Volkswagen गोल्फ सफलता को 40 वर्ष: रहस्य के हो
सामग्रीहरू
- Volkswagen गोल्फ मोडेल को निर्माण र विकास को इतिहास
- पहिलो पुस्ता गोल्फ I (1974-1983)
- दोस्रो पुस्ता गल्फ II (1983-1991)
- तेस्रो पुस्ता गल्फ III (1991-1997)
- चौथो पुस्ता गल्फ IV (1997-2003)
- पाँचौं पुस्ता गोल्फ वी (२००३–२००८)
- छैटौं पुस्ता गोल्फ VI (2008-2012)
- सातौं पुस्ता गोल्फ VII (2012 - वर्तमान)
- पेट्रोल र डिजेल इन्धन मा चलिरहेको मोडेल को विशेषताहरु
- वोक्सवैगन गोल्फ 2017
- मालिक समीक्षा
1974 महत्त्वपूर्ण परिवर्तनको युग हो। एक कठिन समयमा, VW लाई धेरै लोकप्रिय तर फेसन भन्दा बाहिरको कारको प्रतिस्थापन खोज्न गाह्रो भयो: VW Beetle। फक्सवागनले पाङ्ग्रालाई पुन: आविष्कार गरेन र गोलाकार कारलाई मानिसहरूका लागि अभिनव गाडीमा परिमार्जन गर्यो। एयर-कूल्ड रियर इन्जिनको सिद्धान्तहरूमा त्यस समयका डिजाइनरहरूको प्रतिबद्धताले मोडेलको भावी उत्तराधिकारी छनौट गर्न गाह्रो बनायो।
Volkswagen गोल्फ मोडेल को निर्माण र विकास को इतिहास
सन् १९७० को दशकको सुरुमा देशको अवस्था सहज थिएन। फक्सवागन दायरा पुरानो भइसकेको छ। Zhuk मोडेलको सफलताले खरीददारहरूलाई आकर्षित गर्न सकेन, र यो ओपेल जस्ता नयाँ सवारी उत्पादकहरूको पृष्ठभूमिमा थियो।
थप आकर्षक सुविधाहरू, फ्रन्ट-इन्जिन र वाटर-कूल्डको मोडेल सिर्जना गर्ने प्रयासहरू अनावश्यक रूपमा उच्च उत्पादन लागतका कारण वरिष्ठ व्यवस्थापनबाट गलतफहमीमा परे। नयाँ VW मालिक रुडोल्फ लीडिङले पदभार ग्रहण नगरेसम्म सबै प्रोटोटाइपहरू अस्वीकार गरियो। कारको मोडल इटालियन डिजाइनर जियोर्जियो गिउगियारोले डिजाइन गरेका हुन् । कम्प्याक्ट कार अवधारणाको उत्कृष्ट सफलता नयाँ VW गल्फको विशिष्ट ह्याचब्याक बडीको साथ जारी रह्यो। सुरुदेखि नै, स्थिति र आर्थिक अवस्थालाई ध्यान नदिई देशको सम्पूर्ण जनसंख्याको लागि प्राविधिक फाइदाहरू सिर्जना गर्ने विचारको उद्देश्य थियो। जुन 1974 मा, गोल्फ VW समूहको "आशा" बन्यो, जुन त्यस समयमा अस्तित्वको संकटमा थियो।
Giugiaro ले गोल हेडलाइटको वरिपरि समायोजनहरू थपेर गोल्फलाई एक विशिष्ट रूप दिनुभयो। कम्पनीको उत्पादनलाई फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, वाटर-कूल्ड पावरट्रेन डिजाइनको उत्कृष्ट उदाहरण मानिएको थियो, जसले बीटलबाट फरक अवधारणा प्रस्तुत गरेको थियो।
फोटो ग्यालेरी: लाइनअप टाइमलाइन
-
- एङ्गुलर 1974 भोक्सवागन गोल्फले कम्पनीको दुर्दशालाई राम्रोको लागि परिवर्तन गर्यो।
-
- 1983 गोल्फले बाहिरी र भित्री स्तरवृद्धिको साथ संशोधित डिजाइन प्रस्तुत गर्दछ
-
- गल्फको कोणीय डिजाइन 1991 मा एक चिकनी रूपरेखा द्वारा पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापित गरिएको छ।
-
- सुधारिएको 1997 सफ्ट कर्भको साथ गोल्फ उपस्थिति एक बेस्टसेलर हुन्छ
-
- 2003 गल्फमा भित्री ठाउँ, सुधारिएको वायुगतिकी र आराममा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि भयो
-
- अपडेट गरिएको अप्टिक्स र आवाज घटाउने गोल्फ 2008 को मुख्य परिमार्जनहरू हुन्
-
- सफल 2012 गोल्फ स्पेस अवधारणा ध्यान आकर्षित गर्दछ
पहिलो पुस्ता गोल्फ I (1974-1983)
VW Golf एक कार हो जसले भविष्यका पुस्ताहरूका लागि जर्मनहरूको मनपर्ने गाडी बनेर मानक सेट गरेको छ। उत्पादनको सुरुवात मार्च 29, 1974 मा उत्पादन लाइनबाट पहिलो मोडेलको प्रस्थान हो। पहिलो पुस्ताको गल्फमा कोणीय डिजाइन, ठाडो, ठोस स्ट्यान्स, ह्वील आर्च र साँघुरो ग्रिल भएको बम्पर समावेश गरिएको थियो। फक्सवागनले बजारमा एउटा मोडल ल्यायो जुन कारहरूको नयाँ पुस्ताको कथा बन्यो। गल्फले फक्सवागनलाई बाँच्न मद्दत गर्यो, प्रतिष्ठा गुमाउन नदिई र कम्पनीको स्थिति कायम राख्न।
फक्सवागनले अद्यावधिक डिजाइन अवधारणा, ठूलो टेलगेट, सुधारिएको एरोडायनामिक्स र बोल्ड चरित्रको साथ भविष्यमा प्रवेश गर्यो।
गल्फ I को ठाडो डिजाइन यति राम्रो थियो कि 1976 मा यसले जर्मन बजारको सिंहासनबाट बीटललाई पूर्ण रूपमा हटायो। उत्पादन सुरु भएको दुई वर्षमा, VW ले मिलियनौं गल्फ उत्पादन गरेको छ।
भिडियो: 1974 VW गोल्फ
मोडेल विकल्प
गोल्फले अटोमेकरहरूको लागि एक-मोडेल भिन्नताहरूको लागि उच्च पट्टी सेट गरेको छ:
- 1975 मा, गोल्फ GTI को खेल संस्करण देखा पर्यो। उनले टाढा सत्तरीको दशकमा सडकहरूमा बलियो छाप पारे;
- 1976 मा, गोल्फ डीजलले अर्को चरम माटो: छ लीटर को कम ईन्धन खपत र विश्वसनीयता को एक उच्च स्तर;
- 1979 मा, गोल्फ क्याब्रिओलेटले फक्सवागन ब्रान्डलाई ठूलो लोकप्रियता दियो। मोडेल अगस्त 1993 सम्म अपरिवर्तित उत्पादन भएको थियो।VW गोल्फ 1974 देखि मनपर्ने पारिवारिक कार भएको छ।
गोल्फ अत्यन्त व्यावहारिक साबित भयो। शरीर दुई- र चार-ढोका संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। पुन: डिजाइन गरिएको चेसिसले पहिलेको अकल्पनीय गतिमा, सावधानीपूर्वक मोडमा प्रवेश गरी सवारी साधनहरू निर्धक्कसँग चलाउन सम्भव बनायो। 50 र 70 लिटरमा इन्जिनहरू। संग। स्टाइलाइज्ड हलको एरोडायनामिक्सको लागि धन्यवाद, अविश्वसनीय शक्ति र मध्यम इन्धन खपतको साथ बीटल परम्परामा स्थिर रूपमा काम गर्यो।
1975 मा, GTI ले एक साँच्चै आकर्षक वाहन सूत्र प्रस्तुत गर्यो: 110 hp इन्जिनको साथ स्पोर्टी कम्प्याक्ट ह्याचब्याक। 1600 क्यूबिक सेन्टिमिटरको भोल्युम र K-Jetronic इंजेक्शन। पावर युनिटको प्रदर्शन अन्य कम्प्याक्ट फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको भन्दा उच्च थियो। त्यसबेलादेखि, GTI प्रशंसकहरूको संख्या दिनहुँ बढेको छ। GTI को केही महिना पछि, गोल्फले एक सनसनी सिर्जना गर्यो: गल्फ डिजेल, कम्प्याक्ट क्लासमा पहिलो डिजेल।
दोस्रो पुस्ताको गल्फको उत्पादन सुरु गर्नु अघि, भोक्सवागनले डिजेल इन्जिनमा टर्बाइन स्थापना गर्यो, र GTI ले 1,8 लिटरको विस्थापन र 112 hp को पावरको साथ अद्यावधिक इन्जिन प्राप्त गर्यो। संग। गल्फको पहिलो अध्याय विशेष GTI पिरेली प्रोटोटाइपको साथ समाप्त भयो।
फोटो ग्यालेरी: VW गोल्फ I
-
- गल्फको विभिन्न रंग योजनाले सर्वसाधारणलाई आकर्षित गर्छ
-
- गल्फको पहिलो संस्करणको आयताकार टेललाइटहरूले मोडेललाई फरक पार्छ
-
- एउटा प्रशस्त र व्यावहारिक बुटको साथ सानो ह्याचब्याक
-
- गोल्फको वायुगतिकीले साहसी चरित्रलाई जोड दियो
-
- पहिलो पटक फक्सवागन गोल्फ मोडेलमा जुम्ल्याहा हेडलाइटहरू प्रयोग गरिन्छ।
-
- इन्जिनले गोल्फको खेल संस्करणको शक्तिलाई रेखांकित गर्दछ
-
- आधुनिक मापदण्ड अनुसार स्पार्टन चालक नियुक्ति
-
- अनावश्यक तत्वहरू बिना व्यावहारिक नियन्त्रण
-
- आरामदायी सीटहरूको साथ भोक्सवागन गोल्फको आरामदायक भित्री भाग
दोस्रो पुस्ता गल्फ II (1983-1991)
गल्फ II अगस्ट 1983 र डिसेम्बर 1991 को बीच उत्पादन गरिएको एक Volkswagen ब्रान्ड हो। यस अवधिमा, 6,3 मिलियन टुक्रा उत्पादन भएको थियो। तीन- र पाँच-ढोका ह्याचब्याकको रूपमा उत्पादन गरिएको मोडेलले पहिलो पुस्ताको गल्फलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्यो। गल्फ II अघिल्लो मोडेलको कमजोरीहरूको गहन विश्लेषणको परिणाम थियो, कम्पनीको नाफा बढाउनको लागि मुख्य बेन्चमार्कको रूपमा सेवा गर्दै।
गल्फ II ले बाह्य आयाम र प्रदर्शन बढाउने प्राविधिक अवधारणा जारी राख्यो।
गल्फ II को उत्पादनमा, VW ले स्वचालित रूपमा नियन्त्रित औद्योगिक रोबोटहरूको प्रयोगको अग्रगामी गर्यो, जसले ठूलो बिक्री सफलता र 1990 को प्रारम्भसम्म सवारी साधनहरूको व्यापक प्रयोगमा योगदान पुर्यायो।
भिडियो: 1983 VW गोल्फ
पहिले नै 1979 मा, व्यवस्थापनले नयाँ दोस्रो पुस्ताको मोडेलको डिजाइनलाई अनुमोदन गर्यो, र 1980 देखि प्रोटोटाइपहरू परीक्षण गरिएको छ। अगस्ट 1983 मा, गोल्फ II जनतालाई प्रस्तुत गरिएको थियो। विस्तारित ह्वीलबेस भएको कारले केबिनमा ठूलो ठाउँको प्रतिनिधित्व गर्छ। विशिष्ट हेडलाइटहरू र फराकिलो साइड पिलरको साथ गोलाकार शरीरको आकारले हावाको कम ड्र्याग गुणांक कायम राख्यो, यसलाई पूर्ववर्ती मोडेलको ०.४२ को तुलनामा ०.३४ मा सुधार गर्दै।
1986 देखि, गल्फ II पहिलो पटक सबै पाङ्ग्रा ड्राइव संग सुसज्जित छ।
1983 को अवधारणामा एक सुरक्षात्मक एन्टी-कोरोसन कोटिंग छ जसले 1978 अघिका गाडीहरूमा रस्ट समस्याहरू हटाउँछ। गल्फ II मोडेलको आंशिक रूपमा गैल्भेनाइज्ड बडी पूर्ण आकारको स्पेयर ह्वीलको सट्टा लगेज डिब्बामा साँघुरो भण्डारणको साथ पूरा भयो। एक अतिरिक्त शुल्क को लागी, एक पूर्ण तत्व प्रदान गरिएको थियो।
1989 देखि, सबै मोडेल मानक पाँच-गति गियरबक्स प्राप्त। पहिलो प्रस्तावित:
- पावर स्टीयरिंग;
- खण्ड;
- पावर विन्डोज;
- केन्द्रीय लकिंग;
- तातो सिटहरू।
एक प्रमुख सफलता कारक वास्तविक छाला भित्री ट्रिम संग ठूलो भित्री ठाउँ थियो। अपडेटेड र किफायती इन्जिनले आंशिक रूपमा स्वचालित प्रसारणको साथ आधुनिक प्राविधिक समाधानहरू प्रयोग गर्यो। 1985 देखि, इन्जिनहरू संघीय सरकारको वातावरणीय निर्देशनहरूको पालना गर्दै, गैर-चर उत्प्रेरक कन्भर्टर र निकास ग्यास नियन्त्रणसँग सुसज्जित छन्।
भिजुअल रूपमा, यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, VW गोल्फ 2 आधारभूत अवधारणामा परिवर्तन भएको छैन। संशोधित चेसिसले थप निलम्बन आराम र कम शोर स्तर प्रदान गर्यो। अल-ह्वील ड्राइभ GTI ले शक्ति र सभ्य ह्यान्डलिङको साथ मोटर चालकहरूलाई प्रभावित गर्न जारी राख्यो, बढेको ग्राउन्ड क्लियरेन्स र 210-अश्वशक्ति 16V इन्जिनको साथ क्रसओभरको एनालग बन्यो।
पहिलो मोडेलको रिलीज पछि गोल्फ संसारमा सबैभन्दा खोजिने कारहरू मध्ये एक भएको छ। मोटर चालकहरूले एक वर्षमा 400 कारहरू खरिद गरे।
फोटो ग्यालेरी: VW गोल्फ II
-
- गल्फ II को पहिचान योग्य सुविधाहरूले मोडेलको बिक्री सफलतामा योगदान पुर्यायो
-
- फराकिलो सामान डिब्बाको कमीले मोडेलको लागि प्रेमलाई असर गर्दैन।
-
- आधुनिक मापदण्ड अनुसार, गल्फ II को डिजाइन अप्रत्याशित र कोणीय मानिन्छ।
-
- कम्प्याक्ट र व्यावहारिक ह्याचब्याक गल्फ II को शहरी वातावरणमा माग छ
-
- कम्प्याक्ट मोडेल गल्फ II एक जस्ती शरीर मा मोटरसाइकल को एक मनपर्ने मोडेल भएको छ
-
- अर्थपूर्ण जुम्ल्याहा हेडलाइटहरूको साथ गोल्फ II को पारिवारिक संस्करण जर्मनी बाहिर जारी गरिएको छ
-
- जानकारीमूलक उपकरण प्यानल गोल्फ II एक सभ्य स्तरमा बनाइएको छ
-
- धेरै अतिरिक्त सुविधाहरू भएको गोल्फ II को आरामदायी भित्री भागले आरामदायी ड्राइभिङ सुनिश्चित गर्यो
-
- नयाँ प्रविधिहरूको परिचय बटन र नियन्त्रणहरूको संख्या द्वारा ध्यान दिन योग्य छ
-
- सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभको साथ VW गोल्फ II ले राजमार्गलाई अफ-रोडमा बिना हिचकिचाहट बन्द गर्न सम्भव बनायो।
तेस्रो पुस्ता गल्फ III (1991-1997)
गल्फको तेस्रो परिमार्जनले शरीरको अवधारणालाई दृश्यात्मक रूपमा परिवर्तन गर्यो, यसको पूर्ववर्तीहरूको सफलताको कथा जारी राख्दै। उल्लेखनीय परिवर्तनहरू ओवल हेडलाइटहरू र विन्डोजहरू थिए, जसले मोडेलको वायुगतिकीलाई ०.३० को आंकडामा उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्यो। कम्प्याक्ट कक्षामा, VW ले गोल्फ VR6 र पहिलो 90 hp कारको लागि छ-सिलिन्डर इन्जिन प्रस्ताव गर्यो। संग। गोल्फ TDI को लागी टर्बोडीजल प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग।
भिडियो: 1991 VW गोल्फ
सुरुदेखि नै, गल्फ III ले सात इन्जिन विकल्पहरूसँग मोडेलको प्रतिनिधित्व गर्यो। इन्जिन डिब्बाको तंग आयामहरूले 174 hp को साथ VR डिजाइनमा सिलिन्डरहरू व्यवस्थित गर्न सम्भव बनायो। संग। र 2,8 लिटर को एक मात्रा।
शक्तिको अतिरिक्त, ईन्जिनियरहरूले मोडेलको विश्वसनीयता सुधार गर्न खोजे, चालक र यात्रुका लागि एयरब्यागहरू प्रयोग गरेर, र त्यसपछि अगाडिको सिटहरूको लागि एकीकृत साइड एयरब्यागहरू।
पहिलो पटक "गोल्फ" लाई लोकप्रिय ब्यान्ड रोलिङ स्टोन्स, पिंक फ्लोयड, बोन जोवीको नाम प्रयोग गरेर बाह्य डिजाइन र भित्री डिजाइनको रूपमा शैलीबद्ध गरिएको छ। यसरी, कम्पनीले व्यक्तिगत रूपमा परिमार्जित सवारीहरू बिक्री गर्दा मार्केटिङ चाल लागू गर्यो।
गल्फ III को सक्रिय सुरक्षा मा परिवर्तन डिजाइन चरण मा बनाइयो। भित्री भाग लोड अन्तर्गत अगाडि पक्ष तत्वहरूको विरूपण रोक्नको लागि बलियो बनाइएको छ, ढोकाहरू प्रवेश गर्न प्रतिरोधी छन्, र पछाडिको सिट ब्याकहरू टकरावमा लोडबाट सुरक्षित छन्।
फोटो ग्यालेरी: VW गोल्फ III
-
- बाहिरी गोल्फ 3 पुन: शैली पछि राम्रोको लागि परिवर्तन भयो
-
- पहिलो संस्करणहरूको कोणीय डिजाइन गोल्फ 3 को चिकनी गोलाकार आकारहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।
-
- गोल्फ 3 को सुधारिएको वायुगतिकीले मोडेललाई बोल्ड चरित्र दिन्छ
-
- आरामदायी आन्तरिक गल्फ 3 लाई प्रशस्त ट्रंकको आवश्यकता पर्दैन
-
- गोल्फ 3 मा अनुकूलित ड्राइभिङ स्थितिले पूर्ण ड्राइभिङ आराम सुनिश्चित गर्दछ
चौथो पुस्ता गल्फ IV (1997-2003)
1997 मा डिजाइन परिवर्तन मा मुख्य विशेषता पूर्ण जस्ती शरीर थियो। मोडेलले उपस्थिति र भित्री सजावट सुधार गरेको छ। अपहोल्स्ट्री, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, स्टेयरिङ ह्वील र स्विचहरू अपडेटेड क्वालिटीमा उपलब्ध गराइयो। एक असामान्य विवरण उपकरण प्यानल को नीलो रोशनी थियो। सबै संस्करणहरू एबीएस र एयरब्यागहरूसँग सुसज्जित थिए।
भिडियो: 1997 VW गोल्फ
आन्तरिक को समग्र उपस्थिति व्यक्तिगत वाहन वर्ग मा गुणस्तर को लागी मानक सेट। गोल्फ IV राम्रो बनाइएको छ र प्रतिस्पर्धीहरूको ध्यानमा भरोसा गर्न सक्छ। ठूला पाङ्ग्रा र फराकिलो ट्र्याकले ड्राइभिङ गर्दा आत्मविश्वास दिन्छ। हेडलाइट र ग्रिल डिजाइनमा आधुनिक छन्, र सम्पूर्ण बम्पर क्षेत्र पूर्ण रूपमा रंगिएको छ र बडीवर्कमा एकीकृत छ। जबकि गल्फ 4 गल्फ 3 भन्दा लामो देखिन्छ, यसमा पछाडि लेग्रूम र बुट स्पेसको अभाव छ।
चौथो पुस्तादेखि, जटिल इलेक्ट्रोनिक्सको युग सुरु भएको छ, प्रायः विशेष समस्याहरू प्रस्तुत गर्दछ जुन मर्मतमा विशेषज्ञहरूको मद्दत चाहिन्छ।
1999 मा, VW ले एक राम्रो एटोमाइजेशन इन्जिन अपनायो, स्थिर इन्जिन प्रदर्शन र ईन्धन खपत कम गर्यो। मोडेलको बलियो शरीरको चिकनी रेखाहरू र अतुलनीय डिजाइनको उत्तराधिकार थियो, "गोल्फ" लाई प्रीमियम वर्गको स्तरमा उठाउँदै।
आधारभूत परिमार्जनहरू समावेश छन्:
- चार एयरब्यागहरू;
- xenon हेडलाइटहरू;
- वर्षा सेन्सर;
- नेभिगेसन प्रणाली;
- स्वत: मधुरो रियरभ्यू मिरर;
- Isofix बाल सीट एंकर।
गल्फ प्लेटफर्मको निरन्तर कार्यान्वयन गरिएको विकास रणनीतिले नयाँ मोडेलहरूको लागि कुशल उत्पादन र कम विकास लागत सक्षम गरेको छ। मुख्य इन्जिन प्रकार एक 1,4-लिटर 16-भल्भ एल्युमिनियम इन्जिन थियो। आकर्षक तत्वको रूपमा, कम्पनीले 1,8 एचपीमा 20 भल्भहरू सहितको 150 टर्बो इन्जिन प्रस्तुत गर्यो। संग। V6 नयाँ, इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित 4Motion अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली र ABS र ESD सँग संयोजनमा प्रयोग गरिएको उन्नत Haldex क्लचको संयोजनमा उपलब्ध थियो। बक्सको पावर 1:9 को रूपमा वितरित गरिएको थियो, अर्थात्, इन्जिनको पावरको 90 प्रतिशत अगाडिको एक्सलमा पठाइन्छ, 10 प्रतिशत रियर-व्हील ड्राइभमा। V6 छ-स्पीड ट्रान्समिशन र विश्वको पहिलो उत्पादन डुअल-क्लच DSG सँग आउने पहिलो गल्फ थियो। डिजेल क्षेत्रले नयाँ इन्धन नोजल प्रविधिको साथ अर्को सफलता अनुभव गरेको छ।
फक्सवागनले २० मिलियन गल्फको साथ नयाँ सहस्राब्दी मनायो।
फोटो ग्यालेरी: VW गोल्फ IV
-
- चौथो पुस्ता VW गोल्फ को आकर्षक उपस्थिति अघिल्लो संस्करणहरु भन्दा फरक छ
-
- अत्याधुनिक, अर्को पुस्ताको LED प्रविधिले सुरक्षित यात्रा सुनिश्चित गर्दछ
-
- मोडेलको केबिनको भित्री भागले गुणस्तरको पट्टीलाई प्रिमियमको स्तरमा बढाउँछ
-
- कार्यस्थलको पछाडि चालकको सहज स्थानले हिँड्दा आत्मविश्वास दिन्छ
पाँचौं पुस्ता गोल्फ वी (२००३–२००८)
जब फेसलिफ्ट 2003 मा सुरु भयो, गल्फ V VW को अपेक्षाहरू भन्दा कम भयो। ग्राहकहरूले प्रारम्भिक रूपमा समर्थन गरे, किनभने एक अपरिहार्य एयर कन्डिसनरको स्थापना अतिरिक्त महँगो विकल्पको रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो, यद्यपि गोल्फ V यसको प्राविधिक अवस्था र गुणस्तर सूचकहरूको लागि बाहिर खडा थियो।
2005 मा, VW ले गल्फ V GTI को नयाँ स्तरको गतिशील स्टाइल, उल्लेखनीय रूपमा पछाडिको यात्रु स्पेस र आरामदायक र एर्गोनोमिक नियन्त्रणहरूको साथ आरामदायी ड्राइभिङ स्थितिको साथ परिचय दिएर थप माग गर्ने ग्राहकहरूको लागि स्पोर्ट्स कार अवधारणा जारी राख्यो।
GTI को बेहोस रास्पी आवाजले हुड मुनि दुई-लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिनलाई छुट्यायो, जसले 280 N/m र 200 hp को शक्तिशाली टर्क उत्पादन गर्यो। संग। उत्तम शक्ति र वजन अनुपात संग।
भिडियो: 2003 VW गोल्फ
चेसिसले अगाडिको स्ट्रट्समा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू पार गरेको छ, एक नयाँ फोर-वे एक्सल पछाडि प्रयोग गरिएको छ। यो मोडेलले इलेक्ट्रोमेकानिकल पावर स्टेयरिङ, छवटा एयरब्यागहरू प्रदान गर्दछ। ७५ अश्वशक्ति भएको १.४-लिटर एल्युमिनियम इन्जिन मानक हो। संग, जसले आफूलाई सबैभन्दा लोकप्रिय प्रकारको पावर एकाइको रूपमा स्थापित गरेको छ।
पाँचौं पुस्ताको गल्फको विमोचनले जुम्ल्याहा निकास पाइपहरू र ओभरसाइज नीलो क्यालिपरहरूको केन्द्रीय स्थानलाई आकर्षित गर्यो।
फक्सवागनले कार्यक्षमता, ठोस गुणस्तर र भिजुअल सौन्दर्यशास्त्रको उच्च स्तरद्वारा विशेषता भएको इन्टेरियर उत्पादन गर्न जारी राखेको छ। ठाउँको इष्टतम प्रयोगले रियर लेग्रूम बढाएको छ। यो अनुकूलित सिट एर्गोनोमिक्स र उल्लेखनीय रूपमा सुधारिएको भित्री ठाउँले गल्फको अद्यावधिक संस्करणको पूर्णताको बारेमा खरिदकर्ताहरूलाई विश्वस्त बनायो।
व्यक्तिगत आन्तरिक तत्वहरूको पछाडि अधिकतम आराम र अत्यावश्यक एर्गोनोमिक सुविधाहरूको लागि अटोमेटिक रिक्लिनिङको साथ अगाडिको सिटहरूको लम्बाइ र उचाइको लागि इष्टतम समायोजन दायराहरूको लागि एक नवीन प्रविधि थियो। भोक्सवागन पहिलो निर्माता हो जसले इलेक्ट्रिक 4-वे लुम्बर सपोर्ट प्रदान गर्दछ।
फोटो ग्यालेरी: VW गोल्फ V
-
- VW गोल्फ 5 को एक उल्लेखनीय विशेषता प्रतीकको लागि ट्रंक खोल्ने सुरुचिपूर्ण अवसर थियो।
-
- स्मूद कारको बाहिरी भागले नवीन प्रविधि र कार्यक्षमता लुकाउँछ
-
- मुख्य शरीर डिजाइन परिवर्तन पछि सुधारिएको वायुगतिकी संग नयाँ-पुस्ता मोडेल
-
- नियन्त्रणहरूको एर्गोनोमिक लेआउटले आरामको सर्तमा मोटर चालकहरूको अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ
-
- सूचनात्मक ड्यासबोर्ड VW गोल्फ अन-बोर्ड कम्प्युटरको साथ मोडेलको प्राविधिक कार्यक्षमता प्रतिबिम्बित गर्दछ
छैटौं पुस्ता गोल्फ VI (2008-2012)
गोल्फ VI को प्रक्षेपणले मोटर वाहन संसारमा क्लासिक ट्रेन्डसेटरको सफल इतिहास जारी राख्छ। पहिलो नजरमा, उनी आफ्नो खण्डमा बढी चम्किलो, मांसपेशी र अग्लो देखिन्थे। गल्फ 6 लाई अगाडि र पछाडि पुन: डिजाइन गरिएको छ। थप रूपमा, आन्तरिक डिजाइन, अपडेट गरिएको अप्टिक्स र स्टाइलले प्रस्तुत वर्गको क्षमताहरू पार गर्यो।
भिडियो: 2008 VW गोल्फ
सुरक्षाको लागि, छैटौं गल्फ मानक घुँडा एयरब्यागहरूसँग सुसज्जित थियो। गोल्फ अब पार्क असिस्ट र रिमोट इन्जिन सुरु भएको स्वचालित सुरक्षा प्रणाली संग सुसज्जित छ। आवाज कम गर्न नयाँ उपायहरू लिइएको छ, र इन्सुलेट फिल्म र इष्टतम ढोका सीलको प्रयोग गरेर केबिनको ध्वनिक आराम सुधार गरिएको छ। इन्जिन पक्षबाट, परिमार्जन 80 एचपी संग सुरु भयो। संग। र नयाँ सात-स्पीड DSG।
फोटो ग्यालेरी: VW गोल्फ VI
-
- राम्रो लुक र एरोडायनामिक्सको संयोजनले मोडेलको निरन्तर सफलतामा योगदान पुर्यायो।
-
- नयाँ मोडेलमा, प्रकाश तत्वहरूको लेआउट आकर्षक गोलाकार रूपरेखाहरूमा परिवर्तन गरिएको छ
-
- नवीन प्रविधिहरू र आधुनिक सामग्रीहरू प्रयोग गरेर नियन्त्रणहरूको इष्टतम व्यवस्था
-
- पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरिएको सामानको डिब्बाको प्रभावशाली आयामहरूले तपाईंलाई ठूलो भार बोक्न अनुमति दिन्छ।
सातौं पुस्ता गोल्फ VII (2012 - वर्तमान)
गल्फको सातौं विकासले इन्जिनको पूर्णतया नयाँ पुस्ताको परिचय दियो। 2,0 लिटर TSI ले 230 एचपी प्रदान गर्दछ। संग। सुधारिएको प्याकेजको संयोजनमा जसले मोटरको प्रदर्शनलाई असर गर्छ। खेल संस्करण 300 hp प्रस्ताव। संग। गोल्फ आर संस्करणमा। प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन र 184 hp सम्म प्रदान गरिएको सुपरचार्जिङको साथ डिजेल इन्जिनको प्रयोग। जसमा ३.४ लिटर डिजेल इन्धन मात्र खपत हुन्छ। स्टार्ट-स्टप प्रकार्य एक मानक प्रणाली भएको छ।
भिडियो: 2012 VW गोल्फ
प्रत्येक गोल्फ VII को मुख्य विशेषताहरू समावेश छन्:
- सात एयरब्यागहरू;
- इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण प्रणाली (ESC);
- स्वचालित होल्ड प्रकार्य संग इलेक्ट्रोनिक पार्किंग ब्रेक;
- साइड विभेदक लक XDS;
- रिकभरी मोड।
नोभेम्बर 2016 मा, गल्फले इशारा नियन्त्रणको साथ नयाँ "डिस्कभर प्रो" सूचना प्रणालीको प्रयोग सहित धेरै प्राविधिक आविष्कारहरूको साथ बाहिरी र भित्री दुवै परिवर्तनहरू प्राप्त गर्यो। आयामहरूमा थोरै वृद्धि, साथै विस्तारित व्हीलबेस र ट्र्याकले भित्री ठाउँको वृद्धिमा उल्लेखनीय प्रभाव पारेको थियो। चौडाइ 31mm द्वारा 1791mm मा परिवर्तन भयो।
नयाँ गल्फको सफल अन्तरिक्ष अवधारणाले अन्य धेरै सुधारहरू प्रदान गर्दछ, जस्तै बुट स्पेस 30-लिटर बढाएर 380 लिटर र 100 मिमी तल्लो लोडिङ फ्लोर।
डिजाइन र सञ्चालन:
- फराकिलो र एर्गोनोमिक 12-स्थिति चालकको कार्यस्थल उच्च स्तरको व्यावहारिकता र कार्यक्षमताको साथ, अगाडिको सिटहरूको लागि 2-पक्षीय लुम्बर समर्थनसँग सुसज्जित;
- स्टीयरिंग व्हील समायोजन को विस्तृत दायरा;
- ब्रेक र एक्सेलेटर पेडलहरू बीचको अनुकूलित दूरी 16 मिमीले बढ्यो;
- एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा एक प्लस उठाइएको गियर नब थियो;
- केन्द्र कन्सोलमा अवस्थित तीन मुख्य बटनहरू र रोटरी नियन्त्रणहरूसँग टच स्क्रिन;
- निकटता सेन्सर संग टच स्क्रीन उपकरण।
तालिका: पहिलो देखि सातौं पुस्ता देखि Volkswagen गोल्फ मोडेल को तुलनात्मक विशेषताहरु
| जेनेरेसन | पहिलो | दोस्रो | तेस्रो | चौथो | पाँचौं | छैटौँ | सातौं |
| व्हीलबेस, मिमी | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| लम्बाइ, मिमी | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| चौडाई, मिमी | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| उचाइ मिमी | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| एयर ड्र्याग | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| वजन किलो | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| इन्जिन (पेट्रोल), सेमी3/l बाट | 1,1 – 1,6 / 50 – 75 | 1,3 – 1,8 / 55 – 90 | 1,4 – 2,9 / 60 – 90 | 1,4 – 3,2 / 75 – 241 | 1,4 – 2,8 / 90 – 115 | 1,2 – 1,6 / 80 – 160 | 1,2 – 1,4 / 86 – 140 |
| इन्जिन (डिजेल), सेमी3/l बाट | 1,5 – 1,6 / 50 – 70 | १.६ टर्बो/५४–८० | १ /० / –२००––1,9०० | १ /० / –२००––1,9०० | 1,9/90 | १ /० / –२००––1,9०० | 1,6 – 2,0 / 105 – 150 |
| इन्धन खपत, l/100 किमी (पेट्रोल/डिजेल) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| ड्राइभ को प्रकार | अगाडि | अगाडि | अगाडि | अगाडि | अगाडि | अगाडि | अगाडि |
| टायर आकार | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
पेट्रोल र डिजेल इन्धन मा चलिरहेको मोडेल को विशेषताहरु
सेप्टेम्बर 1976 मा, गोल्फ डिजेल जर्मन बजार मा कम्प्याक्ट कार खण्ड मा मुख्य नवीनता भयो। लगभग 5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर खपत संग, गल्फ डिजेलले 70 को दशक को आर्थिक वाहनहरु को लाइन मा आफैलाई जोड्यो। 1982 मा, डिजेल इन्जिन टर्बोचार्जर संग सुसज्जित थियो, जो उल्लेखनीय प्रदर्शन र संसारमा सबैभन्दा किफायती कार को शीर्षक देखायो। नयाँ निकास साइलेन्सरको साथ, गल्फ डिजेल यसको पूर्ववर्ती भन्दा शान्त छ। गल्फ I 1,6-लिटर इन्जिनको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणको प्रदर्शन 70 को खेलकुद सुपरकारहरूसँग तुलनात्मक थियो: अधिकतम गति 182 किमी / घन्टा थियो, 100 किमी / घन्टाको गति 9,2 सेकेन्डमा पूरा भयो।
डिजेल इन्जिन को दहन कक्ष आकार को संरचना ईन्धन मिश्रण को गठन को पाठ्यक्रम द्वारा निर्धारण गरिन्छ। इन्धन र हावाको मिश्रण सिर्जना गर्ने छोटो समयमा, इग्निशन प्रक्रिया इंजेक्शन पछि तुरुन्तै सुरु हुन्छ। इन्धन माध्यमको पूर्ण दहनको लागि, अधिकतम कम्प्रेसनको क्षणमा डिजेल पूर्ण रूपमा हावासँग मिसाइनुपर्छ। यसका लागि दिशात्मक हावा प्रवाहको निश्चित मात्रा चाहिन्छ ताकि इन्जेक्सनको समयमा ईन्धन पूर्ण रूपमा मिश्रित हुन्छ।
फक्सवागनसँग नयाँ मोडलहरूमा डिजेल इन्जिन ल्याउनको लागि राम्रो कारणहरू थिए। गल्फको बजार प्रक्षेपण तेल संकटको समयमा आयो, निर्माताहरूबाट इन्धन-कुशल र भरपर्दो इन्जिनहरू चाहिन्छ। पहिलो फक्सवागन मोडेलहरूले डिजेल इन्जिनहरूको लागि घुमाउरो दहन कक्ष प्रयोग गर्थे। एल्मुनियम सिलिन्डर हेडमा नोजल र ग्लो प्लगको साथ एक घुमाउरो दहन कक्ष सिर्जना गरिएको थियो। मैनबत्तीको स्थान परिवर्तन गर्नाले ग्यासको धुवाँ कम गरेर इन्धन खपत कम गर्न सम्भव बनायो।
डिजेल इन्जिनका कम्पोनेन्टहरूले पेट्रोल इन्जिनभन्दा बढी भार सहन सक्छ। यद्यपि, डिजेल इन्जिनको आकार पेट्रोल इन्जिन भन्दा ठूलो थिएन। पहिलो डिजेल 1,5 लिटर क्षमता संग 50 लिटर को मात्रा थियो। संग। डिजेल इन्जिन भएको गल्फको दुई पुस्ताले या त अर्थतन्त्र वा आवाजको साथ मोटर चालकहरूलाई सन्तुष्ट पार्न सकेन। टर्बोचार्जरको साथ 70-अश्वशक्ति डिजेल इन्जिनको परिचय पछि मात्र निकास मार्गबाट आवाज अधिक सहज भयो, यो केबिनमा इन्सुलेट विभाजन र हुडको आवाज इन्सुलेशन प्रयोग गरेर सहज भएको थियो। तेस्रो पुस्ता मा, मोडेल 1,9-लिटर इन्जिन संग सुसज्जित थियो। 1990 मा सुरु गरेर, एक इन्टरकुलर र 1,6 hp संग 80-लिटर टर्बोडिजल प्रयोग गरियो। संग।
तालिका: VW गोल्फ मोडेलहरूको उत्पादन अवधिमा इन्धन मूल्यहरू (Deutsch ब्रान्डहरू)
| Год | पेट्रोल | डीजल इन्जिन |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
वोक्सवैगन गोल्फ 2017
अद्यावधिक गरिएको Volkswagen Golf 2017 को उद्देश्य उच्च गुणस्तरीय उपकरण र छुट्टै बाहिरी डिजाइन प्रयोग गर्ने हो। अगाडिको छेउमा स्पोर्टी क्रोम-फिनिसड ग्रिल र सिग्नेचर एम्बलम रहेको छ। शरीरको सुरुचिपूर्ण रूपरेखा र एलईडी टेललाइटहरूले मोडेललाई सामान्य स्ट्रिमबाट अलग गर्दछ।
पहिलो प्रस्तुतिको मितिदेखि, गोल्फ मनपर्ने कारहरू मध्ये एक भएको छ, यसको असाधारण गतिशीलता, डिजाइन, व्यावहारिकता र किफायती मूल्यको लागि धन्यवाद। मोटर चालकहरूले चेसिसको नरम दौड, नियन्त्रण परिशुद्धता र आधारभूत कन्फिगरेसनमा स्वीकार्य प्याकेजलाई सकारात्मक रूपमा मूल्याङ्कन गर्छन्:
- तातो सीटहरु;
- बिना चाबी पहुँच;
- बटन सुरु;
- मानक सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरू;
- वर्षा-संवेदनशील विन्डशील्ड वाइपरहरू;
- अगाडिको टक्कर चेतावनी;
- स्वायत्त आपतकालीन ब्रेक;
- अगाडि वाहन को दूरी को स्वचालित नियन्त्रण;
- अन्धा स्थान चेतावनी प्रणाली।
भिडियो: 7 Volkswagen Golf 2017 टेस्ट ड्राइभ
गल्फले आफ्नो कक्षामा थप सुविधाहरू सहित पहिलो-दर गुणस्तर मानक सेट गरेको छ। फक्सवागन लाइनअपले फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र अलट्र्याक अल-ह्वील ड्राइभ भएका कम्प्याक्ट कारहरूको परिवारलाई जारी राख्छ। ट्रिम स्तरहरू नयाँ मोडेलहरूमा चालक सहायता प्याकेजमा उपलब्ध छन्, जसमा लाइट असिस्ट समावेश छ। 2017 को लागि नयाँ आकर्षक ग्राउन्ड क्लियरेन्स गोल्फ अलट्र्याकको साथ मानक, अल-ह्वील ड्राइभ 4Motion हो।
बडी स्टाइल जस्तोसुकै भए पनि, नयाँ गल्फले रिक्लिनिङ र आरामदायी पछाडिको सिट र नयाँ इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको साथ उदार भित्री ठाउँ प्रदान गर्दछ। भित्री भागमा, गल्फले सीधा रेखा र नरम रंगहरू प्रयोग गर्दछ।
आरामदायी केबिन स्पेसलाई चालक र यात्रुहरूलाई आरामसँग समायोजन गर्न उदार अनुपातद्वारा परिभाषित गरिएको छ। एर्गोनोमिक सिटहरूले चालकतर्फ अलिकति झुकेको केन्द्रीय प्यानलको साथ इष्टतम ड्राइभिङ नियन्त्रणलाई अनुमति दिन्छ।
अपडेट गरिएको कुना हेडलाइटहरू र पछाडिको झ्यालले लुकलाई तिखार्छ। सानो अनुपात, छोटो हुड र विशाल विन्डोजले दैनिक प्रयोगमा योगदान गर्दछ। एलईडी डेटाइम रनिंग लाइटहरू एलईडी फोग ल्याम्पहरूद्वारा पूरक छन्, जसले प्रतिकूल सञ्चालन अवस्थाहरूमा सवारी साधनहरूको दृश्यता निर्धारण गर्दछ। मानक हेडलाइट सेटिङहरूमा समायोजनको पर्याप्त दायरा छ, विभिन्न लोड ढाँचाहरूको लागि क्षतिपूर्ति।
डोर सिल्स, स्टेनलेस स्टील प्याडल, सजावटी सिलाईको साथ फ्लोर म्याटको डिजाइनमा खेलकुद भावना महसुस गरिन्छ। आधुनिक डिजाइन इनलेसहित छालाबाट बनेको मल्टिफंक्शन स्पोर्ट्स स्टेयरिङ ह्वीलले गतिशील चरित्रको सौन्दर्यताको प्रभाव पूरा गर्छ।
सुरक्षा कम्पनीको बल हो। दुर्घटना परीक्षणहरूमा, गोल्फले पाँच ताराहरूको समग्र स्कोर प्राप्त गर्यो। यसको उन्नत सुरक्षा सुविधाहरूको साथ, यसलाई सबै परीक्षणहरूमा राम्रो अंकको साथ शीर्ष सुरक्षा चयनको नाम दिइएको छ। सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरू सबै मोडेल संस्करणहरूको लागि आधारभूत छन्। विशेष ध्यान सहरको ट्राफिकमा आपतकालीन ब्रेकिङको कार्यको योग्य छ जब कुनै पैदल यात्री सडकमा अचानक देखा पर्दा प्रणालीको कभरेज क्षेत्र भित्र अवरोधहरू पत्ता लगाउन कम गतिमा सवारी चलाउँदा।
फोक्सवागन समूहले अटोमोटिभ उद्योगमा विश्व नेता बन्न चाहन्छ, बिक्रीको शीर्षबाट अन्य बजार नेताहरूलाई धकेल्न सबै ब्रान्डहरूको उत्पादन बढाउँदै। कम्पनीको मुख्य विचार समूहको सबै ब्रान्डहरूको दायराको आधुनिकीकरण र नवीकरणको लागि हालको लगानी योजना विस्तार गर्नु हो।
मालिक समीक्षा
Volkswagen Golf2 hatchback एक वास्तविक workhorse हो। पाँच वर्षको लागि, कार मर्मतमा 35 rubles खर्च गरियो। अब कार पहिले नै 200 वर्ष पुरानो छ! ट्र्याकमा ढुङ्गाबाट नयाँ पेन्ट चिप्स बाहेक शरीरको अवस्था परिवर्तन भएको छैन। गोल्फले गति प्राप्त गर्न जारी राख्छ र यसको मालिकलाई खुशी पार्छ। हाम्रा सडकको अवस्था भए पनि । र यदि हामीसँग युरोपमा जस्तै सडकहरू छन् भने, अन्तिम रकम सुरक्षित रूपमा दुईले विभाजित गर्न सकिन्छ। वैसे, व्हील बियरिङ अझै चलिरहेको छ। गुणस्तर भनेको यही हो ।
फक्सवागन गल्फ ७ ह्याचब्याक सहरको यात्राका लागि मात्र नभई लामो यात्राका लागि पनि राम्रो छ। आखिर, उहाँसँग धेरै सानो खपत छ। हामी प्रायः शहरबाट 7 किलोमिटर गाउँमा जान्छौं र औसत खपत 200 लिटर छ। यो केवल अद्भुत छ। यद्यपि पेट्रोल सबैभन्दा महँगो छ। सैलुन धेरै फराकिलो छ। मेरो 5,2 सेन्टिमिटरको उचाइको साथ, म बिल्कुल स्वतन्त्र रूपमा बस्छु। घुँडाहरू अगाडिको सिटको बिरूद्ध आराम गर्दैनन्। पछाडि र अगाडि प्रशस्त ठाउँहरू छन्। यात्रु एकदम आरामदायी छन्। कार आरामदायक, किफायती, सुरक्षित (171 एयरब्याग) छ। जर्मनहरूले कारहरू कसरी बनाउने भनेर जान्दछन् - म के भन्न सक्छु।
भरपर्दो, आरामदायी, राम्रो प्राविधिक र दृश्य अवस्थामा प्रमाणित कार। सडकमा धेरै गतिशील, राम्रोसँग व्यवस्थित। आर्थिक, ठूलो प्लस कम इन्धन खपत। यसको उमेरको बावजुद, यसले पूर्ण रूपमा सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ: पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, ABS, EBD, आन्तरिक ऐना प्रकाश। घरेलु कारहरू भन्दा फरक, यसमा रस्ट बिना गैल्भेनाइज्ड बडी छ।
यसको स्थापनादेखि नै, गल्फलाई नवीन ड्राइभिङ विशेषताहरू सहितको भरपर्दो दैनिक ड्राइभिङ गाडीको रूपमा लिइन्छ। प्रत्येक सरोकारवाला समूहको लागि आदर्श वाहनको रूपमा, गोल्फले मोटर वाहन उद्योगको लागि नयाँ मापदण्डहरू सेट गरेको छ। हाल, जर्मन चिन्ताले अल्ट्रा-लाइट हाइब्रिड गोल्फ GTE खेलको नयाँ अवधारणाको उत्पादनमा आधुनिक प्रविधिहरू प्रस्तुत गर्दैछ।
