प्रयोग गरिएको Audi A4 B8 (2007-2015)। क्रेता गाइड

Audi A4 धेरै वर्षदेखि पोल्सको मनपर्ने प्रयोग गरिएको कार हो। अचम्मको कुरा यो हो कि यो एक सजिलो आकार हो, धेरै आराम प्रदान गर्दछ, र एकै समयमा पौराणिक क्वाट्रो ड्राइभले सुरक्षाको ख्याल राख्न सक्छ। यद्यपि, त्यहाँ केहि चीजहरू छन् जुन तपाईंले खरीद गर्दा ध्यान दिनुपर्छ।

नयाँ, सस्तो कार वा पुरानो, प्रिमियम कार किन्ने बीचको छनौटको सामना गर्दै, धेरै मानिसहरू विकल्प नम्बर दुई छनौट गर्छन्। यो अर्थपूर्ण छ, किनकि हामी उच्च-अन्तको कारबाट अधिक स्थायित्व, राम्रो इन्जिन र थप आरामको आशा गर्दछौं। उमेरमा भिन्नता भए पनि, प्रिमियम खण्डको कार तल्लो खण्डहरूमा नयाँ समकक्ष जस्तो देखिनुपर्छ।

Audi A4 हेर्दा, पोलहरूले यसको बारेमा के मन पराउँछन् भनेर बुझ्न सजिलो छ। यो एक समानुपातिक, बरु रूढ़िवादी मोडेल हो जुन धेरै बाहिर खडा नहुन सक्छ, तर यसले धेरै मानिसहरूलाई पनि अपील गर्दछ।

को रूपमा लेबल गरिएको पुस्तामा B8 दुई शरीर शैलीहरूमा देखा पर्यो - सेडान र स्टेशन वैगन (अभान्ट)।। कन्भर्टिबल, कूप र स्पोर्टब्याक भेरियन्टहरू Audi A5 को रूपमा देखा पर्‍यो - जस्तो देखिने फरक मोडेल, तर प्राविधिक रूपमा उस्तै। हामी Allroad संस्करण, उठेको निलम्बन, स्किड प्लेट र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संग एक स्टेशन वैगन मिस गर्न सक्दैनौं।

Avant संस्करणमा रहेको Audi A4 B8 ले अझै पनि यस दिनको ध्यान खिच्दछ - यो पछिल्लो दुई दशकको सुन्दर तरिकाले चित्रित स्टेशन वैगनहरू मध्ये एक हो। B7 को सन्दर्भ बाहिरी डिजाइनमा देख्न सकिन्छ, तर 2011 फेसलिफ्ट पछि, A4 ले नयाँ मोडेलहरूलाई थप सन्दर्भ गर्न थाल्यो।

सबैभन्दा प्रतिष्ठित संस्करणहरू, निस्सन्देह, एस-लाइन हुन्। कहिलेकाहीँ विज्ञापनमा तपाईले वर्णन "3xS-लाइन" फेला पार्न सक्नुहुन्छ, जसको मतलब कारमा 3 प्याकेजहरू छन् - पहिलो - खेलकुद बम्पर, दोस्रो - कम र कडा निलम्बन, तेस्रो - भित्री परिवर्तनहरू, समावेश। । खेलकुद सिट र कालो छत अस्तर। कार 19-इन्च रोटर पाङ्ग्राहरूमा राम्रो देखिन्छ (चित्रमा), तर तिनीहरू पनि अत्यधिक प्रतिष्ठित पाङ्ग्राहरू हुन् जसलाई मालिकले प्रायः अलग्गै बेच्ने वा तिनीहरूको खर्चमा कारको मूल्य बढाउनेछन्।

यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, A4 B8 स्पष्ट रूपमा ठूलो छ। यसको लम्बाइ 4,7 मिटर छ।त्यसैले यो BMW 3 श्रृंखला E90 भन्दा धेरै फराकिलो कार हो। ह्वीलबेस १६ सेन्टिमिटर (२.८ मिटर) र १.८ मिटरभन्दा बढी चौडाइले बढेकोले पनि ठूलो भित्री भाग हो।

दोस्रो बजारमा प्रतिलिपिहरू मध्ये, तपाइँ विभिन्न प्रकारका उपकरणहरूसँग कारहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यो किनभने Audi सँग कुनै पनि ट्रिम स्तर छैन, Allroad को अपवाद बाहेक। त्यसोभए त्यहाँ कमजोर उपकरणहरू वा आधारभूत संस्करणहरू भएका शक्तिशाली इन्जिनहरू छानाको साथ रिट्रोफिट गरिएका छन्।

संस्करण सेडानको ट्रंक भोल्युम 480 लिटर थियो, स्टेशन वैगनले 490 लिटर प्रस्ताव गर्दछ.

Audi A4 B8 - इन्जिन

B8 पुस्तासँग मिल्ने इयरबुकहरू इन्जिन र ड्राइभ संस्करणहरूको यति ठूलो चयन फिचर गर्ने अन्तिम थिए। अडी नामकरणमा, "FSI" प्रत्यक्ष ईन्धन इन्जेक्सन भएको प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिन हो, "TFSI" प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन भएको टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको लागि। प्रस्तावित अधिकांश इन्जिनहरू इन-लाइन चार-सिलिन्डर हुन्।

ग्याँस इन्जिन:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 किमी)
• 2.0 TFSI R4 (180 किमी, 211, 225 किमी)
• 3.2 FSI V6 265 hp।
• 3.0 TFSI V6 272 hp।
• S4 3.0 TFSI V6 333 किमी
• RS4 4.2 FSI V8 450 cm

डिजेल इन्जिन:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 किमी)
• 2.7 tdi (190 किमी)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 किमी)

धेरै विस्तारमा नजाइकन, २०११ पछि ल्याइएका इन्जिनहरू फेसलिफ्ट अघिका इन्जिनहरू भन्दा धेरै उन्नत छन्। त्यसोभए इन्जिनको साथ नयाँ मोडेलहरू खोजौं:

• 1.8 TFSI 170 किमी
• 2.0 TFSI 211 किमी र 225 किमी
• 2.0 tdi 150, 177, 190 किमी
• 3.0 TDI सबै भेरियन्टहरूमा

Audi A4 B8 - सामान्य खराबीहरू

विशेष हेरचाह इन्जिन - 1.8 TFSI। उत्पादनको ती पहिलो वर्षहरूमा तेल खपतको समस्या थियो, तर यी मेसिनहरू 13 वर्ष पुरानो भएकाले, धेरैजसो कारहरूमा यो समस्या पहिले नै तय भइसकेको छ। यस सन्दर्भमा, प्रि-फेसलिफ्ट 2.0 TFSI धेरै राम्रो थिएन। Audi A4 चार सिलिन्डर इन्जिनहरूको सबैभन्दा सामान्य विफलता समय ड्राइभ हो।

2.0 TDI इन्जिनहरू धेरै स्वेच्छाले छानिएका थिए, तर त्यहाँ उच्च दबाव पम्प विफलता पनि थिए। पम्पहरूले नोजलहरूको विनाशमा योगदान पुर्‍यायो, र यसले महँगो मर्मतको नेतृत्व गर्‍यो। यस कारणले गर्दा, उच्च माइलेज भएका मोडेलहरूमा, सम्भवतः, के टुटेको हुनुपर्छ पहिले नै भाँचिएको छ र मर्मत गरिएको छ, र ईन्धन प्रणाली, शान्तिको लागि, पनि सफा गर्नुपर्छ।

2.0 र 150 hp संग 190 TDI इन्जिनहरू सबैभन्दा समस्या-रहित मानिन्छ।यद्यपि तिनीहरू 2013 र 2014 मा पेश गरिएको थियो। 190 hp इन्जिन EA288 को नयाँ पुस्ता हो, जुन पछिल्लो "A-fours" मा पनि पाउन सकिन्छ।

तिनीहरू पनि अत्यधिक सिफारिस गरिएका छन् 2.7 TDI и 3.0 TDI, которые даже до 300 км пробега не доставляют никаких проблем. तर जब तिनीहरू टुक्रा टुक्राको कारण टुट्न थाल्छन्, मरम्मतमा तपाईंको कार भन्दा बढी खर्च हुन सक्छ। V6 को लागि समय र इंजेक्शन प्रणाली पनि महँगो छ।

Gasoline V6s, दुबै प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी र टर्बोचार्ज गरिएको, धेरै राम्रो इन्जिनहरू हुन्। 3.2 FSI 2011 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएको एक मात्र समस्या-रहित पेट्रोल इन्जिन हो।.

Audi A4 मा तीन प्रकारका स्वचालित प्रसारणहरू प्रयोग गरिएका थिए:

• लगातार चर Multitronic (फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ)
• दोहोरो क्लच प्रसारण
• Tiptronic (केवल 3.2 FSI संग)

जबकि Multitronic को सामान्यतया राम्रो प्रतिष्ठा छैन, Audi A4 B8 त्यो दोषपूर्ण थिएन र सम्भावित मर्मत लागत अन्य स्वत: भन्दा महँगो हुनेछैन। जसको मतलब मर्मतको मामलामा 5-10 हजार PLN। Tiptronic प्रस्तावमा सबैभन्दा भरपर्दो गियरबक्स हो।

बहु-लिङ्क निलम्बन महँगो छ। पछाडिको भाग प्रायः आर्मर्ड हुन्छ, र सम्भावित मर्मतहरू थोरै हुन्छन् - उदाहरणका लागि, स्टेबिलाइजर रड वा एउटा रकर हात बदल्ने। यद्यपि, सेवाले अगाडि निलम्बनमा काम गर्नेछ। प्रतिस्थापन महँगो छ, र राम्रो-गुणस्तर घटकहरूको लागि यो 2-2,5 हजार खर्च गर्न सक्छ। zloty। ब्रेक मर्मत, जसलाई कम्प्युटर जडान चाहिन्छ, पनि महँगो छ।

सामान्य गल्तीहरूको सूचीमा हामीले फेला पार्न सक्छौं 2.0 TDI को सुरुमा हार्डवेयर विफलता - पम्प इन्जेक्टरहरू, उच्च-दबाव इन्धन पम्पहरू, थ्रोटल भल्भहरू पतन र DPF क्लोगहरू। इन्जिनहरू 1.8 र 2.0 TFSI र 3.0 TDI मा टाइमिङ ड्राइभमा विफलताहरू छन्। 2.7 र 3.0 TDI इन्जिनहरूमा, इनटेक मेनिफोल्ड फ्ल्याप विफलताहरू पनि हुन्छन्। 2011 सम्म, 1.8 TFSI र 2.0 TFSI इन्जिनहरूमा अत्यधिक तेल खपत थियो। 3.2 FSI इन्जिन धेरै टिकाउ छ भन्ने तथ्यको बावजुद, इग्निशन प्रणाली विफलता हुन सक्छ। एस-ट्रोनिक डुअल क्लच ट्रान्समिसनमा, एक राम्रोसँग परिचित विषय मेकाट्रोनिक्सको ब्रेकडाउन वा क्लचहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

सौभाग्यवश, आफ्टरमार्केट उद्धारको लागि आउँछ, र नजिकको मौलिक गुणस्तर पनि प्रस्ताव गर्दै, तिनीहरूले हामीले आधिकारिक सेवा स्टेशनमा तिर्ने जति आधा खर्च गर्न सक्छन्।

Audi A4 B8 - इन्धन खपत

316 A4 B8 मालिकहरूले इन्धन खपत रिपोर्टिङ विभागमा आफ्नो नतिजा साझा गरे। सबैभन्दा लोकप्रिय पावर एकाइहरूमा औसत इन्धन खपत यस्तो देखिन्छ:

• 1.8 TFSI 160 किमी - 8,6 l/100 किमी
• 2.0 TFSI 211 किमी - 10,2 l/100 किमी
• 3.2 FSI 265 किमी — 12,1 l/100 किमी
• 3.0 TFSI 333 किमी - 12,8 l/100 किमी
• 4.2 FSI 450 किमी — 20,7 l/100 किमी
• 2.0 TDI 120 किमी - 6,3 l/100 किमी
• 2.0 TDI 143 किमी - 6,7 l/100 किमी
• 2.0 TDI 170 किमी - 7,2 l/100 किमी
• 3.0 TDI 240 किमी - 9,6 l/100 किमी

 तपाइँ बर्न रिपोर्ट मा पूरा डाटा पाउन सक्नुहुन्छ।

Audi A4 B8 - असफलता रिपोर्ट

Audi A4 B8 ले TUV र Dekra रिपोर्टहरूमा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ।

TUV, एक जर्मन सवारी साधन निरीक्षण संस्थाको एक रिपोर्टमा, Audi A4 B8 ले कम माइलेजको साथ राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। 2017 को रिपोर्टमा 2-3 वर्ष पुरानो Audi A4 (अर्थात, B9 पनि) र औसत माइलेज 71 हजार किमी, मात्र 3,7 प्रतिशत छ। मेसिनमा गम्भीर त्रुटिहरू छन्। 4-5 वर्ष पुरानो Audi A4 91 को औसत माइलेज संग आयो। किमी र 6,9%। जसमध्ये गम्भीर त्रुटिहरू थिए। अर्को दायरा 6% संग 7-10,1 वर्ष पुराना कार हो। गम्भीर खराबी र 117 हजार को औसत माइलेज। km; 8-9 वर्षमा 16,7 प्रतिशत गम्भीर खराबी र 137 हजार। किलोमिटरको औसत माइलेज र 9-10 वर्षको अन्त्यमा 24,3 प्रतिशत कारहरू। गम्भीर खराबी र 158 हजार माइलेज। km

पाठ्यक्रममा फेरि हेर्दै, हामी जर्मनीमा याद गर्छौं Audi A4 फ्लीट मा एक लोकप्रिय कार हो। र 10 वर्ष पुराना उपकरणहरूले प्रयोगको पहिलो 3 वर्षमा तिनीहरूको माइलेजको आधा कभर गर्दछ।

डेक्राको 2018 रिपोर्टमा DFI, अर्थात् डेक्रा फल्ट इन्डेक्स समावेश छ, जसले कारको विश्वसनीयता पनि निर्धारण गर्दछ, तर यसलाई मुख्य रूपमा वर्षको आधारमा वर्गीकृत गर्दछ र माइलेज 150 भन्दा बढी नहुने मानिन्छ। km यस्तो वक्तव्यमा Audi A4 B8 मध्यम वर्गको सबैभन्दा कम दुर्घटनाग्रस्त कार थियो87,8 (अधिकतम 100) को DFI सँग।

Audi A4 B8 बजार प्रयोग गरियो

लोकप्रिय वर्गीकृत साइटमा तपाईंले Audi A1800 B4 को लागि 8 विज्ञापनहरू पाउनुहुनेछ। डिजेल इन्जिन बजारको ७० प्रतिशतभन्दा बढी छ । साथै 70 प्रतिशत। प्रस्ताव गरिएका सबै कारहरू मध्ये, अवान्त स्टेशन वैगन।

निष्कर्ष सरल छ - हामीसँग डिजेल स्टेशन वैगनहरूको सबैभन्दा ठूलो चयन छ।

Однако разброс цен большой. Самые дешевые экземпляры стоят меньше 20 4. PLN, но их состояние может оставлять желать лучшего. Самые дорогие экземпляры это RS150 даже за 180-4 тысяч. PLN и S50 около 80-7 тысяч. злотый. Семилетняя Audi Allroad стоит около 80 злотых.

सबैभन्दा लोकप्रिय फिल्टर छनोट गर्दा, त्यो हो, PLN ३०,५०० सम्म, हामीले ५ भन्दा बढी विज्ञापनहरू देख्छौं। यस रकमको लागि, तपाईंले पहिले नै उचित प्रतिलिपि पाउन सक्नुहुन्छ, तर फेसलिफ्ट संस्करण खोज्दा, 30 हजार थप्न राम्रो हुनेछ। zloty।

वाक्यहरूको उदाहरणहरू:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, माइलेज 199 हजार। किमी, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, म्यानुअल - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, माइलेज 119 हजार। किमी, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, म्यानुअल - PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 किमी, वर्ष 2014, माइलेज 56 किमी, क्वाट्रो, स्वचालित - PLN 48
• सेडान A4 2.7 TDI 190 किमी, 2008, माइलेज 226 हजार। किमी, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, म्यानुअल - PLN 40

के मैले Audi A4 B8 किन्नु पर्छ?

Audi A4 B8 एक कार हो जुन धेरै वर्षको बावजुद टाउकोको पछाडि छ। यो अझै पनि धेरै आधुनिक देखिन्छ र व्यापक उपकरण प्रदान गर्दछ। यो स्थायित्व र सामग्रीको गुणस्तरको हिसाबले पनि राम्रो छ, र यदि हामीले सही इन्जिनको साथ राम्रो अवस्थामा प्रतिलिपि प्राप्त गर्यौं भने, हामी ड्राइभिङको मजा लिन सक्छौं र मर्मतमा थोरै खर्च गर्न सक्छौं।

के भन्छन् चालक ?

AutoCentrum मा Audi A195 B4 रेट गर्ने 8 चालकहरूले यसलाई 4,33 को औसत स्कोर दिए। जसमध्ये ८४ प्रतिशतले अवसर पाएमा फेरि कार किन्ने छन् । अप्रिय खराबीहरू विद्युतीय प्रणालीबाट मात्र आउँछन्। इन्जिन, सस्पेन्सन, ट्रान्समिसन, बडी र ब्रेकलाई बलियो मानिन्छ।

मोडेलको समग्र विश्वसनीयताले वांछित हुन केही छोड्दैन - चालकहरूले 4,25 मा साना त्रुटिहरूको प्रतिरोध र 4,28 मा ठूला त्रुटिहरूको प्रतिरोध गर्दछ।