध (अक्टोबर 6-7 को रात), जहाँ उनले अगस्टको शुरुमा जापानीहरूद्वारा अघिल्लो पराजयको बदला लिन पनि सफल भए। युद्ध पछि, हारा आफ्नो पुस्तक द जापानी डिस्ट्रोयर क्याप्टेन (1961), प्रशान्त महासागरमा नौसेना युद्ध को इतिहासकारहरु को लागी एक महत्वपूर्ण स्रोत को लागी प्रसिद्ध भयो।