बन्द उत्प्रेरक कनवर्टर
क्याटालिटिक कन्भर्टर बन्द भएमा इन्जिन पावरको हानि, कमजोर एक्सेलेरेशन, निष्क्रिय अवस्थामा कम्पन र अनियमित इन्जिन सञ्चालन हुन सक्छ।
इन्जिनको शक्तिको कमी, कमजोर गति, निष्क्रिय अवस्थामा कम्पन, र इन्जिनको नराम्रोपन एक इन्जिन आफ्नो जीवनको अन्त्य नजिक छ र एक महँगो ओभरहाल आसन्न छ भन्ने स्पष्ट संकेतहरू हुन्। तर त्यस्ता लक्षणहरू चलिरहेको इन्जिनमा पनि देखा पर्न सक्छन्, एक बन्द उत्प्रेरक कनवर्टरको कारण।
यस्तो हुन्छ कि चालकले इन्जिन प्रदर्शनमा महत्त्वपूर्ण गिरावटको बारेमा गुनासो गर्दछ, र यदि यो उच्च माइलेजको साथ कार हो भने, मेकानिकले इन्जिन, इंजेक्शन प्रणाली वा टर्बोचार्जर मर्मत गर्न आवश्यक छ भनेर निदानमा थोरै बढाइचढाइ गर्दछ। दुर्भाग्यवश, यो सधैं एक सही निदान छैन। समस्याहरू सुरु हुन्छ जब इन्जिन ओभरहाल इन्जिन पावर पुनर्स्थापित गर्न असफल हुन्छ। त्यसपछि, अलिकति अँध्यारोमा, परीक्षण र त्रुटि मार्फत, तपाइँ कारण खोज्न प्रयास गर्नुहुन्छ, र अन्तमा 
शंकाहरू भरिएको निकास प्रणालीमा आउँछन्। प्राय: यो एक बन्द उत्प्रेरक कनवर्टर हो, यद्यपि यो पनि हुन सक्छ कि मफलर बन्द हुन सक्छ।
सही निदान
एक बन्द उत्प्रेरक कन्भर्टरले प्रभावकारी रूपमा निकास ग्यासहरू निस्कनबाट रोक्छ र इन्जिन ब्रेकको रूपमा कार्य गर्दछ। जब यो आंशिक रूपमा अवरुद्ध हुन्छ, चालकले सामान्यतया यो महसुस गर्दैन, जबकि धेरै जसो ब्लक गर्दा, कमजोरी स्पष्ट रूपमा देख्न सकिन्छ। चरम अवस्थामा, निकास ग्याँस को प्रवाह पूर्ण रूपमा अवरुद्ध हुन सक्छ, र इन्जिन सुरु हुनेछैन। त्यसपछि कारण इग्निशन वा पावर प्रणालीमा खोजिएको छ। शङ्काहरू इन्धन पम्प, इन्जेक्टर र इन्धन फिल्टरमा आउँछन्।
जब यो डिजेल हो, कम पावर क्षतिग्रस्त कम्प्रेसर वा ड्रेन भल्भको कारण हो। यी भागहरू महँगो छन्, र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन मद्दत गर्दैन। त्यसपछि इन्जेक्शन पम्प र इन्जेक्टरहरू शंकास्पद छन्। अर्को अनावश्यक खर्च जसले सुधार ल्याउन सक्दैन। यसैबीच, एक बन्द उत्प्रेरक सबै समस्याहरूको लागि दोषी छ।
पेट्रोल इन्जिनहरूमा, पावर विफलता वा धेरै दुबला मिश्रणको परिणामको रूपमा सम्मिलित हुन सक्छ (यो प्राय: LPG स्थापनाहरूमा हुन्छ)। धेरै वर्षदेखि डिजेलमा पनि उत्प्रेरकहरू प्रयोग भइरहेका छन् र यदि कारको करिब 200 किमी छ भने यसले समस्या निम्त्याउने सम्भावना धेरै छ। पुरानो डिजाइनहरूमा इलेक्ट्रोनिक्स छैन, त्यसैले कण निर्माण बन्द हुँदैन र परिणाम स्वरूप, निकास ग्यास प्रवाह कम हुन्छ। इलेक्ट्रोनिक्सले भरिएको नयाँ इन्जिनहरूमा, कम्प्यूटरले उत्प्रेरकको पेटेन्सीको ख्याल राख्छ र क्लगिङको अवस्थामा, चालकले सेवा स्टेशनमा जानुपर्ने आवश्यकताको बारेमा जानकारी प्राप्त गर्दछ।
उल्लेख गर्न लायक
जब यो बाहिर जान्छ कि दोष क्षतिग्रस्त उत्प्रेरक हो, दुर्भाग्यवश, धेरै जसो अवस्थामा, मरम्मत उत्प्रेरक लाइनर हटाउन मा समावेश छ। यो वातावरणको खर्चमा भइरहेको छ। यस अवस्थामा, पुरानो कार मोडेलहरूले ठीकसँग काम गर्नेछन् किनभने तिनीहरूको नियन्त्रण प्रणालीले उत्प्रेरक कनवर्टर पछि निकास ग्यासहरूको संरचनालाई नियन्त्रण गर्दैन। नयाँ डिजाइनहरूमा, उत्प्रेरक कन्भर्टर बिना ड्राइभिङ सम्भव छैन, किनकि उत्प्रेरकको पछाडि निकास ग्यासहरूको संरचना पनि जाँच गरिन्छ र, यदि यसले मापदण्डहरू पूरा गर्दैन भने, कम्प्युटरले खराबी संकेत गर्दछ।
नयाँ उत्प्रेरक कन्भर्टर किन्दा तपाईंको घरको बजेट बिगार्नु हुँदैन। कारखाना उत्प्रेरकहरू वास्तवमा धेरै महँगो छन् - मूल्यहरू हजारौं पुग्छन्। PLN, तर तपाईंले सफलतापूर्वक विश्वव्यापी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जसको लागत 300 देखि 600 PLN प्लस एक्सचेन्जको लागि लगभग 100 PLN सम्म छ।
