Kalina जनरेटर कोष्ठक प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
VAZ-21126 र VAZ-21127 इन्जिनहरू भएका गाडीहरूबाट जेनेरेटर हटाउन, यी चरणहरू पालना गर्नुहोस्।
वातानुकूलित र बिना कारहरूमा, जेनेरेटरहरू फरक तरिकाले माउन्ट गरिएका छन्, किनकि जेनेरेटरसँग सामान्य वातानुकूलित कम्प्रेसर स्थापना गर्न नयाँ डिजाइन कोष्ठक प्रयोग गरिएको थियो, जुन अघिल्लो डिजाइनको कोष्ठकबाट धेरै फरक छ। काम वातानुकूलित बिना कार को उदाहरण मा देखाइएको छ। वातानुकूलित कारमा अल्टरनेटर हटाउनका लागि विधिहरू विशेष रूपमा संकेत गरिएको छ।
तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ: कुञ्जी "१० को लागि" र "१३ को लागी"।
नकारात्मक ब्याट्री प्लगबाट एउटा केबल विच्छेद गर्नुहोस्।
गाडीलाई लिफ्ट वा ज्याकमा राख्नुहोस् र अगाडिको दायाँ हटाउनुहोस्
पहिया
दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा लाइनर हटाउनुहोस्
यो वातानुकूलित कारको अल्टरनेटरको D + आउटपुटको पिन A र टर्मिनल B को स्थान हो।
यसरी एडजस्टिङ बोल्ट एयर कन्डिसन भएको कारमा पाइन्छ। समायोजन पूरा गरेपछि समायोजन बोल्टको लकनट कडा गर्न निश्चित हुनुहोस्!
हाम्रो क्लबमा सामेल हुनुहोस्, कारको आफ्नो पहिलो छाप साझा गर्नुहोस्, आफ्नो ब्लग सुरु गर्नुहोस्
शुभ दिउँसो, प्रिय पाठकहरू। आज हामी लाडा ग्रान्टा जेनरेटरको ज्ञात समस्याको बारेमा कुरा गर्नेछौं। धेरै मानिसहरू कालिनोभस्कायामा जेनरेटर समर्थन परिवर्तन गर्न सोच्छन्, तर धेरैलाई के गर्ने थाहा छैन। सौभाग्यवश, काशिराका अलेक्सी भेनेभलाई थाहा छ र उहाँको अनुभव हामीसँग साझा गर्नुहुन्छ।
त्यसोभए, तपाईले गर्नु पर्ने पहिलो कुरा भनेको स्ट्यान्ड किन्नु हो। र यो किन्न सजिलो छैन। टुक्रा द्वारा किनेको र 4 दिनको लागि गयो। म लगभग 17 पसलहरूमा गएँ, सबै चीजहरू क्रमबद्ध गरें, तर अन्तमा मैले मलाई चाहिने सबै चीजहरू किनें
हामी यो सबै व्यवसाय योजना अनुसार संकलन गर्छौं। फलस्वरूप, हामीसँग छ
बुशिङहरू फेला पार्न नसक्दा, मैले तिनीहरूको ठाउँमा अस्थायी रूपमा दुईवटा धुनेहरू स्थापना गरें।
अर्को चरण अल्टरनेटर बियरिंग्स प्रतिस्थापन थियो। निशस्त्र।
सानो असर सजिलै हटाइयो, तर ठूलो हटाउन सकिँदैन। मैले पुली नट खोलेर यसलाई हटाउन प्रयास गरें, तर यसले काम गरेन। सामान्यतया, मैले यसमा एक घण्टा भन्दा बढी खर्च गरें, यसलाई हथौडाले हिर्काए, तर यसले पनि मद्दत गरेन।
उसले यस विषयमा थुक्यो, यो जेनेरेटर फ्याँकिदियो र अघिल्लो किन्न गए। यो बाहिर निस्कियो कि Lada Granta र Priorovsky को जेनरेटर एउटै हो। त्यस पछि, मैले कारमा सबै कुरा स्थापना गरें। सबै कुरा स्वदेशी जस्तै भयो।
कलिनामा, धेरै आधुनिक कारहरूमा जस्तै, एक वैकल्पिक बेल्ट तनाव स्थापना गरिएको छ। यसले सेटअपलाई धेरै सरल बनाउँछ र न्यूनतम ड्राइभिङ सीपहरूसँग पनि सम्भव बनाउँछ। तर यो यसको मात्र कार्य होइन। कलिनामा जेनेरेटर बेल्ट टेन्सर किन चाहिन्छ? लेखले यस प्रश्नको जवाफ दिन्छ। जानकारी पनि टेन्सनरमा प्रदान गरिएको छ, यसको प्रायः ब्रेकडाउनहरू र यसको प्रतिस्थापन।
समायोजन विधिहरु
हाल, कारहरूमा अल्टरनेटर बेल्ट तनाव गर्ने तीन मुख्य तरिकाहरू छन्:
- एक विशेष आर्केड बार को सहयोग संग। यस अवस्थामा, जेनेरेटरसँग दुई संलग्न बिन्दुहरू छन्। ती मध्ये एउटा अक्ष हो जसको वरिपरि तपाईं सानो सीमा भित्र सार्न सक्नुहुन्छ। अर्को समायोजन पट्टी मा नट छ। यदि तपाइँ जान दिनुहुन्छ भने, तपाइँ पुलीलाई आवश्यक दूरीमा सार्न सक्नुहुन्छ। यो विधि अब अप्रचलित मानिन्छ। यो मुख्य रूपमा क्लासिक VAZ मा प्रयोग गरिन्छ।
- जेनेरेटर समायोजन बोल्ट घुमाएर सारियो। यस्तो प्रणाली दसौं परिवार को कार मा व्यापक भएको छ।
- टेन्सनर संग। यो एक विशेष चल रोलर हो जुन अल्टरनेटर पुली र क्र्याङ्कशाफ्ट बीचको बेल्टको बिरूद्ध टिक्छ। यो एक पेंच संयन्त्र संग सुसज्जित छ। यसलाई घुमाएर, तपाईं दबाब समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ। यो अल्टरनेटर बेल्ट तनावकर्ता लाडा कालिना हो।
टेन्शनर लाभहरू
अघिल्लो अनुकूलन विधिहरूसँग डिजाइनरहरूलाई के उपयुक्त थिएन? किन अतिरिक्त भिडियो थप्ने? यो सुविधाको बारेमा मात्र होइन। तनावकर्ताले जेनरेटरको स्रोतलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ। रोलर बिना, सबै भार यसको बियरिंग्स मा पर्छ। यदि बेल्ट सामान्य रूपमा तनावमा छ भने, चिन्ताको लागि केहि छैन। यस अवस्थामा जेनेरेटर हजारौं किलोमिटर सेवा गर्नेछ। जे होस्, धेरै पटक कार मालिकहरूले आफ्नो बेल्ट कस्छन्, र यो खराब छ।
बियरिङहरूमा लोड धेरै पटक बढ्छ, त्यसैले तिनीहरू चाँडै असफल हुन्छन्। आफैमा, यो धेरै डरलाग्दो र महँगो छैन, यद्यपि जेनेरेटर मर्मत धेरै श्रमसाध्य छ। तर कार मालिकले सधैं समय मा ब्रेकडाउन पहिचान गर्दैन। बियरिङहरू बिस्तारै "ब्रेक" हुन्छन्, रोटर परिवर्तन हुन्छ र स्टेटर घुमाउन थाल्छ। परिणाम नयाँ जेनेरेटर खरिद गर्न आवश्यक छ। निस्सन्देह, Kalina जेनरेटर बेल्ट तनाव चरखी पनि असफल हुन सक्छ, जुन प्रायः हुन्छ, तर यो केवल 400 rubles हो, बाह्र हजार होइन।
निर्माण
तनाव को मुख्य तत्व दबाव रोलर छ। यो प्लास्टिकबाट बनेको छ र एक सिल गरिएको असर भित्र थिचिएको छ। रोलर आफ्नै समर्थनमा माउन्ट गरिएको छ, जसलाई थ्रेडेड बोल्टको मद्दतले ठाडो विमानमा सार्न सकिन्छ। यसले बेल्टमा दबाबको आवश्यक क्षण प्रदान गर्दछ। गाडी चलिरहेको बेला इन्जिन कम्पनका कारण माउन्टको सहज गतिलाई रोक्नको लागि, स्टडलाई माथिबाट लक नटले कडा बनाइएको छ। सम्पूर्ण संरचना जेनेरेटर समर्थन मा राखिएको छ। कलिना जेनेरेटर बेल्ट टेन्सर जोड्नका लागि यसमा दुईवटा प्वालहरू छन्।
सबैभन्दा बारम्बार खराबीहरू
सञ्चालनको क्रममा, रोलरको सतह अल्टरनेटर बेल्टसँग निरन्तर सम्पर्कमा रहन्छ। थप रूपमा, यो निरन्तर रोटेशनमा छ, जसले यसको बियरिंग्सको विश्वसनीयतामा थप आवश्यकताहरू लगाउँछ। टेन्सनर कोष्ठक पनि भारी भार अन्तर्गत छ। त्यसैले मुख्य हानिहरू:
- बेयरिङ लुगा। यसले केवल स्थापित स्रोतलाई घटाउँछ वा धुलो र फोहोरको संचयको कारण प्रयोग गर्न नसकिने हुन्छ।
- कार्य सतह क्षति। पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, रोलर आफैं प्लास्टिक बनेको छ। उच्च पहिरन प्रतिरोधको बावजुद, यो अक्सर लोड-असर हुँदैन। यो स्क्र्याच र चिप्स को रूप मा प्रकट हुन्छ, जो छिट्टै अल्टरनेटर बेल्ट अनुपयोगी रेन्डर गर्दछ।
- पङ्क्तिबद्धता उल्लङ्घन। यसको मतलब बेल्ट र टेन्सनर एकअर्काको कोणमा छन्। पङ्क्तिबद्धता क्षैतिज र ठाडो विमानहरूमा (समर्थनको वक्रताको कारणले गर्दा) बाधक हुन सक्छ। यो जहिले पनि बेल्ट र रोलरको द्रुत पहिरनको कारण हो।
अक्सर चालक आफैं खराबी को कारण हो। जब तपाइँ समायोजन गर्न प्रयास गर्नुहुन्छ, तपाइँ बिर्सनु हुन्छ वा पर्याप्त लकनट खोल्नुहुन्न। नतिजाको रूपमा, स्टडको हेक्सागन भाँचिन्छ र कालिना जेनरेटर बेल्ट टेन्सर असफल हुन्छ।
खराबी लक्षण
Towbar क्षति सामान्यतया निदान गर्न सजिलो छ। यो प्रायः दृश्यात्मक रूपमा देखिन्छ। अल्टरनेटर बेल्ट बिना कारको छोटो अवधिको सञ्चालनले समस्या समाधान गर्न मद्दत गर्दछ। यसले अक्सर क्षतिको स्थानीयकरणलाई अनुमति दिन्छ। यो निम्न अवस्थामा viburnum जेनरेटर बेल्ट तनाव प्रतिस्थापन बारेमा सोच्न लायक छ:
- रोलर शाफ्ट मा खिया र जंग को निशान को उपस्थिति।
- इन्जिन चलिरहेको बेला विशेषता हिस।
- छोटो अल्टरनेटर बेल्ट जीवन।
- बेल्टको सम्बन्धमा रोलरको वक्रता।
यदि खराबीको कारण सही रूपमा निर्धारण गरिएको छ भने, तपाइँ यसलाई हटाउन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।
Tensioner प्रतिस्थापन
यन्त्रमा धेरै तत्वहरू छन्, जसमध्ये प्रत्येक हटाउन योग्य छ। तसर्थ, Lada Kalina जेनरेटर बेल्ट तनाव विधानसभा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक यति धेरै पटक देखा पर्दैन। नियमको रूपमा, यो माउन्ट र शटरमा मेकानिकल क्षतिको कारण हो।
प्रतिस्थापन कार्य उपकरण को तयारी संग सुरु गर्नुपर्छ। एक विशेष विविधता आवश्यक छैन, 8, 13 र 19 को लागि पर्याप्त कुञ्जीहरू। प्रतिस्थापन निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:
- 19 रेन्चको साथ, टेन्सनर लकनट खोलिएको छ।
- 8 रेन्च प्रयोग गरेर, पिन घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्। यहाँ तपाईलाई सावधान रहनु पर्छ र धेरै प्रयास गर्नु हुँदैन। यदि घुमाउन गाह्रो छ भने, लकनटलाई अलि बढी खुकुलो पार्नु राम्रो हुन्छ।
- रोलरले बेल्टमा काम गर्न बन्द नगरेसम्म पिन रिलिज हुन्छ।
- दुई 13 स्क्रू खोलेर, तपाईं पूर्ण रूपमा तनाव हटाउन सक्नुहुन्छ।
यहाँ तपाईंले एउटा बिन्दुमा ध्यान दिनुपर्छ। बुशिंगहरू टेन्सनरको माउन्टिंग प्वालहरूमा घुसाइन्छ। जब हटाइन्छ, तिनीहरू प्राय: खस्छन् र हराउँछन्, र तिनीहरू नयाँ तनावमा नहुन सक्छन्। बुशिंगहरू अनिवार्य रूपमा समावेश छन्, तर सबैलाई तिनीहरूको अस्तित्वको बारेमा थाहा छैन, त्यसैले तिनीहरू खरीद गर्दा जाँच गर्दैनन्। viburnum जेनरेटर बेल्ट तनाव को स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ। पिन 0,18 kgf/m को बल संग कसिएको छ।
जबरजस्ती ट्युनिङ
दुर्भाग्यवश, 2011 देखि, डिजाइनरहरूले कलिनाबाट तनाव हटाएका छन्। एकै समयमा, तिनीहरू मुख्यतया अर्थव्यवस्था को विचार द्वारा निर्देशित थिए, तर तिनीहरूले जेनेरेटर को कुनै परिष्कृत बिना यो गरे। अभ्यास मा, यसको समय भन्दा पहिले विफलता को मामलाहरु तुरुन्तै अधिक बारम्बार भयो। त्यसकारण, मालिकहरूले आफैंले आफ्नो कारहरूमा टेन्सर स्थापना गर्न थाले।
यो गर्न धेरै गाह्रो छैन। साँचो, तपाईंले न केवल टेंशनर आफैं, तर जेनरेटर माउन्ट पनि किन्नुपर्नेछ। समस्या केवल बेल्ट को सामान्य हटाउन मा छ। यसलाई हटाउन धेरै गाह्रो छ, किनकि यो कारखानाबाट धेरै तंग छ। तपाईं यसलाई काट्न सक्नुहुन्छ, किनभने तपाईंले नयाँ किन्नुपर्छ। तथ्य यो छ कि एक तनाव बिना कलिना जेनरेटर बेल्ट 820 मिमी को आकार छ, र 880 आवश्यक छ।
