सामग्रीहरू ट्याank्क T-34 विस्तृत वर्णन Armament आवेदन T-34 ट्यांक को संस्करण मध्यम ट्यांक T-34 T-34 ट्यांक प्रयोगात्मक माध्यम A-32 को आधारमा सिर्जना गरिएको थियो र डिसेम्बर 1939 मा सेवामा राखिएको थियो। चौत्तीसको डिजाइनले घरेलु र विश्व ट्याङ्की निर्माणमा गुणात्मक छलांग मान्छ। कारमा पहिलो पटक, एन्टि-प्रोजेक्टाइल आर्मर, शक्तिशाली हतियार र विश्वसनीय चेसिसहरू संगठित रूपमा संयुक्त छन्। प्रक्षेपण सुरक्षा ठूलो मोटाईको रोल गरिएको आर्मर प्लेटहरूको प्रयोगद्वारा मात्र होइन, तर तिनीहरूको तर्कसंगत झुकावद्वारा पनि प्रदान गरिएको छ। एकै समयमा, पानाहरू म्यानुअल वेल्डिङद्वारा जोडिएका थिए, जुन उत्पादनको क्रममा स्वचालित वेल्डिङद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो। ट्यांक 76,2 मिमी L-11 बन्दूक संग सशस्त्र थियो, जो चाँडै एक थप शक्तिशाली F-32 बन्दूक, र त्यसपछि F-34 द्वारा प्रतिस्थापित भएको थियो। यसरी, हतियार को मामला मा, यो KV-1 भारी ट्यांक अनुरूप थियो। उच्च गतिशीलता एक शक्तिशाली डिजेल इन्जिन र चौडा ट्रयाक द्वारा प्रदान गरिएको थियो। डिजाइनको उच्च उत्पादनशीलताले विभिन्न उपकरणहरूको साथ सात मेशिन-निर्माण प्लान्टहरूमा T-34 को ठूलो उत्पादन स्थापना गर्न सम्भव बनायो। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को समयमा, उत्पादन ट्यांक को संख्या मा वृद्धि संग, तिनीहरूको डिजाइन सुधार र निर्माण प्रविधि को सरलीकरण को कार्य हल गरिएको थियो। वेल्डेड र कास्ट बुर्जको निर्माण गर्न गाह्रो मूल उदाहरणहरू सरल कास्ट हेक्सागोनल बुर्जले प्रतिस्थापित गरियो। इन्जिनको जीवनमा वृद्धि अत्यधिक कुशल एयर क्लीनरहरू, स्नेहन प्रणालीको सुधार र सबै-मोड नियामकको परिचयद्वारा प्राप्त भएको थियो। मुख्य क्लचलाई थप उन्नतसँग प्रतिस्थापन गर्न र चार-स्पीडको सट्टा पाँच-स्पीड गियरबक्सको परिचयले औसत गतिमा वृद्धि गर्न योगदान पुर्‍यायो। बलियो ट्र्याकहरू र कास्ट ट्र्याक रोलरहरूले अन्डरक्यारेजको विश्वसनीयता बढाएको छ। यसरी, निर्माण को जटिलता कम गर्दा समग्र रूपमा ट्यांक को विश्वसनीयता बढेको थियो। कुलमा, युद्ध वर्षहरूमा, 52 हजार भन्दा बढी T-34 ट्यांकहरू उत्पादन गरिएका थिए, जसले सबै युद्धहरूमा भाग लिए। T-34 ट्यांक को निर्माण को इतिहास अक्टोबर 13, 1937 मा, Comintern Kharkov लोकोमोटिभ प्लान्ट (प्लान्ट नम्बर 183) लाई नयाँ BT-20 पाङ्ग्रा ट्र्याक गरिएको ट्यांकको डिजाइन र निर्माणको लागि रणनीतिक र प्राविधिक आवश्यकताहरू जारी गरिएको थियो। यो कार्य पूरा गर्न, रक्षा उद्योग को पीपुल्स कमिसरियट को 8 औं मुख्य निर्देशनालय को निर्णय द्वारा, एक विशेष डिजाइन ब्यूरो प्लान्ट मा सीधा मुख्य ईन्जिनियर को अधीनस्थ बनाइएको थियो। उहाँले कारखाना पदनाम A-20 प्राप्त गर्नुभयो। यसको डिजाइनको क्रममा, अर्को ट्याङ्की विकसित भएको थियो, लगभग तौल र साइजको हिसाबले A-20 जस्तै। यसको मुख्य भिन्नता व्हील ड्राइभको अनुपस्थिति थियो। फलस्वरूप, मे 4, 1938 मा, दुई परियोजनाहरू यूएसएसआर रक्षा समितिको बैठकमा प्रस्तुत गरियो: A-20 व्हील-ट्र्याक ट्यांक र A-32 ट्र्याक गरिएको ट्यांक। अगस्टमा, तिनीहरू दुवैलाई मुख्य सैन्य परिषदको बैठकमा विचार गरियो, अनुमोदन गरियो र अर्को वर्षको पहिलो आधामा धातुमा बनाइयो। यसको प्राविधिक डेटा र उपस्थिति अनुसार, A-32 ट्यांक A-20 बाट अलि फरक थियो। यो 1 टन भारी (लडाई वजन - 19 टन) भएको थियो, समान समग्र आयाम र हल र बुर्ज को आकार थियो। पावर प्लान्ट समान थियो - डीजेल V-2। मुख्य भिन्नताहरू व्हील ड्राइभको अनुपस्थिति थिए, कवचको मोटाई (A-30 को लागि 25 मिमीको सट्टा 20 मिमी), 76 मिमी तोप (45 मिमी सुरुमा पहिलो नमूनामा स्थापना गरिएको थियो), पाँचको उपस्थिति। चेसिसमा एक छेउमा सडक पाङ्ग्राहरू। दुवै मेसिनहरूको संयुक्त परीक्षणहरू जुलाई - अगस्त 1939 मा खार्कोभको प्रशिक्षण मैदानमा गरिएको थियो र तिनीहरूको रणनीतिक र प्राविधिक विशेषताहरू, मुख्य रूपमा गतिशील व्यक्तिहरूको समानता प्रकट भयो। ट्र्याकहरूमा लडाई वाहनहरूको अधिकतम गति समान थियो - 65 किमी / घन्टा; औसत गति पनि लगभग बराबर छ, र पाङ्ग्रा र ट्र्याकहरूमा A-20 ट्यांकको परिचालन गति महत्त्वपूर्ण रूपमा फरक थिएन। परीक्षणको नतिजाको आधारमा, यो निष्कर्ष निकालिएको थियो कि A-32, जसमा मास बढाउनको लागि मार्जिन थियो, क्रमशः अधिक शक्तिशाली कवचको साथ सुरक्षित हुनुपर्छ, व्यक्तिगत भागहरूको बल बढ्दै। नयाँ ट्यांक पदनाम A-34 प्राप्त भयो। अक्टोबर - नोभेम्बर 1939 मा, दुई A-32 मिसिनहरू परीक्षण गरियो, 6830 किलोग्राम (A-34 को मास सम्म) लोड गरियो। यी परीक्षणहरूको आधारमा, डिसेम्बर 19 मा, A-34 ट्यांकलाई रातो सेनाले T-34 प्रतीक अन्तर्गत अपनायो। युद्ध को शुरुवात सम्म, रक्षा को पीपुल्स कमिसरियट को अधिकारीहरु लाई पहिले नै सेवा मा राखिएको T-34 ट्यांक को बारे मा एक दृढ राय थिएन। प्लान्ट नम्बर 183 को व्यवस्थापनले ग्राहकको रायसँग सहमत भएन र यो निर्णयलाई केन्द्रीय कार्यालय र जनता कमिसरियटमा अपील गर्यो, उत्पादन जारी राख्न र सेनाको T-34 ट्याङ्कहरू सुधार र 1000 मा वारेन्टी माइलेज घटाउने प्रस्ताव राख्यो। किमी (3000 बाट)। केई वोरोशिलोभले बिरुवाको रायसँग सहमत हुँदै विवादको अन्त्य गरे। यद्यपि, एनआईबीटी बहुभुजका विशेषज्ञहरूको रिपोर्टमा उल्लेख गरिएको मुख्य कमजोरी - कसलाई सच्याएको छैन। यसको मूल रूप मा, 34 मा उत्पादित T-1940 ट्यांक बख्तरबंद सतह को एक धेरै उच्च गुणस्तर द्वारा प्रतिष्ठित थियो। युद्धकालमा, तिनीहरूले लडाई वाहनको ठूलो उत्पादनको लागि बलिदान दिनुपरेको थियो। 1940 को प्रारम्भिक उत्पादन योजना 150 सीरियल T-34 को उत्पादन को लागी प्रदान गरिएको थियो, तर जुन पहिले नै यो संख्या बढेर 600 पुगेको थियो। यसबाहेक, उत्पादन प्लान्ट नम्बर 183 र स्टालिनग्राद ट्रयाक्टर प्लान्ट (STZ) मा तैनात गरिनु पर्ने थियो। जसमा १०० वटा गाडी उत्पादन हुने थियो । यद्यपि, यो योजना वास्तविकताबाट टाढा भयो: सेप्टेम्बर 100, 15 सम्म, KhPZ मा केवल 1940 सीरियल ट्यांकहरू निर्माण गरिएका थिए, र स्टालिनग्राद T-3 ट्याङ्कहरूले कारखाना पसलहरू मात्र 34 मा छोडे। नोभेम्बर-डिसेम्बर 1940 मा पहिलो तीन उत्पादन वाहनहरू खार्कोभ-कुबिन्का-स्मोलेन्स्क-कीभ-खार्कोभ मार्गमा गहन शूटिंग र माइलेज परीक्षणहरूको अधीनमा थिए। परीक्षणहरू एनआईबीटीपोलिगनका अधिकारीहरूले गरेका थिए। तिनीहरूले डिजाइनमा यति धेरै त्रुटिहरू पहिचान गरे कि तिनीहरूले परीक्षण भइरहेका गाडीहरूको लडाई क्षमतामाथि प्रश्न उठाए। GABTU ले नकारात्मक रिपोर्ट पेश गर्यो। यस तथ्यको अतिरिक्त कि आर्मर प्लेटहरू झुकावको ठूला कोणहरूमा स्थापना गरिएको थियो, 34 अंकको T-1940 ट्याङ्कीले कवच मोटाईको सन्दर्भमा त्यस समयका अधिकांश मध्यम वाहनहरूलाई पार गर्यो। मुख्य कमजोरी मध्ये एक छोटो ब्यारेल बन्दूक L-11 थियो। L-11 बन्दूक मास्क F-34 बन्दूक मास्क दोस्रो प्रोटोटाइप A-34 ट्याङ्कीको इन्जिन ह्याचमा जलिरहेको पेट्रोलका बोतलहरू फ्याँक्दै। सुरुमा, ट्यांकमा 76 क्यालिबरको ब्यारेल लम्बाइको 11-मिमी L-30,5 तोप स्थापना गरिएको थियो, र फेब्रुअरी 1941 देखि, L-11 सँगसँगै, तिनीहरूले 76-मिमी F-34 तोप स्थापना गर्न थाले। 41 calibers को ब्यारेल लम्बाइ। एकै समयमा, परिवर्तनहरूले बन्दुकको स्विंगिङ भागको आर्मर मास्कलाई मात्र असर गर्यो। 1941 को गर्मी को अन्त सम्म, T-34 टैंक मात्र F-34 बन्दूक संग उत्पादन गरिएको थियो, जो गोर्की मा प्लान्ट नम्बर 92 मा उत्पादन गरिएको थियो। ग्रेट देशभक्तिपूर्ण युद्धको सुरुवात पछि, GKO डिक्री नम्बर 1 द्वारा, क्रास्नोए सोर्मोवो प्लान्ट (उद्योगको पीपुल्स कमिसरियटको प्लान्ट नम्बर 34) T-112 ट्यांकहरूको उत्पादनमा जोडिएको थियो। एकै समयमा, सोर्मोभाइटहरूलाई ट्याङ्कहरूमा खार्कोभबाट ल्याइएको विमानका भागहरू स्थापना गर्न अनुमति दिइएको थियो। यसरी, 1941 को पतन मा, STZ T-34 ट्यांक को एक मात्र प्रमुख निर्माता रह्यो। एकै समयमा, तिनीहरूले स्टालिनग्राद मा घटक को अधिकतम सम्भावित संख्या को रिलीज को तैनाती को प्रयास गरे। क्रास्नी ओक्ट्याब्र प्लान्टबाट बख्तरबंद स्टील आयो, स्टालिनग्राद शिपयार्ड (प्लान्ट नम्बर 264) मा बख्तरबंद हलहरू वेल्ड गरिएको थियो, ब्यारिकडी प्लान्टले बन्दुकहरू आपूर्ति गरेको थियो। यसरी, शहर मा लगभग एक पूर्ण उत्पादन चक्र संगठित थियो। गोर्की र निज्नी ट्यागिलमा पनि त्यस्तै थियो। यो ध्यान दिनुपर्छ कि प्रत्येक निर्माताले यसको प्राविधिक क्षमताहरू अनुसार मेसिनको डिजाइनमा केही परिवर्तनहरू र थपहरू गरे, त्यसैले विभिन्न कारखानाहरूको T-34 ट्याङ्कहरूको आफ्नै विशेषता उपस्थिति थियो। कुलमा, यस समयमा, 35312 T-34 ट्यांकहरू, 1170 फ्लेमथ्रोवरहरू सहित निर्माण गरिएको थियो। त्यहाँ T-34 उत्पादन को तालिका छ, जो उत्पादन ट्यांक संख्या मा केहि फरक छ: 1940 T-34 को उत्पादन संयंत्र 1940 वर्ष KhPZ नम्बर 183 (खार्किव) 117 नम्बर 183 (निज्नी ट्यागिल)   नम्बर 112 "रेड सोर्मोभो" (गोर्की)   STZ (स्टालिनग्राद)   ChTZ (चेल्याबिन्स्क)   UZTM (Sverdlovsk)   नम्बर १७४ (ओम्स्क)   कुल 117 1941 T-34 को उत्पादन संयंत्र 1941 वर्ष KhPZ नम्बर 183 (खार्किव) 1560 नम्बर 183 (निज्नी ट्यागिल) 25 नम्बर 112 "रेड सोर्मोभो" (गोर्की) 173 STZ (स्टालिनग्राद) 1256 ChTZ (चेल्याबिन्स्क)   UZTM (Sverdlovsk)   नम्बर १७४ (ओम्स्क)   कुल 3014 1942 T-34 को उत्पादन संयंत्र 1942 वर्ष KhPZ नम्बर 183 (खार्किव)   नम्बर 183 (निज्नी ट्यागिल) 5684 नम्बर 112 "रेड सोर्मोभो" (गोर्की) 2584 STZ (स्टालिनग्राद) 2520 ChTZ (चेल्याबिन्स्क) 1055 UZTM (Sverdlovsk) 267 नम्बर १७४ (ओम्स्क) 417 कुल 12572 1943 T-34 को उत्पादन संयंत्र 1943 वर्ष KhPZ नम्बर 183 (खार्किव)   नम्बर 183 (निज्नी ट्यागिल) 7466 नम्बर 112 "रेड सोर्मोभो" (गोर्की) 2962 STZ (स्टालिनग्राद)   ChTZ (चेल्याबिन्स्क) 3594 UZTM (Sverdlovsk) 464 नम्बर १७४ (ओम्स्क) 1347 कुल 15833 1944 T-34 को उत्पादन संयंत्र 1944 वर्ष KhPZ नम्बर 183 (खार्किव)   नम्बर 183 (निज्नी ट्यागिल) 1838 नम्बर 112 "रेड सोर्मोभो" (गोर्की) 557 STZ (स्टालिनग्राद)   ChTZ (चेल्याबिन्स्क) 445 UZTM (Sverdlovsk)   नम्बर १७४ (ओम्स्क) 1136 कुल 3976 कुल T-34 को उत्पादन संयंत्र कुल KhPZ नम्बर 183 (खार्किव) 1677 नम्बर 183 (निज्नी ट्यागिल) 15013 नम्बर 112 "रेड सोर्मोभो" (गोर्की) 6276 STZ (स्टालिनग्राद) 3776 ChTZ (चेल्याबिन्स्क) 5094 UZTM (Sverdlovsk) 731 नम्बर १७४ (ओम्स्क) 2900 कुल 35467 पछाडि - अगाडि >>