लेक्सस IS इन्जिनहरू

Lexus IS एक मध्यम आकारको प्रिमियम जापानी कार हो। टोयोटा चिन्ता को उत्पादन सुविधा मा उत्पादन। सबै पुस्ताका कारहरू खेलकुद इन्जिन मोडेलहरूले सुसज्जित छन् जसले उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान गर्न सक्छ। पावर एकाइहरू अत्यधिक भरपर्दो छन्, राम्रोसँग सोच-विचार गरिएको डिजाइन छ, तर मर्मत तालिकाको अनुपालनमा माग गर्दै छन्।

Lexus IS को संक्षिप्त विवरण

पहिलो पुस्ता लेक्सस IS जापानमा अक्टोबर 1998 मा देखा पर्‍यो। यो कार टोयोटा अल्टेजा नामबाट बिक्री भएको थियो। युरोपमा पहिलो पटक 1999 मा भएको थियो, र अमेरिका मा जनता लेक्सस 2000 मा देखे। कार लेक्सस IS ब्रान्ड अन्तर्गत विशेष रूपमा निर्यात गरिएको थियो, जहाँ संक्षिप्त नाम "बुद्धिमान खेल" हो।

पहिलो पुस्ता लेक्सस IS को रिलीज 2005 सम्म जारी रह्यो। अमेरिकी बजारमा मेसिनको औसत परिणाम थियो, तर युरोप र जापानमा सफल भयो। कार को हुड अन्तर्गत, तपाईं चार- वा छ-सिलिन्डर इन्जिन पाउन सक्नुहुन्छ। इन्जिन म्यानुअल वा अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ।

लेक्सस पहिलो पुस्ता हो

दोस्रो पुस्ता लेक्सस IS मार्च २००५ मा जेनेभा मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो। कारको उत्पादन संस्करण अप्रिल 2005 मा न्यूयोर्क मा शुरू भयो। सोही वर्षको सेप्टेम्बर–अक्टोबरमा कार बिक्रीमा आएको थियो । कार तल्लो ड्र्याग गुणांकको साथ बाहिरियो, जसले गतिशीलतामा सकारात्मक प्रभाव पारेको थियो। दोस्रो पुस्ता को हुड अन्तर्गत, तपाईं न केवल पेट्रोल इन्जिन, तर पनि डिजेल इन्जिन पाउन सक्नुहुन्छ।

दोस्रो पुस्ता

तेस्रो पुस्ता लेक्सस IS जनवरी २०१३ मा डेट्रोइट अटो शोमा देखा पर्‍यो। कन्सेप्ट मोडल एक वर्षअघि नै सार्वजनिक भएको थियो । तेस्रो पुस्ताले इन्जिनको अपडेटेड लाइन र सुधारिएको डिजाइन प्राप्त गर्यो। लेक्सस IS हाइब्रिड पावर प्लान्ट भएको पहिलो कार बन्यो।

लेक्सस तेस्रो पुस्ता

2016 मा, कार रिस्टाइल गरिएको थियो। परिणाम डिजाइन परिवर्तन थियो। बैठक कोठा थप सहज भएको छ। Lexus IS ले उच्च प्रविधि, खेलकुद गतिशीलता, विश्वसनीयता र सुरक्षा संयोजन गर्न सक्षम थियो।

कार को विभिन्न पुस्ता मा इन्जिन को सिंहावलोकन

लेक्सस IS को हुड अन्तर्गत, तपाईं पेट्रोल र डिजेल इन्जिन को एक विस्तृत श्रृंखला पाउन सक्नुहुन्छ। केही कारहरूमा हाइब्रिड पावरट्रेनहरू छन्। प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूमा उत्कृष्ट प्राविधिक विशेषताहरू छन् र यो दिनको लागि मागमा रहन्छ। लागू गरिएको ICE मोडेलहरूको संक्षिप्त विवरण तल प्रस्तुत गरिएको छ।

पहिलो पुस्ता (XE1)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

पहिलो पुस्ता (XE2)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

पहिलो पुस्ता (XE3)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

लोकप्रिय मोटर्स

लेक्सस IS मा सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिन 4GR-FSE पावरट्रेन हो। इन्जिनमा नक्कली क्र्याङ्कशाफ्ट छ। डुअल-VVTi चरण परिवर्तन प्रणालीको प्रयोगले वातावरणीय नियमहरू अनुसार अधिकतम उत्पादन शक्ति प्राप्त गर्न सम्भव बनायो। तपाईंले दोस्रो र तेस्रो पुस्ताका कारहरूमा इन्जिन पाउन सक्नुहुन्छ।

Disassembled 4GR-FSE इन्जिन

लेक्सस IS मा पनि धेरै लोकप्रिय 2GR-FSE इन्जिन हो। यो 2005 मा विकसित भएको थियो। आधार इन्जिनको तुलनामा, 2GR-FSE उच्च कम्प्रेसन अनुपात र अधिक प्रभावशाली प्रदर्शन छ। इन्जिनले इन्धनको गुणस्तरमा माग गरेको छ।

2GR-FSE भएको इन्जिन कम्पार्टमेन्ट

लोकप्रिय 2JZ-GE इन्जिन लेक्सस IS को हुड अन्तर्गत धेरै सामान्य छ। पावर एकाइ एक अपेक्षाकृत सरल डिजाइन छ, जसले यसको विश्वसनीयतालाई असर गर्छ। कार उत्साहीहरूले लेक्सस IS लाई 2JZ-GE सँग यसको अनुकूलन योग्यताको लागि प्रशंसा गर्छन्। सिलिन्डर ब्लकको सुरक्षा मार्जिन 1000 अश्वशक्ति भन्दा बढी प्राप्त गर्न पर्याप्त छ।

2AR-FSE इन्जिन तेस्रो पुस्ता लेक्सस IS मा धेरै लोकप्रिय छ। पावर एकाइमा कम रखरखाव छ, जुन उच्च विश्वसनीयता द्वारा पूर्ण रूपमा अफसेट छ। यसको डिजाइनमा हल्का पिस्टन छ। तिनीहरूले इन्जिनलाई सकेसम्म गतिशील हुन अनुमति दिन्छ।

2AR-FSE इन्जिनको उपस्थिति

पहिलो पुस्ताको बीचमा, तपाईले प्रायः 1G-FE इन्जिन भएका कारहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। इन्जिनको लामो इतिहास छ। सुरक्षा को एक ठूलो मार्जिन संग बनाइएको। इन्जिनको बलले यसलाई धेरै पुरानो लेक्सस IS मा राम्रो अवस्थामा राख्यो।

लेक्सस IS छनौट गर्न कुन इन्जिन राम्रो छ

प्रयोग गरिएको Lexus IS खरिद गर्दा, 2JZ-GE इन्जिन भएको कार छनौट गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो मोटर एक उच्च स्रोत छ र विरलै गम्भीर समस्या छ। 2JZ-GE पावर इकाई कार मालिकहरू बीच उच्च सम्मानित छ। धेरै, लेक्सस IS परिवर्तन गर्दै, यो विशेष इन्जिन लिनुहोस्।

यदि तपाईं सबैभन्दा गतिशील कार लिन चाहनुहुन्छ भने, 2UR-GSE इन्जिन भएको Lexus IS लाई रोज्न सिफारिस गरिन्छ। इन्जिन अतुलनीय ड्राइभिङ आनन्द प्रदान गर्न सक्षम छ। यस्तो मेसिन खरिद गर्दा, पावर एकाइ सहित पूर्ण निदान, हस्तक्षेप गर्दैन। कारलाई पूर्ण क्षमतामा प्रयोग गर्नाले संसाधन तुरुन्तै समाप्त हुन्छ, त्यसैले 2UR-GSE भएको Lexus IS लाई प्रायः "पूर्ण रूपमा मारिएको" हुन्छ।

यदि तपाईं डिजेल लेक्सस IS चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले 2AD-FTV र 2AD-FHV बीच छनौट गर्नुपर्नेछ। इन्जिनहरू भोल्युममा भिन्न हुन्छन्, तर एउटै विश्वसनीयता छ। कारको डिजेल संस्करण खरिद गर्दा, यसको फाइदा र बेफाइदा तौल गर्न महत्त्वपूर्ण छ। खराब इन्धन गुणस्तरले लेक्सस IS मा यी इन्जिनहरू चाँडै नष्ट गर्दछ।

गतिशील र किफायती कारको चाहनाले लेक्सस IS लाई 2AR-FSE सँग सन्तुष्ट पार्न सक्छ। हाइब्रिडको न्यूनतम वातावरणीय प्रभाव छ। विद्युतीय मोटर र आन्तरिक दहन इन्जिनको संयुक्त प्रयोगले ट्राफिक लाइटमा सबैलाई ओभरटेक गर्दै कारलाई गति दिन अनुमति दिन्छ। 2AR-FSE इन्जिन मर्मत गर्न अत्यन्तै गाह्रो भएकोले प्रयोग गरिएको कार किन्दा सावधानी अपनाउन सल्लाह दिइन्छ।

तेल चयन

आधिकारिक रूपमा, 5W-30 को चिपचिपापनको साथ सबै-मौसम लेक्सस ब्रान्डको तेलसँग IS इन्जिनहरू भर्न सिफारिस गरिन्छ। इष्टतम रूपमा घर्षण सतहहरू लुब्रिकेट गर्दछ र तिनीहरूबाट तातो हटाउँछ। एडिटिभ प्याकेजले स्नेहक विरोधी जंग गुणहरू दिन्छ र फोमिंगको जोखिम कम गर्दछ। ब्रान्डको तेलले इन्जिनको सम्भाव्यतालाई पूर्ण रूपमा प्रकट गर्दछ तिनीहरूको स्रोतलाई कम नगरी।

आफ्नै स्नेहन

लेक्सस IS इन्जिन तेस्रो पक्ष तेल भर्न सकिन्छ। यद्यपि, तिनीहरूलाई मिश्रण गर्नबाट जोगिनै पर्छ। लुब्रिकेन्टमा विशेष रूपमा सिंथेटिक आधार हुनुपर्छ। तिनीहरूले तेल ग्रेडको पावर एकाइहरूमा आफूलाई राम्रोसँग देखाए:

• ZIK;
• मोबाइल;
• इडेमिका;
• लिक्विमोलियम;
• रेभेनोल;
• मोतुल।

तेल चयन गर्दा, लेक्सस IS को सञ्चालन परिवेश तापमान खातामा लिन सिफारिस गरिएको छ। तातो क्षेत्रहरूमा, यो मोटो बोसो भर्न अनुमति छ। चिसो मौसममा, यसको विपरीत, कम चिपचिपा तेलले राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। स्थिर तेल फिल्म कायम राख्दा सजिलो क्र्याङ्कशाफ्ट रोटेशन प्रदान गर्दछ।

सिफारिस गरिएको चिपचिपापन

Lexus IS लगभग तीन पुस्तादेखि रहेको छ र लामो समयदेखि उत्पादनमा रहेको छ। त्यसकारण, स्नेहक छनौट गर्दा, मेसिनको उमेरलाई पनि ध्यानमा राख्नुपर्छ। पहिलो वर्षको कारहरूमा, तेलमा बोसोको वृद्धिबाट बच्न थप चिपचिपा स्नेहक भर्न वांछनीय छ। लेक्सस IS को निर्माण को वर्ष द्वारा तेल चयन गर्न को लागी सिफारिशहरु तल तालिका मा पाउन सकिन्छ।

Lexus IS को उमेर अनुसार तेलको चयन

सही तेल चयन गरिएको छ भनेर सुनिश्चित गर्न, यो अपरेशन को छोटो अवधि पछि अवस्था जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो गर्नका लागि, ट्यूब खोल्नुहोस् र कागजको टुक्रामा ड्रिप गर्नुहोस्। यदि स्नेहक राम्रो अवस्थामा छ भने, छनोट सही छ र तपाईं ड्राइभिङ जारी राख्न सक्नुहुन्छ। यदि ड्रपले असंतोषजनक अवस्था देखाउँछ भने, त्यसपछि तेल निकासी गर्नुपर्छ। भविष्यमा, तपाईंले कार भर्नको लागि फरक ब्रान्डको लुब्रिकेन्ट रोज्नुपर्छ।

कागजको पानामा ड्रपद्वारा तेल ड्रपको अवस्था निर्धारण गर्दै

इन्जिन र तिनीहरूको कमजोरीहरूको विश्वसनीयता

लेक्सस आईएस इन्जिनहरू धेरै भरपर्दो छन्। त्यहाँ कुनै महत्त्वपूर्ण डिजाइन वा इन्जिनियरिङ त्रुटिहरू छैनन्। लेक्सस ब्रान्ड बाहेक धेरै कारहरूमा इन्जिनहरूले तिनीहरूको अनुप्रयोग फेला पारेका छन्। तिनीहरूको कथन उत्कृष्ट विश्वसनीयता र महत्त्वपूर्ण कमजोरीहरूको अनुपस्थिति पुष्टि गर्दछ।

इन्जिन 2JZ-GE को मरम्मत

लेक्सस IS इन्जिनहरूसँग धेरै समस्याहरू VVTi चर भल्भ समय प्रणालीसँग सम्बन्धित छन्। यसले तेल चुहावट निम्त्याउँछ, विशेष गरी २०१० अघिका सवारी साधनहरूमा। प्रारम्भिक इन्जिन डिजाइनहरूमा रबरको ट्यूब प्रयोग गरियो जुन फुट्ने सम्भावना थियो। 2010 मा, नली सबै-धातु पाइप संग प्रतिस्थापित भएको थियो। तेल जलाउन को लागी, यो पनि 2010 हजार किमी को माइलेज मा भल्भ स्टेम सील प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ।

वाल्व स्टेम सील

पहिलो र दोस्रो पुस्ताका मोटर्सका कमजोर बिन्दुहरू मोटरहरूको महत्त्वपूर्ण उमेरको कारण देखा पर्दछ। उनको सामान्य अवस्था कार चलाउने तरिकाले धेरै प्रभावित हुन्छ। 2JZ-GE र 1G-FE पावर एकाइहरूको उमेर-सम्बन्धित समस्याहरू समावेश छन्:

• बढेको तेल अपशिष्ट;
• क्रैंकशाफ्ट गति को अस्थिरता;
• तेल सील र gaskets को फगिंग;
• समय नोड को सञ्चालन मा उल्लङ्घन को उपस्थिति;
• गलत फायरिङको कारण मैनबत्तीहरू बाढी;
• बढेको कम्पन।

4GR-FSE इन्जिनबाट पसिना हटाउनको लागि ग्यास्केट किट

तेस्रो जेनरेशन लेक्सस IS मा, अधिक तताउने कमजोरी को कारण हो। अत्यधिक भार र अनुचित समायोजनले यस तथ्यलाई नेतृत्व गर्दछ कि शीतलन प्रणालीले यसलाई तोकिएको प्रकार्य प्रदर्शन गर्दैन। सिलिन्डरहरूमा स्प्यामहरू बनाइन्छ। पिस्टन टाँसिएको वा जलाउन सम्भव छ।

Lexus IS इन्जिनहरू, विशेष गरी दोस्रो र तेस्रो पुस्ता, सेवाको गुणस्तरमा धेरै संवेदनशील हुन्छन्। यो समयमै मैनबत्ती, तेल र अन्य उपभोग्य वस्तुहरू परिवर्तन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। अन्यथा, पावर इकाईको घर्षण सतहहरूको बढ्दो पहिरन देखिन्छ। कम गुणस्तरको पेट्रोल वा अनुपयुक्त ओक्टेन रेटिङको साथ कारमा भर्नु पनि उचित हुँदैन।

पावर एकाइहरूको रखरखाव

लेक्सस आईएस इन्जिनहरूको मर्मत क्षमता प्रत्येक पुस्ताको साथ घट्दै गइरहेको छ। त्यसकारण, इन्जिनहरू 1G-FE र 2JZ-GE लाई सामान्यमा फर्काउन सजिलो छ। यसको ओभरहाल सजिलो छ, र टिकाउ कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लकले विरलै ठूलो क्षति भोग्छ। तेस्रो जेनरेशन लेक्सस IS मा प्रयोग भएको 2AR-FSE इन्जिन अर्कै हो। यसको लागि स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न धेरै गाह्रो छ, र एक साधारण सतह मर्मत पनि एक वास्तविक समस्या मा परिणत हुन सक्छ।

2JZ-GE इन्जिन कास्ट आयरन सिलिन्डर ब्लकको साथ

डिजेल इन्जिन 2AD-FTV र 2AD-FKhV घरेलु अपरेटिङ अवस्थामा उच्च विश्वसनीयताको घमण्ड गर्न सक्दैन। स्पेयर पार्ट्सको उच्च लागत र तिनीहरूलाई फेला पार्न कठिनाईको कारण यसको रखरखाव औसत स्तरमा छ। डिजेल पावर प्लान्टहरू विरलै 220-300 हजार किलोमिटर भन्दा बढी माइलेज प्रदान गर्छन्। अधिकांश कार मालिकहरूले अझै पनि लेक्सस आईएस पेट्रोल मोडेलहरू मन पराउँछन्।

एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकहरूको प्रयोग, उदाहरणका लागि, 2GR-FSE, 2AR-FSE र 4GR-FSE, इन्जिनहरूको वजन कम गर्न सम्भव बनायो, तर तिनीहरूको स्रोत र रखरखावमा नकारात्मक असर पर्यो। त्यसोभए, पहिलो पुस्ताको कास्ट-फलाम पावर एकाइहरू, उचित हेरचाहको साथ, ओभरहाल अघि 500-700 हजार किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्छन्, र उही रकम पछि। एल्युमिनियम मोटरहरूले पहिलो पटक धेरै तातो हुँदा उचित ज्यामिति गुमाउँछन्। 8-4 हजार किलोमिटर पछि पनि 2AR-FTS, 160GR-FSE, 180AR-FSE इन्जिनहरू क्र्याक र मर्मत भन्दा बाहिर फेला पार्नु असामान्य छैन।

4GR-FSE इन्जिन को अवलोकन

लेक्सस IS इन्जिन को डिजाइन धेरै अद्वितीय प्राविधिक समाधान प्रयोग गर्दछ। जसका कारण कतिपय भाग पाउनै गाह्रो छ । तेस्रो पुस्ताको कारको बिग्रिएको सिलिन्डर ब्लकलाई मर्मत गर्न मिल्दैन। तसर्थ, समस्याको घटनामा, कार मालिकहरूले प्राय: आफ्नो पावर इकाई पुनर्स्थापना गर्नुको सट्टा, एक सम्झौता इन्जिन खरिद गर्न छनौट गर्छन्।

मर्मत गर्न नमिल्ने Lexus IS इन्जिनहरू प्रायः तेस्रो-पक्ष कार सेवाहरूद्वारा खरिद गरिन्छन्। इन्जिन पुनर्स्थापना गर्न, अन्य मेशिनका भागहरू प्रयोग गरिन्छ। फलस्वरूप, शक्ति एकाइ को विश्वसनीयता र सुरक्षा कम छ। गैर-स्थानीय भागहरूले उच्च मेकानिकल र थर्मल भारहरू सामना गर्दैनन्। नतिजाको रूपमा, इन्जिन को एक हिमस्खलन जस्तै विनाश आन्दोलन को समयमा हुन्छ।

ट्युनिङ इन्जिन लेक्सस IS

ट्युनिङको लागि सबैभन्दा उपयुक्त 2JZ-GE इन्जिन हो। यसमा सुरक्षाको राम्रो मार्जिन छ र धेरै तयार समाधानहरू छन्। टर्बो किट किन्न र स्थापना गर्न कुनै समस्या छैन। गहिरो आधुनिकीकरणको साथ, केही कार मालिकहरूले 1200-1500 अश्वशक्ति निचोड गर्न व्यवस्थापन गर्छन्। सतह अवतरण सजिलै 30-70 hp बाहिर राख्छ।

धेरैजसो दोस्रो र तेस्रो पुस्ता लेक्सस IS इन्जिनहरू ट्युन गरिएका छैनन्। यो ECU फ्ल्यास गर्न पनि लागू हुन्छ। उदाहरणका लागि, 2AR-FSE इन्जिनमा राम्रोसँग ट्युन गरिएको नियन्त्रण इकाई छ। सफ्टवेयर परिमार्जनले अक्सर कारको गतिशीलता र अन्य विशेषताहरूलाई बिग्रन्छ।

धेरै जसो Lexus IS मालिकहरू वर्षको अन्त्यमा सतह ट्युनिङमा फर्कन्छन्। शून्य प्रतिरोध र एक सेवन पाइप संग एक एयर फिल्टर को स्थापना लोकप्रिय छ। यद्यपि, यी साना परिवर्तनहरूले पनि इन्जिनको जीवनलाई असर गर्न सक्छ। तसर्थ, लेक्सस IS इन्जिन को शक्ति बढाउन, यो एक ट्युनिङ स्टुडियो सम्पर्क गर्न सिफारिस गरिएको छ।

कम प्रतिरोध वायु फिल्टर

उपभोग

Lexus IS इन्जिनहरू ट्युन गर्ने अपेक्षाकृत सुरक्षित र प्रायः लागू हुने तरिका हल्का तौल क्र्याङ्कशाफ्ट पुली स्थापना गर्नु हो। यसले इन्जिनलाई थप गतिशील रूपमा गति प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। फलस्वरूप, कार द्रुत गतिमा बढ्छ। हल्का तौल पुली टिकाऊ सामग्रीबाट बनेको हुन्छ त्यसैले यो लोड अन्तर्गत भाँचिने छैन।

हल्का क्र्याङ्कशाफ्ट चरखी

लेक्सस IS इन्जिनहरू ट्युन गर्दा हल्का नक्कली पिस्टनको प्रयोग पनि लोकप्रिय छ। यस्तो आधुनिकीकरण विशेष गरी दोस्रो पुस्ताको कार इन्जिनहरूको लागि सान्दर्भिक छ। यो संग, यो आफ्नो सेट को अधिकतम गति र गति बढाउन सम्भव छ। जाली पिस्टन मेकानिकल र थर्मल तनाव को लागी अधिक प्रतिरोधी छन्।

इन्जिनहरू बदल्नुहोस्

धेरैजसो नेटिभ लेक्सस IS इन्जिनहरू राम्रोसँग मर्मत योग्य छैनन् र ट्युनिङका लागि उपयुक्त छैनन्। तसर्थ, कार मालिकहरूले अक्सर तिनीहरूलाई अरूको लागि साटासाट गर्छन्। लेक्सस IS मा ट्रेड-इनको लागि सबैभन्दा लोकप्रिय निम्न हुन्:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE।

Lexus IS250 को लागि ट्रेड-इन प्रक्रिया

1JZ एक्सचेन्ज प्रयोग गर्दा धेरै फाइदाहरू छन्। मोटर सस्तो छ। धेरै स्पेयर पार्ट्स र तयार अनुकूलन समाधान उपलब्ध छन्। मोटरमा सुरक्षाको ठूलो मार्जिन छ, त्यसैले यसले 1000 अश्वशक्तिसम्म सामना गर्न सक्छ।

Lexus IS इन्जिनहरू विरलै आदानप्रदान हुन्छन्। अर्थव्यवस्था खण्डमा, 2JZ-GE इन्जिनहरू सबैभन्दा लोकप्रिय छन्। तिनीहरू सजिलैसँग सामान्य अवस्थामा पुनर्स्थापित हुन्छन् र तिनीहरूको स्रोत, उचित ओभरहालको साथ, व्यावहारिक रूपमा अपरिहार्य छ। पावर एकाइहरू लेक्सस सवारी साधनहरूमा र अन्य मेक र मोडेलका सवारी साधनहरूमा पम्प गर्न प्रयोग गरिन्छ।

2UR-GSE विनिमयको लागि लोकप्रिय छ। इन्जिन एक प्रभावशाली भोल्युम छ। सही सेटिङहरूको साथ, पावर एकाइले अविश्वसनीय रूपमा उच्च शक्ति प्रदान गर्न सक्षम छ, 1000 अश्वशक्ति भन्दा बढी। इन्जिनको बेफाइदा उच्च मूल्य र अत्यधिक थकित इन्जिनमा खस्ने जोखिम हो।

प्रतिस्थापनको लागि 2UR-GSE इन्जिन तयार गर्दै

एक सम्झौता इन्जिन को खरीद

कम्तिमा झन्झट 2JZ-GE सम्झौता इन्जिनको खरिदमा छ। ठूलो इन्जिन स्रोतले पावर इकाईलाई दशकौंसम्म राम्रो अवस्थामा रहन अनुमति दिन्छ। इन्जिन सजिलै मर्मत गरिएको छ र, आवश्यक भएमा, पूंजीकरणको अधीनमा छ। यसको सामान्य अवस्थामा इन्जिनको लागत लगभग 95 हजार rubles छ।

4GR-FSE र 1G-FE अनुबंध इन्जिनहरू फेला पार्न सजिलो छ। पावर एकाइहरू, सावधानीपूर्वक मनोवृत्ति र सेवा सर्तहरूको पालना, सभ्य अवस्थामा रहन्छन्। इन्जिनहरू मामूली र भरपर्दो छन्। पावर प्लान्टहरूको अनुमानित मूल्य 60 हजार rubles बाट सुरु हुन्छ।

2UR-GSE इन्जिनहरू बजारमा धेरै सामान्य छन्। तिनीहरू गति प्रेमीहरू द्वारा सराहना गरिन्छ। तर, यो इन्जिन परिवर्तन धेरै गाह्रो छ। कारको पूर्ण ट्युनिङ र ब्रेक प्रणालीको पूर्ण संशोधन आवश्यक छ। 2UR-GSE पावर इकाई को मूल्य अक्सर 250 हजार rubles पुग्छ।

डिजेल सहित अन्य इन्जिनहरू धेरै सामान्य छैनन्। कमजोर रखरखाव र अपर्याप्त रूपमा ठूलो स्रोतले यी मोटरहरूलाई त्यति लोकप्रिय बनाउँदैन। तिनीहरूलाई खरीद गर्दा, यो सबै न्युनन्सहरू विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ, किनकि धेरै समस्याहरू हटाउन वा गाह्रो हुन सक्दैन। लेक्सस IS इन्जिन को अनुमानित लागत 55 देखि 150 हजार rubles को दायरा।

सम्झौता डिजेल इन्जिनहरू 2AD-FTV र 2AD-FHV पनि बजारमा धेरै सामान्य छैनन्। पेट्रोल इन्जिन उच्च माग मा छन्। डिजेल इन्जिनहरूको कम रखरखाव र तिनीहरूको अवस्थाको निदानको जटिलताले सम्झौता ICE फेला पार्न गाह्रो बनाउँछ। सामान्य अवस्थामा यस्तो मोटर्स को औसत मूल्य 100 हजार rubles छ।