स्वचालित प्रसारण ZF 5HP24

5-स्पीड स्वचालित प्रसारण ZF 5HP24 वा BMW A5S440Z को प्राविधिक विशेषताहरू, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र गियर अनुपात।

ZF 5HP5 24-स्पीड स्वचालित प्रसारण जर्मनीमा 1995 देखि 2008 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र A5S440Z अनुक्रमणिका अन्तर्गत BMW र ल्यान्ड रोभरको पछाडि वा सबै-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। अल-ह्वील ड्राइभ अडी र फक्सवागनको लागि यो स्वचालित प्रसारणको परिष्कृत संस्करण 5HP24A र 01L को रूपमा चिनिन्छ।

5HP परिवारले स्वचालित प्रसारणहरू पनि समावेश गर्दछ: 5HP18, 5HP19 र 5HP30।

निर्दिष्टीकरण 5-स्वचालित प्रसारण ZF 5HP24

टाइप गर्नुहोस्	हाइड्रोलिक मेसिन
गियरहरूको संख्या	5
ड्राइभको लागि	पछाडि / पूर्ण
ईन्जिन क्षमता	4.6 (6.0) लिटर सम्म
टोकरी	480 (560) Nm सम्म

कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	ESSO LT 71141
ग्रीस भोल्युम	..9.9 लिटर
तेल परिवर्तन	प्रत्येक 75 किमी
फिल्टर प्रतिस्थापन	प्रत्येक 75 किमी
अनुमानित संसाधन	300 000 किमी

क्याटलग अनुसार स्वचालित प्रसारण 5HP24 को सुख्खा वजन 95 किलो छ

Audi 01L मेसिनको परिमार्जनको वजन 142 किलोग्राम छ

यन्त्रहरूको विवरण स्वचालित मेसिन 5НР24

1995 मा, जर्मन चिन्ता ZF ले 5HP5 अनुक्रमणिकाको साथ नयाँ 24-स्पीड स्वचालित प्रस्तुत गर्‍यो, जुन शक्तिशाली M8 V62 इन्जिनको साथ रियर-व्हील ड्राइभ / सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ BMW मोडेलहरूको लागि हो। यो बक्स केही जगुआर र रेंज रोभर मोडेलहरूमा पनि स्थापना गरिएको थियो, साथै V8 इन्जिनहरू पनि। त्यहाँ Audi र Volkswagen all-wheel drive sedans को लागि यस्तो स्वचालित प्रसारण को एक परिष्कृत संस्करण थियो, जुन 4.2-liter V8 इन्जिन र 6.0-liter W12 इन्जिन संग स्थापित गरिएको थियो।

यसको डिजाइन अनुसार, यो सिम्पसन प्लानेटरी गियरबक्समा आधारित परम्परागत हाइड्रोलिक मेसिन हो। यो आफ्नो समय को लागी आठ solenoids को लागी एक धेरै फैंसी भल्भ शरीर द्वारा प्रतिष्ठित छ।

प्रसारण अनुपात A5S440Z

540 BMW 2000i को 4.4 लिटर इन्जिनको उदाहरणमा:

मुख्य	पाँचौं	पाँचौं	पाँचौं	पाँचौं	पाँचौं	पछाडि
2.81	3.571	2.200	1.505	1.000	0.804	4.096

अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS Ford 5F27 Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1 Jatco JF506E

कुन मोडेलहरू 5HP24 बक्ससँग सुसज्जित छन्

Audi (01L को रूपमा)

A6 C5 (4B)	1999 - 2004
A8 D2 (4D)	1996 - 2002

BMW (A5S440Z को रूपमा)

5-श्रृङ्खला E39	1996 - 2003
7-श्रृङ्खला E38	1996 - 2001
8-श्रृङ्खला E31	1996 - 1997
X5-श्रृङ्खला E53	2000 - 2003
Z8-श्रृङ्खला E52	2002 - 2003

जगुआर

1 (X100) निर्यात गर्नुहोस्	1996 - 2002
XJ 6 (X308)	1997 - 2003

ल्याण्ड रोवर

दायरा रोभर 3 (L322)	2002 - 2005

Volkswagen (01L को रूपमा)

Phaeton 1 (3D)	2001 - 2011

स्वचालित प्रसारण 5HP24 मा समीक्षा यसको फाइदा र विपक्ष

प्लस:

• यसको समयको लागि द्रुत स्वचालित प्रसारण
• यसको व्यापक वितरण छ
• सेवा र स्पेयर पार्ट्स संग कुनै समस्या छैन
• तपाईले माध्यमिकमा दाता छान्न सक्नुहुन्छ

बेफाइदा:

• भल्भ शरीरमा स्प्रिङहरू बाहिर निस्कन्छ
• धेरै कमजोर इनपुट शाफ्ट ड्रम
• छोटो जीवन व्हील बीयरिंग
• प्याकेजहरूमा सानो क्लच स्रोत

A5S440Z भेन्डिङ मेसिन मर्मत तालिका

यस तथ्यको बावजुद कि निर्माताले स्वचालित प्रसारणमा तेल परिवर्तनलाई विनियमित गर्दैन, हामी यसलाई हरेक 75 किलोमिटर अपडेट गर्न सिफारिस गर्दछौं। कुलमा, प्रणालीमा लगभग 000 लीटर स्नेहक छन्, तथापि, 10 लिटर ESSO LT 5 तेल वा उच्च गुणस्तरको एनालग आंशिक प्रतिस्थापनको लागि पर्याप्त छ।

निम्न उपभोग्य वस्तुहरू मर्मतका लागि आवश्यक हुन सक्छ (ATF-EXPERT डाटाबेस अनुसार):

तेल छान्ने	लेख 0501004925
प्यालेट ग्यास्केट	लेख 0501314899

5HP24 बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू

हाइड्रोलिक एकाइमा स्प्रिङहरू

भल्भ बडी स्पूल भल्भहरू छोटो अवधिको रिटर्न स्प्रिंगहरूसँग सुसज्जित छन्, समयको साथ, तिनीहरूमा भोल्टेज कमजोर हुन्छ र गियरबक्स स्विच गर्दा धक्का गर्न थाल्छ। हाइड्रोलिक एक्युमुलेटरहरूमा भल्भ र दरारहरूको टेफ्लोन कोटिंगमा पनि पहिरन हुन्छ।

इनपुट शाफ्ट ड्रम

यस ट्रान्समिसनको सबैभन्दा कुख्यात कमजोर बिन्दु इनपुट शाफ्ट ड्रम हो, जसले अत्यधिक आक्रामक सवारीलाई ह्यान्डल गर्न सक्दैन र रिटेनिङ रिङलाई बाहिर निकाल्छ। धेरै कार सेवाहरूले सामान्य ड्रमलाई प्रबलित संस्करणको साथ बदल्न प्रस्ताव गर्दछ।

रियर व्हील असर

स्वचालित प्रसारणमा 200 किलोमिटर भन्दा बढीको दौडमा, पछाडिको हब बेयरिङ प्रायः बाहिर जान्छ, त्यसपछि हब प्ले देखा पर्दछ, जसबाट ड्रमसँग संलग्न हुँदा यसको दाँत मेटिन्छ, रबर सिलहरू च्यातिन्छ, र यस्तै। तसर्थ, यो प्रक्रियाको सुरुवात छोड्न महत्त्वपूर्ण छ।

अन्य समस्याहरू

यो मेसिन केवल शक्तिशाली इन्जिनहरूसँग स्थापित भएको हुनाले, यहाँ बारम्बार र तीखो स्टार्टले टर्क कन्भर्टर लकअप क्लचको स्रोतलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ। साथै यस बक्समा, विभिन्न बुशिंगहरू, एक फ्रीव्हील र एक तातो एक्सचेंजर प्रायः परिवर्तन गरिन्छ।

निर्माताले 5HP24 गियरबक्सको स्रोत 200 किमीमा घोषणा गर्‍यो, तर यो मेसिनले 000 किलोमिटर पनि चलाउँछ।

पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन ZF 5HP24 को मूल्य

न्यूनतम लागत	45 000 रुबल
औसत पुनर्विक्रय मूल्य	75 000 रुबल
अधिकतम लागत	95 000 रुबल
विदेशमा ठेक्का चेकपोइन्ट	२1२। युरो
यस्तो नयाँ इकाई किन्नुहोस्	-

Akpp 5-stup। ZF 5HP24

90 000 रूबल

दशा:	BOO
इन्जिनहरूको लागि:	VW BRN, BMW M62
मोडेलहरूको लागि:	audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 र अन्य

* हामी चेकपोइन्टहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि संकेत गरिएको छ