Honda Accord VIII (2007-2016)। क्रेता गाइड
धेरै वर्षदेखि, होन्डाको युरोपमा मध्यम वर्गमा प्रतिनिधि थिएन। नयाँ कार बजारले धेरै गुमाएको छ, तर सौभाग्यवश होन्डा एकर्ड अझै पछिको बजारमा हिट छ। यद्यपि हामीले बेच्ने पछिल्लो पुस्ता पहिले नै यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा अलि "भंगुर" छ, तपाइँ यसलाई किन्दा गलत हुन सक्नुहुन्न। फलस्वरूप, हामी अझै पनि विज्ञापनहरूमा कारहरूको तुलनात्मक रूपमा उच्च मूल्यहरू देख्छौं, उच्च माइलेजको साथ पनि।
जापानी कारहरूले विश्वव्यापी रूपमा आफ्नो सफलता हासिल गरेका छन् - सबै भन्दा माथि, प्रमाणित समाधानहरू मार्फत प्राप्त भएको उच्च स्तरको विश्वसनीयता। पछिल्लो पुस्ताको एकर्ड अटोमोटिभ इन्जिनियरिङको यस विद्यालयको पाठ्यपुस्तकको उदाहरण हो। नयाँ मोडेल डिजाइन गर्दा, त्यहाँ कुनै प्रयोगहरू छैनन् कि त उपस्थिति (यो लगभग यसको पूर्ववर्ती जस्तै छ) वा मेकानिकल पक्ष।
खरीददारहरूले फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन वा पाँच-स्पीड अटोमेटिक मात्र रोज्न सक्छन्, र त्यहाँ केवल तीन चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू छन्: 156 वा 201 hp सँग VTEC पेट्रोल श्रृंखला। र 2.2 वा 150 hp संग 180 i-DTEC। तिनीहरू सबै प्रमाणित एकाइहरू हुन्, तिनीहरूको पूर्ववर्तीसँग तिनीहरूको अस्तित्वको समयमा बाल्यकालका रोगहरू निको भइसकेका छन्। तिनीहरूले केवल सानो परिमार्जनको साथ नयाँ मोडेलमा स्विच गरे, जसले अन्य चीजहरूको बीचमा, तिनीहरूको प्रदर्शन बढ्यो।
यदि एकर्ड प्रतिस्पर्धा भन्दा फरक थियो, यो निलम्बन डिजाइन थियो। तथाकथित स्यूडो-म्याकफर्सन स्ट्रट्सको साथ एक बहु-लिङ्क प्रणाली अगाडि प्रयोग गरिएको थियो, र पछाडि बहु-लिङ्क प्रणाली।
Honda Accord: कुन रोज्ने?
एकर्डले राम्रो प्रतिष्ठाको लागि काम गर्यो होंडा यो मोडेलको पहिलो पुस्ताबाट सुरु हुँदै, जुन ७० को दशकको हो। छैठौं पुस्ताबाट सुरु गरी हाल बजारमा उपलब्ध सबै सम्झौताहरू पोलिश चालकहरूले उच्च मूल्यवान छन्। यद्यपि मोडेलका केही फ्यानहरूले तर्क गर्छन् कि पछिल्लो, आठौं, यसको पूर्ववर्तीको रूपमा "बख्तरबंद" थिएन, आज यो यस श्रृंखलाबाट नयाँ नमूनाहरू तिर झुकाव लायक छ।
उनको मामलामा पनि गम्भीर असफलताहरू फेला पार्न गाह्रो। यसमा कण फिल्टरको अधिकतम क्लोजिङ समावेश छ, जुन यसलाई नयाँ (र धेरै हजार zł को खर्च) संग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकतासँग सम्बन्धित छ। तथापि, यो समस्याले धेरै लामो समयदेखि सहरमा विशेष रूपमा प्रयोग गरिएका उदाहरणहरूलाई असर गर्छ। तिनीहरू पनि हुन्छन् छिटो क्लच लगाउने केसहरू, तर यो प्रभाव आंशिक रूपमा कार को अयोग्य अपरेशन को लागी जिम्मेदार हुन सक्छ।
ठूला पेट्रोल इन्जिनहरूलाई उच्च इन्धन खपत (१२ लिटर/१०० किलोमिटरभन्दा बढी) र केही अवस्थामा, अधिक तेल खपत बाहेक अरू कुनै कुराको लागि दोष दिन सकिँदैन। त्यसकारण, सबैभन्दा व्यावहारिक विकल्प दुई-लिटर VTEC एकाइ हो, जुन अझै पनि बजारमा लोकप्रिय छ।
यस कन्फिगरेसनमा, यो मोडेलले कुनै भावनाहरू दिँदैन, तर अर्कोतर्फ, यदि कसैले कारबाट अचम्मको छापहरू अपेक्षा गर्दैन, तर A बाट B सम्म मात्र भरपर्दो यातायात, एकॉर्ड 2.0 धेरै वर्षसम्म यससँग भाग लिन चाहँदैन। ।
AutoCentrum डाटाबेस मा मालिक को राय यो सामान्यतया यो कार संग गल्ती पाउन गाह्रो छ भनेर देखाउँछ। धेरै जसो 80 प्रतिशत मालिकहरूले यो मोडेल फेरि किन्नेछन्। माइनसहरू मध्ये, केवल इलेक्ट्रोनिक्स। वास्तवमा, होन्डाका उत्पादनहरूमा केही कष्टप्रद त्रुटिहरू छन्, तर यी विवरणहरू हुन् जुन यस उमेरका अधिक अविश्वसनीय कारहरूको साथमा, पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरिनेछ।
प्रयोग गरिएको प्रतिलिपि छनौट गर्दा, तपाईंले लाह कोटिंगको अवस्थालाई मात्र ध्यान दिनुपर्छ, जुन स्क्र्याच र चिप्सको खतरा हुन्छ। लाउडस्पीकर विफलता पनि एक ज्ञात हानि हो।, त्यसैले कारमा तपाईले हेरिरहनु भएको छ ती सबैको काम बारीमा जाँच गर्न लायक छ। अतिरिक्त उपकरणबाट समस्याहरू बन्द नहुने सनरुफ र क्सीनन हेडलाइटहरूको कारण हुन सक्छजहाँ स्तर प्रणाली काम नगर्न सक्छ। यदि कारमा प्लास्टिक क्रन्च हुन्छ भने, यो कारको खराब ह्यान्डलिंगको प्रमाण हो। धेरै वर्षदेखि एउटै हातमा रहेका मोडेलहरूको मामलामा, मालिकहरूले एकर्डको शान्त आन्तरिक र परिपक्व ड्राइभिङ चरित्रको लागि प्रशंसा गर्छन्।
यो कुनै संयोग होइन चार-ढोका संस्करणले वर्गीकृत साइटहरूमा प्रभुत्व जमाउँछ। स्टेशन वैगनहरू कुनै पनि अधिक व्यावहारिक छैनन्, त्यसैले यो संस्करण केवल सौंदर्य मूल्यको कारण रोज्न सकिन्छ।
त्यसोभए पकड कहाँ छ? अधिकतम मूल्य। यद्यपि एकर्डले यसको उपस्थिति वा विशेषताहरूले मन जित्न सक्दैन, 200 हजार भन्दा बढीको माइलेजको साथ प्रतिलिपिहरू। किमी 35 हजार भन्दा बढी खर्च हुन सक्छ। zł, र सबैभन्दा आकर्षक नमूनाहरूको मामलामा, 55 हजार सम्मको लागतलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ। zloty। तर, सातौं पुस्ताको अनुभवले खरिद गरेपछि देखाउँछ सम्झौताले आगामी लामो समयसम्म यसको ठोस मूल्य कायम राख्नेछ.
