सब्सट्रेट Kashkai J10 को मौन ब्लक को प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
सबफ्रेम साइलेन्ट ब्लक कश्काई निलम्बनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भाग हो, अगाडिको हातलाई सबफ्रेममा जोड्ने। रबर र धातु संयुक्त डिजाइनको कारण, हात माथि र तल सार्न सक्छ।
निर्माता Nissan Qashqai को सिफारिशहरु को अनुसार, यी भागहरु को प्रतिस्थापन 100 किमी दौड पछि आवश्यक छ। यद्यपि, "रूसी सडकहरूको अवस्थामा" ह्याकनी स्ट्याम्पको बावजुद, चालकहरू प्रायः 000-30 हजार किलोमिटर अघि कार सेवामा आउन बाध्य हुन्छन्।
साइलेन्ट ब्लक सबफ्रेम Qashqai J10
सबफ्रेमको मौन ब्लकहरूको पहिरनले सडकमा कश्काईको व्यवहारलाई असर गर्छ। काजबाट रबरको क्षतिले सीधा सडकमा स्थिरतालाई कमजोर बनाउँछ र चाल चलाउँदा, र धातुका भागहरूमा क्षति पुग्दा थप दुर्भाग्यपूर्ण परिणामहरू हुन सक्छन्।
Qashqai सबफ्रेम को विफल मौन ब्लक को संकेत
इन्सुलेटर बिना साइलेन्ट ब्लक, त्यसैले कारखानामा स्थापना गर्न सकिन्छ)
उच्च गुणस्तर निदान बिना, यो निसान Qashqai निलम्बन घटक को खराबी निर्धारण गर्न असम्भव छ। तर त्यहाँ धेरै संकेतहरू छन् जसले तपाईंलाई यो नोड प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भनेर निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ:
- कारको अगाडीको भागमा क्रक, प्रायः जब स्पीड बम्प पास हुन्छ";
- बढेको ज्वरो;
- ड्राइभिङको नियन्त्रण र प्रतिक्रियामा कमी;
- ठूला खाल्डाहरूमा ढकढक गर्दै;
- रबरको असमान पहिरन र पाङ्ग्राहरूको कुनाहरू ठीक गर्ने असम्भवता।
आँसु र मौन ब्लकहरूमा अन्य भौतिक क्षतिहरू सबफ्रेमको प्रभावले गर्दा ठूलो आवाजको साथ महसुस गराउँदछ। विशेष गरी बेवास्ता गरिएका अवस्थामा, एम्पलीफायरमा टुक्रा पर्न सक्छ।
इन्सुलेशनको साथ मौन ब्लक
Qashqai J10 सदमे अवशोषकहरूको चयन र प्रतिस्थापन यस सामग्रीमा वर्णन गरिएको छ।
आवश्यक पार्टपुर्जा र उपकरणहरू
निसान कश्काई सबफ्रेमको मौन ब्लकहरू महँगो भाग होइनन्, त्यसैले तपाईंले विकल्पहरू खोज्नु हुँदैन, तर मौलिक स्पेयर पार्टहरू किन्नुहोस्। यसले एसेम्बलीको लामो सेवा जीवनको ग्यारेन्टी दिन्छ र लिभरहरूको समयपूर्व पहिरनलाई रोक्छ। गैर-मौलिक भाग किन्नको लागि एकमात्र उचित अपवाद भनेको कारलाई अझ बढी कठोरता र सडकमा स्थिरता दिनको लागि पोलियुरेथेन बुशिंगको स्थापना हो। यद्यपि, याद गर्नुहोस् कि पोलियुरेथेनले बाँकी निलम्बन तत्वहरूमा अतिरिक्त भार सिर्जना गर्दछ।
अगाडि सबफ्रेम बुशिंग 54466-JD000
रबर-मेटल बुशिंग निसान कश्काई प्रतिस्थापन गर्न तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- 54466-JD000 - अगाडि (मात्रा - 2 पीसी);
- 54467-BR00A - पछाडि (मात्रा - 2 पीसी);
- 54459-BR01A - अगाडि बोल्ट (quty - 2 pcs);
- 54459-BR02A - रियर माउन्टिङ बोल्ट (quty: 2 pcs)।
रियर सबफ्रेम बुशिङ 54467-BR00A
यो ध्यान दिन लायक छ कि केहि Qashqai, 2006 र 2007 को बीच जारी, एक अप्रिय डिजाइन सुविधा थियो: तिनीहरूसँग रबर (इन्सुलेट) आस्तीन छैन जसले सबफ्रेमको ठाडो आन्दोलनलाई सीमित गर्दछ। तसर्थ, निदान चरणमा, यी वाशरहरूको उपस्थिति पत्ता लगाउन लायक छ, अन्यथा तिनीहरू अग्रिम खरिद गरिएका छन्:
- 54464-CY00C - रियर इन्सुलेटर (quty - 2 pcs);
- 54464-CY00B - अगाडि इन्सुलेटर (मात्रा - 2 pcs)।
रियर सबफ्रेम बुशिङ इन्सुलेटर 54464-CY00C
तपाईलाई आवश्यक पर्ने उपकरणहरूबाट:
- हथौडा, कम्तिमा 2 किलो वजन;
- र्याचेट हेडहरू 21, 18, 13;
- हार (ठूलो र सानो लम्बाइ);
- 19 मा तारा चिन्ह;
- 14 को लागि रिंच
- घुमाउरो बङ्गारा संग चिमटा;
- पेचकश;
- ½ इन्च एल-रेन्च र विस्तारहरू;
- ज्याक;
- र्याचेट हेड 32 (क्रिमिङ मेन्डरेलको विकल्पको रूपमा प्रयोग गरिन्छ)।
अगाडि सबफ्रेम बुशिंग इन्सुलेटर 54464-CY00B
आवश्यक उपकरण तयार गरिसकेपछि, तपाईं मौन ब्लकहरू प्रतिस्थापन गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।
प्रयोगमा रहेको Qashqai को एक सिंहावलोकन यस पाठमा छ।
सबफ्रेम हटाउँदै
निसान कश्काई सबफ्रेम भागको साइलेन्ट ब्लकहरू प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया कारको अगाडि झुण्ड्याएर र पाङ्ग्राहरू हटाउन सुरु हुन्छ। त्यस पछि, तपाईंले स्टेबलाइजर लिङ्कहरू विच्छेद गर्न आवश्यक छ। तपाईं तिनीहरूलाई स्टेबलाइजर र सदमे अवशोषकबाट दुवै विच्छेद गर्न सक्नुहुन्छ।
स्टीयरिङ र्याक माउन्टिङ बोल्ट रातो, तल्लो इन्जिन माउन्ट नीलो र क्रस बोल्ट हरियोमा चिन्ह लगाइएको छ
यस अवस्थामा, यो सबफ्रेम सापेक्ष स्थिरता को स्थान सम्झना महत्त्वपूर्ण छ। यो अन्तिम सभा को लागी उपयोगी हुनेछ।
त्यसपछि सुरक्षा हटाइन्छ, जुन ठूलो संख्यामा क्लिपहरूसँग जोडिएको छ। क्लिपहरू एक स्क्रू ड्राइभरको साथ तोडिन्छन् र चिमटाको साथ हटाइन्छ। सबफ्रेम चार बोल्ट संग जोडिएको छ। सबैभन्दा पहिले, तपाईंले अगाडिको साइलेन्ट ब्लकहरू समात्ने दुई स्क्रूहरू खोल्न आवश्यक पर्दछ। पछाडिको भाग छुट्याउनको लागि, तपाईंले यसमा जोडिएको स्टीयरिङ र्याक खोल्नु पर्छ। दुई बोल्ट साइज 21 संग बाँधिएको। थप सुविधाको लागि, निकास पाइपमा केबलको साथ र्याक फिक्स गर्न सिफारिस गरिन्छ। साथै, सबफ्रेम तत्व हटाउने क्रममा एक अवरोध तल्लो इन्जिन माउन्ट हो, जुन सजिलै 19 को कुञ्जीबाट हटाउन सकिन्छ। काम सुरु गर्नु अघि, माउन्टको अवस्था जाँच गर्न र आवश्यक भएमा, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न पनि सल्लाह दिइन्छ। नयाँ।
सबफ्रेम हटाउनुहोस्, निलम्बन हतियारहरू खोल्नुहोस्
त्यस पछि, क्रस सदस्य (स्की) लाई छ वटा स्क्रूहरू खोलेर विच्छेद गरिएको छ, जसमध्ये पहिलो अगाडि चार हो। बाँकी दुई पछाडिको साइलेन्ट ब्लकहरू संलग्न गर्नका लागि बोल्टहरू हुन्।
ढीलो सबफ्रेमलाई विशेष रबर ब्यान्डहरूद्वारा राखिएको छ जसले यसलाई निलम्बित राख्छ।
त्यस पछि, तपाइँ यसलाई रबर ब्यान्डहरूबाट हटाएर सबफ्रेम हटाउन सिधै अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। पहिले तपाईंले तीन बोल्टहरूसँग संलग्न लिभरहरू विच्छेद गर्न आवश्यक छ। तिनीहरू पूर्व-तयार एक्स्टेन्सन कर्डहरू प्रयोग गरेर, 21 र 18 कुञ्जीहरूबाट खोलिएका छन्, जसको लम्बाइ लगभग 65 सेन्टिमिटर छ। सबफ्रेमलाई खस्नबाट रोक्नको लागि, यो अतिरिक्त ज्याक प्रयोग गर्न लायक छ।
सबफ्रेम पृथकीकरणको अन्तिम भाग: हरियोमा चिन्ह लगाइएको बोल्ट खोल्नुहोस्
सबफ्रेम हटाउँदा, धेरै सावधान रहनुहोस् कि स्टेबलाइजरले कोष्ठकहरूमा समात्दैन र तिनीहरूलाई क्षति पुर्याउँछ। यो गर्न को लागी, यो हटाइन्छ, स्टेबलाइजर कोष्ठक मा घुमाउनु पर्छ।
Disassembly पछि, विधानसभा मौन ब्लकहरू प्रतिस्थापन गर्न सुविधाजनक ठाउँमा सर्छ।
डिस्सेम्बल गरिएको सबफ्रेम
अल-ह्वील ड्राइभ Qashqai बारे पाठ
निसान कश्काई सबफ्रेम साइलेन्ट ब्लक रिप्रेसराइजेशन
एक्स्ट्रक्टरको अभावमा, साइलेन्ट ब्लकहरू स्लेजह्यामरले ढकढकाउन सकिन्छ। यो गर्नका लागि, लगभग 10 सेन्टिमिटरको व्यासको साथ पाइपको टुक्रा सबफ्रेम अन्तर्गत राखिएको छ। 43-44 मिमी को व्यास संग एक र्याचेट को लागी टाउको माथि सम्मिलित गरिएको छ। हेड साइज 32 राम्रो फिट हुन्छ। त्यसपछि मालेटसँग धेरै कडा प्रहारहरू लगाइन्छ र रबर-मेटल बुशिंग यसको सिटबाट बाहिर निस्कन्छ। अगाडि मौन ब्लक निकाल्न, यसको आफ्नै भित्री भाग एक mandrel रूपमा प्रयोग गरिन्छ। चरणहरू पछाडि लूपहरू जस्तै छन्।
पुरानो मौन ब्लकहरू थिच्दै
साइलेन्ट ब्लकहरू थिच्न, तिनीहरू ग्रेफाइट ग्रीससँग लुब्रिकेट हुनुपर्छ। सबफ्रेम घुमाइएको छ, यसको मुनि एक पाइप स्थापना गरिएको छ। अर्को काम ठाउँमा रबर र धातु बुशिंग पेंच छ। यसको लागि, एक पाइप खण्ड पनि प्रयोग गरिन्छ, जुन साइलेन्ट ब्लकमा राखिएको छ। तपाईले स्पेयर पार्टलाई हल्का प्रहारको साथ हथौडा सुरु गर्न आवश्यक छ, बिस्तारै लागू बल बढाउँदै। यो प्रक्रिया श्रमसाध्य छ र थिच्नु भन्दा थोरै समय लाग्छ।
सबै कश्काई सबफ्रेम बुशिंगहरू समान रूपमा थिचिएका छन्।
नयाँ सबफ्रेम बुशिङहरू थिच्दै
सबफ्रेम संग काम समाप्त, यो यसको स्थान मा स्थापित छ। निलम्बन विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ।
निष्कर्षमा
निसान कश्काईको साथ सबफ्रेम साइलेन्ट ब्लकहरू प्रतिस्थापन गर्दै, यद्यपि एक कठिन प्रक्रिया हो, कार मर्मतमा धेरै अनुभव नभएको व्यक्तिको लागि पनि सम्भव छ। साँचो, यस अवस्थामा, प्रक्रिया 6-12 घण्टा लाग्नेछ। त्यसोभए यदि तपाइँ पैसा बचत गर्न चाहनुहुन्छ भने, गिम्बल उपकरणको बारेमा थप जान्नुहोस्, वा यसलाई आफैंले गर्नुहोस्, त्यसपछि तपाइँ यो गर्न सक्नुहुन्छ।
