VAZ 2106 मा भल्भ स्टेम सिल, गाइड बुशिंग र भल्भहरू आफैंले प्रतिस्थापन गर्नुहोस्
VAZ 2106, कुनै पनि अन्य कार जस्तै, सञ्चालन समयमा आवधिक मर्मत र मर्मत आवश्यक छ। यदि निकास पाइपबाट नीलो धुवाँ देखियो र एकै समयमा इन्जिन तेलको खपत बढ्यो भने, यो सम्भव छ कि भल्भ स्टेम सीलहरू प्रतिस्थापन गर्ने समय आएको छ। मर्मत प्रक्रिया सरल छ र उपकरणहरूको न्यूनतम सेटको साथ, थोरै अनुभव भएको कार उत्साहीले पनि यो गर्न सक्छ।
VAZ 2106 इन्जिनको तेल स्क्र्यापर क्याप्स
भल्भ स्टेम सिल वा भल्भ सिलहरूले मुख्य रूपमा इन्जिनमा थप तेल पस्नबाट रोक्छ। यो भाग विशेष रूपले तयार गरिएको रबरबाट बनेको हुन्छ जुन समयसँगै बिग्रन्छ, जसले गर्दा लुब्रिकेन्ट चुहावट हुन्छ। फलस्वरूप, तेल खपत बढ्छ। त्यसकारण, यो भाग के हो, कसरी र कहिले यसलाई VAZ 2106 को साथ प्रतिस्थापन गर्न थप विवरणमा बुझ्न सार्थक छ।
हामी केका लागि छौं
पावर एकाइको डिजाइनमा इनलेट र आउटलेट भल्भहरू छन्। भल्भ स्टेम क्यामशाफ्टसँग निरन्तर सम्पर्कमा छ, जसको परिणामस्वरूप तेलयुक्त धुवाँ हुन्छ। इनटेक भल्भको उल्टो भाग ईन्धनको साना थोपाहरूको निरन्तर उपस्थितिको क्षेत्रमा वा तातो निकास ग्यासहरूको क्षेत्रमा अवस्थित छ, जुन निकास भल्भको लागि विशिष्ट छ। क्यामशाफ्टको उचित सञ्चालन स्नेहन बिना असम्भव छ, तर यसलाई सिलिन्डर भित्र पाउनु एक अवांछनीय प्रक्रिया हो। भल्भको पारस्परिक आन्दोलनको क्रममा, स्टफिंग बक्स स्कर्टद्वारा यसको स्टेमबाट तेल हटाइन्छ।
VAZ 2106 इन्जिन खराबी बारे थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
लगाउने संकेत
इन्जिन सञ्चालनको क्रममा, भल्भहरू निरन्तर घर्षणको साथसाथै स्नेहक र निकास ग्याँसहरूको आक्रामक प्रभावहरूको अधीनमा छन्। यसले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि रबर जसबाट स्टफिंग बक्सको रबिङ भाग बनाइन्छ कडा हुन्छ, टोपीको काम गर्ने किनाराहरू बाहिर जान्छ। सामग्रीको उच्च गुणस्तरको बावजुद, भाग समय संग परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। टोपी को जीवन विस्तार गर्न को लागी, यो उच्च गुणस्तर इन्जिन तेल प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
भल्भ सिल को औसत सेवा जीवन लगभग 100 हजार किमी छ।
सिलहरू अनुपयोगी भएका छन् र तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्ने समय हो भन्ने तथ्यलाई लक्षणहरूद्वारा प्रमाणित गरिएको छ:
- मफलरबाट निलो धुवाँ बाहिर निस्कन्छ;
- इन्जिन तेल खपत बढ्छ;
- स्पार्क प्लगहरू कालिले ढाकिएका छन्।
भिडियो: भल्भ स्टेम सिलहरूमा लगाउने संकेत
कहिले परिवर्तन गर्ने र केका लागि
जब भल्भ स्टेम सिलहरूले तिनीहरूलाई तोकिएको कार्यसँग सामना गर्दैनन्, तेल सिलिन्डरमा झर्न थाल्छ। जे होस्, संकेत गरिएका संकेतहरू अनुसार, प्रश्नमा रहेको भागको पहिरनको बारेमा पूर्णतया निश्चित हुन सक्दैन, किनकि पिस्टनको घण्टीहरू क्षतिग्रस्त वा लगाउँदा लुब्रिकेन्ट दहन कक्षमा पनि प्रवेश गर्न सक्छ। ठ्याक्कै के प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भनेर निर्धारण गर्न - घण्टी वा सिलहरू, तपाईंले कार चलिरहेको बेला निकास अवलोकन गर्न आवश्यक छ। यदि, इन्जिन ब्रेक गर्दा, तपाईंले ग्यास पेडललाई तीव्र रूपमा थिच्नुभयो र निकास प्रणालीबाट विशेषता निलो धुवाँ देखिन्छ, यसले भल्भ स्टेम सिलहरूमा पहिरन संकेत गर्दछ। कारको लामो पार्किङ पछि उस्तै अवस्था अवलोकन हुनेछ।
वर्णित कार्यहरूको समयमा धुवाँको उपस्थिति निम्न रूपमा व्याख्या गर्न सकिन्छ: जब भल्भ स्टेम र गाइड आस्तीन बीचको कसर टुटेको छ, तेल ब्लक हेडबाट सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दछ। यदि पिस्टन घण्टीहरू लगाइन्छ वा तिनीहरूको घटना हुन्छ भने, मोटरले केही फरक व्यवहार गर्नेछ।
घण्टी सिट - कार्बन निक्षेप को परिणाम को रूप मा रिंग पिस्टन ग्रुभ्स बाहिर आउन सक्षम छैन।
यदि पावर युनिटमा पिस्टनको घण्टीमा समस्या छ भने, मफलरबाट धुवाँ लोड अन्तर्गत काम गर्दा, अर्थात् लोडको साथ कार चलाउँदा, गतिशील ड्राइभिङ गर्दा देखा पर्नेछ। औंठी पहिरन अप्रत्यक्ष रूपमा शक्तिमा कमी, इन्धन खपतमा वृद्धि र इन्जिन सुरु गर्दा समस्याहरूको उपस्थिति द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ।
भल्भ स्टेम सिलहरूको पहिरन कसरी पहिचान गर्ने भनेर पत्ता लगाएपछि, यो VAZ 2106 मा कुन कम्पोनेन्टहरू राख्ने भनेर पत्ता लगाउन बाँकी छ। आज, विभिन्न निर्माताहरूका भागहरू कार डीलरशिपहरूको शेल्फहरूमा प्रस्ताव गरिन्छ। त्यसकारण, सवारी साधन मालिकहरूसँग पूर्णतया तार्किक प्रश्न छ, कुनलाई प्राथमिकता दिने? तथ्य यो हो कि गुणस्तर उत्पादनहरू बीच, त्यहाँ धेरै नकली छन्। "छ" को लागि हामी Elring, Victor Reinz, Corteco र SM बाट भल्भ स्टेम सिलहरू स्थापना गर्न सिफारिस गर्न सक्छौं।
तेल स्क्र्यापर टोपी को प्रतिस्थापन
वाल्व सिल को प्रतिस्थापन संग अगाडि बढ्नु अघि, यो एक उपकरण तयार गर्न आवश्यक छ:
- desiccant;
- tweezers;
- कुञ्जी को एक सेट;
- 8 मिमी को व्यास संग टिन सोल्डर को एक रड;
- एउटा हतौडा;
- लामो नाक चिमटा वा चुम्बकीय ह्यान्डल।
त्यसपछि तपाइँ निम्न अनुक्रम मा मर्मत प्रक्रिया संग अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ:
- ब्याट्री, एयर फिल्टर र भल्भ कभरबाट नकारात्मक टर्मिनल हटाउनुहोस्।
भल्भ कभर हटाउन, तपाईंले एयर फिल्टर र आवास हटाउन आवश्यक हुनेछ। - हामी क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँछौं ताकि क्यामशाफ्ट गियरमा चिन्ह असर हाउसिंगमा प्रोट्रुसनसँग मेल खान्छ, जुन 1 र 4 सिलिन्डरको TDC सँग मेल खान्छ।समय संयन्त्र TDC 1 र 4 सिलिन्डरहरूमा सेट हुनुपर्छ
- हामी लक वाशर अनबन्ड गर्छौं र गियर माउन्टिङ बोल्ट खुकुलो पार्छौं।
- हामीले चेन टेन्सनरको टोपी नट खुकुलो पार्छौं र टेन्सन जुत्तालाई स्क्रू ड्राइभरले थिचेर नटलाई कडा पार्छौं।चेन तनावलाई खुकुलो बनाउनको लागि, तपाईंले टोपी नटलाई थोरै खोल्नु पर्छ
- क्यामशाफ्ट गियर फास्टनर खोल्नुहोस्।17 कुञ्जी प्रयोग गरेर, क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट सुरक्षित गर्ने बोल्टलाई खोल्नुहोस्
- तारालाई झर्ने र चेनबाट विच्छेद हुनबाट रोक्न, हामी तिनीहरूलाई तारसँग जोड्छौं।
- हामीले क्यामशाफ्ट बियरिङ हाउसिङको बन्धन खोल्छौं र मेकानिजमलाई भत्काउँछौं, साथै स्प्रिङहरू भएका रकरहरू।फास्टनिङ नटहरू खोलिएका छन् र बेयरिङ हाउजिङ भत्काइएका छन्, साथै स्प्रिङहरू भएका रकरहरू
- हामी स्पार्क प्लगहरूबाट उच्च-भोल्टेज तारहरू हटाउँछौं, मैनबत्तीहरू आफैं बाहिर निकाल्छौं र प्वालमा टिन रड राख्छौं ताकि यसको अन्त्य पिस्टन र भल्भको बीचमा अवस्थित हुन्छ।भल्भलाई सिलिन्डरमा खस्नबाट रोक्नको लागि, स्पार्क प्लग प्वालमा नरम धातुको पट्टी घुसाइन्छ।
- क्र्याकरको साथ, हामी पहिलो भल्भको स्प्रिङ्हरू कम्प्रेस गर्छौं र, लामो-नाक चिमटा वा चुम्बकीय ह्यान्डल प्रयोग गरेर, क्र्याकरहरू हटाउँछौं।क्र्याकरलाई भल्भको विपरित पिनमा फिक्स गरिएको छ जसबाट पटाखेहरू हटाउने योजना छ। पटाखेहरू रिलीज नभएसम्म वसन्त संकुचित हुन्छ
- भल्भ डिस्क र स्प्रिंगहरू भत्काउनुहोस्।हामी भल्भबाट प्लेट र स्प्रिंगहरू भत्काउँछौं
- हामीले स्टफिङ बक्समा पुलर राख्छौं र भल्भबाट भाग भत्काउँछौं।तेल स्क्र्यापर टोपी स्क्रू ड्राइभर वा पुलर प्रयोग गरेर भल्भ स्टेमबाट हटाइन्छ
- हामी नयाँ टोपीलाई इन्जिन तेलले ओसिलो बनाउँछौं र उही पुलरले थिच्छौं, केवल उल्टो पक्षको साथ।नयाँ टोपी स्थापना गर्नु अघि, यसको काम गर्ने किनारा र स्टेम इन्जिन तेलले लुब्रिकेट गरिन्छ।
- हामी 4 वाल्व संग समान प्रक्रिया पूरा गर्छौं।
- हामी क्र्याङ्कशाफ्टलाई आधा घुमाउँछौं र 2 र 3 भल्भहरूमा तेल सीलहरू बदल्छौं। क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदै र पिस्टनलाई TDC मा सेट गर्दै, हामी सबै अन्य तेल सीलहरू बदल्छौं।
- भागहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, हामी क्र्याङ्कशाफ्टलाई यसको मूल स्थितिमा सेट गर्छौं र उल्टो क्रममा सबै तत्वहरू भेला गर्छौं।
भिडियो: VAZ "क्लासिक" मा भल्भ सिलहरू प्रतिस्थापन गर्दै
विधानसभाको समयमा, भल्भ क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्नुहोस् र चेनलाई तनाव दिनुहोस्।
इन्जिन भल्भ VAZ 2106 प्रतिस्थापन
धेरै विरलै, तर यस्तो समस्या हुन्छ जब एक भल्भ वा धेरै भल्भ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यदि यो भाग क्षतिग्रस्त छ भने, सिलिन्डरमा कम्प्रेसन घट्नेछ र शक्ति घट्नेछ। तसर्थ, मर्मत शक्ति एकाइ को प्रदर्शन पुनर्स्थापना एक आवश्यक प्रक्रिया हो।
भल्भ मर्मत गर्न सकिन्छ?
भल्भ प्रतिस्थापन गर्न को लागी सबै भन्दा सामान्य कारणहरु को एक भाग जलेर वा स्टेम एक कारण वा अर्को को लागी झुकिएको हो, उदाहरण को लागी, एक कमजोर तनाव वा बिग्रिएको समय ड्राइव संग। मर्मत गर्ने सबैभन्दा सजिलो र सस्तो तरिका भनेको क्षतिग्रस्त तत्वलाई बदल्नु हो। VAZ 2106 को लागि वाल्व को लागत यो भाग पुनर्स्थापित गर्न को लागी धेरै उच्च छैन, विशेष गरी यो सधैं सम्भव छैन।
गाइडहरू प्रतिस्थापन गर्दै
सिलिन्डर टाउकोमा भल्भ गाइडहरूले धेरै कार्यहरू प्रदर्शन गर्दछ:
- गर्मी हटाउने;
- प्वालमा वाल्व सेट गर्दै;
- न्यूनतम तेल खपत सुनिश्चित गर्दै।
भाग धातु बनेको छ र थिचेर ब्लक हेड मा स्थापित छ। समय बित्दै जाँदा, बुशिंगहरू बाहिर जान्छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, जुन निम्न अवस्थामा गरिन्छ:
- तेल खपत बढ्छ, र निकास पाइपबाट निलो धुवाँ बाहिर आउँछ;
- इन्जिन चलिरहेको बेला, सिलिन्डर टाउकोबाट एक विशेषता ध्वनि देखिन्छ;
- ब्लक हेड ओभरहाल।
सिलिन्डर हेड उपकरणको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
काम पूरा गर्न, तपाईंले यस्तो उपकरण तयार गर्न आवश्यक छ:
- ओपन-एन्ड र स्प्यानर रेन्चहरूको सेट;
- टाउको को सेट;
- सनकी;
- टोक रिंच;
- पेचकश;
- चिमटा
- माउन्ट;
- क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन कुञ्जी;
- भल्भ अनलक गर्न पुलर;
- एउटा हतौडा;
- बाहिर निकाल्न र बुशिंगहरू थिच्नका लागि मन्डरेल;
- 8.025 मिमी रिमर।
त्यसपछि तपाईं मरम्मत प्रक्रिया सुरु गर्न सक्नुहुन्छ:
- हामी एयर फिल्टर हाउसिंग र फिल्टर आफैलाई भत्काउँछौं।
- शीतलन प्रणालीबाट शीतलक नाली गर्नुहोस्।एन्टिफ्रिज निकासी गर्न, सिलिन्डर ब्लकमा प्लग अनस्क्रू गरिएको छ, र रेडिएटरमा नल
- कार्बोरेटर नली क्ल्याम्पहरू खोल्नुहोस्, र त्यसपछि नलीहरू आफै हटाउनुहोस्।हामीले कार्बोरेटर नलीहरू सुरक्षित गर्ने सबै क्ल्याम्पहरू खोल्छौं र तिनीहरूलाई कडा पार्छौं
- हामी एक्सेलेटर पेडलको थ्रस्ट विच्छेद गर्छौं र सक्शन केबल छोड्छौं।
- हामी कार्बोरेटरको फास्टनरहरू खोल्छौं र कारबाट विधानसभा हटाउँछौं।इन्जिनबाट कार्बोरेटर भत्काउन, 4 रेन्चको साथ 13 नटहरू खोल्नुहोस्
- हामीले इनटेक पाइपको बन्धनलाई निकास मेनिफोल्डमा खोल्छौं।हामी चारवटा नटहरूबाट फास्टनरहरू खोलेर निकास मेनिफोल्डबाट निकास पाइप विच्छेद गर्छौं।
- 10 हेड वा सकेट रेन्चको साथ, भल्भ कभर सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई मोटरबाट हटाउनुहोस्।
- हामी वितरकको फास्टनरहरू खोल्छौं र यसलाई उच्च-भोल्टेज तारहरूसँग सँगै हटाउँछौं।हामी तार सहित इग्निशन वितरक भत्काउँछौं
- हामीले क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट बोल्ट खोल्छौं, गियर हटाउँछौं र तारको साथ चेनसँग सँगै मिलाउँछौं।
- हामी बेयरिङ हाउसिंगको बन्धन खोल्छौं र ब्लकको टाउकोबाट विधानसभालाई भत्काउँछौं।
- हामी सम्बन्धित फास्टनरहरू खोलेर इन्जिनबाट सिलिन्डर हेड भत्काउँछौं।इन्जिनबाट सिलिन्डर टाउको हटाउन, 10 बोल्टहरू खोल्नुहोस्
- हामी भल्भहरू खोल्नको लागि ड्रलर प्रयोग गर्छौं।
- हामी म्यान्डरेल प्रयोग गरेर गाइड बुशिङ थिच्छौं, जसमा हामी हथौडाले प्रहार गर्छौं।पुराना बुशिङहरू म्यान्रेल र हथौडाले थिचिन्छन्
- नयाँ भाग स्थापना गर्न, हामीले रिटेनिङ रिङ लगाउँछौं र हथौडाले मन्ड्रेललाई हिर्काउँछौं, विमानमा सबै बाटोमा आस्तीन थिच्नुहोस्। हामी पहिले एक दिनको लागि रेफ्रिजरेटरमा गाइडहरू राख्छौं, र लगभग 60 डिग्री सेल्सियसमा तातो पानीमा पाँच मिनेटको लागि सिलिन्डर टाउको तताउँछौं।नयाँ बुशिङ सिटमा घुसाइन्छ र हथौडा र मन्ड्रेलले थिचिन्छ।
- रिमर प्रयोग गरेर, हामी प्वाललाई इच्छित व्यासमा समायोजन गर्छौं।टाउकोमा गाइड बुशिंगहरू स्थापना गरेपछि, तिनीहरूलाई रिमर प्रयोग गरेर फिट गर्न आवश्यक छ
- हामी उल्टो क्रममा भेला हुन्छौं।
इनटेक भल्भका लागि गाइड बुशिङहरू निकास भल्भहरूका लागि भन्दा थोरै छोटो हुन्छन्।
भिडियो: भल्भ गाइडहरू प्रतिस्थापन गर्दै
सिट प्रतिस्थापन
भल्भ सीटहरू, भल्भहरू जस्तै, लगातार उच्च तापमानमा काम गर्दछ। समयको साथमा, विभिन्न प्रकारका क्षतिहरू तत्वहरूमा देखा पर्न सक्छन्: जलेको, दरार, गोलाहरू। यदि ब्लकको टाउको ओभरहेटिंगको अधीनमा भएको छ भने, त्यसपछि सीट र भल्भको गलत संरेखण सम्भव छ, जसले यी तत्वहरू बीचको कसरको हानि निम्त्याउँछ। यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि क्यामेराको अक्षको साथ सीट अन्य ठाउँहरूमा भन्दा छिटो बाहिर जान्छ।
सिट प्रतिस्थापन गर्न, यो सीटबाट हटाउनु पर्छ। यो विभिन्न उपकरण र उपकरणहरु संग गर्न सकिन्छ:
- मेसिन;
- बिजुली ड्रिल;
- धातु टिप संग एक हथौड़ा;
- पुरानो वाल्व।
सिलिन्डर टाउकोको साथ काठी धेरै तरिकामा भत्काउन सकिन्छ:
- मेसिनमा। काठी बोरिंगको अधीनमा छ, धातु पातलो हुन्छ, बल घट्छ। प्रशोधन पछि, बाँकी भाग घुमाइन्छ र चिमटाको साथ हटाइन्छ।
- इलेक्ट्रिक ड्रिल। उपयुक्त व्यासको एब्रेसिभ-प्रकारको सर्कल ड्रिल चकमा क्ल्याम्प गरिएको छ र सिटको धातुलाई प्रशोधन गरिन्छ। पीस गर्ने प्रक्रियामा, तनाव ढीला हुन्छ, जसले तपाईंलाई सीटबाट भाग हटाउन अनुमति दिनेछ।
- वेल्डिङ। एउटा पुरानो भल्भ सिटमा वेल्ड गरिएको छ, त्यसपछि दुवै भागहरू हथौडाले बाहिर निकालिन्छ।
नयाँ सिट निम्नानुसार स्थापना गरिएको छ:
- आवश्यक कडापन सुनिश्चित गर्न, ब्लकको टाउको स्टोभमा 100 डिग्री सेल्सियसमा तताइएको छ, र काठीहरू 48 घण्टाको लागि फ्रीजरमा राखिएको छ।
- उपकरण प्रयोग गरेर, नयाँ भाग सिलिन्डर टाउको मा थिचिएको छ।
- जब टाउको चिसो हुन्छ, काठीहरू काउन्टरसिंक हुन्छन्।
गति र गुणस्तर दुवै मा, chamfering को लागी सबै भन्दा राम्रो विकल्प एक मेशिन हो। विशेष उपकरणहरूमा, भाग कडा रूपमा तय गर्न सकिन्छ, र कटर स्पष्ट रूपमा केन्द्रित गर्न सकिन्छ, जसले उच्च काम शुद्धता सुनिश्चित गर्दछ। प्रत्येक कार मालिकसँग विशेष मेसिन प्रयोग गर्ने अवसर नभएकोले, तपाईं इलेक्ट्रिक ड्रिल र कटरहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
यस उपकरणको साथ, तपाईंले काठीमा तीनवटा किनारहरू काट्नु पर्छ:
- बाह्य (60˚);
- आन्तरिक (30˚);
- केन्द्रीय (45˚)।
केन्द्रीय किनारा काम गर्ने सतह हो जसको साथ वाल्व सम्पर्कमा आउँछ।
भिडियो: भल्भ सीट कसरी बदल्ने
प्रक्रियाको अन्त्यमा, भल्भहरू ग्राउन्ड हुन्छन् र सिलिन्डर टाउको भेला हुन्छन्।
ल्यापिङ र भल्भ स्थापना
दहन कक्षको अधिकतम तंगता सुनिश्चित गर्न भल्भहरू ग्राउन्ड छन्। यदि हावा र ईन्धन यसमा प्रवेश गर्दछ भने, इन्जिनको स्थिर सञ्चालन बाधित हुनेछ। ल्यापिङ केवल सिलिन्डर हेडको ठूलो ओभरहालको अवस्थामा मात्र होइन, भल्भ र सिटहरू प्रतिस्थापन गर्दा, तर सम्पर्क प्लेनमा साना त्रुटिहरूसँग पनि आवश्यक छ।
प्रक्रिया धेरै तरिकामा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ:
- विशेष उपकरण मा;
- म्यानुअल कटर;
- यो आफै गर्नुहोस्
अधिकतर अवस्थामा, VAZ परिवारका कार मालिकहरूले म्यानुअल रूपमा यस्तो काम गर्छन्। यस अवस्थामा, तपाईंलाई निम्न उपकरण र सामग्री चाहिन्छ:
- गति समायोजन गर्ने क्षमता संग म्यानुअल वा बिजुली ड्रिल;
- घर्षण पेस्ट;
- वसन्त
- केरोसिन।
वसन्त यस्तो कठोरताको हुनुपर्छ कि यसलाई धेरै कठिनाई बिना हातले निचोड गर्न सकिन्छ।
उपकरणहरू तयार गरेपछि, तपाईं काम गर्न सक्नुहुन्छ:
- हामी वाल्व स्टेममा वसन्त राख्छौं र यसलाई सिलिन्डर टाउकोमा स्थापना गर्छौं।स्टेममा भल्भहरू पीस गर्न वसन्तमा राख्नुहोस्
- हामी ड्रिलमा भल्भ स्टेम घुसाउँछौं र यसलाई क्ल्याम्प गर्छौं।
- ल्यापिङ सतहमा घर्षण पेस्ट लागू गर्नुहोस्।घर्षण पेस्ट lapping सतह मा लागू हुन्छ
- हामी दुबै दिशामा कम गति (500 rpm) मा म्यानुअल रूपमा वा इलेक्ट्रिक ड्रिलको साथ भल्भ घुमाउँछौं।ड्रिल चकमा स्टेम क्ल्याम्प गरिएको भल्भ कम गतिमा ल्याप गरिन्छ
- हामी विमानहरू पीस गर्छौं जबसम्म तिनीहरू सुस्त हुँदैनन्।ल्याप गरेपछि, भल्भ र सिटको काम गर्ने सतह म्याट हुनुपर्छ
- सबै भल्भहरूसँग प्रक्रिया पूरा गरेपछि, हामी तिनीहरूलाई केरोसिनले पुछौं, र त्यसपछि तिनीहरूलाई सफा र्यागले सफा गर्छौं।
भल्भहरू विच्छेदन को उल्टो क्रम मा स्थापित छन्।
वाल्व ढक्कन
Кभल्भ कभरले टाइमिङ मेकानिजमलाई बाह्य प्रभावहरूबाट, साथै लुब्रिकेन्टको बाहिरी भागमा चुहावटबाट जोगाउँछ। यद्यपि, समयको साथमा, इन्जिनमा तेलको धब्बाहरू देख्न सकिन्छ, जुन ग्यास्केट क्षतिको परिणाम हो। यस अवस्थामा, छाप प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
चेन ड्राइभ उपकरणको बारेमा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
गस्केटलाई प्रतिस्थापन गर्दै
ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले आवरण हटाउन आवश्यक हुनेछ। यस अवस्थामा, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:
- हेड 8 र 10;
- विस्तार;
- र्याचेट वा क्र्याङ्क;
- चिमटा
अर्को, हामी विघटन प्रक्रिया अगाडि बढ्छौं:
- हामीले एयर फिल्टर कभर सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्छौं, यसलाई हटाउँछौं र फिल्टर आफैं।
- हामीले घर सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्छौं र यसलाई हटाउछौं, पहिले क्र्याङ्ककेस निकास नली तान्दै।
- कार्बोरेटर थ्रोटल ड्राइभ लिंकेज विच्छेद गर्नुहोस्।कार्बोरेटरबाट थ्रोटल लिङ्क विच्छेद गर्नुहोस्
- हामी एयर डम्पर कन्ट्रोल केबल हटाउँछौं, जसको लागि हामी नटलाई 8 ले र फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको लागि स्क्रू खोल्छौं।कार्बोरेटरबाट सक्शन केबल विच्छेद गर्न, नट र स्क्रू खोल्नुहोस्
- हामीले सकेट रेन्च वा १० हेडको साथ भल्भ कभरको बन्धन खोल्छौं।हामी टाउको वा सकेट रेन्चले भल्भ कभरको फास्टनरहरू १० द्वारा खोल्छौं।
- हामी आवरण भत्काउँछौं।फास्टनरहरू हटाउन पछि, आवरण भत्काउनुहोस्
- हामी पुरानो ग्यास्केट हटाउँछौं र कभर र सिलिन्डर टाउकोको सतह सफा गर्छौं जहाँ सील फिट हुन्छ।हामी पुरानो ग्यास्केट हटाउँछौं र कभर र सिलिन्डर टाउकोको सतह सफा गर्छौं जहाँ सिल फिट हुन्छ।
- हामी नयाँ ग्यास्केट राख्छौं र उल्टो क्रममा भेला गर्छौं।
आवरण ठीकसँग स्थापना गर्नको लागि, नटहरू निश्चित क्रममा कडा हुन्छन्।
यदि भल्भ सिलहरू वा भल्भहरूलाई तिनीहरूको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्ने तत्वहरूसँग बदल्न आवश्यक हुन्छ भने, सेवा स्टेशनबाट मद्दत खोज्नु आवश्यक छैन। चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पछ्याउँदै, मर्मत कार्य हातले गर्न सकिन्छ।
