अल्फा रोमियो 156 - नयाँ युग को वंशज

केहि निर्माताहरू अविश्वसनीय रूपमा भाग्यशाली छन्, वा बरु, तिनीहरूले हालको प्रवृतिहरू पूर्ण रूपमा महसुस गर्छन् - उनीहरूले छुने जुनसुकै कुरा, यो स्वचालित रूपमा उत्कृष्ट कृतिमा परिणत हुन्छ। अल्फा रोमियो निस्सन्देह ती निर्माताहरू मध्ये एक हो। 1997 मा 156 मोडेलको सुरुवात पछि, अल्फा रोमियोले सफलता पछि सफलता रेकर्ड गरेको छ: 1998 कार अफ द इयर शीर्षक, विभिन्न अटोमोटिभ प्रकाशनहरूबाट धेरै पुरस्कारहरू, साथै ड्राइभरहरू, पत्रकारहरू, मेकानिकहरू र इन्जिनियरहरूबाट पुरस्कारहरू।

यी सबैको अर्थ अल्फालाई हालैका सफलताहरूको लेन्सबाट हेरिएको छ। वास्तवमा, इटालियन निर्माताको प्रत्येक पछिल्ला मोडेल यसको पूर्ववर्ती भन्दा बढी सुन्दर छ। केही जर्मन निर्माताहरूको उपलब्धिहरू हेर्दै, कार्य सजिलो छैन!

हालैका वर्षहरूमा इटालियन समूहको सबैभन्दा प्रभावशाली बजार सफलताहरू मध्ये एक, अल्फा रोमियो 156 को डेब्यूबाट अल्फाको लागि खुशीको कथा सुरु भयो। 155 को उत्तराधिकारीले अन्ततः जमिनबाट सबै किनारहरू काट्ने गलत तरिका त्यागेको छ। नयाँ अल्फाले ३०-४० वर्षअघिका स्टाइलिस कारहरूलाई स्पष्ट रूपमा आफ्नो कर्भ र कर्भले आकर्षक बनायो।

शरीरको आकर्षक अगाडिको भाग, अल्फाको सामान्य हेडलाइटहरू, थोरै रूपमा विभाजित (ब्रान्डको ट्रेडमार्क, रेडिएटर ग्रिलमा "इम्बेडेड"), रोचक रूपमा डिजाइन गरिएको बम्पर र हुडमा पातलो रिबहरू विचित्र रूपमा तपस्वी साइड लाइनसँग मेल खान्छ। पछाडिको ढोकाको ह्यान्डलहरू (तिनीहरू चलाखीपूर्वक कालो ढोकाको असबाबमा लुकाइएका थिए)। पछाडिको छेउ धेरैले हालैका दशकहरूमा कारको सबैभन्दा सुन्दर पछाडिको छेउको रूपमा मानेका छन् - सेक्सी टेललाइटहरू धेरै आकर्षक मात्र होइन, तर धेरै गतिशील पनि देखिन्छन्।

2000 मा, स्टेशन वैगन को अझ सुन्दर संस्करण, Sportwagon भनिन्छ, पनि प्रस्ताव मा देखा पर्यो। यद्यपि, अल्फा रोमियो स्टेशन वैगन मासु र रगत परिवार कार भन्दा सूक्ष्म पारिवारिक झुकाव भएको स्टाइलिश कार हो। सामान डिब्बा, स्टेशन वैगन (लगभग 400 l) को लागी सानो, दुर्भाग्यवश, व्यावहारिकता को मामला मा सबै प्रतिद्वन्द्वीहरु लाई हार्यो। एक तरिका वा अर्को, अल्फा कार को भित्री मात्रा साना कारहरु भन्दा धेरै फरक थिएन। यो शैली मा फरक छ - यस मामिलामा, अल्फा अझै पनि निर्विवाद नेता थियो।

बहु-लिङ्क निलम्बनले 156 लाई यसको दिनमा बजारमा सबैभन्दा चलाउन मिल्ने कारहरू मध्ये एक बनायो। दुर्भाग्यवश, पोलिश वास्तविकताहरूमा जटिल निलम्बन डिजाइनले प्रायः महत्त्वपूर्ण रूपमा सञ्चालन लागतहरू बढाएको छ - केही निलम्बन तत्वहरू (उदाहरणका लागि, निलम्बन हतियारहरू) 30 पछि पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्थ्यो। km!

अल्फाको भित्री भागले इटालियनहरूसँग सुन्दरताको राम्रो भावना छ भन्ने थप प्रमाण हो। स्टाइलिश घडीहरू रोचक रूपमा डिजाइन गरिएका ट्युबहरूमा राखिएका छन्, स्पीडोमिटर र ट्याकोमिटर तलतिर देखाउँछन्, र तिनीहरूको रातो ब्याकलाइटले कारको चरित्रसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ। 2002 मा गरिएको आधुनिकीकरण पछि, भित्री भागलाई लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेले थप समृद्ध बनाइयो, जसले स्टाइलिश कारको भित्री भागलाई आधुनिकताको स्पर्श दिएको थियो।

अन्य चीजहरू मध्ये, प्रसिद्ध TS (ट्विन स्पार्क) पेट्रोल इन्जिन हुड अन्तर्गत काम गर्न सक्छ। प्रत्येक पेट्रोल एकाइले अल्फीलाई सबैभन्दा कमजोर 120-अश्वशक्ति 1.6 TS इन्जिनबाट सुरु गरेर, र 2.5-लिटर V6 सँग समाप्त हुने गरी सभ्य प्रदर्शन प्रदान गर्‍यो। यद्यपि, उत्कृष्ट प्रदर्शनको लागि इन्धनको लागि पर्याप्त भूख तिर्नुपर्ने थियो - शहरको सबैभन्दा सानो इन्जिनले पनि 11 l / 100 किलोमिटर खपत गर्यो। दुई-लिटर संस्करण (2.0 TS) 155 hp संग। शहरमा 13 l / 100 किमी पनि खपत भयो, जुन निश्चित रूपमा यो आकार र वर्गको कारको लागि अलि धेरै थियो।

2002 मा, 3.2-लिटर छ-सिलिन्डर इन्जिनको साथ GTA को संस्करण कार डीलरशिपहरूमा देखा पर्‍यो, निकास पाइपहरूको 250-अश्वशक्ति टोनबाट गुजबम्पहरू मेरुदण्डमा दौडियो। उत्कृष्ट प्रवेग (6.3 सेकेन्ड देखि 100 किमी/घण्टा) र प्रदर्शन (अधिकतम गति 250 किमी/घण्टा) लागत, दुर्भाग्यवश, ठूलो इन्धन खपत - शहर ट्राफिकमा पनि 20 l/100 किमी। Alfa Romeo 156 GTA सँग अर्को समस्या कर्षण हो - फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ शक्तिशाली शक्ति संग संयुक्त - जुन, यो बाहिर निस्कियो, धेरै राम्रो संयोजन होइन।

साधारण रेल टेक्नोलोजी प्रयोग गर्ने डिजेल इन्जिनहरू विश्वमा पहिलो पटक 156 मा देखा पर्‍यो। उत्कृष्ट इकाइहरू 1.9 JTD (105, 115 hp) र 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) अझै पनि तिनीहरूको कार्यसम्पादन र स्थायित्वमा प्रभावित छन् - धेरै भन्दा फरक। अन्य आधुनिक डिजेल इन्जिनहरू, Fiat एकाइहरू धेरै टिकाउ र भरपर्दो साबित भएका छन्।

अल्फा रोमियो 156 मासु र रगतबाट बनेको वास्तविक अल्फा हो। तपाईं यसको साना प्राविधिक समस्याहरू, उच्च इन्धन खपत र साँघुरो भित्री कुराहरू छलफल गर्न सक्नुहुन्छ, तर यी कमीहरू मध्ये कुनै पनि कारको चरित्र र यसको सुन्दरतालाई ओझेलमा पार्न सक्दैन। धेरै वर्षको लागि, 156 बजारमा सबैभन्दा सुन्दर सेडान मानिन्थ्यो। 2006 सम्म, जब ... उत्तराधिकारी, 159!