Peugeot 406 स्टोभ प्रतिस्थापन
जाडो अवधि पछि, Peugeot 406 मालिकहरूले ड्राइभरको चटाई अन्तर्गत एन्टिफ्रिज फेला पार्छन्, यो समस्याको कारण रेडिएटर चुहावट हो। यद्यपि यो ध्यान दिन लायक छ कि त्यहाँ धेरै कारणहरू हुन सक्छन् किन स्टोभ तातो हुँदैन।
मैले व्यक्तिगत रूपमा यो अप्रिय घटनाको सामना गरें। मैले स्टोभ रेडिएटरलाई आफ्नै हातले परिवर्तन गर्ने निर्णय गरें, किनकि अधिकारीहरूले 2-3 हजार रूबलमा मूल्य सेट गरे, यसबाहेक, आवश्यक स्पेयर पार्ट्सहरू उपलब्ध थिएनन्। यसबाहेक, तिनीहरूले फोरममा सर्वसम्मतिले लेखे: Peugeot 406 स्टोभ प्रतिस्थापन एक साधारण कुरा हो।
मैले स्टकमा Nissens 72936 किनेको छु, किनकि यसको 1700 rubles को लागत छ, र यो छिटो डेलिभर गर्न सकिन्छ। रेडिएटर धेरै चाँडै आइपुग्यो। किटमा Valeo रेडिएटर र दुई ओ-रिंगहरू समावेश थिए। जहाँसम्म मैले बुझें, रेडिएटर फ्रान्समा बनेको छ।
कामको चरण:
1. चालकको सिटको फेदमा रहेको ३ प्लगबाट इन्सुलेशन हटाइयो।
2. त्यसपछि उसले प्लास्टिकको प्यानल हटायो (दुई टरक्ससँग जोडिएको), त्यसमा हटाइएको इन्सुलेशन मात्र जोडियो।
3. त्यसपछि उसले कन्सोलको तल्लो भाग (तल्लो हावा नलीको क्षेत्रमा) एयर डक्ट र एशट्रे मुनिको पेंचहरू खोलेर हटायो।
4. त्यसपछि, मैले स्टेयरिङ स्तम्भमा स्टेयरिङ शाफ्टलाई जोड्ने स्क्रूलाई खोलेको छु, पछि स्टेयरिङ ह्वीललाई ठीकसँग स्थापना गर्न यसको स्थानलाई ध्यानपूर्वक ध्यान दिँदै।
5. त्यसपछि मैले यसलाई सुरक्षित गर्न स्टेयरिङ स्तम्भ मुनि प्लास्टिक कोष्ठक डुबें।
6. अब यो सबै आवश्यक बिजुली कनेक्टरहरू विच्छेद गर्ने समय हो (जसले स्टेयरिङ स्तम्भ हटाउन हस्तक्षेप गर्न सक्छ)। धेरै मालिकहरूले स्टीयरिङ व्हील र सम्पूर्ण प्रणाली हटाउन सल्लाह दिन्छन्, तर मैले यसलाई बेवास्ता गर्ने निर्णय गरे र यसलाई विच्छेद नगरी स्टीयरिङ स्तम्भलाई पूर्ण रूपमा हटाइयो। यो दुई बोल्ट संग जोडिएको छ, त्यसैले स्तम्भ हटाउन सजिलो छ, यसलाई आफ्नो तिर तान्नुहोस्।
7. त्यसपछि मैले स्क्रू 1 खोलें, जुन फोटोमा देखाइएको छ। यो प्लेटले रेडिएटर हटाउन गाह्रो बनायो, त्यसैले मैले यसलाई खोलें र यसलाई मेरो हातले समातें। यसलाई मोड्न गाह्रो छैन, यो एकदम नरम सामग्री हो।
8. त्यसपछि उसले बीचमा अवस्थित पेंच 2 खोल्यो। पाइपहरू रेडिएटरमा जडान गर्नुहोस्। मैले एन्टिफ्रिज निकासीको लागि कन्टेनर राखें, विस्तार ट्यांकको प्लग खोलें र रेडिएटर पाइपहरू बाहिर निकालें।
9. स्टोभबाट एन्टिफ्रिजको गुच्छा बाहिर निस्कने बित्तिकै (यो दुई लिटरको क्षेत्रमा खन्यायो), मैले 3 वटा पेचहरू हटाएँ।
10. त्यसपछि उसले चुलो फुकाल्यो, माटो र धुलोबाट राम्ररी सफा गर्यो र नयाँ चुलो जम्मा गर्यो।
नेत्रहीन रूपमा लगाएको स्टोभ सबैभन्दा सानो विवरणमा नयाँ जस्तो देखिन्छ: बिल्कुल कुनै प्लेटहरू र खियाको चिन्हहरू छैनन्। तर चुहावट, सम्भवतः, धातु-प्लास्टिक जंक्शन।
11. प्रक्रियाको अन्तिम चरण ओ-रिंग प्रतिस्थापन थियो। त्यसपछि मैले सबै कुरालाई उल्टो क्रममा राखें र एन्टिफ्रिजले भरें। अन्तमा, मैले कारलाई न्यानो पारें र प्रणालीले पूर्ण रूपमा काम गरेको सुनिश्चित गरें।
