नाइट्रोजन वा हावा। टायर कसरी फुलाउने

चमत्कारी नाइट्रोजन ग्यासको कथा

तपाईले धेरै टायर पसलहरूमा नियमित हावाको सट्टा नाइट्रोजनले टायर फुलाउन सक्नुहुन्छ। प्रक्रियाले केही समय लिनेछ र डिस्कको व्यासको आधारमा प्रति सेट 100-200 रिव्निया खर्च हुनेछ। पैसा प्राप्त गरिसकेपछि, मास्टरले तपाईंलाई निश्चित रूपमा बताउनुहुन्छ कि तपाईंले टायरहरू पम्प गर्न आवश्यक छैन र तपाईंले आवधिक रूपमा प्रेसर जाँच गर्ने बारे चिन्ता लिनु पर्दैन।

पम्पिङ प्रक्रियामा, नाइट्रोजन वा सिलिन्डरहरू तयार ग्यासको साथ उत्पादन गर्न विशेष स्थापनाहरू प्रयोग गरिन्छ। एकाइहरूले हावा शुद्ध पार्छन् र यसबाट नमी हटाउँछन्, र त्यसपछि एक विशेष झिल्ली प्रणालीले नाइट्रोजन जारी गर्दछ। आउटपुट पाँच प्रतिशत भन्दा बढीको अक्सिजन सामग्री भएको मिश्रण हो, बाँकी नाइट्रोजन हो। यो मिश्रण टायरमा हावा पम्प गरेपछि पम्प गरिन्छ।

केही कारणका लागि, टायर फिटरहरूले यसलाई ग्यास निष्क्रिय भन्छन्। सायद, तिनीहरू सबै मानवीय पूर्वाग्रहको साथ स्कूलहरूमा अध्ययन गरे र रसायन विज्ञान अध्ययन गरेनन्। वास्तवमा, निष्क्रिय ग्यासहरू ती हुन् जुन सामान्य अवस्थामा, अन्य पदार्थहरूसँग रासायनिक प्रतिक्रियामा प्रवेश गर्दैनन्। नाइट्रोजन कुनै पनि हिसाबले निष्क्रिय हुँदैन।

त्यसोभए यस्तो घटनामा आफ्नो समय र पैसा खर्च गर्ने निर्णय गर्नेहरूको लागि यो चमत्कार ग्याँसले के प्रतिज्ञा गर्छ? यदि तपाइँ एउटै टायर फिटरहरू सुन्नुहुन्छ भने, त्यहाँ धेरै फाइदाहरू छन्:

• बढ्दो तापक्रमको साथ स्थिर दबाब कायम गर्दै, नाइट्रोजनको थर्मल विस्तारको गुणांक कथित रूपमा हावाको भन्दा धेरै कम छ;
• रबर मार्फत ग्याँस रिसाव को कमी;
• पाङ्ग्रा को भित्री भाग को जंग को बहिष्कार;
• पाङ्ग्रा को वजन मा कमी, जसको मतलब निलम्बन र ईन्धन अर्थव्यवस्था मा लोड मा कमी;
• सहज चलिरहेको, अनियमितता को नरम मार्ग;
• टायर पहिरन को कमी;
• सुधारिएको कर्षण, कर्नरिङ स्थिरता र छोटो ब्रेकिङ दूरी।
• केबिनमा शरीरको कम्पन र आवाजको कमी, आरामको स्तर बढ्दै।

यो सबै एक परी कथा वा तलाक जस्तो देखिन्छ, जसले तपाईंलाई डमीमा राम्रो पैसा बनाउन अनुमति दिन्छ। त्यसैले यो साँच्चै हो। तर रमाइलो कुरा यो हो कि धेरै चालकहरूले आफ्नो टायरमा नाइट्रोजन पम्प गरेका छन् कि सवारी अझ सहज भएको दाबी गर्छन्। Placebo काम गर्दछ!

यद्यपि, तपाईलाई थाहा छ, हरेक परी कथामा केहि सत्य छ। यो टायर फिटर को बयान मा छ भने पत्ता लगाउन प्रयास गरौं।

बिन्दुहरू मार्फत जाऔं

तापमान परिवर्तन संग दबाव स्थिरता

टायरमा नाइट्रोजन पम्प गर्ने फेसन मोटरस्पोर्टबाट आएको हो, जहाँ विजेता प्रायः सेकेन्डको केही सयौं भागले निर्धारण गरिन्छ। तर खेलकुद दौडको संसारमा, त्यहाँ पूर्ण रूपमा फरक आवश्यकताहरू छन्, कारका सबै भागहरूमा टायरहरू सहित विभिन्न भारहरू। र तिनीहरूले नाइट्रोजन सहित विभिन्न ग्यासहरू प्रयोग गर्छन्।

फॉर्मुला १ कारका टायरहरू सुक्खा हावामा पम्प गरिन्छ, र यो प्रक्रिया परम्परागत टायर पसलमा नाइट्रोजन पम्प गर्ने भन्दा धेरै लामो र जटिल छ। कारको तातो टायर भित्रको तापक्रम १०० डिग्री सेल्सियस वा सोभन्दा बढी पुग्छ, र मुख्य तताउने ट्र्याक सतहमा टायरको घर्षणबाट आउँदैन, तर निरन्तर तीव्र ब्रेकिङबाट आउँछ। यस अवस्थामा पानी वाष्पको उपस्थितिले टायरमा दबाबलाई अप्रत्याशित रूपमा असर गर्न सक्छ। दौडमा, यसले केही सेकेन्डको हार र हराएको जितलाई असर गर्नेछ। यसको वास्तविक जीवन र शहर र बाहिरको वरिपरि ड्राइभिङसँग कुनै सरोकार छैन।

नाइट्रोजन कथित रूपमा भोल्युमेट्रिक विस्तारको धेरै कम गुणांक छ भन्ने तथ्यको लागि, यो केवल बेतुका हो। सबै वास्तविक ग्यासहरूको लागि, यो व्यावहारिक रूपमा समान छ, भिन्नता यति सानो छ कि यो प्रायः व्यावहारिक गणनाहरूमा बेवास्ता गरिन्छ। हावाको लागि, गुणांक 0.003665 हो, नाइट्रोजनको लागि यो पनि थोरै उच्च छ - 0.003672। तसर्थ, जब तापक्रम परिवर्तन हुन्छ, टायरमा दबाब समान रूपमा परिवर्तन हुन्छ, चाहे यो नाइट्रोजन होस् वा साधारण हावा।

ग्याँस चुहावट कम गर्दै

प्राकृतिक चुहावटमा कमीलाई नाइट्रोजन अणुहरू अक्सिजन अणुहरू भन्दा ठूला हुन्छन् भन्ने तथ्यद्वारा व्याख्या गरिएको छ। यो साँचो हो, तर भिन्नता नगण्य छ, र हावामा फुलाइएको टायरहरू नाइट्रोजनले फुलाइएको भन्दा खराब भण्डारण गरिन्छ। र यदि तिनीहरू उडाइएका छन् भने, त्यसको कारण रबरको कठोरता वा भल्भको खराबीको उल्लङ्घनमा छ।

जंग संरक्षण

नाइट्रोजन अपोलोजिस्टहरूले नमीको कमीले एन्टी-क्रोसन प्रभावको व्याख्या गर्छन्। यदि dehumidification वास्तवमा गरिन्छ, त्यसपछि, अवश्य पनि, टायर भित्र कुनै संकुचन हुनु हुँदैन। तर अक्सिजन, पानी, डि-आइसिङ केमिकल र बालुवाको कमी नभएको ठाउँमा पाङ्ग्राको क्षय बढी देखिन्छ। त्यसैले, क्षरण विरुद्ध यस्तो सुरक्षा व्यावहारिक अर्थ छैन। तर यदि तपाईं साँच्चै चाहनुहुन्छ भने, dehumidified हावा प्रयोग गर्न सजिलो र सस्तो हुनेछैन?

तौल घट्नु

नाइट्रोजनले फुलाइएको टायर वास्तवमा हावाले भरिएको टायर भन्दा हल्का हुन्छ। तर आधा किलोग्राम होइन, जस्तै केहि स्थापनाकर्ताहरूले आश्वासन दिन्छन्, तर केवल दुई ग्राम। निलम्बन र ईन्धन अर्थव्यवस्था मा लोड मा कस्तो प्रकार को कमी को बारे मा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ? बस अर्को मिथक।

सवारी आराम

पाङ्ग्राहरूमा नाइट्रोजनको साथ ड्राइभ गर्दा आरामको स्तर बढेको तथ्यले टायरहरू थोरै कम इन्फ्लेटेड छन् भनेर व्याख्या गर्न सकिन्छ। त्यहाँ कुनै अन्य व्यावहारिक व्याख्याहरू मात्र छैनन्। ग्याँसहरू नरम वा अधिक लोचदार छैनन्। एउटै दबाबमा, तपाईंले हावा र नाइट्रोजन बीचको भिन्नता देख्नुहुनेछैन।

नाइट्रोजन को अन्य "लाभ"

टायरमा रहेको नाइट्रोजनले कथित रूपमा ह्यान्डलिङमा सुधार गर्छ, ब्रेकिङको दूरी घटाउँछ र क्याबिनमा आवाज कम गर्न मद्दत गर्छ भन्ने तथ्यको रूपमा, जबकि पाङ्ग्राहरूले धेरै महत्त्वपूर्ण भारहरू सामना गर्न सक्षम छन्, यी दावीहरू गलत अनुमानहरूमा आधारित छन् वा केवल चूसिएका छन्। औंला, त्यसैले तिनीहरूमाथि छलफल गर्दा कुनै अर्थ छैन।

निष्कर्ष

तपाईंको टायरहरू जुनसुकै फुलाए पनि, तपाईंले कुनै पनि हालतमा तिनीहरूको चाप नियमित रूपमा जाँच गर्न बेवास्ता गर्नु हुँदैन। अपर्याप्त दबाबले भिजेको पकड कम गर्न सक्छ, समय भन्दा पहिले टायर खस्ने र इन्धन खपत बढाउन सक्छ।

नाइट्रोजनको प्रयोग फेसन भन्दा बढि केहि होइन। यसबाट कुनै व्यावहारिक लाभ छैन, तर यसले तपाईंको कारलाई पनि हानि ल्याउने छैन। र यदि पाङ्ग्राहरूमा नाइट्रोजनले तपाईंलाई आत्मविश्वास र राम्रो मूड थप्छ, सायद पैसा व्यर्थमा खर्च भएको थिएन?