निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ

जाडोमा निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ एक बारम्बार घटना हो, त्यसैले, सामान्यतया, थोरै मानिसहरूले यसमा ध्यान दिन्छन्, तर गर्मीमा, जब यो तातो हुन्छ, बाक्लो सेतो निकास खतरनाक हुन्छ, दुबै डिजेल कारहरू र पेट्रोल ICE भएका कारहरूको मालिकहरूको लागि। । यसलाई बाहिर निकालौं किन त्यहाँ सेतो धुवाँ छ निकासबाट के कारणहरू खतरनाक छन्?र यसको उत्पत्ति कसरी थाहा पाउने.

हानिरहित धुवाँ, वा बरु वाफ, सेतो रंगमा, विशेष गन्ध हुनु हुँदैन, किनकि यो निकास प्रणालीको पाइपहरूमा र आन्तरिक दहन इन्जिनमा + १० भन्दा कम हावाको तापक्रममा संचित कन्डेनसेटको वाष्पीकरणको कारणले बनाइएको हो। ° से. त्यसकारण, यसलाई धुवाँसँग भ्रमित नगर्नुहोस्, जसले शीतलन प्रणाली वा मोटरमा समस्याहरूको उपस्थिति देखाउनेछ।

सेतो धुवाँ निकास प्रणालीमा उच्च आर्द्रताको संकेत हो।। आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो भएपछि, स्टीम र कन्डेनसेट गायब हुन्छ, तर यदि निकासबाट धुवाँ अझै निस्कन्छ भने, यो आन्तरिक दहन इन्जिन विफलताको संकेत हो।

मफलरबाट धुवाँ निस्कन्छ रंगहीन हुनुपर्छ.

निकास कारणबाट सेतो धुवाँ

निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ निम्त्याउने अधिकांश समस्याहरू आन्तरिक दहन इन्जिनको अत्यधिक तताउने वा बिग्रिएको इन्धन आपूर्तिको कारणले देखा पर्दछ। धुवाँको रंग, यसको गन्ध र कारको सामान्य व्यवहारमा ध्यान दिएर, तपाईं धुवाँको कारण पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। सबैभन्दा सामान्य हो:

1. आर्द्रता को उपस्थिति।
2. इन्धनमा पानीको उपस्थिति।
3. इंजेक्शन प्रणाली को गलत सञ्चालन।
4. इन्धनको अपूर्ण दहन।
5. सिलिन्डरमा कूलेन्ट प्रवेश गर्दै।

यो ध्यान दिन लायक छ कि खतरनाक सेतो धुवाँ किन डिजेल इन्जिनको निकास पाइपबाट देखा पर्दछ र पेट्रोल इन्जिनको निकास फरक उत्पत्ति हुन सक्छ, त्यसैले हामी सबै कुरालाई क्रमबद्ध र छुट्टै व्यवहार गर्नेछौं।

डिजेल इन्जिनको निकास पाइपबाट निस्किएको सेतो धुवाँ

सेवायोग्य डिजेल इन्जिनको वार्म-अप मोडमा सेतो निकास एकदम सामान्य छ। तर आन्तरिक दहन इन्जिन सञ्चालनको तापक्रममा पुगिसकेपछि, यस्तो धुवाँले संकेत गर्न सक्छ:

1. सौर्यमा कन्डेनसेट।
2. इन्धनको अपूर्ण दहन।
3. इन्जेक्टरहरूको खराबीको परिणामको रूपमा इन्धनको ओभरफ्लो।
4. धेरै गुणा मा कूलेंट चुहावट।
5. कम कम्प्रेसन।

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि FAP / DPF कण फिल्टर भएका सवारी साधनहरूमा, मफलरबाट सेतो धुवाँ कालिको कणहरूको दहनको समयमा देखा पर्न सक्छ।

एक विशेष कारण को निदान गर्न को लागी, तपाइँ केहि सरल कदम चाल्न आवश्यक छ:

• सबै भन्दा पहिले, धुवाँको रंग परिष्कृत गर्नुहोस्, यो शुद्ध सेतो छ वा केहि छाया छ (नीलो धुवाँले तेल जलेको संकेत गर्दछ)।
• दोश्रो, शीतलक स्तर जाँच गर्नुहोस् मा निकास ग्याँस को उपस्थिति и तेल को उपस्थिति शीतलन प्रणाली मा।

तातो हुँदा सेतो खैरो निकास संकेत गर्न सक्छ मिश्रण को समयमै प्रज्वलन। धुवाँको यो रंगले सिलिन्डरमा पिस्टनलाई धकेल्ने ग्यासहरू निकास पाइपमा समाप्त भएको संकेत गर्दछ। यस्तो धुवाँ, साथै नमी को वाष्पीकरण को समयमा, न्यानो अप पछि गायब हुन्छ, यदि सबै कार को इग्निशन संग क्रमबद्ध छ।

जलेको सिलिन्डर हेड ग्यास्केट को लक्षण

बाक्लो सेतो धुवाँ को उपस्थिति и न्यानो अप पछि, संकेत गर्दछ इन्जिन सिलिन्डरमा कूलेन्टको प्रवेश। तरल प्रवेश को साइट हुन सक्छ जलेको ग्यास्केट, र क्र्याक। तपाईंले शीतलक प्रणालीबाट बाहिर निस्कने कूलेन्टको सिद्धान्तलाई यसरी जाँच्न सक्नुहुन्छ:

• विस्तार ट्यांक वा रेडिएटरको टोपी खोल्दै, तपाईंले तेल फिल्म देख्नुहुनेछ;
• ट्यांकबाट निकास ग्याँसहरूको गन्ध महसुस गर्न सकिन्छ;
• विस्तार ट्यांक मा बुलबुले;
• आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि तरल स्तर बढ्नेछ र यो बन्द भएपछि कम हुनेछ;
• शीतलन प्रणालीमा दबाब बढ्छ (इन्जिन सुरु गर्दा माथिल्लो रेडिएटर नली कम्प्रेस गर्न प्रयास गरेर जाँच गर्न सकिन्छ)।

यदि तपाईंले सिलिन्डरमा शीतलक पसेको संकेत देख्नुभयो भने दोषपूर्ण आन्तरिक दहन इन्जिनको थप सञ्चालन सिफारिस गरिएको छैन, किनकि तेलको स्नेहकतामा कमीको कारण स्थिति चाँडै बिग्रन सक्छ, जुन बिस्तारै शीतलकसँग मिसिन्छ।

इन्जिन सिलिन्डरहरूमा एन्टीफ्रिज

पेट्रोल इन्जिनको निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ

माथि उल्लेख गरिएझैं, चिसो र आर्द्र मौसममा निकासबाट सेतो भाप निस्कनु पूर्णतया प्राकृतिक घटना हो, न्यानो अप गर्नु अघि, तपाइँ यो मफलरबाट कसरी टपकिन्छ भनेर पनि हेर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि आन्तरिक दहन इन्जिनको इष्टतम तापक्रम छ र भाप भाग्न जारी छ, त्यसपछि तपाइँ निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि आन्तरिक दहन इन्जिन समस्याहरू छन्।

पेट्रोल इन्जिनको निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ निस्कनुको मुख्य कारणहरू निम्न हुन्:

1. शीतलक सिलिन्डर चुहावट।
2. इन्जेक्टर विफलता।
3. तेस्रो-पक्ष अशुद्धताको साथ कम-गुणस्तरको पेट्रोल।
4. घण्टीहरू (संकेतको साथ धुवाँ) को कारणले तेलको जलन।

पेट्रोल कारको निकासबाट सेतो धुवाँ आउन सक्ने कारणहरू डिजेल इन्जिनसँग सम्बन्धित भन्दा आंशिक रूपमा मात्र फरक हुन सक्छ, त्यसैले हामी कसरी धुवाँ खस्ने ठ्याक्कै के कारणले जाँच गर्ने भनेर थप ध्यान दिनेछौं।

सेतो धुवाँ किन हुन्छ भनेर कसरी जाँच गर्ने?

मफलरबाट सेतो धुवाँको लागि जाँच गर्दै

लगातार जाँदै गरेको सेतो धुवाँ जाँच गर्न पहिलो कुरा डिपस्टिक र हटाउनु हो सुनिश्चित गर्नुहोस् कि न त तेल स्तर न त यसको अवस्था परिवर्तन भएको छ (दूधको रंग, इमल्सन), किनभने तेलमा पानी प्रवेश गर्ने परिणामहरू आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि सबैभन्दा खराब हुन्छन्। निकासबाट पनि शुद्ध सेतो धुवाँ हुनेछैन, तर नीलो रंगको साथ। निकास पाइपबाट निस्कने यो विशेषता तेलको धुवाँ कुहिरोको रूपमा लामो समयसम्म कारको पछाडि रहन्छ। र विस्तार ट्यांकको टोपी खोलेर, तपाईंले शीतलकको सतहमा तेलको फिल्म देख्न सक्नुहुन्छ र निकास ग्याँसहरूको गन्ध सुन्न सक्नुहुन्छ। स्पार्क प्लगमा कालिको रंग वा यसको अनुपस्थितिबाट, तपाइँ केहि समस्याहरू पनि पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसोभए, यदि यो नयाँ वा पूर्ण रूपमा भिजेको जस्तो देखिन्छ, तब यसले सिलिन्डरमा पानी प्रवेश गरेको संकेत गर्दछ।

कागजको सेतो पानाको साथ निकास ग्याँसहरू जाँच गर्ने सिद्धान्त

निश्चित गर्नुहोस् कि धुवाँको उत्पत्तिले मद्दत गर्नेछ पनि सेतो रुमाल। इन्जिन चलिरहेको बेला, तपाईंले यसलाई निकासमा ल्याउनु पर्छ र यसलाई केही मिनेटको लागि होल्ड गर्नुपर्छ। यदि धुवाँ सामान्य नमीको कारणले हो भने, यो सफा हुनेछ, यदि तेल सिलिन्डरमा पुग्छ भने, त्यसपछि विशेषता चिल्लो दागहरू रहनेछन्, र यदि एन्टीफ्रिज बाहिर निस्कन्छ भने, दागहरू नीलो वा पहेंलो हुनेछन्, र अमिलो गन्धको साथ। जब अप्रत्यक्ष संकेतहरूले निकासबाट सेतो धुवाँको उपस्थितिको कारणलाई संकेत गर्दछ, त्यसपछि यो आन्तरिक दहन इन्जिन खोल्न र स्पष्ट दोष खोज्न आवश्यक हुनेछ।

तरल पदार्थ क्षतिग्रस्त ग्यास्केट वा ब्लक र टाउकोमा दरार मार्फत सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्न सक्छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि भाँचिएको ग्यास्केट संग, धुवाँ को अतिरिक्त, ICE ट्रिपिंग पनि देखा पर्नेछ।

क्र्याकहरू खोज्दा, सिलिन्डरको टाउकोको सम्पूर्ण सतह र ब्लक आफैंमा, साथै सिलिन्डरको भित्री भाग र इन्टेक र निकास भल्भको क्षेत्रमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। माइक्रोक्र्याकको साथ, यो चुहावट फेला पार्न सजिलो हुनेछैन, तपाइँलाई एक विशेष दबाव परीक्षण आवश्यक हुनेछ। तर यदि दरार महत्त्वपूर्ण छ भने, त्यस्ता सवारी साधनको निरन्तर सञ्चालनले पानीको हथौडा निम्त्याउन सक्छ, किनकि पिस्टन माथिको ठाउँमा तरल पदार्थ जम्मा हुन सक्छ।

ढक्कन मा इमल्शन

यो हुन सक्छ कि तपाइँ रेडिएटरमा निकास गन्ध गर्नुहुन्न, यसमा चाप तीव्र रूपमा बढ्दैन, तर एकै समयमा त्यहाँ सेतो धुवाँ, एक इमल्शन, तेलको सट्टा, र तरल स्तर द्रुत रूपमा घट्छ। यसले इनटेक प्रणाली मार्फत सिलिन्डरहरूमा तरल पदार्थको प्रवेशलाई संकेत गर्दछ। सिलिन्डरहरूमा पानीको प्रवेशको कारणहरू निर्धारण गर्न, यो सिलिन्डर टाउको नहटाएर सेवन धेरै गुणा निरीक्षण गर्न पर्याप्त छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि सबै दोषहरू जसले सेतो धुवाँको गठनमा नेतृत्व गर्दछ प्रत्यक्ष कारणहरू हटाउन मात्र आवश्यक छ। यी समस्याहरू आन्तरिक दहन इन्जिनको ओभरहेटिंगको कारणले गर्दा हुन्छ, र त्यसैले कूलिंग प्रणालीमा ब्रेकडाउनहरू जाँच गर्न र मर्मत गर्न आवश्यक छ।