Завод अप्रिलिया Dorsoduro 750

नोआल बाट इटालियनहरु को बीच परम्परागत छ, "नियमित" अप्रिल Dorsoduro 750 यस सिजन को लागी प्रस्तुतीकरण को दुई बर्ष पछि, उनीहरु कारखाना नाम संग एक खेलकुद संस्करण प्रस्तुत।

पहिलो, विशेषण कारखाना बिना Dorsodur को बारे मा केहि शब्दहरु। यो कम्पन 750 मा आधारित एक सुपरमोटो संस्करण हो। यो प्रतिस्पर्धा को तुलना मा हामी दृढता संग कहीं पनि राख्न सक्दैन किनभने यो केहि विशेष छ।

यो एक दुई सिलिन्डर हो, तर एक लीटर इन्जिन छैन, यो हल्का छ तर एकल सिलिन्डर जस्तो देखिदैन, र यो सत्य हो कि यसले सफलतापूर्वक १,००० वा cub०० क्यूबिक फुट को मात्रा संग सुपरमोटो मोटरसाइकल को दुबै चरम संसारहरु लाई जोड्दछ।

यो प्रदर्शन मा, जो नाम मा पुरा तरिकाले प्रकट भएको छ, तिनीहरूले खेलकुद को लागी अर्को कदम उठाए। यदि तपाइँ एक नियमित Aprilia Dorsodura वा कम्पन मा एक किलोमिटर ड्राइव गर्न को लागी व्यवस्थित गर्नुभयो र यो पहिले नै तपाइँको लागी धेरै स्पोर्टी थियो, तब कारखाना तपाइँको लागी हैन।

यो एक मोटरसाइकल हो कि एक collectible विविधता भन्दा बढी छ, र मालिक बिल्कुल जान्दछन् कि उनी उपहारहरु बाट के चाहन्छन् कि मिठाई कैंडी जस्तै छर्किएको छ।

र पहिलो नजर मा, सम्पूर्ण कारखाना प्याकेज अत्यन्तै चुनिंदा र स्वादिष्ट देखिन्छ। दैनिक प्लास्टिक को सट्टा, उदारता संग कार्बन फाइबर संग सेवा गरीएको थियो। यो महान सामग्री मैट कालो संस्करण मा अझ बढी आकर्षक देखिन्छ र बिल्कुल RSV4 Biaggi मा "कार्बन" को समान छ, जसको साथ उनी सुपरबाइक विश्व च्याम्पियनशिप को नेतृत्व गर्दछ।

हो, तिनीहरूले यसलाई एउटै कारखानामा पनि बनाउँछन्! यसरी, नोबल म्याट ब्ल्याकले अगाडिको फेन्डर, दुबै छेउको इन्धन ट्याङ्की र लक बडीमा प्लास्टिकलाई प्रतिस्थापन गर्‍यो - mmmm, स्वादिष्ट!

तेसैले उनीहरु थोरै वजन मा बचाए, जुन दुई किलोग्राम कम छ। अन्यथा, त्यहाँ ड्राइभि in्ग मा कुनै फरक छैन जब कारखाना नियमित Dorsodur को तुलना, तर कम से कम यो राम्रो लाग्छ।

ड्राइभिङ गर्दा हाम्रो लागि के महत्त्वपूर्ण थियो र के धेरै महसुस भयो त्यो अगाडि लुकेको छ। ब्रेकहरू! तिनीहरू कति राम्रा छन्! चार-बार क्यालिपर र डेजी ब्रेक डिस्कको एक जोडी भएको ब्रेम्बो रेडियल किट एउटा यस्तो उत्पादन हो जसले गतिशील रूपमा घुमाउरो सडकमा वा दौड ट्र्याकमा पनि द्रुत रूपमा ड्राइभ गर्दा तपाईंको अनुहारमा मुस्कान ल्याउनेछ।

महसुस जब एक वा दुई औंलाहरु संग ब्रेक शक्ति मीटरिंग (तपाइँ स्पोर्टी ड्राइभ कसरी निर्भर गर्दछ) सटीक छ र खाता मा जटिल ह्यान्डलिंग लिन्छ। अगाडिको निलम्बन राम्रो छ, स्पोर्टी समायोज्य पनि, तर यस्तो उत्कृष्ट ब्रेकि with संग, यो मात्र प्याकेज मा फिट हुन्छ।

सौभाग्य देखि, सबै कुरा सजिलै संग काम गर्दछ कि बाइक चालक को अनुरोध मा ब्रेकि during को समयमा नियन्त्रण ग्लाइड स्विच र खुशी को XNUMX% उद्धार गर्दछ।

जहाँ त्यहाँ मोडिन्छ, त्यहाँ रमाईलो पनि छ, एक यस मामला मा भन्न सक्छ। Dorsoduro गतिशील एक आराम र लगातार सीधा supermoto मा पालो लिन को लागी माया गर्ने जो कोहि प्रभावित हुनेछ। यस तरीकाले, लामो सवारी थकाइलाग्दो हुनेछैन, र यसबाहेक, यात्री धेरै भन्दा राम्रो बस्छ, एक सुपरस्पोर्ट बाइक भन्दा भन्नुहोस्।

प्लेटफर्म, जो पहिले नै एक नियमित अप्रिलिया Dorsoduro मा जमीन मा राम्रो संग काम गर्दछ, यहाँ अझ राम्रो छ, किनकि पूरै समायोज्य रियर निलम्बन डामर संग राम्रो सम्पर्क मा टायर राख्छ।

बाइक स्पष्ट रूप मा छोटो र सबै भन्दा माथि, लामो कोने सामना गर्न को लागी डिजाइन गरीएको छ, यो पर्याप्त शान्त छ, २०० किमी / घन्टा मा पनि, कि सवारी असुविधा को कारण छैन। एक उत्कृष्ट स्कोर प्राप्त गर्न को लागी, हामी धेरै छोटो or ० वा १ degree० डिग्री कोनेहरुमा थोरै राम्रो महसुस गर्न चाहन्छौं।

यहाँ अगाडि थोरै कम सटीक हुन्छ जब उच्च गति मा "काट्ने"।

जबकि सबै कार्बन संग Dorsoduro कारखाना एक कालो मोती जस्तै देखिन्छ, हाम्रो इच्छा सूची मा केहि थप चीजहरु छन्। पहिलो, हामी एक खेल निकास प्रणाली र सामान को एक काफी व्यापक दायरा बाट एक छोटो माध्यमिक drivetrain कि अन्यथा थोरै गति मा कम हुनेछ, तर निस्सन्देह उल्लेखनीय इन्जिन प्रदर्शन सुधार हुनेछ छनौट हुनेछ।

92 "अश्वशक्ति" को बावजुद, हामी पहिलो, दोस्रो र तेस्रो गियर मा धेरै जीवन्तता बाट छुटेका छौं ताकि हामी कुनै समस्या बिना पछाडिको पा wheel्ग्रा संग खेल्न सकौं, र सबै भन्दा माथि, हामी बाइक शाब्दिक रूपमा तपाइँलाई पछाडि पठाइदिन्छु भन्ने भावना थियो। ट्र्याक। इंजेक्शन अर्को मोडमा।

फ्रेम, निलम्बन र विशेष गरी ब्रेकहरू सबै यो गर्छन्, र यो प्रयोग नगर्नु लाजमर्दो हुनेछ। अझ बढी पालिस लुकको लागि, एल्युमिनियमबाट बनेको तीखा दाँत भएका खेलकुद राइडर पेडलहरू विचार गर्नुहोस्, र यात्राको लागि, कम्तिमा तस्बिरहरूबाट, बाइकमा उत्कृष्ट देखिने साइड ब्यागहरू।

प्रति लीटर एक ठूलो ईन्धन ट्या्की उपयोगी हुनेछ, तर अहिले सम्म उनीहरु यो विकल्प प्रदान गर्दैनन्।

हामी पनि तीन फरक वक्र वा इन्जिन विशेषताहरु को बीच छनौट मनपर्छ: खेल (स्पोर्टी कोर्नरिंग को लागी), वर्षा (भिजेको सडक को लागी) र भ्रमण कार्यक्रम, जो बीचमा कहीं बस्छ र दुई व्यक्ति को सवारी को लागी सबै भन्दा राम्रो उपयुक्त छ।

यो अप्रिल Dorsoduro को राम्रो पक्ष यो हो कि, स्पोर्टी नोट को बावजूद, यो अझै पनी परिष्करण को एक उचित मात्रा मा छ ताकि यो एक पर्यटन बाइक हो कि सशर्त (मुख्यतः यसको सानो ईन्धन टैंक र लगभग कुनै हावा सुरक्षा को कारण हुन सक्छ) हुन सक्छ। एन्डुरो मोटरसाइकल भ्रमण गर्न को लागी राखिएको छ।

अन्त मा, एक छिटो मूल्य तुलना: एक अतिरिक्त 750 XNUMX५ एक यस्तो कारखाना प्याकेज को लागी कटौती गरिनु पर्छ, र यदि तपाइँ दुई को बीच छनौट गर्न को लागी, तपाइँ बरु बेल्ट अलि कडा र कार्बन फाइबर र महान ब्रेक को लागी आफैलाई व्यवहार गर्न चाहानुहुन्छ। ...

प्राविधिक जानकारी

परीक्षण कार मूल्य: 9.890 EUR

इन्जिन: दुई सिलिन्डर V90 °, चार स्ट्रोक, तरल कूल्ड, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन, सिलिन्डर प्रति 4 वाल्व, तीन फरक इलेक्ट्रोनिक्स सेटिंग्स।

अधिकतम शक्ति: 67, 3 kW (92 किमी) 8.750 rpm मा।

अधिकतम टोक़: 82 एनएम @ 4.500 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: प्रसारण 6 गति, चेन।

फ्रेम: मोड्युलर एल्युमिनियम र स्टील ट्यूबलर।

ब्रेक: दुई कुण्डल अगाडि? 320 मिमी, रेडियल चार डन्डा, रियर डिस्क संग Brembo जबडा माउन्ट मा? 240 मिमी, एकल पिस्टन क्याम।

निलम्बन: अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा? 43mm, 160mm यात्रा, समायोज्य रियर सदमे, 150mm यात्रा।

टायर: 120/70-17, 180/55-17.

भुइँमा सीट उचाइ: .870२..XNUMX मिमी।

इन्धन ट्यांकी: 12 l

व्हीलबेस: .1.505२..XNUMX मिमी।

वजन: 185 (तरल पदार्थ संग: 206) किलो।

प्रतिनिधि: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

+ स्पोर्टी छवि

+ कार्बन फाइबर हार्डवेयर को धेरै

+ उच्च गुणस्तरीय घटक, निर्माण

+ कोर्नरिंग स्थिरता

+ उत्कृष्ट खेल ब्रेक

+ खेल निलम्बन

+ हल्कापन

+ एक एजेन्ट संग अनुकूल वित्तपोषण सर्तहरु

- म ठूलो शक्तिको छाया चाहन्छु

-सँग "एन्टि-स्कोपिङ" स्विच छैन

- लामो नन-स्टप यात्राको लागि थोरै सानो कन्टेनर

Petr Kavchich, फोटो: Milagro