पेट्रोल पम्प VAZ 2107: उद्देश्य, खराबी र मरम्मत
सामग्रीहरू
क्लासिक Zhiguli को इन्धन पम्प यी कारहरु को कमजोर बिन्दुहरु मध्ये एक हो। संयन्त्रले कार मालिकहरूको लागि धेरै समस्याहरू निम्त्याउँछ, जुन विशेष गरी तातो मौसममा स्पष्ट हुन्छ। यदि त्यहाँ ईन्धन पम्प संग समस्या छ भने, तपाइँलाई तिनीहरूको घटनाको कारणहरू र तिनीहरूलाई कसरी हटाउने भनेर जान्न आवश्यक छ।
पेट्रोल पम्प कार्बोरेटर VAZ 2107
कुनै पनि मोटर को बिजुली आपूर्ति प्रणाली को एक संयन्त्र ईन्धन पम्प हो। पावर एकाइको स्टार्ट-अप र सञ्चालन सीधा यसको प्रदर्शन मा निर्भर गर्दछ। डायाफ्राम प्रकारको DAAZ 2101 को मेकानिकल पेट्रोल पम्पहरू कार्बोरेटर "सेभेन्स" मा स्थापित गरिएको थियो। सरल डिजाइनको कारण, संयन्त्र मर्मतयोग्य छ। यद्यपि, उसले प्रायः Zhiguli को मालिकहरूको लागि समस्या निम्त्याउँछ। त्यसकारण, यो नोडको काम र खराबीहरूमा थप विवरणमा ध्यान दिन लायक छ।
मुख्य कार्यहरू
इन्धन पम्पको काम ट्याङ्कीबाट कार्बोरेटरमा इन्धन आपूर्ति गर्नु हो।
विधानसभा को डिजाइन सही छैन, त्यसैले यो कार मा कमजोर बिन्दु मध्ये एक हो। यो तथ्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ कि स्थिर भारको प्रभाव र पेट्रोलको खराब गुणस्तर तत्वहरूको प्राकृतिक पहिरनमा जान्छ। यही कारणले यन्त्र असफल हुन्छ। यदि पम्पको साथ समस्या भयो भने, इन्जिनले बीच-बीचमा काम गर्न थाल्छ वा पूर्ण रूपमा काम गर्न रोक्छ।
डिजाइन र सञ्चालन को सिद्धान्त
मेकानिजम फास्टनरहरू द्वारा आपसमा जोडिएका धेरै भागहरूबाट बनेको छ। शरीरको माथिल्लो भागमा दुईवटा फिटिंगहरू छन् जसको माध्यमबाट इन्धन आपूर्ति गरिन्छ र कार्बोरेटरमा पम्प गरिन्छ। डिजाइनले एक लीभर प्रदान गर्दछ जसले तपाईंलाई ट्यांकबाट म्यानुअल रूपमा इन्धन प्रणालीमा पेट्रोल पम्प गर्न अनुमति दिन्छ, जुन कारको लामो पार्किङ पछि महत्त्वपूर्ण छ। नोडका मुख्य तत्वहरू हुन्:
- धक्का दिने;
- वसन्त
- सन्तुलन
- ढक्कन;
- आवरण पेंच;
- पेंच;
- जाल फिल्टर;
- झिल्ली (काम र सुरक्षा);
- तल र शीर्ष प्लेटहरू;
- स्टक;
- वाल्व (इनलेट र आउटलेट);
- म्यानुअल पम्पिङ लीभर।
इन्धन पम्प को डिजाइन: 1 - डिस्चार्ज पाइप; 2 - फिल्टर; 3 - शरीर; 4 - सक्शन पाइप; 5 - आवरण; 6 - सक्शन भल्भ; 7 - स्टक; 8 - म्यानुअल इन्धन पम्पिङको लागि लीभर; 9 - वसन्त; 10 - क्यामेरा; 11 - ब्यालेन्सर; 12 - यांत्रिक इन्धन पम्पिंग लीभर; 13 - तल आवरण; 14 - आन्तरिक स्पेसर; 15 - बाहिरी स्पेसर; 16 - डिस्चार्ज भल्भ
एक क्लासिक पेट्रोल पम्प को सञ्चालन को सिद्धान्त कार्बोरेटर च्याम्बर मा आवश्यक ईन्धन स्तर कोयम राख्न को लागी आवश्यक दबाव सिर्जना मा आधारित छ। डायाफ्रामको लागि धन्यवाद, पेट्रोलको प्रवाह रोकिन्छ वा घट्छ जब ईन्धन लाइनमा दबाव सीमा मान सेट गरिन्छ। कार्बोरेटर "सेभेन्स" मा इन्धन पम्प सिलिन्डर ब्लक को बायाँ छेउमा हुड अन्तर्गत स्थित छ। यो थर्मल स्पेसर र gaskets मार्फत दुई स्टडहरूमा फिक्स गरिएको छ, जुन समायोजनको लागि पनि प्रयोग गरिन्छ। स्पेसर पनि पम्प रड को लागी एक गाइड हो।
उपकरण निम्न क्रममा काम गर्दछ:
- पम्प पुशर ग्यास वितरण संयन्त्रबाट सञ्चालन हुने ड्राइभ क्यामद्वारा संचालित हुन्छ;
- इन्धन पम्प भित्रका झिल्लीहरू सर्छन् र चेम्बरमा दबाव र भ्याकुम सिर्जना गर्छन्;
- यदि दबाब घट्छ भने, आउटलेट भल्भ बन्द हुन्छ र ईन्धन इनटेक भल्भ मार्फत प्रवेश गर्दछ;
- जब दबाब बढ्छ, पम्प इनलेटमा भल्भ बन्द हुन्छ, र नली मार्फत कार्बोरेटरमा पेट्रोल आपूर्ति गरिन्छ।
कुन इन्धन पम्प राम्रो छ
जब एक ईन्धन पम्प खराबी, प्रश्न अक्सर एक नयाँ उपकरण छनोट उठ्छ। Zhiguli मालिकहरू मुख्यतया दुई निर्माताहरू: DAAZ र Pekar को उत्पादनहरू रुचाउँछन्। यदि फ्याक्ट्री मेकानिज्ममा समस्याहरू छन् भने, उदाहरणका लागि, जब यो धेरै तातो हुन्छ, धेरैले यसलाई दोस्रो विकल्पमा परिवर्तन गर्छन्, व्याख्या गर्दै कि पेकर पम्पहरूमा वाष्प लक बनाउने प्रवृत्ति छैन, जसले तातो मौसममा उपकरणमा त्रुटिहरू निम्त्याउँछ। वास्तवमा, यो राय गलत छ, किनकि तिनीहरूसँग पनि यस्तो समस्या छ, कार मालिकहरूको धेरै समीक्षाहरू द्वारा प्रमाणित। यो पनि ध्यानमा राख्नु पर्छ कि पेकरको लागत DAAZ भन्दा 1,5-2 बढी छ। तसर्थ, मानक ईन्धन पम्प विश्वसनीयता, मूल्य र गुणस्तर को मामला मा सबै भन्दा राम्रो विकल्प हो। कारखाना पम्प को लागत 500-600 rubles छ।
तालिका: "क्लासिक" को लागि विभिन्न निर्माताहरूबाट इन्धन पम्पहरूको मापदण्डहरू
| परीक्षण परिणामहरू | "बेकर" | DAAZ | QH | OTA |
| शून्य फिड प्रेसर (२ हजार आरपीएमको क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा), kgf/cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| प्रति फ्री ड्रेन उत्पादकता (२ हजार आरपीएमको क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा), l/h | 80 | 76 | 92 | 74 |
| गति मा सक्शन अवधि क्र्याङ्कशाफ्ट २ हजार आरपीएम, एस | 4 | 13 | 9 | 6 |
| ०.३ kgf/cm² को दबाबमा भल्भको कड़ापन (१० मिनेट भित्र इन्धन चुहावट), सेमी³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| ठाउँ | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
QH पम्पहरू बेलायतमा बनाइएका छन्, जबकि OTA पम्पहरू इटालीमा बनाइएका छन्। यद्यपि, यी यन्त्रहरूमा केही विशेषताहरू छन्: QH पम्पमा म्यानुअल इन्धन पम्पिङको लागि लीभर छैन, र आवास गैर-विभाज्य बनाइएको छ। इटालियन संयन्त्रमा अरूको तुलनामा उत्कृष्ट प्यारामिटरहरू छन्, तर यसको मूल्य रूसी उत्पादनहरू भन्दा लगभग 3 गुणा बढी छ।
ईन्धन पम्प खराबीको संकेत
अनुभव संग एक कार उत्साही आफ्नो व्यवहार वा बाहिरी आवाज द्वारा आफ्नो कार को खराबी निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। यो पनि इन्धन पम्प लागू हुन्छ। यदि ज्ञान पर्याप्त छैन भने, ईन्धन पम्पको साथ समस्याहरू संकेत गर्ने निम्न विशेषता संकेतहरू विचार गर्न लायक छ:
- मोटर सुरु हुँदैन;
- इन्जिन लगभग सबै समय स्टल;
- कार को शक्ति र गतिशीलता कम छ।
यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि पावर अन्य कारणहरूको लागि पनि कम हुन सक्छ: पिस्टन घण्टी, भल्भ, आदि संग समस्या। यदि ईन्धन पम्प पूर्ण रूपमा दोषपूर्ण छ भने, इन्जिन सुरु गर्न सक्षम हुनेछैन।
इन्धन पम्प पम्प गर्दैन
उपकरणले इन्धन आपूर्ति नगर्नुका धेरै कारणहरू हुन सक्छन्। तपाईंले समस्या निवारण सुरु गर्नु अघि, तपाईंले ट्यांकमा पेट्रोल छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। यो हुन्छ कि स्तर सेन्सर गलत देखाउँछ र समस्या ईन्धन को कमी को लागी तल आउँछ। तपाईंले यो पनि सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि फिल्टर तत्वहरू भरिएका छैनन्, तर तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ, किनभने तिनीहरू सस्तो छन्। यी चरणहरू पछि, तपाईं निदान गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ।
समस्या को कारण हुन सक्छ:
- लामो माइलेजको कारण लगाउने;
- डायाफ्राम क्षति;
- स्ट्रेचिंगको परिणामको रूपमा अपर्याप्त वसन्त कठोरता;
- वाल्व को प्रदूषण;
- सील विफलता।
यदि "सात" मा ग्यास पम्पले ईन्धन आपूर्ति गर्दैन भने, यस अवस्थाबाट बाहिर दुई तरिकाहरू छन्: नयाँ यन्त्र स्थापना गर्नुहोस् वा पुरानोलाई पृथक गर्नुहोस्, क्षतिग्रस्त भागहरू निदान र प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।
भिडियो: VAZ इन्धन पम्पले पम्प गर्दैन
तातो पम्प गर्न रोक्छ
क्लासिक "लाडा" को समस्याहरू मध्ये एक ईन्धन पम्पको ओभरहेटिङ हो, जसले यसको प्रदर्शनको उल्लङ्घन निम्त्याउँछ - यसले मात्र पम्पिङ रोक्छ। समस्या भाप लकको गठनको कारण हो, जसले पेट्रोलको आपूर्ति बन्द गर्दछ। त्यहाँ समस्या समाधान गर्न धेरै तरिकाहरू छन्: कूलिंग पम्पमा पानी खन्याउनुहोस् वा यसमा भिजेको र्यागको साथ सवारी गर्नुहोस्। यी विधिहरू गम्भीर अवस्थामा लागू हुन्छन्, तर दैनिक प्रयोगको लागि कुनै पनि माध्यमबाट। ग्यास्केटहरू प्रयोग गरेर इन्धन पम्प समायोजन गरेर, रड प्रतिस्थापन गरेर, एसेम्बली नै बदलेर वा राम्रो इन्धन प्रयोग गरेर समस्या हटाइएको छ।
इन्धन पम्प जाँच
यदि त्यहाँ ईन्धन पम्प खराबीको शंका वा लक्षणहरू छन् भने, संयन्त्र जाँच गर्नुपर्छ। यो गर्नका लागि, निम्न चरणहरू गर्नुहोस्:
- कार्बोरेटरमा पेट्रोल आपूर्ति गर्ने होज क्ल्याम्पलाई खुकुलो पार्नुहोस्, र त्यसपछि नलीलाई फिटिङबाट तान्नुहोस्। पेट्रोल नोजलबाट बाहिर निस्कनेछ, त्यसैले यसको किनारलाई खाली कन्टेनरमा कम गर्न राम्रो छ।हामी क्ल्याम्प खुकुलो पार्छौं र कार्बोरेटरलाई ईन्धन आपूर्ति गर्ने नलीलाई कडा पार्छौं
- हामी म्यानुअल रूपमा लीभरको साथ इन्धन पम्प गर्ने प्रयास गर्छौं।लीभर म्यानुअल रूपमा इन्धन पम्प गर्न प्रयास गर्दै
- दबाव अन्तर्गत पेट्रोल आउटलेट फिटिंगबाट प्रवाह गर्नुपर्छ। यदि पम्प पम्प, त्यसपछि यो सेवायोग्य मान्न सकिन्छ। अन्यथा, हामी निदान जारी राख्छौं।
- क्ल्याम्प खुकुलो पार्नुहोस् र इन्धन पम्पको इनलेट फिटिङबाट नली हटाउनुहोस्।हामी क्ल्याम्प खोल्छौं र ग्यास ट्याङ्कीबाट इन्धन आपूर्ति नली तान्दछौं
- हामी हाम्रो औंलाले इनलेटमा फिटिङ क्ल्याम्प गर्छौं र यसलाई पम्प गर्ने प्रयास गर्छौं। यदि भ्याकुम महसुस हुन्छ (औँला चुस्छ), त्यसपछि पम्प भल्भहरू काम गरिरहेका छन्। यदि यो मामला छैन भने, विधानसभा मरम्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
इन्धन पम्प ड्राइभ
ईन्धन पम्प VAZ 2107 एक पुशर (रड) र सहायक उपकरणहरू ("पिग", मध्यवर्ती शाफ्ट) को शाफ्टमा अवस्थित एक विलक्षण द्वारा संचालित छ, जुन गियर मार्फत समय संयन्त्र द्वारा संचालित हुन्छ। सहायक उपकरणहरूमा वितरक, तेल र इन्धन पम्पहरू समावेश छन्।
सञ्चालनको सिद्धान्त
ड्राइभले निम्नानुसार काम गर्दछ:
- मध्यवर्ती शाफ्ट समय श्रृंखला मार्फत घुमाउँछ;
- सनकी रडमा कार्य गर्दछ र यसलाई धक्का दिन्छ;
- रडले इन्धन पम्प लीभर थिच्छ, यसको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।
इन्धन पम्प ड्राइभ खराबी
ईन्धन आपूर्ति एकाइ समाप्त भएपछि, खराबीहरू सम्भव छन् जसले पछिको कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ।
स्टेम लुगा
स्टक को विकास को मुख्य संकेत - कार आवश्यक गति विकास गर्दैन। यदि कारले गति बढाउँछ, तर, एक निश्चित मूल्यमा गति प्राप्त गरिसकेपछि, यसले यसलाई अब विकास गर्दैन, कारण रडको पहिरन हो। हालै, पुशर यस्तो कम-गुणस्तरको धातुबाट बनेको छ कि यसले शाब्दिक रूपमा 500-1000 किलोमिटरको विकासमा जान्छ। सनकी छेउमा स्टेमको किनारा मात्र सपाट हुन्छ, जसले भागलाई प्रतिस्थापन गर्ने आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ।
इन्धन पम्प रड 82,5 मिमी को लम्बाइ हुनुपर्छ।
इन्धन पम्प मर्मत
पम्प बदल्न वा मर्मत गर्न, यसलाई इन्जिनबाट भत्काउन आवश्यक हुनेछ। तपाईलाई आवश्यक पर्ने उपकरणहरू मध्ये:
- 13 मिमी स्प्यानर;
- क्रसहेड पेचकस।
इन्धन पम्प हटाउँदै
हामी निम्न क्रममा नोड भत्काउँछौं:
- र्यागले पम्प पुछ्नुहोस्।
- हामी स्क्रू ड्राइभरको साथ क्ल्याम्पहरू ढीला गरेर दुबै नलीहरू (इनलेट र आउटलेटमा) विच्छेद गर्छौं।
- हामी फिटिंगबाट नलीहरू तान्दछौं।क्ल्याम्पहरू ढीलो गरेपछि, हामी इन्धन पम्प फिटिंगहरूबाट दुबै नलीहरू तान्दछौं
- 13 एमएम रेन्च वा एक्स्टेन्सन भएको टाउको प्रयोग गरेर, 2 फास्टनिङ नटहरू खोल्नुहोस्।हामीले 13 मिमी रेन्चको साथ ईन्धन पम्पको फास्टनरहरू खोल्छौं
- ध्यानपूर्वक इन्धन पम्प हटाउनुहोस्।स्टडहरूबाट इन्धन पम्प हटाउनुहोस्
यदि रड बदल्न आवश्यक छ भने, त्यसपछि यसलाई तातो-इन्सुलेट स्पेसरबाट हटाउनुहोस् र यसलाई नयाँमा परिवर्तन गर्नुहोस्।
पृथक
इन्धन पम्प पृथक गर्न, तपाईंले तयार गर्न आवश्यक छ:
- 8 र 10 मिमी रिंच;
- क्रस पेचकस।
पृथकीकरणको लागि प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- माथिको कभर समातेर बोल्ट खोल्नुहोस्।माथिल्लो आवरण भत्काउनको लागि, 8 मिमी रिन्चको साथ बोल्ट खोल्नुहोस्।
- हामी कभर भत्काउँछौं र राम्रो जालबाट फिल्टर हटाउँछौं।आवरण र स्ट्रेनर हटाउनुहोस्
- हामीले यन्त्र केसको दुई भागहरू फिक्स गर्दै 6 स्क्रूहरू खोल्छौं।केसका भागहरू छवटा स्क्रूद्वारा जोडिएका छन्, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्
- हामी शरीरका अंगहरू अलग गर्छौं।फास्टनरहरू हटाउन पछि, हामी केसको दुई भागहरू अलग गर्छौं
- हामी डायाफ्रामहरू 90 ° ले घुमाउँछौं र तिनीहरूलाई आवासबाट हटाउँछौं। वसन्त भत्काउनुहोस्।डायाफ्रामहरू 90 ° ले परिणत गरिसकेपछि, हामी तिनीहरूलाई वसन्तसँगै घरबाट बाहिर निकाल्छौं।
- 8mm रेन्चको साथ नट खुकुलो गर्नुहोस्।डायाफ्राम एसेम्बलीलाई डिस्सेम्बल गर्न, 8 मिमी रिन्चको साथ नट खोल्न आवश्यक छ।
- हामी श्रृंखलामा तत्वहरू हटाउँदै, डायाफ्राम असेंबलीलाई अलग गर्छौं।फास्टनरहरू हटाउन पछि, हामी भागहरूमा डायाफ्राम असेंबलीलाई अलग गर्छौं
- हामी डायाफ्राम हेर्छौं। यदि त्यहाँ तत्वहरूमा डेलामिनेशन, आँसु वा क्षतिको थोरै निशानहरू छन् भने, हामी नयाँका लागि डायाफ्रामहरू परिवर्तन गर्छौं।
- हामी फिल्टर सफा गर्छौं, त्यसपछि हामी पम्पलाई उल्टो क्रममा भेला गर्छौं।
विधानसभाको समयमा, स्ट्रेनर स्थापना गरिनु पर्छ ताकि यसको उद्घाटन भल्भ भन्दा माथि छ।
वाल्व प्रतिस्थापन
VAZ 2107 इन्धन पम्पको भल्भहरू मर्मत किटमा समावेश छन्। तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई सुई फाइल र हटाउनका लागि उपयुक्त सुझावहरू आवश्यक पर्दछ।
Disassembly को लागि कार्य को क्रम निम्नानुसार छ:
- हामी सुई फाइलको साथ पंचिंग हटाउँछौं।भल्भहरू हटाउन, पञ्चहरू हटाउन आवश्यक छ
- हामी उपयुक्त सुझावहरू संग भल्भ बाहिर थिच्नुहोस्।हामी उपयुक्त विस्तार संग भल्भ बाहिर थिच्नुहोस्
- हामी नयाँ भागहरू स्थापना गर्छौं र तीन ठाउँहरूमा काठी कोर गर्छौं।
इन्धन पम्प को स्थापना र समायोजन
"सात" मा इन्धन पम्प को स्थापना हटाउन को उल्टो क्रम मा गरिन्छ। प्रक्रिया आफैंमा कठिनाइहरू उत्पन्न गर्दैन। यद्यपि, gaskets मा ध्यान दिनु पर्छ, किनकि तिनीहरूको मोटाईले संयन्त्रको सञ्चालनमा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्छ।
यदि यसलाई हटाए पछि, ग्यास्केटहरू प्रतिस्थापन गरियो वा पुरानो सिलहरू कडा रूपमा थिचियो भने, विधानसभाको स्थितिको समायोजन गर्नुपर्दछ।
इन्धन पम्प धेरै gaskets संग सील गरिएको छ:
- समायोजन (मोटाई ०.७–०.८ मिमी वा १.१–१.३ मिमी);
- गर्मी इन्सुलेट;
- सील (०.२७–०.३३ मिमी)।इन्धन पम्प तीन ग्यास्केटहरू मार्फत इन्जिनसँग जोडिएको छ।
समायोजन र सील gaskets मोटाई मा मात्र फरक छ। इन्जिन ब्लक र तातो-इन्सुलेट तत्वको बीचमा सधैं सील गर्ने ग्यास्केट हुनुपर्छ।
इन्धन पम्प निम्नानुसार समायोजित गरिएको छ:
- सील ग्यास्केट स्थापना गर्नुहोस्।पहिले, ०.२७-०.३३ मिमीको मोटाईको सीलिङ ग्यास्केट स्टडहरूमा माउन्ट गरिएको छ।
- हामी स्पेसरमा स्टेम घुसाउँछौं।
- हामीले स्टडहरूमा स्पेसर राख्यौं।सील ग्यास्केट पछि, गर्मी-इन्सुलेट स्पेसर स्थापना गर्नुहोस्
- समायोजक स्थापना गर्नुहोस्।स्पेसर र इन्धन पम्पको बीचमा हामी ०.७–०.८ मिमी बाक्लो समायोजन गर्ने शिम स्थापना गर्छौं।
- हामी ब्लकमा गास्केटको सेटलाई कडाइका साथ थिच्छौं, त्यसपछि हामी बिस्तारै कुञ्जीले मोटरको क्र्याङ्कशाफ्टलाई कुञ्जीले घुमाउँछौं, रडको स्थिति छनौट गर्दै जसमा यो समायोजन ग्यास्केटको सतहको सम्बन्धमा न्यूनतम रूपमा फैलिन्छ।
- धातु शासक वा क्यालिपरको साथ हामी रडको आउटलेट निर्धारण गर्छौं। यदि मान ०.८ मिमी भन्दा कम छ भने, हामी समायोजन सिललाई पातलो - ०.२७–०.३३ मा परिवर्तन गर्छौं। लगभग 0,8-0,27 मिमी को मान संग, जुन सामान्य हो, हामी केहि परिवर्तन गर्दैनौं। ठूला मानहरूको लागि, हामी मोटो ग्यास्केट (0,33-0,8 मिमी) स्थापना गर्छौं।हामी इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट स्क्रोल गर्छौं ताकि ईन्धन पम्प रड स्पेसरबाट न्यून रूपमा बाहिर निस्कन्छ, र क्यालिपरको साथ मूल्य मापन गर्दछ।
भिडियो: कसरी "क्लासिक" मा इन्धन पम्प समायोजन गर्न
VAZ 2107 को लागि इलेक्ट्रिक इन्धन पम्प
बढ्दो रूपमा, VAZ 2107 सहित "क्लासिक" को मालिकहरूले आफ्नो कारहरूमा आधुनिक उपकरणहरू स्थापना गर्दैछन्। त्यसोभए, एक मेकानिकल इन्धन पम्प बिजुली द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ। विद्युतीय इन्धन पम्पको परिचय गराउनुको मुख्य लक्ष्य भनेको मानक पम्पहरूमा आउने समस्याबाट छुटकारा पाउनु हो। यद्यपि, तपाईले बुझ्नु आवश्यक छ कि यदि इंजेक्शन "सेभेन्स" मा यस्तो संयन्त्र सीधा ग्याँस ट्यांकमा स्थापित छ, त्यसपछि कार्बोरेटर कारहरूमा यो हुड अन्तर्गत राखिएको छ।
कुन स्थापना गर्न सकिन्छ
"क्लासिक" मा एक बिजुली ईन्धन पम्प को रूप मा, तपाईं इंजेक्शन कार मा काम गर्न डिजाइन कुनै पनि उपकरण स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। Zhiguli कार मालिकहरूको प्रतिक्रियाको आधारमा, चिनियाँ-निर्मित पम्पहरू प्रायः प्रयोग गरिन्छ, साथै म्याग्नेटी मारेली र बोश। यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ कि उत्पादनले कम दबाव प्रदान गर्नुपर्छ। नियमित मेकानिकल पम्पले लगभग ०.०५ एटीएम उत्पादन गर्छ। यदि सूचक उच्च छ भने, त्यसपछि कार्बोरेटरमा सुई भल्भले मात्र इन्धन पास गर्नेछ, जसले यसको रिसाव बाहिर निम्त्याउँछ।
बिजुली इन्धन पम्प को स्थापना
कार्बोरेटर "सात" मा एक बिजुली ईन्धन पम्प परिचय गर्न, तपाईंलाई सामग्रीको निश्चित सूची चाहिन्छ:
- टि 8x6x8 मिमी;
- VAZ 2107 को लागि इन्धन लाइन;
- "आठ" बाट वाल्व जाँच गर्नुहोस्;
- 8 मिमी थ्रेडेड फिटिंग;
- फ्यूज होल्डरको साथ चार-पिन रिले (3 पीसी।) को लागि कलिनाबाट क्ल्याम्पहरू, प्याडहरू;
- चार-सम्पर्क रिले आफै (3 पीसी।);
- इन्धन जेट (150);
- "आठ" बाट इन्धन फिर्ता नली;
- तारहरु
- गैर-लेचिङ बटन।
हामी निम्न अनुक्रममा काम पूरा गर्छौं:
- हामी इन्धन पाइप (रिटर्न) लाई नियमित इन्धन लाइनको समानान्तर राख्छौं, यसलाई कारखाना स्थानहरूमा फिक्स गर्दै।हामी रिटर्न पाइपलाई नियमित इन्धन लाइनको समानान्तर राख्छौं
- हामीले इन्धन स्तर सेन्सरको आवरणमा फिटिंग 8 मिमी काट्यौं।हामीले रिटर्न लाइन जडान गर्न इन्धन स्तर सेन्सरको आवरणमा फिटिंग 8 मिमी काट्यौं
- हामी हुड अन्तर्गत एक सुविधाजनक स्थानमा इलेक्ट्रिक इन्धन पम्प स्थापना गर्छौं, उदाहरणका लागि, बायाँ मडगार्डमा।हामी इन्जिन डिब्बामा बायाँ मडगार्डमा विद्युतीय इन्धन पम्प माउन्ट गर्छौं
- कार्बोरेटर इनलेटमा, हामी ट्यूब भित्र 6 मिमी थ्रेड काटेर एक टी स्थापना गर्छौं, जस पछि हामी 150 द्वारा ईन्धन जेटमा स्क्रू गर्छौं: यो दबाब सिर्जना गर्न आवश्यक छ, अन्यथा पेट्रोल ट्यांकमा जान्छ (रिटर्न लाइनमा)। , र कार्बोरेटरमा होइन। तपाईंले ग्यास थिच्दा यसले डिप्स निम्त्याउँछ।कार्बोरेटरको इनलेटमा, हामी आवश्यक दबाब सिर्जना गर्न जेटसँग टी स्थापना गर्छौं।
- हामी एक चेक भल्भ स्थापना गर्छौं जसले लामो समयसम्म निष्क्रियताको समयमा ट्याङ्कीमा पेट्रोल निस्कनबाट रोक्छ।
- विद्युतीय इन्धन पम्पको विद्युतीय जडान योजना अनुसार गरिन्छ।हामी तीन चार-पिन रिले मार्फत चार्जिङ बत्ती, स्टार्टर र पावरमा विद्युतीय इन्धन पम्प जडान गर्छौं
- रिलेको साथ ब्लक पनि मडगार्डमा अवस्थित छ, तर माथि सार्न सकिन्छ।रिले सहितको ब्लक पनि मडगार्डमा जडान गरिएको छ
- हामी मेकानिकल इन्धन पम्प भत्काउँछौं र यसको ठाउँमा प्लग (मेटल प्लेट) राख्छौं।मेकानिकल इन्धन पम्पको सट्टा, प्लग स्थापना गर्नुहोस्
- हामी केबिनमा स्वैप बटन माउन्ट गर्छौं, उदाहरणका लागि, स्टीयरिङ स्तम्भ कभरमा।हामी स्टीयरिङ स्तम्भ कभरमा इन्धन पम्पिङ बटन स्थापना गर्छौं
भिडियो: VAZ 2107 मा विद्युतीय इन्धन पम्प स्थापना गर्दै
संयन्त्रको स्थापनाको पूरा भएपछि, यसले निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार कार्य गर्नेछ:
- इग्निशन अन गरेपछि र पम्पिङ बटन थिचेपछि, पम्पले काम गर्छ र पेट्रोल पम्प गर्छ;
- स्टार्टर सुरु गर्दा, इन्धन पम्प खोलिएको छ;
- इन्जिन चलिरहेको बेला, पम्प जेनेरेटर द्वारा संचालित हुन्छ;
- इन्जिन बन्द भएपछि, एकाइको सञ्चालन रोकिन्छ।
स्थापना लाभ
Zhiguli मालिकहरू जसले आफ्नो कारमा बिजुली इन्धन पम्प स्थापना गरेका छन् निम्न फाइदाहरू नोट गर्नुहोस्:
- यस्तो यन्त्र भएको इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा अधिक स्थिर रूपमा चल्छ;
- गतिमा तीव्र वृद्धिको साथ, कारले पेडललाई राम्रोसँग प्रतिक्रिया दिन्छ, त्यहाँ कुनै डिप्सहरू छैनन्, जुन मेकानिकल पम्पको साथ अवलोकन गरिएको छैन;
- गति स्विच गर्दा, एक चिकनी सवारी नोट गरिएको छ, र ग्यास को एक तेज रिलीज संग, कुनै ट्विच छैन;
- उच्च गतिमा, मोटर राम्रो स्पिन;
- लामो यात्रा पछि कार स्टार्ट गर्दा कम गतिमा कुनै झटका छैन।
VAZ 2107 पेट्रोल पम्प कहिलेकाहीँ मर्मत वा परिवर्तन गर्नुपर्छ। यो गर्न त्यति गाह्रो छैन जति यो सुरुमा देखिन्छ। मर्मत र समायोजन कार्य चरण-दर-चरण निर्देशनहरू अनुसार उपकरणहरूको न्यूनतम सेटको साथ गरिन्छ।
