म्यानुअल ट्रान्समिशनमा तेल परिवर्तन

सामग्रीहरू

मेकानिकल ट्रान्समिशन कसरी काम गर्दछ
तेलले के गर्छ
कति पटक तेल परिवर्तन गर्ने
तेल परिवर्तन
निष्कर्षमा

खनिज आधार प्राकृतिक तेल हो, जसबाट, साधारण आसवन र paraffins को हटाउने द्वारा, एक निश्चित चिपचिपापन को ईन्धन तेल प्राप्त गरिन्छ। त्यस्ता तेलहरू लामो समयसम्म टिक्दैनन्, उच्च वा कम तापमानमा खराब प्रतिक्रिया दिन्छ, तर धेरै सस्तो हुन्छ।

मेकानिकल ट्रान्समिशन र कुनै पनि प्रकारको स्वचालित प्रसारण बीचको भिन्नताहरू मध्ये एक विश्वसनीयता हो, किनकि धेरै बक्सहरू ओभरहाल अघि 300-700 हजार किलोमिटर चल्छन्, तर यो मात्र सम्भव छ यदि म्यानुअल ट्रान्समिशनमा नियमित र सही तेल परिवर्तनहरू गरिन्छ।

मेकानिकल ट्रान्समिशन कसरी काम गर्दछ

यस प्रकारको गियरबक्सको आधार स्थिर जालको गियर ट्रान्समिशन हो, त्यो हो, प्रत्येक गतिको ड्राइभिङ र ड्राइभ गियरहरू लगातार एकअर्कासँग जोडिएका हुन्छन्। यस अवस्थामा, चालित गियर शाफ्टमा जोडिएको छैन, तर यसमा सुई असर मार्फत माउन्ट गरिएको छ, जसको कारण यो सजिलै घुमाउँछ। बक्सको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, तेल बाहिरबाट वा शाफ्ट भित्रको प्वालबाट भित्र पस्छ।

कारको तेल

गियर शिफ्टिङ सिन्क्रोनाइजर क्लचको कारण हुन्छ, जुन दाँतले शाफ्टमा जोडिएको हुन्छ, तर बायाँ वा दायाँ सार्न सक्छ। गियर कपलिंगहरूले एक वा अर्को चालित गियरलाई शाफ्टमा जोड्दछ, त्यससँग संलग्न हुन्छ। म्यानुअल ट्रान्समिशनको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, डिफरेंशियल बक्स भित्र र बाहिर दुवै स्थापना गरिएको छ।

तेलले के गर्छ

बक्समा अवस्थित ट्रान्समिशन तेल (TM) ले २ कार्यहरू गर्दछ:

घर्षण सतहहरू लुब्रिकेट गर्दछ, तिनीहरूको पहिरन कम गर्दछ;
रेडिएटरको रूपमा काम गर्ने युनिटको नालीदार शरीरमा गियरहरूबाट तातो हटाएर सबै भागहरूलाई चिसो पार्छ।

तेलले रबिंग पार्ट्सको काम गर्ने सतहमा तेल फिल्म बनाउँछ जसले घर्षण कम गर्छ, जसको कारण कठोर धातुको पातलो तह धेरै दशकसम्म रहन्छ। तेलमा समावेश गरिएका additives र ट्रेस तत्वहरूले स्नेहकता बढाउँछन्, र केहि अवस्थामा पनि पहिरिएको धातु सतहहरू पुनर्स्थापित गर्दछ। गति र लोड बढ्दै जाँदा, गियरहरूको सतहको तापक्रम बढ्छ, त्यसैले ट्रान्समिशन फ्लुइड तिनीहरूसँग तातो हुन्छ र घरलाई तताउँछ, जसमा ताप विकिरण गर्ने उच्च क्षमता हुन्छ। केही मोडेलहरू रेडिएटरसँग सुसज्जित छन् जसले तेलको तापक्रम घटाउँछ।

जब ट्रान्समिशन फ्लुइडको चिपचिपापन वा अन्य मापदण्डहरूले इकाईको निर्माताले तोकेका आवश्यकताहरू पूरा गर्दैनन्, सबै रबिंग भागहरूमा तेलको प्रभाव परिवर्तन हुन्छ। तेलको प्रभाव कसरी परिवर्तन भए तापनि, रबिङ सतहहरूको पहिरन दर बढ्छ र धातु चिप्स वा धुलो ट्रान्समिशन फ्लुइडमा प्रवेश गर्दछ।

यदि एकाइ एक तेल फिल्टर संग सुसज्जित छ, त्यसपछि धातु भागहरु मा चिप्स र धुलो को प्रभाव न्यूनतम छ, तथापि, तरल पदार्थ दूषित हुन्छ, धातु मलबे को एक बढ्दो मात्रा मा प्रवेश गर्दछ र गियर पहिरन लाई असर गर्छ।

धेरै तताउँदा, तेल कोक, अर्थात्, यो आंशिक रूपमा अक्सिडाइज हुन्छ, कडा कालि बनाउँछ, जसले प्रसारण तरल पदार्थलाई कालो रंग दिन्छ। तेलको कालिले प्रायः शाफ्ट भित्रका च्यानलहरू बन्द गर्छ, र प्रसारणको स्नेहकता पनि कम गर्छ, त्यसैले तरल पदार्थमा जति धेरै कालिलो हुन्छ, रबिङ पार्ट्सको पहिरन दर त्यति नै उच्च हुन्छ। यदि गियरहरू वा आन्तरिक गियरबक्स मेकानिजमका अन्य तत्वहरू गम्भीर रूपमा क्षतिग्रस्त छन् भने, नयाँ तरल पदार्थ भर्न मद्दत गर्दैन, किनकि कडा धातुको पातलो तह नष्ट भएको छ, त्यसैले बक्सलाई ठूलो मर्मत आवश्यक पर्दछ।

कति पटक तेल परिवर्तन गर्ने

कारको सावधानीपूर्वक सञ्चालनको साथ, ट्रान्समिशनमा तेल प्रतिस्थापन गर्नु अघि 50-100 हजार किलोमिटर पार गर्दछ, तथापि, यदि कार भारी भारहरू ढुवानी गर्न वा छिटो ड्राइभ गर्न प्रयोग गरिन्छ भने, माइलेज आधा गर्न राम्रो छ। यसले कार मर्मतसम्भारको लागत अलिकति बढाउँछ, तर म्यानुअल ट्रान्समिसनको आयु लम्ब्याउँछ। यदि म्यानुअल ट्रान्समिसनमा तेल परिवर्तन गर्दा निकासी भएको खननले जलेको गन्ध आउँदैन र अँध्यारो गर्दैन भने, तपाइँ समयमै TM परिवर्तन गर्नुहुन्छ, र प्रसारण स्रोत न्यूनतम गतिमा खपत हुन्छ।

तेल परिवर्तन

म्यानुअल ट्रान्समिशनमा तेल परिवर्तन गर्ने प्रक्रियाले 3 चरणहरू समावेश गर्दछ:

प्रसारण तरल पदार्थ र उपभोग्य वस्तुहरूको चयन;
फोहोर नाली;
नयाँ सामग्री खन्याउँदै।

प्रसारण तरल पदार्थ को चयन

धेरै जसो मेसिनहरूको लागि सञ्चालन निर्देशनहरूले तेलको एक विशेष ब्रान्डलाई संकेत गर्दछ, सामान्यतया म्यानुअल ट्रान्समिशन वा कार निर्माताको साझेदार उद्यमहरूबाट। यद्यपि, म्यानुअल ट्रान्समिशनमा उचित तेल परिवर्तनको लागि, यो ब्रान्ड वा तरल पदार्थको ब्रान्ड होइन, तर यसको वास्तविक विशेषताहरू, विशेष गरी:

SAE चिपचिपापन;
API वर्ग;
आधार प्रकार।

SAE प्यारामिटरले दुई कारकहरूमा निर्भर पारेर तरल पदार्थको चिपचिपापन वर्णन गर्दछ:

बाहिरी तापमान;
चेकपोइन्ट मा तापमान।

जाडो ट्रान्समिशन फ्लुइडको SAE "xx W xx" ढाँचामा निर्दिष्ट गरिएको छ, जहाँ पहिलो दुई अंकले न्यूनतम बाहिरी तापक्रमलाई वर्णन गर्दछ जहाँ तेलले यसको स्नेहकता कायम राख्छ, र दोस्रो अंकले 100 डिग्री सेल्सियसमा चिपचिपापन वर्णन गर्दछ।

एपीआई वर्गले तेलको उद्देश्य वर्णन गर्दछ, त्यो हो, कुन प्रकारको गियरबक्सहरूको लागि तिनीहरू अभिप्रेरित छन् र GL अक्षरहरू द्वारा जनाइएको छ, जुन कक्षा हो। यात्री कारहरूको लागि, वर्ग GL-3 - GL-6 को तेलहरू उपयुक्त छन्। तर, त्यहाँ सीमितताहरू छन्, उदाहरणका लागि, केवल GL-4 नन-फेरस धातुहरूबाट बनेको सिंक्रोनाइजरहरूसँग बक्सहरूको लागि उपयुक्त छ, यदि तपाईंले GL-5 भर्नुभयो भने, यी भागहरू चाँडै असफल हुनेछन्। त्यसकारण, निर्माताको निर्देशनहरू कडाईका साथ पालना गर्नुपर्छ।

आधारको प्रकार भनेको सामग्री हो जसबाट TM बनाइएको छ, साथै यसको उत्पादनको लागि प्रविधि। त्यहाँ आधार को 3 प्रकार छन्:

खनिज;
अर्ध-सिंथेटिक;
सिंथेटिक।

एक सिंथेटिक आधार एक तेल हो जुन उत्प्रेरक हाइड्रोक्र्याकिंग (गहिरो आसवन) द्वारा लुब्रिकेन्टमा रूपान्तरण गरिन्छ जुन खनिज भन्दा धेरै लामो सेवा जीवनको साथ सबै तापक्रममा धेरै स्थिर हुन्छ।

अर्ध-सिंथेटिक आधार विभिन्न अनुपातमा खनिज र सिंथेटिक घटकहरूको मिश्रण हो, यसले खनिज पानी र अपेक्षाकृत कम लागत भन्दा राम्रो प्रदर्शन प्यारामिटरहरू संयोजन गर्दछ।

गियरबक्स तेल कसरी छनौट गर्ने

आफ्नो गाडीको लागि कागज वा इलेक्ट्रोनिक निर्देशन पुस्तिका खोज्नुहोस् र त्यहाँ TM का लागि आवश्यकताहरू हेर्नुहोस्। त्यसपछि यी आवश्यकताहरू पूरा गर्ने तेलहरू फेला पार्नुहोस् र आफूलाई मनपर्ने एउटा छान्नुहोस्। केही कार मालिकहरूले प्रसिद्ध ब्रान्डहरू अन्तर्गत विदेशी उत्पादनको मात्र टीएम लिन रुचाउँछन्, डराउँछन् कि रूसी तेलहरू गुणस्तरमा धेरै खराब छन्। तर GM, रेनो-निसान-मित्सुबिशी गठबन्धन र अन्य जस्ता प्रमुख सरोकारहरूले लुकोइल र रोजनेफ्टबाट तेलहरू स्वीकृत गरेका छन्, जसले यी उत्पादकहरूबाट टीएमहरूको उच्च गुणस्तरलाई संकेत गर्दछ।

कारको म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि तेल

तसर्थ, मेकानिकको गियरबक्समा तेल परिवर्तन गर्न, यो टीएम ब्रान्ड महत्त्वपूर्ण छैन, तर यसको मौलिकता, किनभने यदि खरिद गरिएको तरल वास्तवमा रोजनेफ्ट वा लुकोइल कारखानाहरूमा उत्पादन गरिन्छ भने, यो शेल मुनि तरल पदार्थ भन्दा खराब छैन। वा मोबाइल ब्रान्डहरू।

फोहोर नाली

यो अपरेसन सबै मेसिनहरूमा समान रूपमा गरिन्छ, तर कम क्लियरेन्स भएका सवारीहरूलाई प्रारम्भिक रूपमा खाडल, ओभरपास वा लिफ्टमा घुमाइन्छ, र उच्च क्लियरेन्स भएका सवारीहरूलाई यसको आवश्यकता पर्दैन, किनकि तपाईं म्यानुअल ट्रान्समिशन ड्रेनमा जमिनमा सुत्न सक्नुहुन्छ। प्लग।

तेल निकाल्न, निम्नानुसार अगाडि बढ्नुहोस्:

3-5 किलोमिटरको लागि कार चलाएर, वा 5-10 मिनेटको लागि इन्जिनलाई निष्क्रिय छोडेर बक्सलाई न्यानो पार्नुहोस्;

आवश्यक भएमा, कारलाई खाडल, ओभरपास वा लिफ्टमा घुमाउनुहोस्;
इन्जिन र गियरबक्सको सुरक्षा हटाउनुहोस् (यदि स्थापित छ);
खनन प्राप्त गर्न सफा कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्नुहोस्;
ड्रेन प्लग खोल्नुहोस्;
अपशिष्ट तरल पूर्ण रूपमा नाली नभएसम्म पर्खनुहोस्;
आवश्यक भएमा, ओ-रिंग वा प्लग बदल्नुहोस्;
तेल नाली प्वाल र यसको वरपरको क्षेत्र सफा र्यागले पुछ्नुहोस्;
प्लगमा स्क्रू गर्नुहोस् र सिफारिस गरिएको टोक़मा कस्नुहोस्।

कार्यहरूको यो क्रम कुनै पनि मेकानिकल प्रसारणहरूमा लागू हुन्छ, जसमा भिन्नता अलग रूपमा स्थापना गरिएको छ (तेल एउटै एल्गोरिथ्म अनुसार भिन्नताबाट निकालिएको छ)। केही कारहरूमा, त्यहाँ ड्रेन प्लग छैन, त्यसैले तिनीहरू प्यान हटाउँछन्, र जब यो बक्समा जोडिन्छ, तिनीहरूले नयाँ ग्यास्केट राख्छन् वा सीलेन्ट प्रयोग गर्छन्।

नयाँ तरल पदार्थ भर्दै

नयाँ तेल फिलर होल मार्फत आपूर्ति गरिन्छ, ताकि तरल पदार्थको इष्टतम मात्राको साथ, यो प्वालको तल्लो किनारको स्तरमा हुनेछ। यदि कुनै कारणले यो सम्भव छैन भने, उदाहरणका लागि, फिलिंग सिरिन्ज वा नलीलाई प्वालमा ल्याउन गाह्रो छ, यसलाई स्तर नियन्त्रण गर्न खोलिन्छ, र HM भेन्ट (श्वास) मार्फत खुवाइन्छ।

निम्न उपकरणहरू मध्ये एक प्रयोग गरेर प्रसारणमा तरल पदार्थ आपूर्ति गरिन्छ:

भर्ने प्रणाली;
फनेल संग तेल प्रतिरोधी नली;
ठूलो सिरिन्ज।

भरिने प्रणाली सबै प्रसारणहरूसँग उपयुक्त छैन, यदि यो केही बक्सको लागि उपयुक्त छैन भने, तपाईंले उपयुक्त एडाप्टर स्थापना गर्नुपर्नेछ। तेल प्रतिरोधी नली सबै प्रसारणहरूसँग उपयुक्त छ, यद्यपि यो भर्नको लागि 2 व्यक्तिहरू आवश्यक छन्। TM लाई सिरिन्जको साथ एक्लै पनि लागू गर्न सम्भव छ, तर यसलाई फिलर प्वालमा घुसाउन सधैं सुविधाजनक हुँदैन।

यो पनि पढ्नुहोस्: स्टीयरिङ र्याक डम्पर - उद्देश्य र स्थापना नियम