फोर्ड फ्युजन कारमा टाइमिङ बेल्ट बदल्दै
कारको सामान्य कार्यका लागि, यसको सबै घटकहरू राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ। र यद्यपि विदेशी कारहरू घरेलु कारहरू जत्तिकै बिग्रन सक्दैनन्, तिनीहरू अझै पनि समय-समयमा मर्मत र मर्मतको आवश्यकता पर्दछ। त्यसोभए, अब हामी तपाईंलाई फोर्ड फ्यूजनमा टाइमिङ बेल्ट कसरी बदल्ने भनेर बताउनेछौं, यो कति पटक गर्न आवश्यक छ र यसको लागि के आवश्यक छ।
कुन अवस्थामा प्रतिस्थापन आवश्यक छ?
टाइमिङ बेल्ट कहिले परिवर्तन गर्नुपर्छ? यस्तो प्रतिस्थापन प्रश्न प्रत्येक फोर्ड फ्यूजन मालिकलाई भयो। र व्यर्थ छैन, किनभने ग्याँस वितरण संयन्त्र कार को एक धेरै महत्त्वपूर्ण भाग हो। यदि समय बेल्ट समय मा परिवर्तन गरिएन भने, यो सम्भव छ कि यो सजिलै तोडिनेछ, जसले कार को सञ्चालन असम्भव बनाउनेछ। त्यसोभए तपाईले कहिले स्विच गर्नुपर्छ? कारको मालिकको म्यानुअलमा प्रतिस्थापन अवधि निर्दिष्ट गरिएको छ।
फोर्ड फ्युजन कार
निर्माता कम्तिमा एक पटक प्रत्येक 160 हजार किलोमिटर बेल्ट परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्दछ।
यद्यपि, घरेलु व्यापारीहरूले फोर्ड फ्युजन कार मालिकहरूलाई कम्तिमा हरेक 120 वा 100 हजार किलोमिटरमा यो गर्न सल्लाह दिन्छन्। तर कहिलेकाहीँ यो पहिले तत्व परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। कहिले? निम्न अवस्थामा:
- यदि टाइमिंग बेल्ट पहिले नै भारी लगाइएको छ र यो यसको बाहिरी सतहबाट देख्न सकिन्छ;
- पट्टामा दरारहरू देखा पर्दा यो परिवर्तन गर्ने समय हो (यो विशेष गरी ध्यान दिईन्छ जब यो झुकेको छ);
- जब तेलको दाग उत्पादनमा देखा पर्न थाल्यो;
- तपाईंले यसलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छ जब तत्वको सतहमा अन्य दोषहरू देखिने छन् (उदाहरणका लागि, पट्टा छिल्न थालेको छ)।
प्रतिस्थापन निर्देश
टूलकिट तयारी
टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्न तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- तारांकन कुञ्जी;
- कुञ्जी को एक सेट;
- पेचकश;
- टाउको
- रिन्च।
तारा टिप
कुञ्जी र हड्डीहरू
लामो पेचकस
रन्च
चरणहरू
प्रतिस्थापन कार्य पूरा गर्न, तपाईंलाई एक सहायक चाहिन्छ:
- पहिले दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा लिनुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्। त्यसपछि इन्जिन सुरक्षा हटाउनुहोस् र कोष्ठक प्रतिस्थापन, यसलाई अलि माथि उठाउनुहोस्।
- एस्टेरिस्क रेन्च प्रयोग गरेर, फेंडर लाइनर सुरक्षित गर्ने स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्। स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, एन्थरबाट स्क्रूहरू खोल्नुहोस्, जसको पछाडि क्र्याङ्कशाफ्ट डिस्क लुकेको छ।
- एयर फिल्टर हाउसिङ माउन्टिङ बोल्टहरू खुकुलो पार्नुहोस्। जब तपाइँ सक्नुभयो, क्लिपलाई छेउमा स्लाइड गर्नुहोस् र त्यसपछि एयर ट्यूब हटाउनुहोस्। फिल्टर आवरण हटाउनुहोस्।
- रेन्च प्रयोग गरेर, एन्टिफ्रिज ट्यांक समात्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस्, यसलाई हटाउनुहोस्। तपाईंले पावर स्टीयरिङ फ्लुइड समावेश भएको जलाशयलाई पनि हटाउन आवश्यक छ।
- सकेट रेन्च प्रयोग गरेर, इन्जिन माउन्टमा नटहरू खोल्नुहोस्, साथै बोल्टहरू जुन शरीरमा जोडिएको छ। इन्जिन माउन्ट हटाउन सकिन्छ। त्यस पछि, एन्टिफ्रिज पम्प समात्ने स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। त्यसपछि जेनेरेटर समातेर स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र यन्त्रलाई पृथक गर्नुहोस् वा अलिकति छेउमा घुमाउनुहोस्।
- अब तपाईंले बेल्ट कभर सुरक्षित गर्ने नौ स्क्रूहरू खोल्न आवश्यक छ। सुरक्षा आवरण हटाउन सकिन्छ। त्यसपछि, जब मोटर माउन्ट डिसेम्बल हुन्छ, यसलाई समात्ने स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र माउन्टलाई छेउमा हटाउनुहोस्।
- त्यसपछि स्पार्क प्लगहरूबाट उच्च भोल्टेज तारहरू हटाउनुहोस् र अलग गर्नुहोस्। एयर फिल्टरबाट प्लास्टिक गाइडहरू खोल्नुहोस्। हामीले भल्भ कभर समात्ने स्क्रूहरू पनि खोल्छौं। पहिलो सिलिन्डरको स्पार्क प्लग हटाउनु पर्छ र यसको स्थानमा प्लास्टिकको ट्यूब (कम्तीमा 25 सेन्टिमिटर लामो) सम्मिलित गर्नुपर्छ। अब तपाईले क्र्याङ्कशाफ्ट डिस्कलाई घडीको दिशामा घुमाउन आवश्यक छ, ट्यूबको आन्दोलन अवलोकन गर्दा। सिलिन्डरको पिस्टन जसमा ट्यूब जडान गरिएको छ माथिल्लो डेड सेन्टरमा हुनुपर्छ।
- अर्को, तपाईंले स्क्रू-प्लग खोल्न आवश्यक छ, जुन इन्जिन तरल पदार्थ निकासीको लागि प्वालको क्षेत्रमा अवस्थित छ। यसको सट्टा, तपाईंले 4,5 सेन्टिमिटर लामो स्क्रू घुसाउनु पर्छ, जबकि क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनुपर्छ, र क्र्याङ्कशाफ्टले हिट नगरेसम्म स्क्रू घुमाउनुपर्छ। टाइमिङ पुलीहरू धातु प्लेटहरूसँग निश्चित हुनुपर्छ।
- अब सहायकलाई पाङ्ग्राको पछाडि राख्नुहोस् र पहिलो गियर खोल्नुहोस्, जबकि सहायकको खुट्टा एक्सेलेटर पेडलमा हुनुपर्छ। यस अवस्थामा, क्र्याङ्कशाफ्ट डिस्क माउन्टिंग बोल्ट हटाउन आवश्यक छ। त्यस पछि, डिस्कलाई अलग गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि तल्लो समय बेल्ट गार्ड हटाउनुहोस्। त्यसपछि क्र्याङ्कशाफ्टबाट खोलिएको स्क्रूलाई फेरि कडा गर्नुपर्छ र चरखीलाई घडीको दिशामा घुमाउनुपर्छ जबसम्म यो फिक्सिङ स्क्रूको बिरूद्ध बन्द हुँदैन (तटस्थ गति खोल्नुहोस्)।
- टाइमिङ पुली स्प्रोकेटहरू र मेकानिज्म बेल्ट, साथै स्प्रोकेट र क्र्याङ्कशाफ्ट बेल्ट, चिन्ह लगाइनुपर्छ।
- रोलर फिक्सिङ स्क्रू खोल्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्। पुरानो स्ट्र्यापबाट ट्यागहरू नयाँमा स्थानान्तरण गरिनुपर्छ।
- अर्को, तपाईंले नयाँ तत्व स्थापना गर्न आवश्यक छ। सबै चिन्हहरूमा विशेष ध्यान दिनुहोस् - तिनीहरू बेल्टमा मात्र होइन, तर चरखी गियरहरूमा पनि मिल्नुपर्छ। रोलर थिच्नुहोस् र दाँतमा बेल्ट तान्नुहोस्।
- अब तपाईंले ठाउँमा सुरक्षा कभरको तल्लो भाग स्थापना गर्न आवश्यक छ। चरखी स्थापना गर्नुहोस्, त्यसपछि स्क्रू कस्नुहोस्। यो गर्दा सावधान रहनुहोस् किनकि सेट पेंच झुकाउने मौका छ त्यसैले धेरै बल प्रयोग नगर्नुहोस्।
- अर्को, तपाईंले पहिलो गति खोल्न आवश्यक हुनेछ। यो गरिसकेपछि, फिक्सिंग स्क्रू खोल्नुहोस्, र त्यसपछि प्लेट हटाउनुहोस्, जसले फिक्सरको रूपमा पनि सेवा गर्यो। जब तपाइँ सक्नुभयो, तपाइँ क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बोल्टलाई पूर्ण रूपमा कस्न सक्नुहुन्छ। यहाँ तपाइँलाई सही पल गणना गर्न टोक़ रिन्च चाहिन्छ। कस्ने टोक़ 45 एनएम हुनुपर्छ, त्यसपछि स्क्रू 90 डिग्री द्वारा फेरि कडा हुनुपर्छ।
- क्र्याङ्कशाफ्टलाई केही क्रान्ति दिनुहोस् र पिस्टनलाई यसको उच्चतम बिन्दुमा फर्काउनुहोस्। यस मा, सिद्धान्त मा, सबै मुख्य काम पूरा भएको छ। उल्टो क्रममा सबै स्थापना चरणहरू पूरा गर्नुहोस्।
- एयर क्लीनर कभरबाट केही बोल्टहरू हटाउनुहोस्
- त्यसपछि हामी दायाँ इन्जिन माउन्टको स्क्रू खोल्छौं, यसलाई हटाउनुहोस्
- त्यस पछि, एन्टिफ्रिज पम्प सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस्
- ओसिलेटरलाई सुरक्षित गर्दै बोल्ट र नट खोल्नुहोस् र यसलाई अलग गर्नुहोस्
- शीर्ष मृत केन्द्रमा पहिलो पिस्टन लक गर्नुहोस्
- नयाँ टाइमिङ बेल्ट स्थापना गरेपछि, हामी जेनेरेटरलाई जम्मा गर्छौं र बेल्टलाई बलियो बनाउँछौं
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, फोर्ड फ्यूजनमा टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन धेरै श्रम गहन छ। भाग को प्रतिस्थापन संग अगाडि बढ्नु अघि, धेरै प्रक्रियाहरू प्रदर्शन गर्नुपर्छ। त्यसकारण, तुरुन्तै निर्णय गर्नुहोस्: के तपाइँ यसलाई वहन गर्न सक्नुहुन्छ? के तपाई आफैले सबै कुरा गर्न सक्नुहुन्छ? वा हुनसक्छ यो पेशेवरहरूबाट मद्दत खोज्नुको अर्थ हो?
