कूलेंट प्रतिस्थापन Lacetti

Lacetti संग शीतलक प्रतिस्थापन को प्रक्रिया जटिल छैन, तर हामी विचार गर्नेछ कि केहि बारीकियों छन्।

Lacetti को लागि कुन शीतलक?

Chevrolet Lacetti शीतलन प्रणालीले उच्च गुणस्तरको इथिलीन ग्लाइकोल आधारित कूलेन्ट (एन्टिफ्रिज) प्रयोग गर्दछ।

एन्टिफ्रिजको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटक सिलिकेट हो, जसले एल्युमिनियमलाई जंगबाट जोगाउँछ।

एक नियमको रूपमा, एन्टिफ्रिजलाई एकाग्रताको रूपमा बेचिन्छ, जुन भर्नु अघि 50:50 को अनुपातमा डिस्टिल्ड पानीसँग पातलो हुनुपर्छ। र माइनस 40 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम तापमानमा कार प्रयोग गर्दा, 60:40 को अनुपातमा।

प्रारम्भिक रूपमा (कूलिंग प्रणालीमा खन्याउनु अघि), एन्टिफ्रिजलाई डिस्टिल्ड वाटरले पातलो गर्नुपर्छ।

आज सबैभन्दा लोकप्रिय G11 मानक र G12 / G13 मानक समूहहरूको एन्टिफ्रिजहरू हुन्। वास्तवमा, पदनामहरू G11, G12, G12+, G12++ र G13 VW एन्टिफ्रिज मानकहरू TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G र TL 774-J को व्यापारिक नाम हुन्। यी मापदण्डहरू मध्ये प्रत्येकले उत्पादनको संरचना, साथै यसको गुणहरूको समग्रतामा कडा आवश्यकताहरू लागू गर्दछ।

G11 (VW TL 774-C) - नीलो-हरियो शीतलक (निर्माताको आधारमा रंग फरक हुन सक्छ)। यो एन्टिफ्रिज को शेल्फ जीवन 3 वर्ष भन्दा बढी छैन।

रातो एन्टिफ्रिज G12 G11 मानकको विकास हो। यो सम्भव भयो, सबै भन्दा पहिले, सिफारिस गरिएको सेवा जीवन 5 वर्ष सम्म बढाउन। G12 + र G12 ++ एन्टिफ्रिजहरू तिनीहरूको संरचना र गुणहरूमा नियमित G12 भन्दा धेरै फरक छन्। यी मानकहरूको एन्टिफ्रिजहरूमा रातो-बैजनी-गुलाबी रंग छ, र लामो शेल्फ जीवन पनि छ; यद्यपि, G12 को विपरीत, तिनीहरू धेरै कम आक्रामक, अधिक पर्यावरण अनुकूल छन् र नीलो G11 सँग मिलाउन सकिन्छ। G11 र G12 मिलाउन कडा रूपमा निरुत्साहित छ। थप विकास मानक एन्टिफ्रिज G13 थियो। तिनीहरू पनि लिलाक गुलाबीमा आउँछन् र पूर्ण रूपमा पछाडि अनुकूल छन्।

कूलेंट कहिले परिवर्तन गर्ने

यो सबै कार निर्माताको ब्रान्ड र सिफारिसहरूमा निर्भर गर्दैन, तर प्रयोग गरिएको एन्टिफ्रिज र कारको अवस्था (उमेर) मा निर्भर गर्दछ।

यदि तपाइँ G11 एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई हरेक 2 वर्ष, वा 30-40 हजार किलोमिटर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

यदि G12, G12+, G12++ बाढी आएको छ भने, प्रतिस्थापन 5 वर्ष वा 200 हजार किलोमिटर पछि दिमागमा ल्याउनुपर्छ।

व्यक्तिगत रूपमा, म G12 ++ प्रयोग गर्छु र यसलाई हरेक 4 वर्ष वा 100 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्छु।

तर, इमानदार हुन, 100 हजार किमी। म कहिल्यै सवारी गर्दिन। मैले यति माइलेज पुग्न सक्ने भन्दा चार वर्ष छिटो बित्यो।

जीवनमा पनि त्यहाँ घटनाहरू हुन सक्छ जब तपाईं आफैले प्रतिस्थापनको समय र प्रयोग गरिएको एन्टिफ्रिजमा समायोजन गर्नुहुन्छ। म तपाईंलाई मेरो जीवनबाट दुईवटा उदाहरण दिन्छु।

पहिलो, हाम्रो देशमा युद्ध भयो, किराना पसलहरूले पनि काम गर्न छोडे। त्यसकारण, यो सामान्यतया अटो पार्ट्स स्टोरहरू बिर्सन सम्भव थियो। मेलले पनि काम गरेन। त्यसैले मैले स्थानीय सडक विक्रेताहरूबाट ग्रीन फेलिक्सको क्यान किन्नुपर्ने भयो। पहिलो अवसरमा, मैले पछि यसलाई सामान्य रातो G12 ++ मा परिवर्तन गर्ने प्रयास गरें। तर यसको दुई वर्षमा, यो "चमकदार हरियो" ले राम्रो सेवा गरेको छ।

दोस्रो प्लग सिलिन्डरको टाउकोमा रहेको कूलिङ ज्याकेटमा बग्यो। स्वाभाविक रूपमा, तेल एन्टिफ्रिज संग मिश्रित र धेरै पहिले प्रतिस्थापन थियो।

र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण - प्रतिस्थापन अन्तरालहरू पार नगर्नुहोस्। पुरानो शीतलक सक्रिय रूपमा सिलिन्डर टाउको, पम्प, फिटिंग र शीतलन प्रणाली को अन्य तत्वहरु को कोर्रोड गर्दछ।

Lacetti मा कति कूलेंट छ

1,4 / 1,6 इन्जिनहरूको लागि, यो 7,2 लिटर हो

1,8 / 2,0 इन्जिनहरूको लागि, यो 7,4 लिटर हो।

यदि कारमा HBO स्थापना गरिएको छ भने, भोल्युम उच्च हुनेछ।

शीतलक प्रतिस्थापन गर्न के आवश्यक छ

कूलेंट प्रतिस्थापन गर्न, हामीलाई आवश्यक छ:

• पेचकस
• केन्द्रित एन्टिफ्रिज वा प्रयोग गर्न तयार एन्टिफ्रिज
• डिस्टिल्ड पानी (लगभग 15 लिटर)
• प्रयोग गरिएको शीतलक नालीको लागि कन्टेनर। स्क्रोलिङ स्लाइसहरू भएको कन्टेनर प्रयोग गर्न यो अत्यधिक वांछनीय छ। म यसको लागि प्राइमरको 10 लिटर जार प्रयोग गर्दछु।
• 10 मिमी को व्यास संग रबर वा सिलिकन नली।
• कामको सुविधाको लागि, एक दृश्य प्वाल वा ओभरपास आवश्यक छ। तर बिल्कुल आवश्यक छैन।

यदि तपाईंले निरीक्षण खाडी वा ओभरपास बिना शीतलक परिवर्तन गर्नुभयो भने, तपाईंलाई कम शक्ति र 12mm कुञ्जी चाहिन्छ।

शीतलक बदल्दै

नोट! इन्जिनको तापक्रम +४०°C भन्दा बढि नहोस् भनी जलाउनबाट बच्नको लागि गाडीको कूलेन्ट परिवर्तन गर्नुहोस्।

प्रणालीलाई दबाउन विस्तार ट्यांक क्याप खोल्नुहोस् र यसलाई फेरि बन्द गर्नुहोस्!

हामी बाँकी तरल, रबर ट्यूब, एक स्क्रू ड्राइभर र कारको लागि टाउको निकासी गर्न कन्टेनर लिन्छौं।

हामीले मोटर सुरक्षाको पाँच स्क्रूहरू खोल्छौं र सुरक्षा हटाउँछौं।

रेडिएटरको तल्लो छेउबाट, अलिकति केन्द्रको दायाँ तिर (यदि तपाईंले यात्राको दिशामा हेर्नुभयो भने), हामी ड्रेन फिटिंग फेला पार्छौं र यसमा एउटा ट्यूब जोड्छौं। यो लगाउन सकिँदैन, तर यसले कम तरल बहाउनेछ। हामी तरल निकासी गर्न कन्टेनरमा ट्यूबको अर्को छेउलाई निर्देशित गर्छौं।

यो पारदर्शी सिलिकॉन नली प्रयोग गर्न थप सुविधाजनक छ

फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर रेडिएटर ड्रेन प्लगलाई केही मोडहरू खुकुलो पार्नुहोस्। धेरै होइन, अन्यथा यो तरलको दबाबमा उड्न सक्छ!

अब फिलर टोपी फेरि खोल्नुहोस्। त्यस पछि, फोहोर तरल पदार्थ नाली फिटिंगबाट छिटो प्रवाह गर्न सुरु गर्नुपर्छ। चुहावट धेरै समय लाग्नेछ, त्यसैले अहिलेको लागि तपाईं भित्री भाग खाली गर्न र रगहरू धुन सक्नुहुन्छ

तरल कम तीव्र रूपमा बाहिर प्रवाह गर्न सुरु नभएसम्म हामी पर्खन्छौं।

हामीले विस्तार ट्याङ्कीको टोपी खोल्छौं र थ्रोटल एसेम्बलीमा जाने ट्याङ्कीबाट नलीलाई विच्छेद गर्छौं। हामी तपाईंको औंलाले ट्याङ्कीमा फिटिङ बन्द गर्छौं र तपाईंको मुखले नलीमा फ्याँक्छौं

त्यसपछि तरल छिटो र ठूलो मात्रामा बाहिर आउनेछ (अर्थात यो प्रणालीमा कम रहनेछ)

जब हावा मात्र बाहिर आउँछ, हामी भन्न सक्छौं कि हामीले प्रयोग गरिएको एन्टिफ्रिजलाई निकासी गरेका छौं।

हामी रेडिएटर ड्रेन फिटिङलाई फेरि ठाउँमा घुमाउँछौं र नलीलाई हामीले हटाएको विस्तार ट्याङ्कीमा जोड्छौं।

यदि तपाईंको कारमा शीतलक स्तर न्यूनतम थियो भने, तपाईंले लगभग 6 लिटर नाली गर्न आवश्यक छ।

यदि ट्याङ्की MAX मार्कमा थियो भने, अधिक तरल स्वाभाविक रूपमा मर्ज हुनेछ।

मुख्य कुरा यो प्रणालीमा खन्याइन्छ र मर्ज हुन्छ। यदि यो कम फिट हुन्छ भने, कतै कार्क वा अन्य समस्याहरू अवरोधको रूपमा।

ट्यांकमा डिस्टिल्ड पानी हाल्नुहोस्

हामी इन्जिनलाई अपरेटिङ तापक्रममा स्टार्ट गर्छौं र न्यानो गर्छौं।

1 मिनेटको लागि लगभग 3000 rpm मा इन्जिनको गति कायम राख्नुहोस्।

केबिन ताप नियन्त्रणलाई रातो क्षेत्र (अधिकतम ताप) मा सेट गर्नुहोस्। हामी हीटर फ्यान खोल्छौं र तातो हावा बाहिर आउछ कि भनेर जाँच गर्छौं। यसको मतलब यो हो कि तरल पदार्थ सामान्यतया हीटर कोर मार्फत संचार हुन्छ।

नोट। आधुनिक कारहरूमा, तताउने रेडिएटरमा कुनै ट्याप छैन। तापक्रम हावा प्रवाह डम्परहरू द्वारा विशेष रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। र रेडिएटरमा, तरल निरन्तर परिचालित हुन्छ। तसर्थ, हिटर कोरमा कुनै प्लगहरू छैनन् र यो रोकिएको छैन भनेर सुनिश्चित गर्नका लागि मात्र तापलाई अधिकतममा सक्रिय गर्न आवश्यक छ। र "स्टोभमा एन्टिफ्रिज राख्नुहोस्।"

फेरि, हामी तरल निकासी गर्न र पानी निकासी गर्न सबै हेरफेरहरू पूरा गर्छौं।

यदि पानी धेरै फोहोर छ भने, यो फेरि कुल्ला गर्न राम्रो छ।

यो विस्तार ट्यांक धुन पनि धेरै सुविधाजनक छ।

विस्तार टैंक Lacetti

पानीले ट्याङ्की छोड्ने बित्तिकै, तपाईंले यसलाई तुरुन्तै पृथक गर्न सक्नुहुन्छ ताकि समय बर्बाद नगर्नुहोस्। जब बाँकी पानी निकास भइरहेको छ, तपाईं सजिलै ट्यांक कुल्ला गर्न सक्नुहुन्छ।

यो गर्नका लागि, ट्याङ्कीमा द्रुत-रिलीज क्ल्याम्पहरू पुन: व्यवस्थित गर्न र नलीहरू विच्छेद गर्न चिमटा प्रयोग गर्नुहोस्।

त्यहाँ तीनवटा नलीहरू मात्र छन्। हामी तिनीहरूलाई विच्छेद गर्छौं र 10mm रेन्चको साथ हामीले ट्याङ्की समात्ने दुईवटा नटहरू खोल्छौं।

त्यसपछि, प्रयास संग, ट्यांक माथि उठाउनुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।

यहाँ ट्याङ्की माउन्टहरू छन्

माउन्टिङ बोल्टहरू घुमाइएका छन्, र तीरले कोष्ठक देखाउँछ जसमा ट्याङ्की दृढ रूपमा बस्छ।

हामी ट्यांक धोऔं। यसमा, मलाई प्लम्बिङ (शौचालयका भाँडाहरू, इत्यादि) धुने माध्यमबाट मद्दत गरिन्छ। विशेष गरी फोहोर अवस्थामा, जब तेल कूलेन्टमा पुग्छ, मैले यसलाई थप आक्रामक तरिकाले धुनुपर्छ, पेट्रोल सम्म।

हामी यसको ठाउँमा ट्यांक स्थापना गर्छौं।

नोट। कुनै पनि स्नेहक संग ट्यांक फिटिंग लुब्रिकेट नगर्नुहोस्। अझ राम्रो, तिनीहरूलाई कम गर्नुहोस्। तथ्य यो हो कि शीतलन प्रणालीमा दबाव वायुमण्डलीय भन्दा बढी हुन्छ र नलीहरू लुब्रिकेटेड वा केवल तेलयुक्त फिटिंगहरूबाट बाहिर उड्न सक्छन् र क्ल्याम्पहरूले तिनीहरूलाई समात्ने छैनन्। र शीतलक को एक तेज चुहावट दुखद परिणाम हुन सक्छ।

एन्टिफ्रिज सांद्रता कसरी छनौट गर्ने र पातलो गर्ने

एन्टीफ्रिजको छनोटमा दुई आधारभूत नियमहरू हुन्छन्।

सबैभन्दा पहिले, विश्वसनीय निर्माताहरू छनौट गर्नुहोस्। उदाहरणका लागि, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, आदि।

दोस्रो, म्याद समाप्ति मिति प्याकेजिङ्ग मा संकेत गर्नुपर्छ। थप रूपमा, यो कुँदिएको हुनुपर्छ वा बोतलमा नै लागू गर्नुपर्छ, र संलग्न लेबलमा होइन। G12 एन्टिफ्रिज लिनुको कुनै अर्थ छैन, जुन दुई वर्षमा समाप्त हुन्छ।

साथै लेबलमा डिस्टिल्ड वाटरको साथ सांद्रताको पातलो अनुपातलाई स्पष्ट रूपमा संकेत गर्नुपर्छ।

यहाँ एउटा उदाहरण छ। बोतलको तल फेब्रुअरी 2023 सम्म उत्पादन मिति र म्याद समाप्ति मिति छ।

र एकाग्रतालाई पातलो पार्ने प्लेट, पढ्न नसक्नेहरूलाई पनि बुझ्न सकिन्छ

यदि तपाईंले पानीको साथ आधा मात्रामा ध्यान पातलो गर्नुभयो भने, तपाईंले 37 डिग्री सेल्सियसको फ्रस्ट प्रतिरोधको साथ एन्टिफ्रिज पाउनुहुन्छ। म गर्छु। नतिजाको रूपमा, मैले आउटपुटमा 10 लिटर तयार एन्टिफ्रिज पाउँछु।

अब विस्तार ट्याङ्कीमा नयाँ शीतलक खन्याउनुहोस्, रेडिएटरमा ड्रेन फिटिङलाई कडा पार्न सम्झनुहोस्।

हामी इन्जिन सुरु र न्यानो। हामी एक मिनेटको लागि लगभग 3000 rpm मा गति राख्छौं। हामी सुनिश्चित गर्छौं कि शीतलक स्तर "MIN" चिन्ह भन्दा तल नआओस्।

प्रतिस्थापन मिति र ओडोमिटर पढाइ रेकर्ड गर्नुहोस्।

पहिलो सवारी पछि, एन्टिफ्रिज थप्नुहोस् जब सम्म यो "MIN" चिन्ह भन्दा माथि हुँदैन।

ध्यान! इन्जिन चिसो हुँदा स्तर जाँच र माथि माथि हुनुपर्छ!

इन्जिन चिसो भएपछि, जलाशयमा शीतलक स्तर जाँच गर्नुहोस् र माथि।

रेडिएटरमा निकास प्लग

यदि ड्रेन फिटिङले ड्रेन प्वाललाई कडा रूपमा बन्द गर्दैन भने, नयाँ रेडिएटर किन्न हतार नगर्नुहोस्।

सहायक उपकरण पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस्। रबर ओ-रिंग छ

तपाईंले यसलाई हटाउनु पर्छ र हार्डवेयर वा प्लम्बिंग स्टोरमा जानुपर्छ। त्यहाँ सामान्यतया त्यस्ता चीजहरूको एक विशाल चयन हुन्छ र तिनीहरूलाई उठाउन सकिन्छ। लागत एक पैसा हुनेछ, नयाँ रेडिएटर विपरीत।

चिसो प्रणाली फ्ल्यास

अब शीतलन प्रणालीलाई रक्तस्राव गर्ने वैकल्पिक तरिकाहरूको बारेमा। आसुत पानीको अतिरिक्त, तीन अन्य विधिहरू लोकप्रिय छन्:

1. एक विशेष रसायन जुन पसल र बजार मा बेचिन्छ। व्यक्तिगत रूपमा, म यो जोखिम छैन किनभने मैले पर्याप्त देखेको छु। सबैभन्दा भर्खरको मामला - एक छिमेकी Vazovsky स्थान धोए। नतिजा: आन्तरिक हीटरले तताउन बन्द गर्यो। अब तपाईं हीटर कोर प्राप्त गर्न आवश्यक छ। र कसलाई थाहा छ, थाहा छ यसको मूल्य के हो ...

२. सिधा ट्यापको पानीले कुल्ला गर्नुहोस्। पानी आपूर्तिबाट ती नलीहरू सिधै विस्तार ट्यांकमा तल ल्याइन्छ, र रेडिएटरमा नाली फिटिंग खुला छोडिन्छ, र पानी कर्षणको साथ कूलिंग प्रणालीबाट जान्छ। म पनि यो विधिलाई समर्थन गर्दिन। पहिलो, पानीले कम प्रतिरोधको बाटो पछ्याउँछ र सम्पूर्ण प्रणालीलाई समान रूपमा फ्लश गर्दैन। र दोस्रो, शीतलन प्रणालीमा प्रवेश गर्ने कुरामा हामीसँग कुनै नियन्त्रण छैन। यहाँ मेरो काउन्टरको अगाडि एउटा साधारण मोटे फिल्टरको उदाहरण हो

यदि तिनीहरू मध्ये कम्तिमा एउटा प्रणालीमा पुग्छ भने, पम्प जाम हुन सक्छ। र यो समय बेल्ट को लगभग ग्यारेन्टी ब्रेकेज हो ...

3. साइट्रिक एसिड र अन्य लोकप्रिय विधिहरूसँग धुने। बिन्दु एक हेर्नुहोस्।

त्यसोभए मेरो व्यक्तिगत राय यो हो कि एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापन अन्तराललाई संदिग्ध गतिविधिहरूमा संलग्न गर्नु भन्दा छोटो गर्नु राम्रो हो।

कसरी सबै शीतलक पूर्ण रूपमा नाली गर्ने

हो, वास्तवमा, केहि प्रयोग गरिएको एन्टिफ्रिज कूलिंग प्रणालीमा रहन सक्छ। यसलाई नाली गर्न, तपाईं कारलाई ढलानमा राख्न सक्नुहुन्छ, नलीहरू विच्छेदन गर्न सक्नुहुन्छ, यसलाई हावाले उडाउन सक्नुहुन्छ र अन्य हेरफेरहरू गर्न सक्नुहुन्छ।

एउटै प्रश्न हो किन ? व्यक्तिगत रूपमा, म सबै थोपाहरू सङ्कलन गर्न यति धेरै समय र प्रयास खर्च गर्ने बिन्दु बुझ्दिन। हो, र फेरि, यो नली जडानहरू छुनु राम्रो छैन, अन्यथा 50/50 प्रवाह हुनेछ।

हामीले प्रणालीलाई फ्लश पनि गर्छौं र एन्टिफ्रिज अब प्रयोग गरिने छैन, तर डिस्टिल्ड वाटरको साथ अत्यधिक पातलो एन्टिफ्रिज प्रयोग गरिनेछ। 10-15 पटक पतला। र यदि तपाईंले यसलाई दुई पटक धुनुभयो भने, केवल गन्ध रहन्छ। वा सायद यो हुनेछैन

जब मैले विस्तार ट्यांकमा स्तर फिर्ता राख्छु, यसले मलाई लगभग 6,8 लिटर एन्टिफ्रिज लिन्छ।

तसर्थ, यो समय शङ्कास्पद लाभ संग एक कार्यक्रम मा खर्च गर्नु भन्दा परिवार र बच्चाहरु संग कुराकानी गर्न खर्च गर्न राम्रो छ।

निरीक्षण खाडल र ओभरपास बिना शीतलक प्रतिस्थापन

के यो जस्तै एन्टिफ्रिज बदल्न सम्भव छ? निस्सन्देह यो सम्भव र अझ सजिलो छ।

रेडिएटर अन्तर्गत, तपाईंले कम कन्टेनर राख्नु पर्छ (उदाहरणका लागि, कन्टेनर)। हुड खोल्नुहोस् र तपाईंले ड्रेन प्लग देख्नुहुनेछ

अब यो 12mm कुञ्जी लिन र प्लग खोल्न मात्र बाँकी छ। अन्य सबै प्रक्रियाहरू माथि वर्णन गरिए अनुसार नै गरिन्छ।

यो विधिले म जस्तै एउटा मात्र कूलिङ फ्यान स्थापित भएकाहरूका लागि राम्रोसँग काम गर्छ। यदि तपाईंसँग दुई फ्यानहरू छन् भने, कर्कमा पुग्न अझ गाह्रो हुनेछ।