U-बुटी प्रकार IA
U 26 w 1936 g.r.
जर्मनीमा लगाइएको पनडुब्बीहरूको उत्पादनमा प्रतिबन्धलाई बाइपास गर्दै, रेचस्मारिनले उनीहरूको नियन्त्रणमा, मैत्री स्पेनको लागि क्याडिजमा प्रोटोटाइप निर्माण गर्ने र जर्मन विशेषज्ञहरूको सहभागितामा आवश्यक परीक्षणहरू सञ्चालन गर्ने निर्णय गर्यो, जसले व्यावहारिक प्रशिक्षण सञ्चालन गर्न सम्भव बनायो। आफ्नै पनडुब्बीहरू। युवा पुस्ता को पनडुब्बी।
भेषमा U-Bootwaffe को जन्म
सन् १९१९ को मध्यमा हस्ताक्षर भएको शान्ति सन्धि, जसलाई सामान्यतया भर्सेलको सन्धि भनिन्छ, जर्मनीलाई पनडुब्बीहरू डिजाइन र निर्माण गर्न निषेध गरिएको थियो। यद्यपि, पहिलो विश्वयुद्धको केही समय पछि, रिकस्मारिनको नेतृत्वले निर्णय गर्यो - लगाइएको प्रतिबन्धको विपरीत - मित्र राष्ट्रहरूसँग निर्यात र सहयोग मार्फत पनडुब्बीहरूको डिजाइन र निर्माणमा घरेलु जहाज निर्माण उद्योगको अनुभव प्रयोग गर्ने, जुन हुनुपर्दछ। यसलाई थप जर्मन क्षमता विकास गर्न सम्भव बनायो। विदेशी सहयोग पनडुब्बी डिजाइन ब्यूरो Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), 1919 मा स्थापित र गोप्य रूपमा जर्मन नौसेना द्वारा वित्त पोषित मार्फत गरिएको थियो। त्यसपछिका वर्षहरूमा यसका डिजाइनरहरूले प्रथम विश्व युद्धबाट उधारिएका धेरै डिजाइनहरू विकास गरे। 1922 मा, कार्यालयले टर्कीको लागि नेदरल्याण्डमा 1926 इकाइहरूको निर्माणको लागि सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो (परियोजना Pu 2, जुन पहिलो सैन्य प्रकार UB III को विकास थियो), र 46 मा फिनल्याण्डसँग 1927 इकाइहरूको निर्माणको लागि सम्झौता। (परियोजना Pu 3, जुन याक III को विस्तार थियो - परियोजना 89a, 41 मा फिनल्याण्डको लागि पनि तटीय भाग निर्माणको लागि एक सम्झौता हस्ताक्षर गरिएको थियो - परियोजना 1930) दुबै अवस्थामा, परियोजनाहरू पुरानोमा मात्र सुधार थिए। डिजाइनहरू।
मे 1926 मा, IVS इन्जिनियरहरूले 640-टन UB III (परियोजना 364) को लागि 48-टन G-प्रकारको पनडुब्बीमा युद्धको अन्त्यमा अवरोध भएको काम पुनः सुरु गरे। यस अत्याधुनिक इकाईको डिजाइनले रिकस्मारिनको चासो जगायो, जसले यसलाई अघिल्लो योजना गरिएको UB III लाई प्रतिस्थापन गर्न सोही वर्ष योजनाहरूमा समावेश गर्यो।
यद्यपि नेदरल्याण्डमा निर्मित एकाइहरूको समुद्री परीक्षणहरू पूर्ण रूपमा जर्मन टोलीद्वारा र जर्मन विशेषज्ञहरूको पर्यवेक्षणमा गरिएको थियो, केवल "स्पेनिश" इकाईको निर्माण र परीक्षणको क्रममा प्राप्त अनुभवलाई भविष्यको परियोजना विकास गर्न प्रयोग गर्नुपर्थ्यो। । जर्मनहरू द्वारा प्रदान गरिएको पनडुब्बीहरूको आफ्नै बलहरू विस्तार गर्नको लागि आधुनिक "एट्लान्टिक" जहाज - प्रोटोटाइप तटीय इकाईको एनालॉग, पछि फिनल्याण्ड (वेसिको) मा निर्मित। त्यसबेला, जर्मनीले नयाँ पनडुब्बी-सम्बन्धित प्रविधिहरूको बारेमा विदेशबाट जानकारी प्राप्त गर्न आफ्नो खुफिया-समूहको प्रयासलाई तिव्र पार्यो र भर्साइलको सन्धिको प्रतिबन्धहरू विरुद्ध जनमत जगाउन आफ्नो प्रचार अभियानलाई तीव्र पार्यो।
E 1 - एक नौसेना पनडुब्बी को "स्पेनिश" प्रोटोटाइप।
मेसिनको शक्ति, सतह गति र उडान दायरा बढाउनको लागि IVS कार्यालयबाट डिजाइनरहरूमा जर्मन फ्लीटले लगाएको अतिरिक्त आवश्यकताहरूको परिणाम स्वरूप, G परियोजना (640 टन) लगभग 100 टन थप इन्धन ट्याङ्कीहरू बढाइएको थियो। । यी परिवर्तनहरूको परिणामको रूपमा, जहाजको चौडाइ बढेको छ, विशेष गरी पानीमुनि भागमा। IVS को निर्देशन अन्तर्गत निर्माण गरिएका सबै जहाजहरू जर्मन कम्पनी MAN (फिनल्याण्डको लागि 3 इकाइहरू बाहेक, जसले स्विडेनी कम्पनी एटलस डिजेलबाट इन्जिनहरू प्राप्त गरेको छ) को सतह-माउन्ट गरिएको डिजेल इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए, तर स्पेनी पक्षको अनुरोधमा। भविष्यको E 1 को, तिनीहरू निर्माताको नयाँ डिजाइनको चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए, अधिक शक्ति प्राप्त गर्दै: M8V 40/46, 1400 hp जारी गर्दै। 480 rpm मा।
धेरै अघिल्ला परिवर्तनहरू पछि, नोभेम्बर 1928 मा, IVS कार्यालयले अन्ततः Pu 111 परियोजना Ech 21 (स्पेनिस व्यापारी होरासियो इचेवरिएटी मारुरी, बास्कको तर्फबाट, जो 1870-1963 मा बस्दै आएका थिए, Astilleros Larrinaga y Echevarriete in Echevarriet का मालिक थिए। Cadiz), र पछि नौसेनाले परियोजनालाई E 1 को रूपमा तोक्यो। स्थापनाको टारपेडो हतियारमा 4 सेन्टीमिटरको व्यास (क्यालिबर) भएको 2 धनु र 53,3 स्टर्न ट्यूबहरू थिए, जुन नयाँ प्रकारको 7-मीटर इलेक्ट्रिक टार्पेडोहरूको लागि अनुकूलित थियो। पानीमुनि मिसाइलको मार्ग प्रकट गर्ने हावा बुलबुले जारी गरेन।
सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्राविधिक आविष्कारहरू प्रयोग गरियो:
- टारपेडोलाई एयर-होल्डिङ पिस्टनद्वारा ट्यूबबाट बाहिर धकेलियो र त्यसपछि जहाजमा छोडियो, बुलबुलेको गठनलाई हटाएर पनडुब्बीले गोली चलाउने स्थिति प्रकट गर्न सक्छ;
- डिजेल निकासको साथ गिट्टी ट्याks्कहरू फेरबदल गर्ने सम्भावना;
- गिट्टी ट्याङ्कहरू भर्न र फेरबदल गर्न भल्भहरूको वायवीय नियन्त्रण;
- तेल ट्याङ्कीको विद्युतीय वेल्डिङ (डिजेल इन्धन र स्नेहन तेलको लागि)
- पानीमुनि सुन्ने यन्त्र र पानीमुनि प्राप्त गर्ने सञ्चार यन्त्रसँग सुसज्जित;
- पनडुब्बी प्रणालीलाई द्रुत पनडुब्बी ट्याङ्कीको साथ सुसज्जित गर्दै।
