तेल र तेल फिल्टर परिवर्तन

इन्जिन तेल र तेल फिल्टर परिवर्तन एक नियमित सञ्चालन हो जुन एक साधारण मोटर चालकको लागि धेरै पहुँचयोग्य छ। जे होस्, केहि बारीकियों को ध्यान मा जन्मनु पर्छ, विशेष गरी एक अनुभवहीन चालक को लागी।

लुब्रिकेशनले रबिङ पार्ट्सको आवागमनलाई सहज बनाउँछ र समयपूर्व पहिरनबाट जोगाउँछ भन्ने तथ्य मेकानिक्सको बारेमा केही नबुझ्नेहरूलाई पनि थाहा छ। तर कार मा यसको कार्यहरु यो सीमित छैन। लुब्रिकेशनले एन्टीकोरोसिभ भूमिका खेल्छ, धातुका भागहरूमा एक प्रकारको सुरक्षात्मक फिल्म सिर्जना गर्दछ। स्नेहन प्रणालीमा तेलको परिसंचरणको कारण, सञ्चालनको क्रममा तातो हुने भागहरूबाट तातो आंशिक रूपमा हटाइएको छ। यसले व्यक्तिगत भागहरू र समग्र रूपमा सम्पूर्ण आन्तरिक दहन इन्जिनको ओभरहेटिंगलाई रोक्छ, यसको कार्य जीवन विस्तार गर्दछ। थप रूपमा, लुब्रिकेन्टले रबिङ सतहहरूबाट पहिरन उत्पादनहरू र विदेशी कणहरू हटाउँछ, जसले एकाइको जीवन विस्तार गर्न पनि मद्दत गर्दछ। र अन्तमा, संयन्त्र को सञ्चालन समयमा शोर स्तर उल्लेखनीय रूपमा कम छ।

बिस्तारै, स्नेहक दूषित हुन्छ, निरन्तर बलियो तापले समयको साथ यसको प्रदर्शन गुणहरू घटाउँछ। तसर्थ, आवधिक रूपमा तपाईंले प्रयोग गरिएको तेल हटाउन र नयाँ भर्न आवश्यक छ। यदि यो समयमै गरिएन भने, भागहरूको सतहमा फोहोर र कालिको जम्मा हुनेछ, घर्षण बढ्नेछ, जसको मतलब आन्तरिक दहन इन्जिनको पहिरनले गति लिनेछ र यसको ओभरहाल नजिक हुनेछ। फोहोर तेल लाइनहरूको भित्ताहरूमा जम्मा हुनेछ, लुब्रिकेन्टको साथ ICE को आपूर्ति बिग्रन्छ। साथै, प्रदूषित आन्तरिक दहन इन्जिनले बढी इन्धन खपत गर्नेछ। त्यसैले यहाँ कुनै बचत छैन, तर तपाईं गम्भीर समस्याहरू बनाउन सक्नुहुन्छ।

सबैभन्दा पहिले, तपाईंले निर्देशन पुस्तिकामा हेर्नुपर्छ र पत्ता लगाउनु पर्छ कि अटोमेकरले तेल परिवर्तन गर्न कति पटक सिफारिस गर्छ। सम्भवतः, 12 ... 15 हजार किलोमिटरको अन्तराल वा कम्तिमा एक वर्षमा एक पटक त्यहाँ संकेत गरिनेछ। यो फ्रिक्वेन्सी सामान्य सञ्चालन अवस्थाहरूको लागि सान्दर्भिक छ। हाम्रा सडकहरूमा, त्यस्ता अवस्थाहरू नियम भन्दा अपवाद हुन्। कठोर अपरेटिङ सर्तहरूको लागि, फ्रिक्वेन्सी आधा हुनुपर्दछ, अर्थात्, प्रतिस्थापन 5 ... 7 हजार किलोमिटर पछि गरिनु पर्छ, तर कम्तिमा दुई पटक वर्षमा। यदि तपाइँ महँगो उच्च गुणस्तरको सिंथेटिक वा अर्ध-सिंथेटिक तेल प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, परिवर्तन अन्तराल विस्तार गर्न सकिन्छ।

गाडीको कठोर परिचालन अवस्थाहरू समावेश छन्:

बारम्बार ट्राफिक जाम र ट्राफिक लाइटहरूको साथ ठूलो शहरमा आन्दोलन;
निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिनको दीर्घकालीन सञ्चालन;
कार्गो मोडमा कार प्रयोग गर्दै;
पहाडी सडकहरूमा आन्दोलन;
धुलो देश सडकहरूमा ड्राइभिङ;
कम-गुणस्तर ईन्धन संग ईन्धन;
बारम्बार ICE सुरु र छोटो यात्रा;
अत्यधिक उच्च वा कम परिवेश तापमान;
कठोर ड्राइभिङ शैली।

नयाँ कारमा दौडँदा, ICE लुब्रिकेन्टको पहिलो प्रतिस्थापन पहिले नै गरिनुपर्छ - 1500 ... 2000 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि।

यदि तपाईंले दोस्रो बजारमा कार किन्नुभयो र यसको इतिहास थाहा छैन भने, यो तुरुन्तै तेल परिवर्तन गर्न राम्रो छ, विक्रेताको आश्वासनमा भरोसा नगरी यो पूर्ण रूपमा ताजा छ।

एक अटोमोबाइल आन्तरिक दहन इन्जिनको बन्द स्नेहन प्रणालीमा, फिल्टर स्थापना गरिएको छ जसले फोहोर र धातु पाउडरको साना कणहरूबाट तेल सफा गर्छ, जुन कुनै न कुनै रूपमा एकअर्काको बिरूद्ध भागहरूको घर्षणको समयमा बनाइन्छ, लुब्रिकेसनको उपस्थितिमा पनि। तपाईं तेल फिल्टर उपकरण र यसको सञ्चालन प्यारामिटर बारेमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ।

तेल फिल्टर को काम जीवन 10 ... 15 हजार किलोमिटर छ। त्यो हो, यो सामान्य सञ्चालनको समयमा ICE तेल परिवर्तन अन्तरालसँग मेल खान्छ।

यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि यसको कार्यहरू प्रदर्शन गर्न फिल्टरको क्षमता लुब्रिकन्टको अवस्थामा निर्भर गर्दछ। कठोर अपरेटिङ अवस्थाहरूमा, यो छिटो फोहोर हुन्छ, जसको मतलब तेल फिल्टर पनि अधिक गहिरो रूपमा फोहोरले भरिएको हुन्छ। जब फिल्टर धेरै बन्द हुन्छ, यसले आफैंमा तेल राम्रोसँग पार गर्दैन। यसमा लुब्रिकेन्टको दबाब बढ्छ, जसले बाइपास भल्भ खोल्छ। यस अवस्थामा, कच्चा तेल फिल्टर तत्व बाइपास, आन्तरिक दहन इन्जिन प्रवेश गर्छ। तसर्थ, सामान्य अवस्थामा, हामी तेल फिल्टर र ICE तेल को सेवा जीवन समान छ भनेर मान्न सक्छौं। यसको मतलब तिनीहरू एकै समयमा परिवर्तन हुनुपर्छ।

तपाईं कार सेवामा इन्जिन तेल र फिल्टर परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ वा आफैं गर्न सक्नुहुन्छ। त्यहाँ विभिन्न ब्रान्डका कारहरूको लागि प्रक्रियामा कुनै आधारभूत भिन्नताहरू छैनन्, तर पहिले सेवा म्यानुअलमा हेर्नको लागि यो कहिल्यै दुख्दैन।

पुरानो जस्तै ब्रान्ड र निर्माताको नयाँ तेल भर्ने प्रयास गर्नुहोस्। तथ्य यो हो कि प्रयोग गरिएको स्नेहक को एक सानो मात्रा प्रतिस्थापन प्रणाली मा रहन्छ र ताजा संग मिश्रण। यदि तिनीहरू विभिन्न प्रकारका छन् वा असंगत additives छन् भने, यसले स्नेहकको कार्यसम्पादनमा प्रतिकूल असर पार्न सक्छ।

प्रयोग गरिएको तेल निकासी गर्न, कम्तिमा पाँच लिटर क्षमताको उपयुक्त आकार र आकारका भाँडाहरूमा भण्डार गर्नुहोस्। यो मेसिन मुनि फिट गर्न पर्याप्त कम हुनुपर्छ, र पर्याप्त चौडा ताकि निकासी तरल विगतमा छिप्दैन। तेल फिल्टर हटाउनको लागि तपाईलाई सफा र्याग, फनेल, र सम्भवतः एक विशेष रेन्च चाहिन्छ। ड्रेन प्लग खोल्नको लागि, तपाईलाई रेन्च चाहिन्छ, यसको साइज सामान्यतया 17 वा 19 मिलिमिटर हुन्छ, तर यो हुन्छ कि त्यहाँ गैर-मानक विकल्पहरू छन्। रबर पन्जाहरू तपाईंको हातहरू, साथै टर्चलाइटको सुरक्षा गर्न काममा आउनेछन्।

आन्तरिक दहन इन्जिन अपरेटिङ तापमान सम्म न्यानो हुनुपर्छ, यसको लागि यो किलोमिटर को एक सेट चलाउन पर्याप्त छ। तातो ग्रीस कम चिपचिपापन छ र त्यसैले निकास गर्न सजिलो हुनेछ। एकै समयमा, फोहोरका साना कणहरू तेल सम्पको तलबाट उठ्नेछ र निकासी गरिएको तेलसँगै हटाइनेछ।

आरामसँग काम गर्न, कारलाई फ्लाइओभरमा राख्नुहोस् वा दृश्य प्वाल प्रयोग गर्नुहोस्। कुनै पनि अवस्थामा, कार समतल तेर्सो सतहमा खडा हुनुपर्छ, इन्जिन रोकिएको छ, ह्यान्डब्रेक लागू गरिएको छ।

तेल फिलर टोपी खोल्नुहोस्। हुड उठाउँदै, तपाईले यसलाई इन्जिनको माथि देख्नुहुनेछ र तपाईले यसलाई केहि पनि भ्रमित गर्नुहुनेछैन।
यदि कुनै छ भने, इन्जिन डिब्बाको सुरक्षा हटाउनुहोस्।
निकासी तरलको लागि कन्टेनर बदल्नुहोस्।
तेल प्यान प्लग खोल्नुहोस् (यो भान्साको सिङ्कको तल जस्तो देखिन्छ)। तातो तेल अचानक बाहिर निस्कनको लागि तयार हुनुहोस्।
ग्यास्केट नगुमाई ध्यानपूर्वक प्लग हटाउनुहोस् र तेल निस्कन अनुमति दिनुहोस्। पातलो धारामा तेल बग्दा नाली पूरा गर्न हतार नगर्नुहोस्। तपाईंले यो भर्खर ड्रिप नभएसम्म पर्खनु पर्छ। सबै कुरा 100 प्रतिशत हटाउन सम्भव छैन, कुनै पनि अवस्थामा, प्रयोग गरिएको तेलको एक निश्चित मात्रा लुब्रिकेशन प्रणालीमा रहनेछ, तर यो जति कम छ, नयाँ लुब्रिकेन्टको अन्त्य हुनेछ। वैसे, यो यस कारणको लागि हो कि एक्सप्रेस भ्याकुम पम्पिङ, जुन धेरै सेवा स्टेशनहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ, बेवास्ता गर्नुपर्छ। यस परिवर्तन विधिको साथ, धेरै प्रयोग गरिएको तेल अप्रत्याशित रहन्छ।
प्रयोग गरिएको तेलको रंग र गन्धको मूल्याङ्कन गर्नुहोस्। सफा कपडाले नालीको प्वाललाई ब्लट गर्नुहोस् र पहिरिएको मलबेको लागि ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्। एक अनुभवी व्यक्तिको लागि, यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको अवस्थाको बारेमा केही निष्कर्ष निकाल्न मद्दत गर्नेछ।
यदि सबै कुरा व्यवस्थित छ भने, ड्रेन प्लग बदल्नुहोस्, यसलाई हातले पेंच गर्नुहोस् र यसलाई रिन्चको साथ अलिकति कडा गर्नुहोस्।
जब तेल निकास भइरहेको छ, र यसले 5 ... 10 मिनेट लिन्छ, तपाइँ फिल्टरलाई हटाउन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। यो मानिन्छ कि तपाईंले पहिले सेवा कागजात अध्ययन गर्नुभएको छ र यसको स्थान फेला पार्नुभयो। सामान्यतया बलियो पुरुष हातहरू फिल्टर खोल्न पर्याप्त छन्। तपाईं यसलाई स्यान्डपेपरले पूर्व-लिप गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यो संलग्न भएको छ र आफैलाई उधारो छैन भने, विशेष कुञ्जी प्रयोग गर्नुहोस्। यो, उदाहरण को लागी, एक बेल्ट वा चेन पुलर हुन सक्छ। अन्तिम उपायको रूपमा, स्क्रू ड्राइभरले फिल्टरलाई छेड्नुहोस् र यसलाई लिभरको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्। यो फिल्टर हाउसिंग को तल्लो भाग मा मुक्का गर्न को लागी आवश्यक छ ताकि फिटिंग को क्षति नहोस्। जब फिल्टर हटाइन्छ, केहि ग्रीस बाहिर निस्कनेछ, त्यसैले अर्को सानो जलाशय अग्रिम तयार गर्नुहोस्, वा सम्पबाट तेल पूर्ण रूपमा निस्किएसम्म पर्खनुहोस् र उही कन्टेनर प्रयोग गर्नुहोस्।
नयाँ फिल्टर स्थापना गर्नु अघि, यसमा ताजा तेल खन्याउनुहोस् - आवश्यक छैन शीर्षमा, तर कम्तिमा आधा भोल्युम। यसले तेल पम्पले लुब्रिकेन्ट पम्प गर्न थाल्दा पानीको हथौडा र फिल्टर दोषहरूबाट बच्नेछ। थप रूपमा, फिल्टरमा तेलको एक निश्चित मात्राको उपस्थितिले स्नेहन प्रणालीमा सामान्य दबाब छिटो पुग्न अनुमति दिनेछ। तपाईंले ओ-रिंगमा तेल पनि लगाउनु पर्छ, यसले अझ राम्रो कसाइमा योगदान गर्नेछ, र फिल्टर प्रतिस्थापन गर्दा, यसलाई खोल्न सजिलो हुनेछ। कतिपय अवस्थामा, O-ring लाई पहिले नै ट्याल्क वा ग्रीसले फ्याक्ट्री-ट्रीट गरिएको छ, जसमा यसलाई थप उपचार गर्न आवश्यक छैन।
फिल्टरलाई स्न्याग नभएसम्म हातले स्क्रू गर्नुहोस्, र त्यसपछि यसलाई रेन्चले अलिकति कस्नुहोस्।
अब तपाईं ताजा तेल भर्न सक्नुहुन्छ। द्वारा फैलिन नदिनको लागि, फनेल प्रयोग गर्नुहोस्। पहिले म्यानुअलमा संकेत गरिएको भन्दा कम सेट भर्नुहोस्, र त्यसपछि बिस्तारै माथि, डिपस्टिकको साथ स्तर नियन्त्रण गर्नुहोस्। याद गर्नुहोस् कि अतिरिक्त स्नेहन यसको अभाव भन्दा आन्तरिक दहन इन्जिन को लागी कम हानिकारक छैन। कसरी तेल स्तर सही निदान गर्न पढ्न सकिन्छ।
समाप्त भएपछि, इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। कम तेल दबाब सूचक सेकेन्ड को एक सेट पछि बन्द गर्नुपर्छ। 5 ... 7 मिनेट निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिनलाई न्यानो पार्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ड्रेन प्लग मुनिबाट र तेल फिल्टर स्थापना भएको ठाउँमा कुनै चुहावट छैन। इन्जिन रोक्नुहोस् र फेरि तेल स्तर जाँच गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा यसलाई मानकमा ल्याउनुहोस्। पहिलो दुई हप्ताको लागि नियमित रूपमा स्तरहरू जाँच गर्नुहोस्।

प्रयोग गरिएको तेल कतै नखोज्नुहोस्, यसलाई पुन: प्रयोगको लागि हस्तान्तरण गर्नुहोस्, उदाहरणका लागि, सेवा स्टेशनमा।

अधिकांश अवस्थामा, फ्लशिंग आवश्यक छैन। यसबाहेक, यो पनि अवांछनीय छ, किनकि सामान्य परिवर्तन विधिको साथ फ्लशिंग तरल पूर्ण रूपमा हटाउन सम्भव छैन। कुल "फ्लश" को एक सेट प्रतिशत प्रणाली मा रहनेछ र ताजा तेल संग मिश्रण। फ्लसिङ फ्लुइडमा समावेश संक्षारक पदार्थहरूले ताजा स्नेहकको कार्यसम्पादनमा प्रतिकूल असर पार्छ र आन्तरिक दहन इन्जिन भागहरूमा प्रतिकूल असर पार्न सक्छ। फ्लसिङ तेल कम आक्रामक छ, तर यो प्रयोग नगर्नु राम्रो छ।

यदि कार दोस्रो बजारमा खरिद गरिएको थियो र स्नेहन प्रणालीमा के छ भनेर निश्चित रूपमा थाहा छैन भने फ्लशिंग आवश्यक हुन सक्छ। वा तपाईं फरक प्रकारको तेलमा स्विच गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ। यस अवस्थामा, यो बारम्बार परिवर्तन को नरम विधि प्रयोग गर्न राम्रो छ। यो निम्न मा समावेश छ:

स्नेहक र फिल्टर सामान्य तरिकामा परिवर्तन गरिन्छ, त्यसपछि कार ब्रेक-इन मोडमा डेढ देखि दुई हजार किलोमिटर ड्राइभ गर्न आवश्यक छ;
त्यसपछि ताजा तेल रिफिल गरिएको छ र नयाँ फिल्टर स्थापना गरिएको छ, अर्को 4000 किलोमिटर कोमल मोडमा चलाउनु पर्छ;
अर्को, अर्को तेल र फिल्टर परिवर्तन गरिएको छ, त्यसपछि मेसिन सामान्य मोडमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ।

आन्तरिक दहन इन्जिन लुब्रिकेन्टको चिपचिपापन र गुणस्तरको बारेमा जानकारी तपाईंको कारको सञ्चालन निर्देशनहरूमा उपलब्ध छ। तेलको आवश्यक मात्रा पनि त्यहाँ संकेत गरिएको छ। इन्टरनेटमा तपाईले मेसिनको निर्माणको मोडेल र वर्ष अनुसार स्नेहक र फिल्टरहरू चयन गर्न विशेष कार्यक्रमहरू पाउन सक्नुहुन्छ। साथै, यो विषय उपयोगी हुन सक्छ। अर्को एक प्रसारण तेल को चयनमा समर्पित छ।

उच्च गुणस्तर इन्जिन तेल धेरै खर्च हुनेछ, तर यो लामो समय सम्म रहनेछ। जिम्मेवारीपूर्वक, तपाईंले फिल्टरको छनोटमा पुग्न आवश्यक छ। स्थापना आयामहरू, क्षमता, सफाईको डिग्री र बाइपास भल्भ सञ्चालन हुने दबाबलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। कम मूल्यमा बेचिने अज्ञात निर्माताहरूबाट उत्पादनहरू नदिनुहोस्। सस्तो फिल्टरहरूमा खराब गुणस्तरको फिल्टर तत्व हुन्छ जुन छिट्टै बन्द हुन्छ। तिनीहरूमा रहेको बाइपास भल्भ गलत तरिकाले समायोजन हुन सक्छ र यसलाई चाहिएको भन्दा कम दबाबमा खोल्न सक्छ, प्रणालीमा उपचार नगरिएको लुब्रिकेन्ट पास गर्दै। यस्तो हुन्छ कि कम तापक्रममा केस क्र्याक हुन्छ, र तेल बाहिर निस्कन थाल्छ। यस्तो भाग लामो समय सम्म रहनेछैन र उचित निस्पंदन प्रदान गर्दैन।

प्रख्यात निर्माताहरूबाट इन्जिन तेल प्रायः नक्कली हुन्छ, त्यसैले यसलाई विश्वसनीय विक्रेताहरूबाट किन्न राम्रो हुन्छ। चिनियाँ अनलाइन स्टोरमा, तपाईले आन्तरिक दहन इन्जिन वा प्रसारणको लागि उच्च गुणस्तरको स्नेहक भण्डारण गर्न सक्नुहुन्छ। त्यहाँ तपाईले सस्तो मूल्यमा तेल फिल्टरहरू पनि किन्न सक्नुहुन्छ।