स्वचालित वा म्यानुअल - कुन राम्रो छ? गियरबक्स चयन
आधुनिक कारहरू म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित छन्। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकसँग यसको फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। व्यक्तिगत ड्राइभरको लागि उत्तम के हो भन्ने निर्णय गर्नको लागि, विभिन्न प्रकारका गियरबक्सहरूका सबै फाइदा र विपक्षहरूसँग आफूलाई परिचित गराउन महत्त्वपूर्ण छ।
कुनै पनि प्रसारणको मुख्य उद्देश्य पावर एकाइबाट ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा टोक़ प्रसारण गर्नु हो। सडकको अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दै, मोटरको सामान्य सञ्चालन र सडकको निश्चित भागहरूमा गति सीमाको अनुपालनको लागि गियर अनुपात सहज रूपमा परिवर्तन हुनुपर्छ।
मेकानिकल गियरबक्स
म्यानुअल वा मेकानिकल प्रसारणको लामो इतिहास छ। कारको सम्पूर्ण अस्तित्वमा, एकाइलाई दुई देखि पाँच र छ-स्पीड मोडेलहरूबाट बारम्बार सुधार गरिएको छ, र केही खेल कारहरूमा तपाईंले गियरहरूको उच्च संख्याको साथ म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
मर्यादा
सबै भन्दा पहिले, यो ध्यान दिईएको छ कि म्यानुअल ट्रान्समिशन संग सुसज्जित कार उल्लेखनीय छ छिटो गति दिन्छ"मेसिन" मा एक समान मोडेल भन्दा। इन्जिन एक महत्वपूर्ण सीमा सम्म स्पिन गर्न सकिन्छ, अधिकतम गतिशीलता सम्म पुग्छ।
नाफा म्यानुअल ट्रान्समिसन भनेको यसको समकक्षको भन्दा उच्च परिमाणको अर्डर हो। तर, यो धेरै हदसम्म चालक को अनुभव मा निर्भर गर्दछ। मेकानिक्सको साथ कारको पाङ्ग्रा पछाडि बस्ने शुरुआतीहरूले स्वचालित प्रसारण भएको कारमा भन्दा बढी इन्धन खर्च गर्ने सम्भावना हुन्छ।
विश्वसनीयता म्यानुअल ट्रान्समिशन धेरै उच्च छ। यो असक्षम गर्न धेरै गाह्रो छ, जब सम्म तपाईं यो जानबूझकर गर्नुहुन्न। यो एकाई को डिजाइन को सादगी को कारण हो, जसको कारण सम्पूर्ण मेकानिक्स को मर्मत र मरम्मत सरल छ र महत्वपूर्ण लागत को आवश्यकता छैन।
कडा जाडो फ्रस्टमा, कारमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरू मेकानिकहरू द्वारा सुरु गर्न केही हदसम्म सजिलो हुन्छ। - क्लच पेडललाई डिप्रेस गरेर, इन्जिनबाट एसेम्बली विच्छेद गरेर सुरु गर्न सजिलो बनाउन सम्भव छ। थप रूपमा, म्यानुअल गियरबक्सको साथ कार चिप्लो सडक सतहहरूमा चिप्लनबाट डराउँदैन, जुन स्वचालित समकक्षको बारेमा भन्न सकिँदैन।
नकारात्मक पक्षहरू
मेकानिकल एकाइहरूको ठोस फाइदाहरूको बावजुद, तिनीहरूसँग अझै पनि केही बेफाइदाहरू छन्।
मुख्य हानि भनेको एकाइको सञ्चालनमा चालकको निरन्तर सहभागिताको आवश्यकता हो र सार्न सुरु गर्दा कठिनाइहरू, विशेष गरी वृद्धिमा।। यो मुख्यतया नौसिखिया ड्राइभरहरूमा लागू हुन्छ जसलाई सुरुमा सहज रूपमा सार्न गाह्रो हुन्छ। सुरुमा, धेरै व्यक्तिहरू निश्चित ड्राइभिङ परिस्थितिहरूमा गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक बिर्सन्छन्, जसले बक्स र मोटर दुवैलाई नकारात्मक असर गर्छ। जे होस्, यो सबै अनुभव संग आउँछ, र मेकानिक्स को लागी प्रयोग गरिएको छ, चालक कुनै पनि कठिनाई बिना यसलाई व्यवस्थापन गर्न सक्षम छ।
अर्को बेफाइदा छ क्लच मा। यसलाई असक्षम पार्नु एकदम सरल छ, तर मर्मतको लागि पैसाको ठोस रकम खर्च हुनेछ।
यो पनि उल्लेख गर्न लायक छ म्यानुअल ट्रान्समिशनले पावर एकाइको स्रोतलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ। यो तथ्यको कारण हो कि चालकले सधैं समयमै गियर अनुपात स्विच गर्दैन, र यस समयमा मोटरले महत्त्वपूर्ण भार अनुभव गरिरहेको छ।
स्वचालित प्रसारण
आज सम्म, त्यहाँ धेरै प्रकारका स्वचालित प्रसारणहरू छन्:
- परम्परागत मेसिन।
- रोबोट मेसिन।
- चर गति ड्राइव।
धेरै कारहरूमा, गियरहरूको संख्या 5 - 7 स्थिति हो, तर यो सीमा होइन। थप रूपमा, आधुनिक मोडेलहरू इन्धन अर्थव्यवस्था र चिकनी स्विचिङ मोडहरूको सन्दर्भमा उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएका छन्।
Плюсы
यस तथ्यको बावजुद धेरै वर्षको लागि म्यानुअल ट्रान्समिशन धेरै ड्राइभरहरूको लागि सबैभन्दा राम्रो रह्यो, आज, "स्वचालित" को विकासको लागि धन्यवाद, धेरै पछिल्ला विकल्प तिर बढी झुकाव भएका छन्।
CVT ले सुसज्जित आधुनिक कारहरू म्यानुअल ट्रान्समिसनमा समान सवारी साधनहरूसँग गतिमा प्रतिस्पर्धा गर्न पूर्ण रूपमा सक्षम छन्। यो पहिले विश्वास गरिएको थियो कि एक स्वचालित ट्रान्समिशन संग कार को गति एक म्यानुअल समकक्ष संग सुसज्जित ती को लागी एकदम कम छ, तर अब यो केवल एक गलत धारणा हो।
vodi.su पोर्टलले तपाइँको ध्यान यस तथ्यमा आकर्षित गर्दछ कि परम्परागत स्वचालित ट्रान्समिसनमा इन्धन खपत म्यानुअल ट्रान्समिसनको तुलनामा धेरै बढी हुन्छ, तथापि, दक्षताका हिसाबले भेरिएटरहरू र रोबोटहरू म्यानुअल एकाइहरूसँग लगभग समान छन्।
नौसिखिया चालकहरूको लागि वा बक्सको मोडहरू स्विच गर्नमा निरन्तर संलग्न हुन मन नपर्नेहरूका लागि, स्वचालित एक बढी उपयुक्त विकल्प हुनेछ। यस्तो प्रसारणको साथ, आन्दोलन सुरु गर्न कुनै समस्या हुनेछैन र, सडक अवस्थालाई ध्यान नदिई, चालकले गियर लीभरमा ध्यान हटाउनु पर्दैन।
ड्राइभिङ मोड स्वचालित रूपमा निर्धारण गरिएको तथ्यको कारणले गर्दा, इन्जिन स्रोत उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ चालकको सम्भावित अयोग्य कार्यको बावजुद पनि।
अन्तमा स्वचालित प्रसारण मुख्य रूपमा आन्दोलन को आराम को लागी डिजाइन गरिएको छ। एक अनुभवी चालक, यस्तो कार चलाउँदा, मात्र सकारात्मक भावना अनुभव हुनेछ।
"मेसिन" को हानि
यद्यपि स्वचालनका धेरै फाइदाहरू छन्, त्यहाँ धेरै बेफाइदाहरू पनि छन्।
यसमा समावेश छ:
- महँगो मर्मत र मर्मत।
- गम्भीर चिसोमा इन्जिन सुरु गर्न कठिनाइहरू।
- परम्परागत मोडेलहरूको उच्च इन्धन खपत।
- उल्लेखनीय रूपमा कम त्वरण गतिशीलता।
यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि स्वचालित प्रसारण संग कार को मूल्य कम्तिमा 30 rubles अधिक हुनेछ मेकानिक्स संग समान कार भन्दा।
अन्य चीजहरू बीच, सबैभन्दा उन्नत स्वचालित प्रसारणले पनि सबै ट्राफिक अवस्थाहरू पूर्वानुमान गर्न सक्षम छैन। आपतकालीन ब्रेकिङ को मामला मा, यो कम गियर मा स्विच गर्न को लागी समय छैन, जसले यसको स्रोत मा प्रतिकूल असर पार्छ।
निष्कर्षमा
कुन प्रसारण राम्रो हो भनेर स्पष्ट रूपमा भन्न असम्भव छ। यस सन्दर्भमा, यो सबै चालक को व्यक्तिगत प्राथमिकता मा निर्भर गर्दछ। आरामदायी मापन गरिएको सवारी मन पराउनेहरूका लागि स्वचालित प्रसारण बढी उपयुक्त हुन्छ। यदि ड्राइभरले सडकमा अधिक चकचके व्यवहार मनपर्छ भने, त्यसपछि म्यानुअल एनालग राम्रो हुन्छ। यसको आधारमा, यो स्पष्ट हुन्छ कि दुबै प्रसारण विकल्पहरूमा थप अस्तित्व र विकासको लागि सामान्यतया समान संभावनाहरू छन्।
लोड गर्दै ...
