स्वचालित प्रसारण ZF 5HP19

5-स्पीड स्वचालित प्रसारण ZF 5HP19 वा BMW A5S325Z को प्राविधिक विशेषताहरू, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र गियर अनुपात।

ZF 5HP5 19-स्पीड स्वचालित प्रसारण जर्मनीमा 1994 देखि 2008 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र A5S325Z अनुक्रमणिका अन्तर्गत धेरै लोकप्रिय रियर-व्हील ड्राइभ BMW मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। Audi र Volkswagen मोडलहरूमा, यो गियरबक्सलाई 5HP19FL वा 01V, र Porsche मा 5HP19HL भनेर चिनिन्छ।

5HP परिवारले स्वचालित प्रसारणहरू पनि समावेश गर्दछ: 5HP18, 5HP24 र 5HP30।

निर्दिष्टीकरण 5-स्वचालित प्रसारण ZF 5HP19

टाइप गर्नुहोस्	हाइड्रोलिक मेसिन
गियरहरूको संख्या	5
ड्राइभको लागि	कुनै पनि
ईन्जिन क्षमता	3.0 (4.0) लिटर सम्म
टोकरी	300 (370) Nm सम्म

कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	ESSO LT 71141
ग्रीस भोल्युम	..9.0 लिटर
तेल परिवर्तन	प्रत्येक 75 किमी
फिल्टर प्रतिस्थापन	प्रत्येक 75 किमी
अनुमानित संसाधन	300 000 किमी

क्याटलग अनुसार स्वचालित प्रसारण 5HP19 को सुख्खा वजन 79 किलो छ

Audi 01V मेसिनको परिमार्जनको वजन 110 किलोग्राम छ

यन्त्रहरूको विवरण स्वचालित मेसिन 5НР19

1994 मा, जर्मन चिन्ता ZF ले 5HP5 18-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिसनको अद्यावधिक संस्करण प्रस्तुत गर्‍यो र यसबाहेक, धेरै महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक भिन्नताहरू सहित तीन भिन्न संस्करणहरूमा: 5HP19 बक्स रियर-व्हील ड्राइभ BMW मोडेलहरूको लागि V6 इकाइहरू सम्मको थियो। 300 Nm, 5HP19FL वा 5HP19FLA अटोमेटिक ट्रान्समिसनहरू अडी, फक्सवागन र स्कोडा ब्रान्ड अन्तर्गत अगाडि र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ सवारी साधनहरूमा स्थापना गरिएको थियो जसमा 8 Nm को टर्कको साथ W370 सम्म इन्जिनहरू थिए र अन्तमा 5HP19HL वा 5HP19HLA पछाडिको ड्राइभको साथ। V6 इन्जिनहरू 3.6 लिटर सम्म।

यसको डिजाइन अनुसार, यो Ravigno डबल प्लानेटरी गियरबक्स, 7 वा 8 solenoids को लागि भल्भ बडी र तेस्रो गियरबाट टर्क कन्भर्टर लक-अप भएको क्लासिक स्वचालित मेसिन हो। साथै यस बाकसमा Tiptronic वा Steptronic गियरहरूको म्यानुअल चयन र यसको विशिष्ट मालिकको ड्राइभिङ शैलीमा प्रसारण अनुकूलन गर्ने क्षमता छ।

प्रसारण अनुपात A5S325Z

325 BMW 2002i को 2.5 लिटर इन्जिनको उदाहरणमा:

मुख्य	पाँचौं	पाँचौं	पाँचौं	पाँचौं	पाँचौं	पछाडि
3.23	3.665	1.999	1.407	1.000	0.742	4.096

अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑51LS Ford 5F27 Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1 Jatco JF506E

कुन मोडेलहरू 5HP19 बक्ससँग सुसज्जित छन्

Audi (01V को रूपमा)

A4 B5(8D)	1994 - 2001
A6 C5 (4B)	1997 - 2005
A8 D2 (4D)	1995 - 2002

BMW (A5S325Z को रूपमा)

3-श्रृङ्खला E46	1998 - 2006
5-श्रृङ्खला E39	1998 - 2004
7-श्रृङ्खला E38	1998 - 2001
Z4-श्रृङ्खला E85	2002 - 2005

जगुआर

S-Type 1 (X200)	1999 - 2002

पोर्श (5HP19HL को रूपमा)

बक्सस्टर १ (९८६)	1996 - 2004
बक्सस्टर १ (९८६)	2004 - 2008
केम्यान १ (९८७)	2005 - 2008
911 5 (996)	1997 - 2006

स्कोडा (01V को रूपमा))

उत्कृष्ट 1 (3U)	2001 - 2008

Volkswagen (कसरी 01V)

Passat B5 (3B)	1996 - 2005
Phaeton 1 (3D)	2001 - 2008

स्वचालित प्रसारण 5HP19 मा समीक्षा यसको फाइदा र विपक्ष

प्लस:

• धेरै भरपर्दो र स्रोत मेसिन
• म्यानुअल गियर चयनको सम्भावना
• मर्मत पहिले नै धेरै सेवाहरूमा महारत हासिल गरिएको छ
• आफ्टरमार्केट भागहरूको विस्तृत चयन

बेफाइदा:

• वार्म अप बिना सञ्चालन सहन गर्दैन
• 1998 भन्दा पहिले बुशिंग समस्याहरू
• चयनकर्ता स्थिति सेन्सर विफलता
• अल्पकालीन रबर भागहरू

A5S325Z भेन्डिङ मेसिन मर्मत तालिका

र यद्यपि यो स्वचालित प्रसारणमा तेल परिवर्तन विनियमित छैन, हामी तपाईंलाई हरेक 75 किलोमिटर अपडेट गर्न सल्लाह दिन्छौं। कुलमा, प्रणालीमा 000 लीटर स्नेहक छ, तथापि, आंशिक परिवर्तन संग, 9.0 देखि 4.0 लिटर आवश्यक हुनेछ। ESSO LT 5.0 तेल वा यसको उच्च-गुणस्तर analogues प्रयोग गरिन्छ, र VAG को लागि यो G 71141 052 A162 हो।

निम्न उपभोग्य वस्तुहरू मर्मतका लागि आवश्यक हुन सक्छ (ATF-EXPERT डाटाबेस अनुसार):

तेल छान्ने	लेख 0501210388
प्यालेट ग्यास्केट	लेख 1060390002

5HP19 बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू

घर्षण टोक़ कनवर्टर

यस मेसिनमा, टर्क कन्भर्टरलाई तेस्रो गियरबाट सुरु गरेर ब्लक गर्न सकिन्छ, र आक्रामक ड्राइभिङको साथ, यसको क्लच धेरै चाँडै बाहिर जान्छ, लुब्रिकेन्ट बन्द हुन्छ। फोहोर तेलले सोलेनोइड्सको जीवनलाई कम गर्छ, विशेष गरी मुख्य दबाव नियामक।

तेल पम्प आस्तीन

टर्क कन्भर्टर लक-अप क्लचको बलियो पहिरनले शाफ्ट कम्पन निम्त्याउँछ, जसले बिग्रन्छ र त्यसपछि तेल पम्प हब बियरिङलाई पूर्ण रूपमा घुमाउँछ। साथै Audi को लागि परिमार्जन मा, गियर संग तेल पम्प कभर लामो समय सम्म रहँदैन।

डबल ड्रम क्यालिपर

हार्डवेयरको सन्दर्भमा, मेशिन एकदम भरपर्दो मानिन्छ, तर अत्यधिक सक्रिय मालिकहरू जसले आफ्नो कार वार्म अप नगरी सञ्चालन गर्दछ, एक डबल क्यालिपर ड्रम फुट्न सक्छ। साथै, 1998 सम्म स्वचालित प्रसारणहरूमा, ओभरड्राइभ क्लच ड्रम बुशिंग प्रायः समाप्त हुन्छ।

अन्य समस्याहरू

प्रसारणको कमजोर बिन्दुहरूमा एक धेरै भरपर्दो चयनकर्ता स्थिति सेन्सर, छोटो अवधिको रबर भागहरू समावेश छन्: सीलिंग ट्यूबहरू, एक्सल शाफ्ट र पम्प तेल सीलहरू, र BMW परिमार्जनहरूमा, यसले प्रायः पम्प स्टेटर प्लास्टिक ट्यूबको दाँत काट्छ।

निर्माताले 5HP19 गियरबक्सको स्रोत 200 किमीमा घोषणा गर्‍यो, तर यो मेसिनले 000 किलोमिटर पनि चलाउँछ।

पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन ZF 5HP19 को मूल्य

न्यूनतम लागत	40 000 रुबल
औसत पुनर्विक्रय मूल्य	60 000 रुबल
अधिकतम लागत	80 000 रुबल
विदेशमा ठेक्का चेकपोइन्ट	750 यूरो
यस्तो नयाँ इकाई किन्नुहोस्	-

Akpp 5-stup। ZF 5HP19

80 000 रूबल

दशा:	BOO
इन्जिनहरूको लागि:	Audi AAH, BMW M52
मोडेलहरूको लागि:	Audi A4 B5, BMW 3-श्रृङ्खला E46, 5-श्रृङ्खला E39 र अन्य

* हामी चेकपोइन्टहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि संकेत गरिएको छ