EGR वाल्व - यो के को लागी हो र यसलाई हटाउन सकिन्छ?
सामग्रीहरू
EGR भल्भ यन्त्रहरू मध्ये एक हो जुन निकास ग्यासहरूमा हानिकारक पदार्थहरूको कम उत्सर्जनको लागि जिम्मेवार छ, र एकै समयमा ती मध्ये एक जसले सबैभन्दा धेरै समस्याहरू निम्त्याउँछ। ब्रेकडाउन अपेक्षाकृत अक्सर हुन्छ, र इन्जिन नयाँ, अधिक महँगो भाग। खर्चहरू PLN 1000 वा बढी छन्। त्यसकारण, धेरै व्यक्तिहरूले EGR भल्भ हटाउन वा असक्षम गर्न छनौट गर्छन्।
EGR भल्भ EGR प्रणालीको एक भाग हो जुन निकास र इनटेक प्रणालीहरू बीचको जडान पाइप मार्फत निकास ग्यासहरूको प्रवाह खोल्न र बन्द गर्न जिम्मेवार छ। उसको काम लक्ष्यमा छ हावामा अक्सिजनको मात्रामा कमीजसलाई सिलिन्डरहरूमा खुवाइन्छ, जसले गर्दा तापक्रम घट्छ र दहन प्रक्रिया सुस्त हुन्छ। यसले, बारीमा, नाइट्रोजन अक्साइड (NOx) को उत्सर्जन कम गर्दछ। आधुनिक सवारी साधनहरूमा, EGR भल्भ सबै इन्जिन उपकरणहरूको अभिन्न अंग हो जसले सीधा दहन प्रक्रियालाई असर गर्छ। यो बिना, नियन्त्रण कम्प्युटर एक उपकरणबाट वञ्चित हुनेछ जसको साथ यो सेट गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, सिलिन्डरमा उल्लेख गरिएको तापमान।
EGR भल्भले सञ्चालनमा हुँदा शक्ति घटाउँदैन।
यो सामान्यतया स्वीकार गरिएको छ कि EGR भल्भ इन्जिन शक्ति कम गर्न जिम्मेवार छ। यसको प्रमाण - कम्तिमा पुरानो डिजाइनहरूमा - EGR भल्भ प्लग वा हटाए पछि ग्यास थप्नको लागि राम्रो प्रतिक्रिया हो। केही मानिसहरू, तथापि, यहाँ दुई कुरा भ्रमित छन् - व्यक्तिपरक संवेदना संग अधिकतम शक्ति।
राम्रो नक्कल एक्सेलेटर पेडल भुइँमा थिच्दा इन्जिन आफ्नो अधिकतम अधिकतममा पुग्छ - थ्रोटल भल्भ पूर्ण रूपमा खुला छ। यस अवस्थामा, EGR भल्भ बन्द रहन्छ, अर्थात्। इन्टेक हावामा निकास ग्याँसहरू हुन दिँदैन। त्यसैले यसले अधिकतम शक्तिमा कमीलाई असर गर्छ भन्नेमा कुनै शंका छैन। स्थिति आंशिक लोडमा फरक छ, जहाँ केहि निकास ग्यासहरू EGR प्रणाली मार्फत जान्छ र इन्जिनमा फर्कन्छ। यद्यपि, त्यसपछि हामी अधिकतम शक्तिमा कमीको बारेमा धेरै कुरा गर्न सक्दैनौं, तर नकारात्मक भावनाको बारेमा, जुन ग्याँस थप्ने प्रतिक्रियामा कमी हुन्छ। ग्यास मा पाइला जस्तै। स्थिति स्पष्ट गर्न - जब EGR भल्भ आंशिक रूपमा थ्रोटल खोल्ने एउटै विधि द्वारा हटाइन्छ, इन्जिनले थप सजिलैसँग गति गर्न सक्छ।
बारेमा कुरा गर्नुहोस् अधिकतम शक्ति कटौती EGR भल्भ बिग्रिएको बेला मात्र हामी गर्न सक्छौं। गम्भीर प्रदूषणको परिणामको रूपमा, भल्भ केही बिन्दुमा बन्द बन्द हुन्छ। यसको मतलब यो हो कि थ्रोटल भल्भ जतिसुकै खुल्ला भए पनि, केही निकास ग्यासहरू सेवन प्रणालीमा प्रवेश गर्छन्। र त्यसपछि, वास्तवमा, इन्जिन पूर्ण शक्ति उत्पादन गर्न सक्दैन।
किन EGR बन्द छ?
ग्यासको आपूर्तिको लागि जिम्मेवार प्रत्येक भाग जस्तै, EGR भल्भ पनि समय संग फोहोर हुन्छ। त्यहाँ एउटा पट्टिका जम्मा हुन्छ, जुन उच्च तापक्रमको प्रभावमा कडा हुन्छ, जसलाई हटाउन गाह्रो हुन्छ। यसबाहेक, जब, उदाहरणका लागि, दहन प्रक्रिया सहज रूपमा जाँदैन वा इन्जिनको तेल जलेर जाँदा, जम्मा हुने भल्भले अझ छिटो खराब बनाउँछ। यो अपरिहार्य छ, त्यसैले पनि निकास ग्यास पुन: परिसंचरण भल्भ एक भाग हो जुन आवधिक रूपमा सफा गर्न आवश्यक छ। यद्यपि, यो तब मात्र गरिन्छ जब समस्याहरू उत्पन्न हुन थाल्छन्।
यसलाई अन्धा पार्नुहोस्, यसलाई हटाउनुहोस्, यसलाई बन्द गर्नुहोस्
EGR भल्भको स्पष्ट र मात्र सही मर्मतको अतिरिक्त, i.e. यसलाई सफा गर्ने वा - यदि केहि काम गर्दैन भने - यसलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्दै, कार प्रयोगकर्ताहरू र मेकानिक्सले तीनवटा अभ्यास गर्छन् समस्या समाधान गर्न गैरकानूनी र अनैतिक विधिहरू.
- EGR भल्भ प्लग गर्नुहोस् यसले मेकानिकली रूपमा यसको मार्ग बन्द गर्ने र यसरी प्रणालीको सञ्चालनलाई स्थायी रूपमा रोक्न समावेश गर्दछ। धेरै पटक, विभिन्न सेन्सरहरूको सञ्चालनको परिणामको रूपमा, इन्जिन ECU ले त्रुटि पत्ता लगाउँदछ, यसलाई जाँच इन्जिन सूचकसँग संकेत गर्दै।
- EGR भल्भ हटाउँदै र यसलाई तथाकथित बाइपासको साथ बदल्नुहोस्, अर्थात्। एक तत्व जुन डिजाइनमा समान छ, तर निकास ग्यासहरूलाई सेवन प्रणालीमा प्रवेश गर्न अनुमति दिँदैन।
- इलेक्ट्रोनिक बन्द EGR वाल्व को सञ्चालन देखि। यो केवल इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण भल्भ संग सम्भव छ।
कहिलेकाहीँ पहिलो दुई विधिहरू मध्ये एक तेस्रोसँग संयोजनमा प्रयोग गरिन्छ, किनभने इन्जिन नियन्त्रण इकाईले सधैं EGR भल्भमा मेकानिकल कार्य पत्ता लगाउनेछ। तसर्थ, धेरै इन्जिनहरूमा - EGR भल्भ प्लग वा हटाउन पछि - तपाईंले अझै पनि नियन्त्रकलाई "धोका" गर्नु पर्छ।
यी मध्ये कुन विधिले सकारात्मक परिणाम दिन्छ? यदि हामी राम्रो इन्जिन प्रदर्शन र EGR संग समस्या को अनुपस्थिति को रूप मा प्रभाव को बारे मा कुरा गर्छौं, त्यसपछि सबै। बशर्ते यो सही तरिकाले गरिन्छ, अर्थात् इन्जिन व्यवस्थापनमा परिवर्तनलाई पनि ध्यानमा राखिएको छ। इलेक्ट्रोनिक प्रणालीमा इन्जिन अपरेशनबाट मात्र सम्भव सही EGR प्रणाली जस्तो देखिन्छ, यसको विपरीत, किनभने मेकानिकल हस्तक्षेपले इन्जिन कम्प्युटरको सञ्चालनलाई असर गर्दैन। पुराना कारहरूमा मात्र काम गर्दछ र ठीकसँग काम गर्दछ।
दुर्भाग्यवश, EGR संग छेडछाड अवैध छकिनभने यसले निकास उत्सर्जनमा वृद्धि गर्छ। हामी यहाँ सिद्धान्त र कानूनको बारेमा मात्र कुरा गर्दैछौं, किनभने यो सधैं परिणाम हुनेछैन। पुन: लेखिएको इन्जिन प्रबन्धन कार्यक्रम जसमा EGR भल्भ बन्द गर्ने समावेश छ, यसले नयाँसँग बदल्नु भन्दा वातावरणको लागि राम्रो परिणाम ल्याउन सक्छ।
निस्सन्देह, यो सबै इन्जिन को सञ्चालन मा हस्तक्षेप बिना नयाँ एक संग EGR भल्भ बदल्न सबै भन्दा राम्रो छ। तपाईसँग भएका समस्याहरू सम्झँदै, नियमित रूपमा - प्रत्येक दसौं हजार माइल - तपाईले यसलाई सफा गर्नुपर्छ।
