झटका अवशोषकहरू प्रतिस्थापन गर्दै Audi 100 c4
सामग्रीहरू
यदि तपाइँको Audi c4 बम्पहरूमा सुत्न थाल्यो र तपाइँको अगाडी धेरै भन्दा धेरै हल्लाउन थाल्यो भने, तपाइँको अगाडि झटका अवशोषकहरू समाप्त भएको हुन सक्छ। तपाइँ तिनीहरूलाई निम्न तरिकामा जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।
एउटा फेन्डरमा थिचेर कारको अगाडि घुम्नुहोस् र आफ्नो हतियारलाई छेउमा बाहिर हिर्काउनुहोस्, यदि अगाडिको छेउ अझै केही पटक डगमगाउँछ भने, थाहा पाउनुहोस् कि डगमगाएको छेउमा अगाडिको झटका अवशोषक बदल्नु आवश्यक छ।
यद्यपि यो Zhiguli होइन, यस्तो निदान विधि उपयुक्त छ, सायद यो अन्तिम उपायको रूपमा अवलोकन गरिनेछ।
अगाडि झटका अवशोषकहरूको प्रतिस्थापनको साथ अगाडि बढ्नु अघि, यो विशेष कुञ्जी बनाउन सल्लाह दिइन्छ। कुञ्जीलाई धन्यवाद, अगाडि झटका अवशोषकहरूको प्रतिस्थापन धेरै छिटो र प्राविधिक रूपमा सही हुनेछ।
विशेष कुञ्जी बनाउनु एक सरल प्रक्रिया हो र धेरै समय लाग्दैन। हामी 25mm को डम्पर स्टेम व्यास मा केन्द्रित भित्री व्यास र लगभग 300mm को पूर्ण विस्तारित स्टेम लम्बाइ भन्दा ठूलो ट्युबिङ को टुक्रा छनोट गर्दछ।
चामल। 1 - सदमे अवशोषक रड को लम्बाइ।
र हामीलाई नट 34 पनि चाहिन्छ। रडको व्यास फिट गर्न यसको भित्री भाग ड्रिल गरिसकेपछि, हामी नटको एक किनारा पीस्छौं, हामी समतल क्षेत्र बनाउँछौं। हामी अर्को पक्षको साथ ट्यूबको अन्त्यमा नट वेल्ड गर्छौं। ट्यूबको अन्त्यमा, हामी दाह्रीको लागि एउटा प्वाल ड्रिल गर्छौं, ताकि हाम्रो लागि कुञ्जी घुमाउन सुविधाजनक छ, तपाईं शीर्षमा नट वेल्ड गर्न सक्नुहुन्छ र यसलाई टर्नकी वा टाउको बनाउन सक्नुहुन्छ।
चामल। 2 - झटका अवशोषक नट।
झटका अवशोषक हटाउने समयमा, दुर्भाग्यवश, त्यहाँ चाबी बनाउन कुनै समय थिएन, वा बरु, आवश्यक सामग्रीहरू हातमा थिएनन्, तर मैले यो पहिले नै हेरचाह गरेन। त्यसैले, तल म झटका अवशोषक प्रतिस्थापन गर्न बर्बर तरिका वर्णन गर्नेछु।
आवरण हटाउनुहोस्।
चामल। 3 - ग्रिल कभर।
डम्पर नट खुकुलो पार्नुहोस्।
- चामल। 4. झटका अवशोषक नट बन्द गर्नुहोस्।
- कामको यो भाग लेखमा थप विवरणमा वर्णन गरिएको छ सदमे अवशोषक स्ट्रट समर्थन प्रतिस्थापन।
- झटका अवशोषक स्ट्रट समर्थनको 3 नटहरू खोल्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।
चामल। 5 - चिपिङ मेसिन।
हामी धुने र चिपर आफै हटाउँछौं। यदि यो भाँचिएको छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
हामी भित्र हेर्छौं र अगाडिको झटका अवशोषकलाई बाहिर निकाल्नको लागि त्यो नराम्रो नट खोल्न आवश्यक छ।
चित्र 6 - झटका अवशोषक माउन्टिंग नट।
अब नटमा पुग्नको लागि हामीले कारको अगाडिको भाग उठाउनु पर्छ। यदि हामीसँग चाबी थियो भने, हामीले यो गर्नुपर्दैनथ्यो।
एउटा झोला लिनुहोस्।
चित्र 7 - बेलो नट र डम्पर।
पहिले, हामी ग्यास कुञ्जी जोड्ने प्रयास गर्दैछौं। यदि हामी सफल भयौं भने, हामी नट खोल्ने प्रयास गर्छौं।
चामल। 8. झटका अवशोषक को एक नट हटाउनुहोस्।
यसले मलाई वांछित परिणाम ल्याउन सकेन, त्यसैले मैले छेनी र हथौडाको मद्दत लिनु पर्यो। यस्तो दबाबमा नटले सहन सकेन र अन्तमा मैले जितें।
नट खोलेर, तपाईं पुरानो हटाउन र नयाँ झटका अवशोषक स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।
चामल। 9 - नयाँ झटका अवशोषक Audi c4।
चित्र 10 - पुरानो झटका अवशोषक Audi c4।
पुरानो झटका अवशोषकको फोटो धेरै पछि लिइएको थियो, त्यसैले यो धेरै खराब देखिन्छ। तस्बिरमा हामी देख्छौं कि झटका अवशोषक रड अन्त्यमा तल झरेको छ र माथि पनि जाँदैन, यद्यपि नयाँ झटका अवशोषकको अघिल्लो तस्विरमा रड शीर्षमा छ र यदि यसलाई तल झार्यो भने, यसको मूल स्थिति हो। बिस्तारै स्वीकार गरियो।
प्रक्रिया पछि, यो पतन गर्न सुविधाजनक छ।
पछाडिका स्तम्भहरू प्रतिस्थापन गर्दै audi c4 vw audi स्कोडा सीट
उसको Audi c4 मा पछाडिको झटका अवशोषकहरू प्रतिस्थापन गर्नुको कारण कारको पछाडिको बलियो रोल थियो, विशेष गरी जब गति बम्पहरू पार गर्दा।
कारको पछाडिको भाग उठाउनुहोस् र पछाडिको पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
चामल। 1 - पछाडि झटका अवशोषक।
पछाडिको स्ट्रट हटाउन, हामीले तल्लो झटका अवशोषक बुशिंगको नट खोल्नु पर्छ र बोल्ट हटाउनु पर्छ।
चामल। २ — झटका अवशोषकको तलको बन्धन।
नट खोल्नुहोस् र बोल्ट हटाउनुहोस्। यदि कुंडी रिलिज हुँदैन भने, तपाईले ज्याकलाई बीममा आराम गरेर र कुंडी बाहिर निकाल्ने प्रयास गर्दा बिस्तारै माथि उठाएर प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ।
चित्र 3 - ज्याकको साथ तल्लो झटका अवशोषक समर्थन अनलोड गर्नुहोस्।
तल्लो माउन्ट रिलिज गरिसकेपछि, माथिल्लो माउन्टको 3 नटहरू खोल्नुहोस्, 13 को टाउकोको साथ।
चित्र 4 - माथिल्लो सदमे अवशोषक माउन्ट।
3 नटहरू खोलिसकेपछि, पछाडिको ग्रिल हटाउनुहोस्।
चित्र 5 - माथिल्लो बन्धन को स्टड।
चामल। 6 - पछाडिको ग्रिल।
पछाडिको स्ट्रट विच्छेद गर्नु अघि, माथिल्लो झटका अवशोषक कपको सम्बन्धमा, तल्लो कोष्ठकको अक्षको स्थितिलाई ध्यान दिन आवश्यक छ, ताकि पछि यसलाई जस्तै रूपमा भेला गर्न सकिन्छ।
चामल। 7 - पछाडिका स्तम्भहरूको स्थिति।
चामल। 8 - पछाडिको ग्रिल।
जबसम्म झटका अवशोषक अलिकति घुम्न सुरु हुँदैन तबसम्म हामी टाईहरूसँग वसन्तलाई कडा गर्छौं।
चित्र 9 - हामी वसन्तलाई कडा पार्छौं।
झटका अवशोषक अनलोड गरिसकेपछि, हामीले फिक्सिंग नट खोल्नु पर्छ।
चित्र 10 - झटका अवशोषक माउन्टिंग नट।
यो गर्नको लागि, हामीलाई 17 सकेट रिन्च र सदमे अवशोषक रड समात्नको लागि विशेष कुञ्जी चाहिन्छ, जुन तपाईं आफैले बनाउन सक्नुहुन्छ।
विशेष कुञ्जी बनाउनको लागि, हामीलाई ट्यूबलर कुञ्जीको भित्री व्यास भन्दा थोरै सानो व्यास भएको बार चाहिन्छ, मेरो मामलामा, लगभग 15 मिमी, जसमा 6 मिमी चौडाई काट्न आवश्यक छ।
किरण ठ्याक्कै टर्न-की आधारमा चयन गरिनु पर्छ, किनकि सानो व्यासको बीमले भार सहन सक्दैन। पहिलो पटक मैले पट्टी लिएँ, लगभग 10 मिमी, अन्तमा मैले यसलाई पुन: गर्नुपर्यो।
हामीले सबै कुरा यसको ठाउँमा राख्छौं। पहिले हामी माथिल्लो नटहरू कस्छौं, त्यसपछि हामी तल बोल्ट हुक गर्छौं। यदि तपाइँ एकैचोटि सबै कुरा केन्द्रित गर्न सक्नुहुन्न भने, बोल्ट बाहिर निकाल्नको लागि हामीले बीम विरुद्ध समर्थन गर्ने ज्याकलाई नबिर्सनुहोस्।
हामी 25 Nm को बल संग सबै फिक्सिंग नटहरू कडा गर्छौं, यदि त्यहाँ कुनै कुञ्जी छैन भने, तपाइँलाई कट्टरता बिना तान्न आवश्यक छ, तपाइँ सजिलै फिक्सिंग बोल्टहरू तोड्न सक्नुहुन्छ।
अगाडि वसन्त, झटका अवशोषक Audi A6 C5 कसरी प्रतिस्थापन गर्ने
हामी परिचयमा धेरै पानी खन्याउने छैनौं, तर अडी A6 C5 को अगाडिको स्प्रिङ वा झटका अवशोषक प्रतिस्थापन गर्ने कुरा आउँदा सीधा बिन्दुमा पुगौं।
जाडोमा, जब यो धेरै चिसो थियो, Audi A6 C5 को अगाडिको सस्पेन्सन स्प्रिङ्हरू मध्ये एउटा असफल भयो र बिचमा भाँचियो। यो बाहिर जान्छ कि वसन्तको टुक्रा टुक्राले अर्को आधा माथि थिच्यो।
- वसन्तको कारण, वा बरु यसको बाँकी रहेको कारण, अडी उल्लेखनीय रूपमा डुब्यो र मैले सुतेको पुलिस र सडकमा अन्य खाल्डाहरूको डरले बाहिर निकाल्नुपर्यो।
- म पनि धेरै चिन्तित थिएँ कि निलम्बनले भारी भार अन्तर्गत काम गर्नेछ र, वसन्तको अतिरिक्त, यो झटका अवशोषक, एयर स्प्रिंग, बम्प स्टप, माथिल्लो र तल्लो र्याक प्लेटहरू प्रतिस्थापन गर्न पनि आवश्यक हुनेछ।
- साथै, मर्मतका लागि अन्य पार्टपुर्जा र उपकरणहरू के उपयोगी हुन सक्छन् भन्ने मलाई थाहा थिएन, त्यसैले म आफैं र लेस्जोफोर्स (कला। ४००४२३६) द्वारा खरिद गरिएका नयाँ स्प्रिङहरूमा भर पर्नुपरेको थियो।
Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) को अगाडिका स्प्रिङहरू प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रिया
कुनै पनि कार निलम्बन मर्मत जस्तै, यो एक ज्याक मा आफ्नो जीवन भरोसा मात्र होइन, सुरक्षित रूपमा पाङ्ग्रा बन्द र कार रोक्न सुरु हुन्छ।
एक पटक उपहार स्थानमा, पहिलो चरण भनेको माथिल्लो झटका अवशोषक हातहरू समात्ने पेंच खोल्नु हो।
सावधान रहनुहोस्, यो बोल्टलाई एक कारणको लागि "हिटलरको बदला" भनिन्छ, किनकि यो धेरै खट्टा हुन्छ र खोल्न धेरै गाह्रो हुन सक्छ।
म हथौडा घुमाउन हतार नगर्न सिफारिस गर्दछु, तर पहिले सबै खाँचोहरू सफा गर्नुहोस्, यसलाई घुमाउने प्रयास गर्नुहोस् र तरल कुञ्जीसँग प्रशस्त मात्रामा खन्याउनुहोस्। उत्पादनलाई धेरै घण्टा वा दिनको लागि खडा गर्न सल्लाह दिइन्छ।
त्यस पछि, हामीले अखरोटलाई पछाडि स्क्रू गर्छौं ताकि थ्रेडलाई क्षति नहोस् र अनुवादात्मक आन्दोलनहरूको साथ स्टीयरिंग नकलबाट हटाउनुहोस्।
यदि, पूर्ण हेरफेर पछि, बोल्टले भित्र नदिएमा, विकल्पको रूपमा, मुट्ठी तताउने प्रयास गर्नुहोस् वा ह्यामर ड्रिल (कम्पन कम्पन कार्य) को साथ बोल्ट ड्रिल गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।
अर्को, तल्लो हात र झटका अवशोषक आइलेट समात्ने बोल्ट खोल्नुहोस्। त्यहाँ कुनै समस्या हुनुपर्दैन, यदि यो लीभरहरूसँग जोडिएको छ भने, तपाईंले लीभर निचोड गर्नुपर्नेछ वा एन्टि-रोल बार खोल्नु पर्छ।
अब हामीले स्टेयरिङ नकलबाट माथिल्लो लिभरहरू हटाउनु पर्छ, किनकि अडीमा एल्युमिनियम लिभरहरू छन्, तिनीहरूलाई हिर्काउनु उचित हुँदैन।
मैले टुलबक्सबाट एउटा रेन्च निकालें र स्टेयरिङ नकलबाट लिभरहरू हटाएँ।
अर्को चरण कालि खाली खाली फ्रेम कोष्ठक मा तीन बोल्ट हटाउन को लागी छ। साँचो, यसको लागि मैले प्लास्टिक संरक्षण हटाउनु पर्यो।
केही समस्या पछि, झटका अवशोषकको कान तल्लो हातबाट बाहिर आउन चाहँदैन थियो, तर माउन्टले मद्दत गर्यो, हामीले सम्पूर्ण र्याक असेंबली हटायौं र यसलाई थप मर्मत गरिने ठाउँमा लग्यौं।
जो कोहीले वसन्त वा झटका प्रतिस्थापन गर्न स्ट्रट हटाउँदछ, 11 डिग्री कोण सम्झनुहोस् कि शीर्ष माउन्ट झटका ट्याबको सम्बन्धमा हुनुपर्छ।
त्यसकारण, यदि तपाइँ बुझ्नुहुन्न वा थाहा छैन कि कोण कसरी समायोजन गरिन्छ, म तपाइँलाई अंकहरू राख्न र स्थापनाको समयमा तिनीहरूलाई खातामा लिन सल्लाह दिन्छु।
अर्को, कोष्ठकको माथिल्लो स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र यसलाई लिभरहरूसँग सँगै हटाउनुहोस्।
सन्दर्भको लागि, म भन्छु कि यदि तपाईंले Audi A6, A4 वा Passat को लागि माथिल्लो हातहरू पनि परिवर्तन गर्नुभयो भने, तब ध्यान राख्नुहोस् कि समर्थनको किनाराबाट हतियारहरूको दूरी सेट हुनुपर्छ, मेरो मामलामा (मसँग छ। एक Audi A6 C5) 57 मिमी। अन्य मोडेलहरूको लागि यो फरक हुन सक्छ।
अब तपाईं सदमे अवशोषक स्ट्रट को विश्लेषण गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। यो गर्नको लागि, वसन्तमा तान्नुहोस् वा के बाँकी छ। मैले केही जिप टाईहरू प्रयोग गरें, बजारमा धेरै छन्।
- अर्को, तपाईंले कोष्ठकबाट नट खोल्न आवश्यक छ, जुन विस्थापन रोक्नको लागि हेक्सागनसँग सुरक्षित हुनुपर्छ।
- त्यहाँ धेरै कम ठाउँ भएकोले, मैले टाउको र ग्यास साँचो प्रयोग गर्नुपर्यो।
- त्यसपछि हामी सबै चीजहरू पृथक गर्छौं, नट, कोष्ठक, धुने, माथिल्लो स्प्रिंगको ट्रोल, बुटको साथ स्टपर, तल्लो प्लेट र वसन्त आफै हटाउँछौं।
हामी सबै भागहरू लुगा र आँसुको लागि निरीक्षण गर्छौं र यदि केहि शंकास्पद छ भने बदल्नुहोस्। व्यक्तिगत रूपमा, सबै कुरा मेरो लागि राम्रो अवस्थामा थियो, र नयाँ चिनियाँ मूल भन्दा राम्रो छैन, त्यसैले मैले भर्खरै स्प्रिङहरू किनें। मैले डम्पर जाँच गरें, यसले सजिलै र जाम नगरी काम गर्छ, त्यसैले मैले यसलाई पनि परिवर्तन गरिन।
त्यसपछि सबैभन्दा गाह्रो कुरा सुरु हुन्छ, यो नयाँ झरनाहरूको नियम हो। अगाडिका स्प्रिङहरू धेरै शक्तिशाली भएकाले, तिनीहरू कमजोर सम्बन्धहरूसँग भेला हुन सक्दैनन्, तपाईं अपाङ्ग हुन सक्नुहुन्छ।
मैले केबल टाईको दुई जोडी प्रयोग गरें, साथै मैले लगातार डोरीले सुरक्षित गरें, तर मैले समर्थन नट पाउन सकिन।
थप दुई हातले समस्या समाधान। सहायक, सुधारिएको माध्यम प्रयोग गरेर, झटका अवशोषक रड 1 - 1,5 सेन्टिमिटरले तान्यो र त्यो सबै कुरा घुमाउन पर्याप्त थियो।
अब जब तपाइँ अन्तमा सबै कुरा माउन्ट गर्न सक्नुहुन्छ, माथिल्लो माउन्ट ठीकसँग बस्नको लागि झटका ट्याबबाट शीर्ष वसन्त प्लेट 11 डिग्री सार्न नबिर्सनुहोस्।
यो पनि सुनिश्चित गर्नुहोस् कि वसन्त प्लेटहरूमा ठीकसँग बसेको छ। यो ledges विरुद्ध आराम गर्नुपर्छ।
- अन्तिम चरणमा, हामी अडीमा अगाडिको स्ट्रट फिर्ता स्थापना गर्छौं र आवश्यक टर्क N * m को साथ सबै बोल्टहरू कडा पार्छौं।
- बोल्ट कस्ने टर्कहरू:
- ब्रेक क्यालिपर देखि स्टेयरिङ नकल १२० सम्म
- सबफ्रेम 80 Nm मा गाईड हात जोड्नको लागि स्क्रू र 90° द्वारा कस्नुहोस्
- क्ल्याम्पिङ आर्मको स्क्रूलाई सहायक फ्रेम ९० एनएममा फिक्स गर्ने र ९०°ले कस्ने
- 60 वा 100 Nm को स्टेबलाइजरको झुम्काको नट
- बाहिरी CV जोइन्टहरूलाई अगाडिको पाङ्ग्रा हबहरूमा 90 Nm बाँध्न र 180° द्वारा कस्ने स्क्रूहरू
- स्टीयरिङ नकल १० को ब्रेक शिल्ड
- रोटरी नब ४० भन्दा माथिको लिभरका लागि काज नट
- व्हील बोल्ट 120
- झटका अवशोषक 20 को शीर्ष मा नट युग्मन
- स्टीयरिङ नकल 90 मा तल्लो हात
- क्रस-सेक्शन स्थिरता 25 को लीभर को बन्धन को नट
- तल्लो पाखुराको लागि, म थप्छु कि यसको बोल्ट पूर्ण रूपमा पेचिएको हुनुपर्छ, केवल भुइँमा उभिएको कारमा, ताकि पाखुराको मौन ब्लक समय भन्दा पहिले असफल नहोस्।
- यदि कसैले Audi A6 C5 मा फ्रन्ट स्प्रिंग्स वा झटका अवशोषकहरूको प्रतिस्थापन बुझेन भने, म विस्तृत भिडियो हेर्न सिफारिस गर्दछु।
भिडियोमा, सबै कुरा सम्भव भएसम्म विस्तृत र सुगम रूपमा भनिएको छ। मलाई आशा छ कि यो कसैलाई उपयोगी छ।
- कामको अन्त्यमा, हामी पाङ्ग्रा राख्छौं र कामको नतिजा जाँच गर्छौं, तल तपाईले प्रतिस्थापन अघि के भयो देख्न सक्नुहुन्छ, र पछिको अन्तरालमा के भयो।
- आफ्नो कारहरूमा नजर राख्नुहोस् र ग्यारेजमा सबै मर्मत प्रक्रियाहरू आफैं गर्नुहोस्, किनकि त्यहाँ धेरै मर्मत निर्देशनहरू हुँदा यो गाह्रो छैन।
Audi 100 C3 र C4 को लागि झटका अवशोषकहरू - के राख्ने
Audi 100 C3 र C4 को झटका अवशोषकहरू, यद्यपि तिनीहरूमा भिन्नताहरू छन्, धेरै समान छन्। तिनीहरू भिन्न हुन्छन्, एक नियमको रूपमा, कार सुसज्जित निलम्बनमा निर्भर गर्दछ। यी गाडीहरूको लागि मौलिक झटका अवशोषकहरू Sachs र Boge द्वारा आपूर्ति गरिन्छ। डिजाइन अनुसार, तिनीहरू तेल वा ग्याँस तेलले भरिएको दुई-पाइप रैकहरू हुन्।
यी झटका अवशोषकहरूको गुणस्तर र प्रदर्शनमा विचारहरू भिन्न हुन्छन्, तर प्रायः सकारात्मक हुन्छन्। तिनीहरू ड्राइभ गर्न धेरै सहज छन्, तिनीहरू कच्चा सडकहरूमा आत्मविश्वास महसुस गर्छन्।
Audi 100 C3 र C4 को लागि अगाडि झटका अवशोषकहरू
विचाराधीन Audi 100 को दुबै पुस्ताका अगाडिका झटका अवशोषकहरू माउन्टिङ साइड अनुसार विभाजित छैनन्, तर गाडीको सस्पेन्सनको प्रकारमा फरक छन्।
थप रूपमा, त्यहाँ धेरै मौलिक वस्तुहरू थिए जुन केवल आधिकारिक प्रतिस्थापनहरू थिए वा विभिन्न क्षेत्रहरूको लागि अभिप्रेरित थिए।
Audi 100 C3 मा, 2 प्रकारको निलम्बन स्थापना गर्न सकिन्छ, र C4 मा पहिले नै 3 थिए।
यद्यपि प्रत्येक निलम्बनमा विभिन्न लेख संख्याहरू भएका झटकाहरू स्थापना गरिएका थिए, तिनीहरू सबैको एउटै आयामहरू छन् (दुवै पुस्तामा) र आदानप्रदानयोग्य छन्। महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू झटका अवशोषक ग्यास्केटमा मात्र हुन सक्छ। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, "खराब सडकहरू" विकल्पको साथ निलम्बनमा तेल र्याकहरू स्थापना गरिएका थिए, र अन्यहरूमा डिजेल रैकहरू स्थापना गरिएका थिए। अन्यथा, C3 र C4 मा तिनीहरू समान छन्।
Audi 100 मा अगाडिको झटका अवशोषकहरूको आयाम
| आपूर्तिकर्ता कोड | सस्पेंस | रड व्यास, मिमी | केस व्यास, मिमी | आवास उचाइ (स्टेम बिना), मिमी | स्ट्रोक, मिमी | |
| C3 शरीर | १३० जी | मानक | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "खराब सडकहरू" | |||||
| C4 शरीर | १३० जी | मानक | ||||
| क्वाट्रो (XNUMXWD) | ||||||
| 4A0413031M | खेलकुद |
4A0413031M
१३० जी
यी कारहरूको लागि मूल निलम्बन स्ट्रट्स अब व्यावहारिक रूपमा मागमा छैनन्। पहिलो, कारहरू लामो समयको लागि उत्पादन गरिएको तथ्यको कारण, तिनीहरू बिक्रीमा फेला पार्न धेरै गाह्रो छन्, र दोस्रो, उच्च मूल्य।
तलको तालिकाले अगाडि स्ट्रट्सको सबैभन्दा लोकप्रिय एनालगहरू देखाउँछ। Audi 100 C3 र C4 र सबै निलम्बनहरूको लागि तिनीहरू समान छन्।
CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil
| आपूर्तिकर्ता कोड | |||
| फेनोक्स | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| KYB | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Audi 100 (С3, С4) को लागि पछाडि झटका अवशोषकहरू
C3 र C4 को पछाडिका स्तम्भहरूमा पनि स्थापना पक्षमा कनेक्टर छैन, र, अगाडिको समानताद्वारा, निलम्बनको आधारमा स्थिति भिन्न हुन्छ। तर तिनीहरू एउटै आकारका छन् र विनिमय योग्य छन्।
तर वास्तवमा, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ Audi 100 C4 (Quattro) को पछाडिका स्तम्भहरू मात्र फरक छन्। तिनीहरू विभिन्न आकार र डिजाइनहरूमा आउँछन्।
तर मानक C3 / C4 र "खराब सडक" वा "खेल" निलम्बनको आयामहरू समान छन्, त्यसैले तिनीहरू आदानप्रदान गर्न सकिन्छ, मुख्य कुरा यो हो कि तिनीहरूको कठोरता उपयुक्त छ।
Audi 100 मा पछाडिको झटका अवशोषकहरूको आयामहरू
| आपूर्तिकर्ता कोड | सस्पेंस | रड व्यास, मिमी | केस व्यास, मिमी | आवास उचाइ (स्टेम बिना), मिमी | स्ट्रोक, मिमी | |
| C3 शरीर | 443513031H एच | मानक | 12 | 60 | 360 | 184 |
| १३० जी | "खराब सडकहरू" | |||||
| C4 शरीर | 4A9513031B | मानक | ||||
| 4A0513031K | खेलकुद | |||||
| 4A9513031S - मानक; 4A0513031D - खेलकुद; | क्वाट्रो (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
१३० जी
4A9513031K
बदल्न मिल्ने मूल पछाडि झटका अवशोषकहरू ठूलो मागमा छन्। कारणहरू अगाडि जस्तै छन्। सबै Audi 100 C3 र C4 को लागि सबै निलम्बनहरू (क्वाट्रो बाहेक) एनालॉगहरू समान छन्।
निर्माता वस्तु मूल्य, घिसाउनुहोस्।
| सबै Audi 100 C3 र C4 (C4 Quattro बाहेक) को लागि रियर झटका अवशोषकहरू | ||
| फेनोक्स | A12003 | 1400 |
| TRV | JGS 140T | 1800 |
| KYB | 351018 | 4100 |
| Audi 100 C4 Quattro को लागि पछाडि झटका अवशोषकहरू | ||
| मुनरो | 26339 | 2600 |
| टावर्स | DH1147 | 1200 |
| भगवान | 32-505-F | 4100 |
Audi 100 C3 र C4 को लागि कुन झटका अवशोषकहरू किन्न राम्रो छन्
कायाबा झटका अवशोषकहरू प्रदर्शन र गुणस्तरमा उत्कृष्ट हुनेछन्। तिनीहरूसँग राम्रो ह्यान्डलिंग र बाँच्नको विशेषताहरू छन्, अपेक्षाकृत कठोर।
अभ्यासले देखाएको रूपमा, Audi 100 C3 र C4 का मालिकहरू, Kayaba र्याकहरू छनौट गर्दै, प्रायः प्रिमियम शृङ्खलाको अगाडिका पाङ्ग्राहरू र पछाडिका पाङ्ग्राहरूका लागि - अल्ट्रा-SR श्रृंखलाको लागि तेललाई प्राथमिकता दिन्छन्। तिनीहरू ग्यास-तेलहरू भन्दा नरम हुन्छन्, असमान सडकहरूमा बढी सहज हुन्छन् र विशेषताहरूको हिसाबले मौलिकसँग मिल्दोजुल्दो छन्।
अलि कम लोकप्रिय डिजेल Kayaba Excel-G श्रृंखला हो। तिनीहरू छिटो र गतिशील ड्राइभिङको लागि कडा र अधिक सहज छन्।
यदि KYBs किफायती छैनन् भने, Fenox झटका सबै भन्दा राम्रो विकल्प हो। वैसे, तिनीहरू Audi को "सयौं" को मालिकहरू बीच सबैभन्दा लोकप्रिय छन्। यो मूल्य र गुणस्तर को सही संयोजन हो। Phenox छनोट गर्दा, अधिकांश चालकहरूले तेल झटका अवशोषकहरू पनि रुचाउँछन्।
यो Audi 100 C3 र C4 मा ग्रिलहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, अन्य ठाउँहरूमा जस्तै, पहिरनको डिग्रीमा निर्भर गर्दछ। औसतमा, मूल झटका अवशोषकहरू 70 हजार किलोमिटर बाँच्छन्।
