रेनो डस्टर क्लच प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
क्लच एउटा संरचना हो जसले इन्जिनबाट पाङ्ग्रामा टर्क पठाउँछ।
यसले इन्जिन र प्रणालीको अन्य संयन्त्रको सहज जडानमा योगदान पुर्याउँछ, म्यानुअल ट्रान्समिशनसँग सुसज्जित सवारी साधनहरूमा गियर शिफ्टिंगमा भाग लिन्छ।
रेनो डस्टर क्लचलाई गियरबक्सको विघटन र यस चरण बिना नै कसरी प्रतिस्थापन गर्ने भनेर सामग्री चरण-दर-चरण विच्छेद गरियो। मर्मत पछि, प्रणालीबाट हावा बुलबुले हटाउन डस्टर क्लचलाई ब्लीड गर्नु महत्त्वपूर्ण छ। यो कसरी गर्ने, पढ्नुहोस्।
असफल क्लच को संकेत
रेनो डस्टर क्लच असेंबलीको खराबी आफैं प्रकट हुन्छ:
- पेडलको विफलता, गियर खोल्दा जाम।
- प्याडबाट जलेको गन्ध आउँछ।
- उच्च गियरमा द्रुत ग्यास निर्माणले इन्जिनलाई रिभ्स नबढाई पुन: माथि उठाउँछ।
- तपाईंले पेडल थिच्दा डिजाइनले आवाज, बज र रैटल बनाउँछ।
- सुरु गर्दा, साथै गियरहरू बदल्दा, डस्टर कम्पन हुन्छ।
- गियरहरू कठिनाइका साथ स्विच हुन्छन्; उच्च वा कम गतिमा स्विच गर्दा, संरचना फ्याँकिएको छ।
यदि समस्याहरू उत्पन्न भएमा, रेनो डस्टर क्लचको निदान र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
लेखहरू
RENAULT 77014-79161 — क्लच किट डस्टर १.५ डिजेल बिना रिलीज बेयरिङ।
एनालगहरू (क्लचलाई विच्छेद नगरी पनि):
- SACHS 3000950629
- लुक 623332109
- VALEO 826862।
1.6 K4M इन्जिनको लागि मूल किट (डिस्क र बास्केट) अल-ह्वील ड्राइभको साथ - RENAULT लेख 7701479126।
विकल्पहरू:
- VALEO 826303
- लुक 620311909
- सासिक ५१०४०४६
- SACHS 3000951986।
1.6 K4M फ्रन्ट व्हील ड्राइभ RENAULT 302050901R को लागि मूल क्लच भाग।
अल-ह्विल ड्राइभ र फ्रन्ट-ह्विल ड्राइभको साथ 2.0 इन्जिनको लागि मूल स्पेयर पार्ट्सको क्याटलग नम्बर (क्लच नछुटाई) 302059157R हो। एनालॉगहरू:
- MEKARM MK-10097D
- VALEO 834027 रिलीज संग
- SACHS 3000950648
- लुक 623370909
रेनो डस्टर क्लच प्रतिस्थापनको विस्तृत विवरण
रेनो डस्टरमा डिस्क, बास्केट, क्लच प्रतिस्थापन गर्दा, गियरबक्सलाई छुट्याउन आवश्यक छ। काम गर्न, डस्टरलाई हेर्ने प्वाल वा ओभरपासमा चलाइन्छ।
2-लिटर र 1,6-लिटर इन्जिनहरूको लागि, कार्यप्रवाह समान छ।
गियरबक्स तेल निकाल्दै
रेनो डस्टरमा क्लच प्रतिस्थापन गर्नु अघि, गियरबक्सबाट लुब्रिकेन्ट निकाल्न आवश्यक छ। हामी नियन्त्रण प्वालको प्लग फेला पार्छौं र यसको वरपरको फोहोर हटाउँछौं। हामी प्लग हटाउँछौं, आँसु, दरार र लोचको लागि ग्यास्केट निरीक्षण गर्छौं। तानिएको वा भाँचिएको ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
तरल पदार्थ निकासी गर्न, हामीले रेनो डस्टर इन्जिनको सुरक्षालाई भत्काउँछौं। 8 मिमी स्क्वायरको साथ ड्रेन प्लग खोलिसकेपछि, प्वाल मुनि रहेको कन्टेनरमा तेल निकाल्नुहोस्। हामी नाली घुमाउँछौं।
आवश्यक काम गरेपछि, ताजा बोसो नियन्त्रण गर्दन मार्फत निकासी गरिन्छ।
अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ हटाउँदै
तपाईंले अगाडि ड्राइभ पाङ्ग्राहरू पनि हटाउन आवश्यक छ। काम पूरा गर्न, यो एक दृश्य खाडल वा ओभरपास प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
- हामी पाङ्ग्रालाई अलग गर्छौं, भित्रबाट थिचेर डिस्कको सजावटी प्लगबाट छुटकारा पाउनुहोस्।
- हब बियरिङ फिक्स गर्ने नटलाई डिस्सेम्बल गर्न, हामीले व्हीललाई दुईवटा बोल्टमा राख्छौं, कारलाई भुइँमा राख्छौं, ह्यान्डब्रेकमा राख्छौं। हामीले नटलाई 30mm टाउकोको साथ खोल्छौं (धेरै होइन), कार झुण्डिएपछि, पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
- ब्रेक डिस्कको भेन्टिलेसन स्पेसमा घुसाइएको स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, व्हील बेयरिङ फिक्सिङ नट हटाउनुहोस्। संयोजन गर्दा, नयाँ रिटेनर प्रयोग गरिन्छ। अस्थायी समाधानको रूपमा, तपाइँ पुरानो तत्व प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जसको पंखुडीहरू भिजसँग पूर्व-संकुचित छन्।
- पाङ्ग्रा हटाएपछि, हामी स्ट्यान्डहरूमा डस्टर ठीक गर्छौं।
- झटका अवशोषक माउन्टबाट, अगाडिको ह्वील स्पीड सेन्सर, ब्रेक नलीलाई फिड गर्ने तारहरूसहितको हार्नेस हटाउनुहोस्।
- स्ट्रट माउन्टबाट स्टेबिलाइजर बार कोष्ठक हटाउनुहोस्।
- हामी अगाडिको निलम्बन हातलाई सबफ्रेममा सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरूलाई अलग गर्छौं।
- माथिको चरणलाई स्टेयरिङ नकलमा जोडिएको बल स्टड हटाएर प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
- हामी र्याकको साथ मुट्ठी घुमाउँछौं, बाहिरी काज विच्छेदन गर्छौं, हब हटाउँदै हब हटाउँछौं। नोट गर्नुहोस् कि व्हील ड्राइभ शाफ्टको अक्षीय आन्दोलनलाई अनुमति छैन किनभने तीन पिन बियरिङहरू इनबोर्ड संयुक्त आवासबाट बाहिर जान सक्छन्।
- माउन्टिङ ब्लेडको साथ हामी गियरबक्स आवासको बिरूद्ध आराम गर्छौं, भित्री काज आवास हटाउनुहोस्, जुन गियरबक्समा समावेश छ, ब्लक हटाउनुहोस्।
- दायाँ पाङ्ग्राबाट ड्राइभ हटाउनको लागि, बोल्ट हेडको माध्यमबाट थ्रेडेड ट्यूबमा माउन्टिङ ब्लेडको साथ झुक्नु आवश्यक छ र बल प्रयोग गरी, वितरण लिङ्कको अक्षको माध्यमबाट अवस्थित स्पलाइनहरूबाट भित्री काजको शरीर छोड्नुहोस्। । स्थापनाको समयमा स्प्लाइनहरू लुब्रिकेट गर्न ग्रीस आवश्यक हुनेछ।
- ब्रिज मार्फत रेनो डस्टर ट्रान्सफर केसको सीलिङ रिङमा क्र्याक, घर्षण वा अपर्याप्त लोचदार सतहलाई अनुमति छैन। यी कमजोरीहरूको उपस्थितिमा, तत्व प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- डस्टर क्लच प्रतिस्थापन गरेपछि, सबै कम्पोनेन्टहरू विच्छेदनको उल्टो क्रममा भेला हुन्छन्।
प्रसारण केबलहरू हटाउँदै
डस्टर क्लच प्रतिस्थापनको लागि तयारीको अर्को चरण गियरबक्स केबलहरू विच्छेदन हो।
- ब्रीटर नली प्लास्टिकको स्पाइकको साथ शीर्षमा जोडिएको छ। गियरबक्स समर्थनमा आस्तीनमा केबल स्थापना गरिएको आस्तीनलाई थिच्नु पर्छ र समर्थनबाट हटाउनु पर्छ।
- सुई-नोज भएको चिमटा प्रयोग गरेर, हामी गियर लिभरको बल पिनमा माउन्ट गरिएको टिपलाई छुट्याउन सक्छौं। यो गर्नको लागि, ह्यान्डपीसको प्लास्टिक टोपी झुकाउनुहोस्।
- हामी सम्बन्धित बुशिङ, केबल कभर, रेनो डस्टर गियर चयनकर्तासँग हेरफेर गर्छौं।
- तलबाट, हामी मध्यवर्ती प्रसारण समर्थन र तल्लो भागको समर्थन फिक्स गर्ने बोल्टहरू छुट्याउन सक्छौं, ट्रान्समिशन ह्यान्ज बियरिंग, गियरबक्स आउटपुट शाफ्ट फ्ल्यान्ज जडान गर्ने स्टडबाट छुटकारा पाउनुहोस्। कार्डन शाफ्ट बाहिर घुमाउनुहोस्।
हामी स्टार्टर भत्काउँछौं
रेनो डस्टर क्लच प्रतिस्थापन गर्नु अघि स्टार्टर हटाउँदा पहिले कारलाई हेर्ने वा ओभरपासमा स्थापना गरेर गर्नुपर्छ।
स्टार्टर माउन्ट बोल्ट को स्थान
- हावा सेवनबाट छुटकारा पाउनुहोस्, रेजोनेटर।
- हामी टाउकोलाई 13mm द्वारा बन्द गर्छौं, इन्जिन डिब्बा तर्फ स्टार्टर सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू हटाउँछौं।
- तलबाट, 8 मिमी टाउको प्रयोग गरेर, ड्राइभ टिपलाई डस्टर कर्षण रिलेको नियन्त्रण आउटपुटमा सुरक्षित गर्ने नट खोल्नुहोस्।
- रिले आउटपुटबाट केबलको अन्त्यलाई हटाउन पछि, "10" हेड प्रयोग गरेर, हामी नटबाट छुटकारा पाउँछौं जसले ब्याट्रीको सकारात्मक टर्मिनलको साथ केबलको अन्त्यलाई ठीक गर्दछ।
- रिट्र्याक्टर टिप रिलेको सम्पर्क पिनलाई कमजोर पार्नुहोस्।
- हामी 13mm टाउकोको साथ तलबाट स्टार्टर माउन्टिंग बोल्टबाट छुटकारा पाउँछौं।
- हामी स्टार्टर डिस्सेम्बल गर्छौं।
सबफ्रेम हटाउनुहोस्
- हामी अगाडिको बम्पर, इन्जिन कम्पार्टमेन्ट डस्टरको धुलो सङ्कलन गर्ने काम गर्छौं।
- उत्प्रेरक कन्भर्टर माउन्ट र कन्भर्टर कोष्ठक जडान गर्ने रिटेनर हटाउनुहोस्।
- दुई माउन्टिङ बोल्टहरू खोलेर, पछाडिको इन्जिन माउन्ट, उत्प्रेरक निलम्बन डम्पर हटाउनुहोस्।
- १० एमएम सकेट प्रयोग गरेर, पावर स्टेयरिङ ट्यूब कोष्ठकलाई रेनो डस्टरमा सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई खुकुलो पार्नुहोस्। यो बायाँ मा सबफ्रेम मा छ।
- हामीले बायाँ सबफ्रेमको समर्थनको तल्लो र माथिल्लो फास्टनिंगको बोल्टहरू सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्छौं।
- त्यसै गरी दायाँ होल्डर हटाउनुहोस्।
- हामीले एन्टी-रोल बार स्ट्रट्स र स्टेबलाइजर लिङ्कको तल्लो हिङ्ग्सको औंलाहरूको जडानलाई अलग गर्यौं।
- हामी तल्लो रेडिएटर डिफ्लेक्टरलाई स्क्रू ड्राइभरको साथ एयर कन्डिसनर कन्डेन्सरमा जोडिएको प्लगहरू विच्छेद गरेर हटाउँछौं।
- हामीले पावर स्टीयरिङ रेडिएटरलाई बाँया र दायाँमा समात्ने स्क्रूहरू खोल्छौं।
- तार प्रयोग गरेर, हामी अगाडिको बम्पर बीममा पावर स्टीयरिङ रेडिएटर जोड्छौं।
- फ्यान हाउसिङको दुई माथिल्लो सपोर्टहरू समात्ने फास्टनरहरू हटाउनुहोस्।
- आवरण, रेडिएटर, कन्डेन्सर उठाएपछि, हामी रिसेसहरूबाट आवरणको तल्लो समर्थनहरूमा तकियाहरू छोड्छौं र रेडिएटर फ्रेमको माथिल्लो क्रसबारमा पूर्वनिर्मित संरचना ठीक गर्छौं।
- बाँयामा, दाँयामा, हामी अगाडि निलम्बन हातहरूबाट सबफ्रेम विच्छेदन गर्छौं।
- बाँयामा, दायाँमा, हामी बोल्टहरू खोल्छौं जसको साथ सबफ्रेम शरीरमा अगाडि, पछाडि जोडिएको छ। हामीले एम्पलीफायरलाई बडी सबफ्रेमबाट पनि विच्छेद गर्छौं।
- हामी तातो ढाललाई उप-फ्रेममा सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरू हटाएर र ताप ढाललाई समर्थनमा सुरक्षित गर्ने स्क्रूलाई हटाउँछौं।
- हामी बायाँ र दायाँ मा स्टीयरिंग विधानसभा र सबफ्रेम को फास्टनिंग खोल्छौं। पछाडिका बोल्टहरू पूर्ण रूपमा हटाउनु अघि, हामीले सबफ्रेमलाई समायोज्य स्टपहरूको साथ सुरक्षित गर्यौं।
- पछाडिको माउन्टिङ बोल्टहरू खोलिसकेपछि, सबफ्रेमबाट एम्पलीफायरहरू हटाउनुहोस्।
- समायोज्य स्टप प्रयोग गरेर, सबफ्रेमलाई 9-10 सेन्टिमिटरले कम गर्नुहोस्, स्टीयरिङ गियर माउन्टिङ बोल्टहरू हटाउनुहोस्।
- हामी स्टेयरिङ मेकानिजमलाई दायाँतिर झुण्ड्याउँछौं।
- हामी क्ल्याम्पहरू हटाउँछौं जसको साथ सहायक फ्रेम अगाडि शरीरमा जोडिएको छ। हामीले सबफ्रेम र एन्टी-रोल बारको संरचना हटायौं।
- क्लच प्रतिस्थापन पछि विधानसभा स्थापना गर्दा, उल्टो क्रममा अगाडि बढ्नुहोस्। सबै फास्टनरहरू निर्दिष्ट टोक़मा कडा हुन्छन्।
हामी डिस्पेंसर भत्काउँछौं
- ट्रान्सफर केसको आउटपुट शाफ्टको फ्ल्यान्जबाट ड्राइभशाफ्ट योकको फ्ल्यान्जको सेन्टरिङ कलर हटाइसकेपछि, ट्रान्सफर केस कोष्ठक, सिलिन्डर ब्लक र इन्जिन आयल प्यानलाई जोड्ने कोष्ठक सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू हटाउनुहोस्। हामी स्क्रूहरू अनस्क्रूभ गरेपछि कोष्ठकलाई पृथक गर्छौं।
- क्लच हाउसिङमा स्थानान्तरण केस सुरक्षित गर्ने बोल्ट हटाउनुहोस्।
- एक्सटेन्सनको साथ 13 मिमी टाउकोको साथ, ट्रान्सफर केस फास्टनिङ स्टड, रेनो डस्टर क्लच हाउसिङ सुरक्षित गर्ने नट खोल्नुहोस्। समानताद्वारा, हामी तलको नट र तलबाट दुई बोल्टहरूबाट छुटकारा पाउँछौं।
- बुझ्ने डिस्पेंसर।
- आवश्यक कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, हामी क्लच हाउसिंग बोल्टहरू, ट्रान्सफर केस माउन्टिंग प्वालहरू संयोजन गर्दै फ्रेमलाई ठाउँमा स्थापना गर्छौं।
- हामी डिफरेंशियल एक्सल शाफ्टको स्पेसहरूमा ट्रान्सफर बक्स लिङ्कको अक्षको माध्यमबाट फिक्स गर्छौं, र ड्राइभ शाफ्ट - डिफरेंशियल हाउसिंगको स्पलाइनहरूमा। उचित स्थापनाको लागि, ग्यास वितरण इकाईको शाफ्ट घुमाउनुहोस्। त्यसपछि ट्रान्सफर केसलाई क्लच हाउसिङमा राख्नुहोस् ताकि ट्रान्सफर केसको सेन्टरिङ माउन्टिङ स्लिभ्सको सामना गर्नु हो।
- सबै हटाइएका फास्टनरहरू कडा गरेर असेंबलीलाई सुरक्षित गर्नुहोस् ताकि कोष्ठक विकृत नहोस्।
क्लच हाउसिङमा ट्रान्सफर केस जोड्नका लागि स्टडको व्यवस्था
प्रसारण हटाउँदै
- Torx T-20 रेन्च प्रयोग गरेर, हामी पिस्टन द्वारा तय गरिएको सुरक्षा कभरलाई अलग गर्छौं।
- हामी बोल्टबाट छुटकारा पाउँछौं जसको साथ तार हार्नेसको प्लास्टिक कोष्ठक क्लच भागहरूको शरीरमा जोडिएको छ। हामी थर्मोस्ट्याटबाट पिस्टन तारहरू प्रयोग गरी हार्नेस कोष्ठकबाट रिटेनर निकाल्छौं, रेनो डस्टर गियरबक्सबाट कोष्ठक खोल्छौं।
- एडाप्टर र हाइड्रोलिक ड्राइभ ट्यूबको टिप विच्छेद गर्नुहोस्। तिनीहरूले तारिङ ब्लक, रिभर्स लाइट स्विचबाट सर्किट पनि विच्छेदन गरे। त्यसपछि हामी "मास" केबल र क्लच हाउसिङको टुप्पो जोड्ने बोल्टबाट कुंडी हटाउँछौं।
- हामी क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट छुटकारा पाउँछौं, जुन गियरबक्स हाउसिंगको प्वालमा स्थापित छ।
- हामीले निकास मेनिफोल्ड फ्ल्यान्ज, गियरबक्स माउन्ट जडान गर्ने बोल्टहरू खोल्छौं। त्यस पछि, हामी गियरबक्स समर्थनलाई अलग गर्छौं।
- हामी रिटेनरबाट यसको टिप हटाएर आस्तीनबाट श्वास नली छोड्छौं।
- हामी पावर स्टीयरिंग ट्यूबको फास्टनरहरू हटाउँछौं, जसमध्ये एउटा गियरबक्स हाउसिङसँग जोडिएको छ।
- हामी 13 मिमीको लामो टाउको प्रयोग गरेर आईबोल्ट समर्थनलाई छुट्याउन सक्छौं।
- बोर्ड प्रयोग गरेर, हामीले डस्टरको इन्जिन आयल प्यान र गियरबक्स हाउजिङलाई समायोज्य ग्यान्ट्री माउन्टहरूसँग जोड्यौं।
- हामी स्क्रू खोल्छौं, गियरबक्स र BC पछाडिबाट समात्ने माथिल्लो स्क्रू हटाउँछौं।
- हामी गियरबक्स जोड्ने फास्टनरहरू र इन्जिनको पछाडि इन्जिन तेल प्यानबाट छुटकारा पाउँछौं।
- पछाडि, इन्जिनको अगाडि, हामीले गियरबक्स र BC जोड्नको लागि स्टडको क्ल्याम्पहरू खोल्छौं।
- हामी इन्जिन माउन्ट र गियरबक्स माउन्टको बायाँ कोष्ठक घुमाउँछौं, इन्जिनलाई माउन्टमा कम गर्छौं र समर्थन प्याडको स्पेसबाट गियरबक्स माउन्ट पिन हटाउँछौं।
- हामी कोष्ठक र गियरबक्सलाई जोड्ने बोल्टहरू, साथै गियरबक्सको बोल्टहरू र इन्जिन तेल प्यानलाई तलबाट हटाउने काम गर्छौं।
- हामी इन्जिनबाट गियरबक्स हटाउँछौं, र त्यसपछि इनपुट शाफ्टबाट क्लच डिस्कको हब विच्छेदन गर्छौं, बक्सलाई छुट्याउन सक्छौं।
- गियरबक्स स्थापना गर्दा, इनपुट शाफ्टको स्प्लाइनहरू डिस्कको स्पलाइनहरूसँग मिल्दोजुल्दो हुनुपर्छ, गियरबक्स घुमाउनुहोस्, BC को पिनहरू र क्लच हाउसिङलाई शरीरको सम्बन्धित ग्रूभहरूमा घुसाउनुहोस्, ब्लक गर्नुहोस्। त्यसपछि हामी गियरबक्स स्थापना गर्छौं, अवतरण आस्तीनमा फोकस गर्दै।
- हामी उपयुक्त फास्टनरहरूसँग सबै संयन्त्रहरू ठीक गर्छौं। इनटेक मेनिफोल्ड माउन्टिङ कोष्ठक स्थापना गर्दा, हामी क्र्याङ्ककेस माउन्टिङ बोल्टबाट सुरु गर्छौं र त्यसपछि मेनिफोल्ड क्ल्याम्पहरूमा जान्छौं।
- सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कोष्ठक विरूपण बिना स्थापित छ।
- क्लच प्रतिस्थापन गरेपछि, उल्टो क्रममा सबै कम्पोनेन्टहरू जम्मा गर्नुहोस्, ग्रीसले प्रणाली भर्नुहोस्।
डस्टर प्रतिस्थापन क्लच
गियरबक्स छुट्याएपछि, हामी रेनो डस्टर बास्केट र क्लच डिस्क भत्काउन अगाडि बढ्छौं। यी कामहरू कारलाई अवलोकन डेक वा ओभरपासमा पूर्व-स्थापना गरेर गरिन्छ।
- टोकरी छ बोल्ट संग स्टीयरिंग व्हील संग जोडिएको छ - हामी तिनीहरूलाई 11 मिमी टाउको संग घुमाउँछौं। हामी गियरबक्सको फिक्सिङ पिनमा फोकस गर्दै, दाँतमा स्क्रू ड्राइभर स्थापना गरेर फ्लाईव्हील ठीक गर्छौं।
- कृपया ध्यान दिनुहोस् कि सुरुमा बोल्टहरू समान रूपमा र वैकल्पिक रूपमा एक मोडमा घुमाइन्छ, किनकि यदि फास्टनरहरू असमान रूपमा हटाइयो भने, डायाफ्राम वसन्त विकृत हुन सक्छ। जब वसन्त दबाब जारी हुन्छ, रिटेनरहरू कुनै पनि क्रममा हटाउन सकिन्छ। जब हामी डिस्कको साथ टोकरी समात्ने छैटौं स्क्रू हटाउँछौं, हामी तिनीहरूलाई अलग गर्छौं।
- हामी संरचना भेला गर्छौं, कार्यहरूको उल्टो अनुक्रम अवलोकन गर्दै। डिस्कको फैलिएको भाग टोकरी तिर निर्देशित हुनुपर्छ। बास्केटमा स्लटहरू स्थापना गर्दा ह्यान्डलबारमा पिनहरूसँग पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्छ।
- घुमाइएको कारतूसको मद्दतले, हामी क्र्याङ्कशाफ्ट फ्ल्यान्जमा संचालित डिस्कलाई केन्द्रित गर्छौं।
- त्यसरी नै हटाउँदा, हामी विपरित स्थित बोल्टहरूलाई एक पटकमा एक मोड घुमाएर ठीक गर्छौं। हामी निर्देशन म्यानुअलमा तोकिएको क्षण अनुसार कसलाई ठीक गर्छौं, हामी रेनो डस्टर मर्मत गर्छौं।
- हामी मन्ड्रेल हटाउँछौं, बाँकी तत्वहरू सङ्कलन गर्छौं।
डस्टर क्लच कसरी ब्लीड गर्ने?
क्लच ब्लीडिंग एकाइ कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन र मर्मतको क्रममा संरचनाको डिप्रेसराइजेशनको कारण प्रणालीमा प्रवेश गरेको हावा हटाउनको लागि गरिन्छ।
- प्रक्रिया गर्नु अघि, एडाप्टर जसमा ट्यूबको प्लास्टिक टिप खन्याइन्छ, लक वाशरको साथ क्लच हाउसिङमा फिक्स गर्नुपर्छ। यस्तो कुंडी को मोटाई 1-1,2 मिमी छ, बाहिरी व्यास 23 मिमी छ, एडाप्टर मा स्थापना को लागी प्वाल को व्यास 10,5 मिमी छ। हामी एडाप्टरको उपयुक्त स्लटमा उपकरण स्थापना गर्छौं।
- हाइड्रोलिक ड्राइभमा रगत बगाउनु अघि, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि प्रणाली पर्याप्त मात्रामा तरल पदार्थले भरिएको छ।
- सुरक्षात्मक टोपीद्वारा बन्द गरिएको पर्ज भल्भ खोल्नुहोस्। पारदर्शी नलीको एक छेउ काम गर्ने तरल पदार्थमा डुबेको छ, अर्को फिटिंगमा फिक्स गरिएको छ।
- साझेदारले धेरै पटक क्लच पेडल थिच्छ, त्यसपछि यसलाई सबै तरिकाले निचोड्छ र जान दिँदैन। ट्यूबको टुप्पोमा वसन्त कुंडी थिचेर, हामी यसलाई एडाप्टरबाट ०.४-०.६ सेन्टिमिटरले सार्छौं। यसले ब्रेक फ्लुइड र अतिरिक्त हावालाई मिक्सिङ बाउलमा छोड्न अनुमति दिन्छ। पम्पिङ पछि, एडाप्टर मा टिप ठीक गर्नुहोस्। पार्टनरले आफ्नो खुट्टा क्लच पेडलबाट निकाल्छ। हावा नली (बुलबुले को रूप मा) बाहिर निस्कन बन्द सम्म हेरफेर गर्न आवश्यक छ। पूरा भएपछि, तपाईंले नली हटाउन आवश्यक छ, क्यापको साथ फिटिंग कभर गर्नुहोस्।
रेनो डस्टर क्लचबाट रगत बगाउँदा, तरल पदार्थको मात्रा नियन्त्रण गर्न र जलाशयमा यसको स्तर घटेको खण्डमा माथि उठाउन आवश्यक छ।
बक्स नहटाई क्लच परिवर्तन गर्नुहोस्
- बक्स नहटाई डस्टरमा क्लच प्रतिस्थापन गर्ने बिम प्रयोग गरी निरीक्षण प्वालमा गरिन्छ जसमा पावर इकाई निलम्बित हुनेछ, किनकि मर्मतको लागि गियरबक्सको माथिको तकिया खोल्नु आवश्यक छ।
- हामी कारको अगाडि ज्याक अप गर्छौं, पाङ्ग्राहरू हटाउँछौं, दाँयामा हब र बायाँमा त्रिकोणीय लिभरलाई अलग गर्छौं। हामी गियरबक्समा जाने केबलहरू हटाउँछौं, र गियरबक्स ठीक गर्ने स्क्रूहरू खोल्छौं।
- त्यसपछि बक्सलाई कामको लागि पर्याप्त दूरीमा ब्लकबाट अलग गर्न आवश्यक छ, यसलाई सबफ्रेममा राखेर। गोलाकार गतिमा टोकरी हटाउनुहोस्। प्रतिस्थापन पछि, हामी डिस्क केन्द्रित गर्छौं।
- त्यसपछि तपाईंले हाइड्रोलिक ड्राइभ पम्प गर्न र डिप्रेसराइजेशन पछि प्रणालीमा प्रवेश गरेको हावा हटाउन आवश्यक छ। ब्रेक फ्लुइड निकालेपछि, ड्रेन ककसँग जोडिएको पारदर्शी नली प्रयोग गरेर, हामी हावा निचोड्छौं, काम गर्ने तरल पदार्थ थप्छौं र सिरिन्ज मार्फत बुलबुलेको साथ पुरानो तरल पदार्थ चुस्छौं। तरल हावा बिना बाहिर आए पछि, हामी यसलाई दोस्रो स्थानमा सारेर ट्यूब तोड्छौं। सिरिन्ज विच्छेद गर्दा, नली पिन्च गर्नुहोस्।
भिडियो
