मर्सिडीज ई क्लासको झटका अवशोषकहरूको प्रतिस्थापन र मर्मत

जब मर्सिडीज ई-क्लासमा झटका अवशोषकहरू बिग्रन्छ, प्रत्येक चालकले कुनलाई प्रतिस्थापन गर्न राम्रो हो भन्ने प्रश्नको सामना गर्दछ। झटका अवशोषकहरूको प्रकार, तिनीहरूको लागत र स्थापना पछि भावनाहरूको बारेमा कुरा गरौं। जब मर्सिडीज ई-क्लास झटका अवशोषकहरू बिग्रन्छ, प्रत्येक चालकले कुनलाई प्रतिस्थापन गर्ने भन्ने प्रश्नको सामना गर्दछ। झटका अवशोषकहरूको प्रकार, तिनीहरूको लागत र स्थापना पछि भावनाहरूको बारेमा कुरा गरौं।

कुनै पनि मोटर चालकलाई विदेशी कार र स्वदेशी कार बीचको भिन्नता के हो भनेर सोध्दा, मलाई लाग्छ कि जो कोहीले निर्माण गुणस्तर र आरामको साथ जवाफ दिनेछन्। अक्सर, समय-परीक्षण विदेशी कारहरू सबैभन्दा ठूलो मागमा छन्। विदेशी कारको उमेर र कन्फिगरेसनको बावजुद, ढिलो वा चाँडो निलम्बनले यसको आराम गुणहरू गुमाउन थाल्छ, किनकि हाम्रा सडकहरूले चाहेको धेरै छोड्छन्।

जर्मन मर्सिडीज कारहरू गुणस्तर र आरामको सन्दर्भमा सबैभन्दा व्यावहारिक मानिन्छ, दुर्भाग्यवश त्यहाँ धेरै सूक्ष्मताहरू छन्, स्पेयर पार्ट्सहरू घरेलु कारहरूको रूपमा सस्तो छैनन्। आराम तुरुन्तै हराएको छ र तपाईले लामो समयसम्म शारीरिक रूपमा ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्न। हाम्रो अवस्थामा, यो मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लास कार हुनेछ। झटका अवशोषकहरू प्रायः असफल हुन्छन्।

झटका अवशोषकहरूको ब्रेकेज

यस्तो कारणको पहिलो चिन्हले मर्सिडीज ई-क्लासको आराम र नियन्त्रणलाई असर गर्छ, स्टीयरिङ व्हीलको दस्तक सुरु हुन्छ, चालबाजीको स्थिरता खलबलिएको छ, र हुड मुनि दस्तकको क्षेत्रमा। शेल्फ वृद्धि। म भन्छु कि संवेदनाहरू सुखद छैनन्, किनकि यात्रा एक असहज आन्दोलन जस्तै हुनेछ, तर रेलहरूमा लग सवारी जस्तै। सडकको प्रत्येक टक्कर वा प्वालले या त स्टेयरिङ ह्वीलमा वा मर्सिडीजको सिटमा प्रहार गर्नेछ र जर्मन कार Cossack मा परिणत हुनेछ।

झटका अवशोषकहरू गइसकेका छन् भन्ने तथ्यलाई दस्तक र टक्करहरूले मात्र होइन प्रमाणित गर्न सकिन्छ। यो पनि नाङ्गो आँखाले देखिनेछ, प्राय: मर्सिडीज छेउमा बस्नेछ जहाँ झटका अवशोषक वा हावा निलम्बन गायब भएको छ। पछिल्लोको लागि, यो धेरै स्पष्ट रूपमा देखिनेछ, र केबिनमा गर्जन पुरानो Zhiguli भन्दा राम्रो हुनेछैन।

आधुनिक विदेशी कारहरूमा, झटका अवशोषकहरूमा क्लासिक निलम्बन र हावामा काम गर्ने थप जटिल प्रणालीमा निर्मित एयर सस्पेन्सन दुवै हुन सक्छ। हामी वायवीय तत्वहरू बिना सदमे अवशोषकहरूमा आधारित क्लासिक निलम्बनलाई विचार गर्नेछौं।

झटका अवशोषकहरू ग्यास र डिजेल दुई प्रकारका हुन्छन्। केहि कार उत्साहीहरू अधिक अचानक राख्न रुचाउँछन्, तर व्यक्तिगत रूपमा मेरो लागि, तिनीहरू कारखानामा स्थापित भएका कारण, तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न गाह्रो थियो। एकै समयमा, यी भागहरूमा मर्सिडीज लाइसेन्स प्लेटहरू अवलोकन गर्न कडा रूपमा आवश्यक छ, किनभने लम्बाइ पनि महत्त्वपूर्ण छ।

यो हुन्छ कि मर्सिडीज को पुन: मूल्याङ्कन गर्न को लागी, यो उच्च (लामो) ड्राइभ गर्न सिफारिस गरिएको छ, तर यो नबिर्सनुहोस् कि यो सडक मा वाहन स्थिरता को हानि हुन्छ। यदि तपाईंले कारको अगाडि यस्तो झटका अवशोषकहरू राख्नुभयो भने, यो स्पष्ट रूपमा सुन्दर हुनेछैन, र दौडहरूमा कार उठ्नेछ।

मर्सिडीज ई क्लासको झटका अवशोषकहरू प्रतिस्थापन गर्दै

मर्सिडीज ई-क्लास झटका अवशोषकको सामान्य खराबी भनेको तेलको दाग हो। झटका अवशोषकको धुलो र फोहोर सतहमा खरोंचहरू स्पष्ट रूपमा देखिन्छन्। प्रतिस्थापन प्रक्रिया आफैंमा धेरै जटिल छैन, तर यसले समय लिन्छ। झटका अवशोषकहरूलाई जोडीमा परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ, दुई अगाडि वा दुई पछाडि, ताकि पहिरन समान छ। त्यसोभए यदि तपाईले एक तर्फ मात्र प्रतिस्थापन गर्नुभयो भने, ई-क्लास मर्सिडीज एक दिशामा तान्नेछ र कार सडकमा स्थिर रूपमा उभिने छैन। जोडीहरूमा सुरक्षित र स्थिर आन्दोलन हुनेछ।

अगाडिको झटका अवशोषकहरूसँग सुरु गरौं, किनकि प्रायः तिनीहरू प्रयोग गर्न नसकिने हुन्छन् र पहिलो स्थानमा खाल्डो र खाल्डोहरूमा खस्छन्। यो गर्नको लागि, हामीलाई दुई ज्याकहरू, वा ज्याक र शेल्फ, कुञ्जीहरू र निरीक्षण प्वाल मुनि एउटा ब्रेस चाहिन्छ, किनकि यसलाई परिवर्तन गर्न धेरै सुविधाजनक हुनेछ। दुबै छेउमा झटका अवशोषक प्रतिस्थापन सममित छ, त्यसैले एक छेउमा प्रतिस्थापन प्रक्रिया विचार गर्नुहोस्। कारको सस्पेन्सनका सबै कामहरू जस्तै, हामी पाङ्ग्रा हटाएर, मर्सिडीज उठाएर, पाङ्ग्रा हटाएर समर्थनलाई लिभर वा तल्लो लिङ्क मुनि राखेर सुरु गर्छौं ताकि यो रोकियोस्।

अर्को, हामी मर्सिडीजलाई थोरै तल राख्छौं ताकि वसन्त संकुचित हुन्छ र गिलासबाट डम्पर खोल्नुहोस्, हुडलाई पहिले नै उठाउनुहोस् र गिलासमा स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। यो वसन्त बललाई कमजोर बनाउन र झटका अवशोषक हटाउन सजिलो बनाउनको लागि गरिन्छ। हुड मुनि गिलासमा माउन्टिंग बोल्टहरू खोलेर, हामी समर्थनमा दबाब कम गर्न मर्सिडीजलाई ज्याकको साथ उठाउन थाल्यौं। त्यसपछि हामी कोष्ठकलाई लिभर मुनिबाट हटाउँछौं र वसन्त पूर्ण रूपमा कमजोर नभएसम्म यसलाई थप लिन्छौं, कहिलेकाहीँ तिनीहरूले विशेष पुलर प्रयोग गर्छन् जसले वसन्तलाई कम्प्रेस गर्दछ र यसलाई बदल्न धेरै सजिलो बनाउँदछ, तर दुर्भाग्यवश यस्तो उपकरण हरेक दिन आवश्यक पर्दैन, र। धेरै पैसा खर्च हुन्छ।

त्यहाँ डम्पिङ प्रणालीहरू छन् जहाँ वसन्त झटका अवशोषकबाट अलग स्थित छ, त्यस्ता अवस्थाहरूमा वसन्तलाई छुट्याउन र कम्प्रेस गर्न आवश्यक छैन। यो हब र मर्सिडीजको तल्लो भागलाई एक स्तरमा ढीलो गर्न पर्याप्त छ जहाँ फोल्ड गर्दा सदमे अवशोषक हटाउन सम्भव हुनेछ (तपाईले रडलाई कम्प्रेस गर्न सक्नुहुन्छ, त्यसैले तपाइँ झटका अवशोषकलाई झुकाउनुहोस् र यसलाई हटाउनको लागि क्लियरेन्स बढाउनुहोस्। )। माथिल्लो पट्टी बाहिर तानेपछि, यो तल कोष्ठक खोल्न लायक छ। त्यसपछि पुरानो झटका अवशोषकलाई सावधानीपूर्वक हटाउनुहोस् र नयाँ प्रयास गर्नुहोस्, समान आकार वा फरक।

खरिद गर्दा, बिक्रेतासँग जाँच गर्नुहोस् कि ती मध्ये कुन तपाईंको लागि सही छ, किनकि एउटा मोडेल र ब्रान्डमा विभिन्न वर्षका विभिन्न झटका अवशोषकहरू हुन सक्छन्। सामानहरू, झटका अवशोषक कुशनहरू पनि ल्याउन नबिर्सनुहोस्। पुरानो झटका अवशोषक हटाएपछि, हामी नयाँ राख्छौं, उल्टो क्रममा हामी प्रक्रिया गर्छौं। यदि भित्र वसन्त छ भने, यसलाई कस्नु पर्छ।

अक्सर मर्सिडीज ई-क्लास मा, यो सेवा पुस्तक बिना पनि तुरुन्तै स्पष्ट छ। विशेष उपकरण बिना, यो सँगै गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। हामी पहिले झटका अवशोषकको साथ स्प्रिङ घुसाउँछौं, स्प्रिङ माथि उठाउँछौं, तल्लो झटका अवशोषक कोष्ठकलाई कडा पार्छौं, र त्यसपछि मर्सिडीजको तौललाई अलिकति समर्थन गर्नको लागि हातको मुनि कोष्ठक बदल्छौं, यो कार भारी भएकोले, हामी तल जान थाल्छौं। यो बिस्तारै, झटका अवशोषक रड गिलास माथि देखा पर्दा सम्म यसलाई ज्याक गर्नुहोस्। अर्को, हामी बोल्टलाई गिलासमा घुमाउँछौं, यसरी डम्पर तान्न र वसन्तलाई कडा पार्छौं।

सम्पूर्ण प्रक्रिया पछि, हामी व्हील स्थापना गर्न र बन्धन नटहरू कडा गर्न मर्सिडीजलाई फेरि ज्याक गर्छौं। हामी अर्को तर्फ समान प्रक्रिया पूरा गर्छौं, चिन्ता लिनु पर्ने कुनै कुरा छैन।

झटका अवशोषक मर्मत वा नयाँ

झटका अवशोषकहरू छनौट गर्दा, रंग र चिन्हहरूमा ध्यान दिनुहोस्। केही निर्माताहरूले एउटै मेक र मोडेलको लागि विभिन्न प्रकारका झटका अवशोषकहरू उत्पादन गर्न सक्छन्, यी क्लासिक हुन सक्छन्, जुन सामान्यतया कारखानामा स्थापित हुन्छन्। खेलकुद विकल्प हुनसक्छ, तिनीहरू कठिन छन्, तर मर्सिडीज ई-क्लासलाई सडक र कुनाहरूमा अझ स्थिर राख्नुहोस्।

वा नरम झटका अवशोषकहरू, जो केवल डामरमा ड्राइभ गर्नेहरूका लागि, कारमा मौन र आरामलाई प्राथमिकता दिन्छन्। तिनीहरू प्राय: अक्षर वा रंगमा भिन्न हुन्छन्। तर यो विक्रेता स्पष्ट गर्न राम्रो छ। प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो केहि छैन, याद गर्न को लागी मुख्य कुरा यो हो कि तपाइँ किन छुट्याउनुहुन्छ। मर्सिडीज ई-क्लास स्प्रिङको साथ, होसियार र सावधान रहनुहोस्, किनकि यो धेरै कडा छ र यदि तपाइँ यसलाई कडा निचोमा फाल्न सक्नुहुन्छ।

झटका अवशोषकहरूको मर्मतको लागि, यो गरिन्छ, तर धेरै विरलै। सामान्यतया यो लामो समयको लागि होइन, एक महिना, बढीमा दुई, र उही समस्या फेरि हुनेछ, र मर्मत लागत नयाँ झटका अवशोषकको आधा लागत हो। यदि झटका अवशोषक चुहावट भइरहेको छ भने, त्यसलाई मर्मत गर्नुको कुनै अर्थ छैन। त्यसैले, पुरानोलाई तीन पटक मर्मत गर्नु भन्दा नयाँ स्थापना गर्नु राम्रो हो।

झटका अवशोषकहरू बदल्ने र मर्मत गर्ने लागत

मर्सिडीज झटका अवशोषकहरूको मूल्य धेरै विविध छ, र यो भन्न सकिँदैन कि तिनीहरू $ 100 भन्दा बढी खर्च गर्दैनन्, उदाहरणका लागि, एक ई-क्लास मर्सिडीजमा, कन्फिगरेसन र निर्माणको वर्षको आधारमा, तिनीहरूले $ 50 बाट खर्च गर्न सक्छन्। प्रति झटका अवशोषक $ 2000 सम्म। झटकाको प्रकारले मूल्यलाई पनि असर गर्छ, चाहे यो स्पोर्टी, आरामदायक वा क्लासिक हो। सबैभन्दा सामान्य र उच्च गुणस्तर निर्माताहरू: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, इष्टतम।

प्रतिस्थापनको लागतको रूपमा, यो कारको ब्रान्ड र स्थापित झटका अवशोषकको प्रकारमा पनि निर्भर हुनेछ। मर्सिडीज ई-क्लासको लागि अगाडि झटका अवशोषकहरूको जोडी प्रतिस्थापनको औसत मूल्य 19 रूबल हो। पछाडिका अलि सस्तो छन् - 000 rubles।

प्रतिस्थापन ढिलाइ हुनु हुँदैन, किनकि असफल झटका अवशोषकले चेसिसका अन्य भागहरू र यसको साथमा स्टेयरिङ तान्नेछ।

झटका अवशोषकहरू प्रतिस्थापन गर्ने बारे भिडियो: