कार सीट बेल्ट: संरक्षण दशकौं को लागी प्रमाणित

सामग्रीहरू

इतिहास र आधुनिकताबाट तथ्यहरू
उपकरण र अपरेशनको सिद्धान्त
आधुनिक सीट बेल्टको प्रकार
प्रयोगका सर्तहरू

आधुनिक प्रविधिको विकासको उच्च दरको बावजुद, सीट बेल्टहरू ड्राइभर र कारमा यात्रुहरूको निष्क्रिय सुरक्षाको मुख्य साधन बनेका छन्। गम्भीर प्रभावको बखत शरीरको स्थिति फिक्स गरेर, यो उपकरण दशकौंसम्म प्रमाणित भयो गम्भीर चोटपटकबाट बच्न मद्दत गर्न जुन जीवनसँग प्राय: असंगत हुन्छ। तथ्या .्कका अनुसार 70०% केसमा मानिस सिट बेल्टको कारणले गम्भीर दुर्घटनामा बाँच्न सफल हुन्छन्।

इतिहास र आधुनिकताबाट तथ्यहरू

यो विश्वास गरिन्छ कि पहिलो सीट बेल्टको आविष्कार र पेटेन्ट गरिएको थियो १ 1885 Ed मा अमेरिकी एडवर्ड क्लाघोर्नले। सुरुमा, उपकरण खुला गाडीहरूमा यात्रा गरिरहेका यात्रुहरूको लागि प्रयोग गरिएको थियो। पछि प्रशिक्षकहरूले पनि बेल्ट प्रयोग गर्न थाले। यद्यपि मोटर वाहन उद्योगमा सीट बेल्ट धेरै पछि देखा पर्न थाल्यो। बीसौं शताब्दीको सुरूमा, उनीहरूले उनीहरूलाई थप विकल्पको रूपमा कार्यान्वयन गर्ने प्रयास गरे, तर यो विचार कहिल्यै पक्रिएन।

पहिलो पटक फोर्डले आफ्नो कारलाई सीट बेल्टको साथ सुसज्जित बनाउन थाले: १ 1948 XNUMX मा, यस ब्राण्डको धेरै मोडेलहरूमा एकैचोटि नयाँ उपकरणहरू स्थापना गरियो।

आफ्नो आधुनिक रूप मा, सीट बेल्ट कारहरुमा १ 1959 ५ only मा मात्र देखा पर्यो, जब स्वीडिश चिन्ता भोल्भो उनीहरुलाई स्थापित गर्न थाले।

आधुनिक सवारी साधनहरूमा, सीट बेल्टहरू अभिन्न अंग हुन्। ड्राइभिंग गर्दा, तिनीहरू ड्राइभरमा मात्र नभई कारमा भएका प्रत्येक यात्रुलाई पनि जोड्न आवश्यक पर्दछ। यदि यो नियम उल्ल .्घन गरियो भने, ड्राइभरलाई १,००० रूबल जरिवाना गरिनेछ (रूसी संघको प्रशासनिक अपराध संहिताको धारा १२..1 को आधारमा)।

जहाँसम्म, यो कुनै पनि मौद्रिक दण्ड छैन, तर उनीहरूको आफ्नै सुरक्षाको लागि चिन्ता ड्राइभरहरू र यात्रुहरूलाई एक निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण प्रयोग गर्न बाध्य गर्दछ जुन वर्षौंको लागि प्रमाणित छ। फ्रन्टल टक्करको घटनामा बेल्टले सम्भावना रोक्दछ:

विन्डशील्ड मार्फत प्रस्थान;
स्टीयरिंग व्हील, ड्यासबोर्ड, वा अगाडि सीटहरु हिट गर्दै।

गम्भीर पक्ष प्रभाव मशीनको रोल अप गर्न को कारण हुन सक्छ। त्यहाँ केसहरू छन् जब असन्तुष्ट मानिसहरू साइड विन्डोजबाट बाहिर उडेर गए, र त्यसपछि कारको शरीरले कुचल्यो। यदि सिट बेल्टहरू उद्देश्यको रूपमा प्रयोग गरियो भने, त्यसो भए यो अवस्था उत्पन्न हुने छैन।

यात्री डिब्बामा कुनै असुरक्षित वस्तु अन्य यात्रुहरूको लागि टक्कर जोखिम हो। मानिस र घरपालुवा जनावर एक अपवाद छैन।

उपकरण र अपरेशनको सिद्धान्त

पहिलो नजर मा, एक सीट बेल्ट को निर्माण एकदम सरल लाग्न सक्छ। जे होस्, आधुनिक बेल्टको उपकरणले तत्वहरूको एकदम ठूलो सूची समावेश गर्दछ,

तनाव टेप (उच्च-शक्ति पॉलिएस्टर फाइबरले बनेको छ कि भारी भारहरूको सामना गर्न सक्छ);
फास्टनरहरू (प्राय: जसो शरीरको तत्त्वहरूमा अधिक विश्वसनीय फिक्ससनको लागि स्थापित हुन्छन्, चार- र पाँच-पोइन्ट बेल्टसहित कारको अपवाद बाहेक);
बेल्ट बकसुआ (एक छुट्याउने फास्टनिंग पोइन्ट प्रदान गर्दछ, धन्यवाद जसमा पट्टिहरूको सुविधाजनक बिछ्याउन सम्भव छ);
आन्तरिक कुण्डलहरू (बेल्ट टेपको सही टेन्सनको लागि जिम्मेवार र यसको विन्डिसेन्स हुँदा विन्डिंग);
सीमितकर्ताहरू (तपाईंलाई बेल्टको लम्बाइ सहज रूपमा बढाउनको लागि ऊर्जा बुझाउन र दुर्घटनाको समयमा सुरक्षा बृद्धि गर्न अनुमति दिनुहोस्);
प्रीटेन्शनरहरू (प्रभावको क्षणमा ट्रिगर गरियो, तुरून्त बेल्ट कस्ने र शरीरको त्वरण रोक्न)।

तत्वहरूको पूर्ण सूची बेल्टको संयन्त्रमा निर्भर गर्दछ। कुलमा, त्यहाँ उपकरण अपरेशनका तीन सिद्धान्तहरू छन्:

स्थिर संयन्त्र। यस प्रकारको निर्माण अप्रचलित हो र आधुनिक कारहरूमा प्रयोग हुँदैन। टेपको एक विशिष्ट लम्बाइ छ जुन तपाईं मैन्युअली समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ। सुरक्षा मापदण्डहरूको पालना नगरेको कारणले यस प्रकारको बेल्टहरू सेवा बाहिर छन्।
गतिशील संयन्त्र। त्यस्ता बेल्टहरू लम्बाई गर्न सकिन्छ र एकै ठाउँमा हिंड्दा समतल रूपमा खोलिन्छ। यद्यपि कडा ब्रेकि duringको बखत एक रिटेनर ट्रिगर हुन्छ, जसका कारण बेल्टले शरीरको सिटको विरूद्ध शरीरलाई कडा पार्छ, चालक वा यात्रीलाई स्थिर राख्छ।
प्रमुख संयन्त्र। सब भन्दा विश्वसनीय र आधुनिक विकल्प अन्य वाहन सुरक्षा प्रणाली संग सम्बन्धित। यदि कारमा विशेष सेन्सरले खतरनाक अवस्थाको सम्भावना निर्धारित गर्दछ भने, इलेक्ट्रोनिक्सले बेल्टलाई अग्रिम कडा पार्नेछ। जब खतरा समाप्त भयो, टेप आफ्नो सामान्य स्थितिमा फर्कन्छ।

आधुनिक सीट बेल्टको प्रकार

सुरक्षा बेल्टहरू मोटर वाहन उद्योगमा परिचालन हुन थालेपछि निर्माणकर्ताहरूले यी उपकरणहरूको बिभिन्न प्रकारहरू प्रस्ताव गर्न शुरू गरे। नतिजाको रूपमा, बेल्टका धेरै कोटीहरू आधुनिक कारहरूमा फेला पार्न सकिन्छ:

दुई-पोइन्ट बेल्ट एक पुरानो विकल्प हो। त्यस्ता उपकरणहरू यात्रुवाहक बस र हवाइजहाजमा प्राय: सामान्य छन्। बीचमा बसिरहेका यात्रीहरूका लागि कहिलेकाँही दुई-पोइन्ट बेल्ट कारको पछाडि सीटमा फिट हुन्छन्।
तीन-पोइन्ट बेल्ट एक विकल्प हो धेरै जसो कार मालिकहरू परिचित छन्। यसलाई विकर्ण बेल्ट पनि भनिन्छ। यसले भरपर्दो निर्धारण गर्दछ र सार्वभौमिक हो (कुनै पनि कारमा सिटको अगाडि र पछाडि प row्क्ति दुबैका लागि उपयुक्त)।
फोर-पोइन्ट बेल्ट व्यापक रूपमा प्रयोग हुँदैन। प्राय: तिनीहरू स्पोर्ट कार, विशेष उपकरण, र कहिलेकाँही अफ-रोड गाडीहरूमा प्रयोग हुन्छन्। पट्टि सीटमा चार बिन्दुमा जोडिन्छ, व्यक्तिलाई टिपिंग गर्न वा कडा हिर्काउनबाट जोगाउँदै।
पाँच-पोइन्ट बेल्ट महँगो सुपरकारहरूमा मात्र प्रयोग गरिन्छ, साथ साथै बाल प्रतिबन्धको निर्माणमा। काँध र कम्मर बाँधेर थप, अर्को पट्टा यात्रीको खुट्टा बीच स्थापित छ।

प्रयोगका सर्तहरू

सीट बेल्ट प्रयोग ड्राइभर र यात्रुहरूको लागि सकेसम्म सरल र सुविधाजनक हो। यद्यपि यो सरल उपकरणको पनि आफ्नै नियम र अपरेशनको सूक्ष्मता छ।

सीट बेल्ट पर्याप्त तंग छ कि छैन जाँच्न, बेल्ट बेल्ट र तपाइँको शरीर बीच आफ्नो हात छडी। यदि हातमा मूर्त कम्प्रेसन छ भने, यसको मतलब यो सही दायरामा फैलाइएको हुन्छ।
टेपलाई मोड नगर्नुहोस्। स्पष्ट असुविधाको अतिरिक्त, बेल्टको त्यस्तो अपरेसनले आपतकालमा उचित तनाव प्रदान गर्दैन।
यदि गम्भीर दुर्घटना पछि कार मर्मतका लागि पठाइएको थियो भने, सेवा विशेषज्ञहरुलाई सीट बेल्टमा ध्यान दिन आग्रह गर्नुहोस्। कडा र तीव्र तनाव को परिणाम को रूप मा, बेल्टहरु आफ्नो शक्ति गुमाउन सक्छ। यो सम्भव छ कि तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, र साथै उपकरणको सबै तत्वहरूको बन्धनको विश्वसनीयता जाँच गर्न।
सिट बेल्टको प्रतिस्थापन पनि accident-१० बर्षको अन्तरालमा दुर्घटना रहित ड्राइभिंगको समयमा सिफारिस गरिन्छ प्राकृतिक पोशाक र च्यात्दा।

धेरै मोटर चालकहरूले बेल्टलाई लुकाउन कोसिस गर्दछन् जसले गर्दा यसले चालमा बाधा नपारोस्। यद्यपि, एक अव्यावसायिक रूपमा कम तनावले उपकरणको ब्रेकि effect प्रभावलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा कम गर्दछ, यसको परिणाम स्वरूप यसको प्रभावकारितामा उल्लेखनीय कमी आएको छ।

यी तथ्या statistics्कहरु भन्छन्: यदि एक व्यक्ति एक कार मा सीट बेल्ट को उपयोग को आवश्यकता को उपेक्षा, तो एक दुर्घटना को घटना मा, गम्भीर चोट को जोखिम को वृद्धि हुनेछ: