मित्सुबिशी आउटल्याण्डर टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
ग्यास वितरण प्रणालीमा, क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्टलाई सिङ्क्रोनाइज गर्ने जडान लिङ्कको त्रुटि अनिवार्य छ। त्यसकारण, मित्सुबिशी आउटल्याण्डर टाइमिङ बेल्टको समयमै प्रतिस्थापन एक महत्त्वपूर्ण प्रक्रिया हो। आवधिक रूपमा, भाग क्र्याक र डिलेमिनेशनको लागि जाँच गरिनु पर्छ, किनभने ब्रेकडाउनले इन्जिन र ओभरहाललाई क्षति पुर्याउने धम्की दिन्छ।
कारको लगभग 90 हजार किलोमिटर पछि वा 5 वर्ष सञ्चालन पछि टाइमिङ बेल्ट वा सिङ्क्रोनाइजिंग तत्व अद्यावधिक गर्न सल्लाह दिइन्छ। यदि उत्पादनको गुणस्तरको बारेमा शंका छ भने यो पहिले सम्भव छ। भाँच्दा, भल्भहरू कुनै पनि आउटल्यान्डर इन्जिनमा झुक्छन्। यो सेटमा परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ, किनकि एक तत्वको विफलताले बारम्बार मर्मत गर्न नेतृत्व गर्नेछ।
चेन वा बेल्ट
कार मालिकहरू प्रायः मित्सुबिशी आउटल्यान्डर टाइमिङ चेन वा बेल्टमा प्रयोग हुने कुरामा रुचि राख्छन्। परिमार्जन र निर्माण को वर्ष मा निर्भर गर्दछ, Outlander को ग्याँस वितरण संयन्त्र एक चेन वा बेल्ट ड्राइव संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। यो अल्टरनेटर बेल्ट को छेउमा स्थित इन्जिन को साइड कभर को उपस्थिति द्वारा यो निर्धारण गर्न सम्भव हुनेछ। यदि कोटिंग सामग्री कडा छ भने, फलाम (एल्युमिनियम मिश्र), एक चेन प्रयोग गरिन्छ। पातलो बहु-टुक्रा टिन वा प्लास्टिक ढालहरूले लचिलो, परम्परागत समय ड्राइभलाई संकेत गर्दछ।
4 लिटर 12B2,4 पेट्रोल इन्जिन टाइमिङ चेन ड्राइभले सुसज्जित छ। यो DOHC प्रणाली संग सुसज्जित 16-भल्भ इन-लाइन एस्पिरेटर हो। क्र्याङ्कशाफ्टमा अतिरिक्त ब्यालेन्सर शाफ्टहरू छन् जसले उदाउँदो केन्द्रापसारक बलहरूबाट कम्पनलाई रोक्छ। यी अक्षहरू ठूलो कम्प्याक्टनेसको लागि तेल पम्पसँग एकीकृत हुन्छन्।
चेन ड्राइभ एकदम भरपर्दो छ। सञ्चालनको सिद्धान्त निम्नानुसार छ: टोक़ क्र्याङ्कशाफ्टबाट क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरूमा प्रसारित हुन्छ।
Mitsubishi Outlander DI-D मा, अल्टरनेटर बेल्ट मुख्य बेल्टसँगै हटाइन्छ। खराबीको अवस्थामा तिनीहरूलाई नयाँसँग बदल्नको लागि सबै संयन्त्रहरू जाँच गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
यस विषयमा थप मद्दत:
- 2.0 GF2W र 2.4 - चेन;
- 2.0 V6 र 6 सिलिन्डरहरू - बेल्ट;
- 4 सिलिन्डर - दुवै विकल्प।
| मित्सुबिशी आउटबोर्ड 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69 | बेल्ट |
| बाह्य मित्सुबिशी 2, 4B11, 4B12 | चेन |
| बाह्य मित्सुबिशी 3, 4B11, 4B12 | चेन |
प्रतिस्थापन, उदाहरणका लागि, 16-भल्भ 2.0-लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन
२-लिटर पेट्रोल पावर युनिट क्लासिक DOHC संग सुसज्जित छ। यो एक ओभरहेड क्यामशाफ्ट प्रणाली हो।
मूल स्पेयर पार्ट्स
निम्न समय तत्वहरू Mitsubishi Outlander 2.0 मा मानक छन्:
- टाइमिङ बेल्ट MD 326059 3000 rubles को लागि - Lancer, Eclipse, Chariot मा पनि प्रयोग गरिन्छ;
- ब्यालेन्सर शाफ्ट ड्राइभ तत्व MD 984778 वा 182295 300-350 rubles को लागि;
- तनाव र रोलर - एमआर 984375 (1500 रूबल) र एमडी 182537 (1000 रूबल);
- मध्यवर्ती चरखी (बाइपास) MD156604 550 rubles को लागि।
विकल्पहरूको लागि, निम्न विवरणहरू सबैभन्दा बढी मागमा छन्:
- मुख्य बेल्ट कन्टिनेन्टल CT1000 1300 rubles को लागि;
- 1109 rubles को लागि सानो सन्तुलन तत्व महाद्वीपीय CT200;
- तनाव NTN JPU60-011B-1, मूल्य 450 rubles;
- ब्यालेन्स शाफ्ट टेन्सर NTN JPU55-002B-1 300 rubles को लागि;
- बाइपास रोलर कोयो PU276033RR1D - मात्र 200 rubles।
NTN गुणस्तरीय बियरिङ र विभिन्न अटोमोटिभ पार्ट्स उत्पादनका लागि परिचित जापानी कम्पनी हो। कोयोको टोयोटा मोटर कर्पोरेशनसँग साझेदारीको लामो इतिहास छ। दुबै निर्माताहरूको उत्पादनहरू मौलिक भन्न सकिन्छ, किनकि यी कम्पनीहरूको भागहरू प्रायः मित्सुबिशी शिलालेखसँग प्याकेजहरूसँग सुसज्जित हुन्छन्। ग्राहकले प्याकेजिङ र थप पैसाको लागि मात्र बढी तिर्छन्, लगभग दुई पटक।
उपकरण र स्पेयर पार्ट्स
Mitsubishi Outlander 2.0 टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक उपकरण र स्पेयर पार्ट्स:
- बेल्ट - गियर वितरण, सन्तुलित;
- टेन्सर;
- रोलर्स - तनाव, सन्तुलन, बाइपास;
- कुञ्जी को एक सेट;
- ज्याक;
- रिन्च;
- पेचकश;
- टाउको;
- हार।
तपाईको आरामको लागि:
- इन्जिन सुरक्षा हटाउनुहोस् - यो कार मुनि समर्थन मा टिक्छ;
- ज्याकमा कारको दायाँ अगाडि बढाउनुहोस्;
- स्क्रू खोल्नुहोस् र दायाँ पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्;
- वितरण प्रणालीमा पहुँच रोक्न पखेटा र साइड तत्वहरू हटाउनुहोस्;
- क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीबाट सुरक्षात्मक आवरण हटाउनुहोस्।
अब हामी इन्जिन डिब्बामा जानुपर्छ:
- हामीले सुरक्षात्मक आवरण खोल्छौं, जसको मुनि दुबै क्यामशाफ्टहरू अवस्थित छन्, यो 4 फास्टनरहरूमा रहन्छ;
- पावर स्टीयरिंग नली हटाउनुहोस्;
- फिक्सिङ टेप कस्दा पम्प पुली खुकुलो;
- काठको बीममा राखेर मोटरलाई सस्पेन्ड गर्नुहोस्, बायाँ प्याडलाई सावधानीपूर्वक ह्यान्डल गर्नुहोस्, किनकि यो लोडमा सजिलै विकृत हुन्छ;
- तकिया हटाउनुहोस्, 3 बोल्टहरूमा आराम गर्नुहोस्;
- बेल्ट टेन्सनरलाई घडीको उल्टो दिशामा घुमाउन स्प्यानर वा समायोज्य रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्, र घुमाउरो स्क्रू ड्राइभरको साथ झुकेको अवस्थामा टेन्सनरलाई ठीक गर्नुहोस्; यदि त्यहाँ कुनै पेंच छैन भने, तपाइँ उपयुक्त आकारको ड्रिल सम्मिलित गर्न सक्नुहुन्छ;
- अन्तमा पम्प चरखी फास्टनरहरू अलग गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई हटाउनुहोस्;
- मित्सुबिशी शिलालेखको साथ सजावटी इन्जिन कभर हटाउनुहोस्;
- इग्निशन कुण्डलमा राखिएको इन्जिनबाट तार सेभिङ हटाउनुहोस्।
क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील प्रतिस्थापन गर्दा, क्र्याङ्कशाफ्ट पुली केन्द्र बोल्ट ढीलो गर्नुहोस्। यो गर्नको लागि सबैभन्दा सजिलो तरिका स्टार्टर घुमाएर, केहि सेकेन्डको लागि यसलाई खोल्नुहोस् - चौथो गियर। त्यस अघि, तपाईंले कारको ड्राइभ व्हील मुनि शक्तिशाली कुञ्जी राख्नु पर्छ र उपयुक्त साइज (21-22M) को टाउकोमा घुसाउनुहोस्।
यदि सबै सुख्खा छ र तेल सील पास छैन भने, यो क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीबाट 4 अतिरिक्त फास्टनरहरू खोल्न पर्याप्त छ।
ट्यागहरू यसरी सेट गरिएका छन्। ईन्जिन कभर र क्यामशाफ्ट गियरहरू नमिल्दासम्म क्र्याङ्कशाफ्ट घडीको दिशामा घुम्छ।
- ड्राइभ बेल्टको मध्यवर्ती रोलर खोल्नुहोस्;
- ग्यास वितरण संयन्त्रको तल्लो सुरक्षालाई अलग गर्नुहोस्;
- टाइमिङ बेल्ट टेन्सनर पुली खोल्नुहोस्;
- तनाव हटाउन;
- क्र्याङ्कशाफ्ट गियर बाहिर तान्नुहोस्;
- क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर (CPC) हटाउनुहोस्;
- ब्यालेन्सर शाफ्ट रोलर र बेल्ट खोल्नुहोस्;
- टाइमिङ बेल्ट चरखी बाहिर तान्नुहोस्।
स्थापना निम्न क्रम मा गरिन्छ:
- कोष्ठक संग बाईपास रोलर राख्नुहोस्;
- पावर स्टीयरिङ पम्प आफ्नो ठाउँमा फर्काउनुहोस्;
- ब्यालेन्सिङ रोलर घुमाउनुहोस्, आन्तरिक दहन इन्जिनमा जोखिमहरूसँग क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीमा अंकहरू पङ्क्तिबद्ध गर्दै;
- सन्तुलन बेल्टमा राख्नुहोस् र कस्नुहोस्;
- अन्तमा सन्तुलन रोलर कस्नुहोस् - यदि तपाइँ यसलाई माथिबाट आफ्नो हातले थिच्नुहुन्छ भने सामान्यतया तनाव भएको तत्व 5-7 मिमी भन्दा बढी झुक्नु हुँदैन;
- DPK पेंच;
- गियर र तनाव पुन: स्थापना;
- क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरूमा अंकहरू इन्जिनमा अंकहरूसँग पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्;
- समय बेल्ट मा राख्नुहोस्;
- तेल पम्पमा अंकहरू पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्।
दोस्रो ब्यालेन्स शाफ्ट वा तेल पम्पमा अंकहरू जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। हामीले कार मुनि जान आवश्यक छ, उत्प्रेरक पछाडि स्पार्क प्लग बोल्ट फेला पार्नुहोस्। यसलाई खोल्नुहोस् र प्वालमा स्क्रू ड्राइभर वा कुनै उपयुक्त बोल्ट घुसाउनुहोस्। यदि भित्र 4 सेन्टिमिटर भन्दा बढी खाली ठाउँ छ भने, अंकहरू सही रूपमा पङ्क्तिबद्ध छन्। यदि यो टाँसियो भने, तेल पम्प गियर 1 घुमाउनुहोस् र फेरि जाँच गर्नुहोस्। बोल्ट 4-5 सेन्टिमिटर भन्दा बढी डुब्न सम्म दोहोर्याउनुहोस्।
गलत तरिकाले सेट गरिएको तेल पम्प चिन्हले ब्यालेन्स शाफ्टमा असंतुलन निम्त्याउँछ। यसले आवाज र कम्पन निम्त्याउँछ।
एक प्लस:
- अन्य गियरहरूमा टिक;
- क्र्याङ्कशाफ्ट र तेल पम्प गियरमा समय बेल्ट राख्नुहोस्;
- रोलरलाई दायाँ तिर घुमाउनुहोस्, प्रारम्भिक तनाव प्राप्त गर्दै;
- अन्तमा समय बेल्ट स्क्रू कस्नुहोस् र ध्यानपूर्वक पिन हटाउनुहोस्;
- सबै लेबलहरू डबल जाँच गर्नुहोस्;
- क्र्याङ्कशाफ्ट पुली स्थापना गर्नुहोस्, क्यामशाफ्टमा अंकहरू ICE जोखिमहरूसँग नमिल्दासम्म यसलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्;
- तल्लो सुरक्षात्मक आवरणमा राख्नुहोस्;
- ड्राइभ शाफ्टको मध्यवर्ती रोलर पेंच गर्नुहोस्;
- बाँकी घटक र भागहरू जम्मा गर्नुहोस्;
- पम्प व्हील स्थापना गर्नुहोस्, यसलाई बोल्टसँग कस्नुहोस्;
- झुण्डिएको पट्टा मा राख्नुहोस्;
- हटाइएको इन्जिन माउन्ट पेंच;
- हिज तत्व रोलर र पुलीहरूमा कसरी हिंड्छ जाँच गर्नुहोस्;
- माथिल्लो समय आवरण स्थापना गर्नुहोस्;
- कभरहरू फेरि ठाउँमा राख्नुहोस्।
राम्रोसँग जम्मा भएको ग्यास वितरण प्रणालीले आफैलाई महसुस गराउँछ। 3000 rpm सम्म, इन्जिनको अपरेशन ध्यानयोग्य छैन, त्यहाँ कुनै कम्पन र झटका छैन। 130 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा, डामरमा पाङ्ग्राहरूको आवाज मात्र सुनिन्छ।
भिडियो: टाइमिङ बेल्ट मित्सुबिशी Outlander प्रतिस्थापन
सम्बन्धित काम
आउटल्यान्डर कारमा टाइमिङ बेल्ट बदल्नु एक व्यापक प्रक्रिया हो जसमा धेरै फरक तेस्रो-पक्ष कम्पोनेन्टहरू र भागहरू समावेश हुन्छन्। त्यसैले, यो एकै समयमा निम्न भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ:
- पम्प वा पानी पम्प अन्तर्गत ग्यास्केट;
- क्र्याङ्कशाफ्ट, क्यामशाफ्ट, तेल पम्प सील;
- आईसीई तकियाहरू;
- क्र्याङ्कशाफ्ट केन्द्र बोल्ट।
यो मूल वा एनालग भागहरू स्थापना गर्न सम्भव छ। गेट्सका भागहरू (टाइमिङ बेल्ट, बोल्ट), एलरिङ (तेल सिल), SKF (पम्प) प्रायः प्रयोग गरिन्छ।
