पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेल हाल्नुहोस्। परिणाम र समीक्षाहरू
सामग्रीहरू
डिजेल र पेट्रोल इन्जिन बीच परिचालन भिन्नता
त्यहाँ केही भिन्नताहरू छन् जुन सीधा डिजेल र पेट्रोल इन्जिन बीच इन्जिन तेलसँग सम्बन्धित छन्। तिनीहरूलाई विचार गरौं।
- उच्च कम्प्रेसन अनुपात। औसतमा, डिजेल इन्जिन को सिलिन्डर मा हावा 1,7-2 पटक बलियो संकुचित छ। यो डिजेल इग्निशन तापमान सम्म हावा तताउन आवश्यक छ। कम्प्रेसनको उच्च डिग्रीले क्र्याङ्कशाफ्टका भागहरूमा बढेको भार निर्धारण गर्दछ। यस अवस्थामा, शाफ्ट जर्नल र लाइनरहरू बीचको तेल, साथै पिस्टनमा पिन र सिट सतहको बीचमा, केही हदसम्म बढी भारहरू अनुभव गर्दछ।
- उच्च औसत तापमान। डिजेल इन्जिनमा थर्मल लोड केही हदसम्म उच्च छ, किनकि कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा दहन कक्षमा उच्च तापमान पहिले नै स्थापित भएको छ। पेट्रोल इन्जिनमा, केवल जलेको इन्धनले तातो दिन्छ।
- घटाइएको औसत गति। एक डिजेल इन्जिन विरलै 5000-6000 हजार क्रान्ति सम्म स्पिन हुन्छ। पेट्रोलमा हुँदा, यो क्र्याङ्कशाफ्ट गति धेरै पटक पुग्छ।
- बढेको खरानी विभाजन। डिजेल इन्धनको सल्फर प्रकृतिको कारण, सल्फर अक्साइडहरू डिजेल इन्जिनमा बनाइन्छ, जुन आंशिक रूपमा तेलमा प्रवेश गर्दछ।
त्यहाँ धेरै अन्य, कम महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छन्। तर हामी तिनीहरूलाई विचार गर्दैनौं, किनकि तिनीहरूले इन्जिन तेलको आवश्यकताहरूमा लगभग कुनै प्रभाव पार्दैनन्।
डिजेल तेल पेट्रोलबाट कसरी फरक छ?
डिजेल इन्जिन र पेट्रोल आईसीईहरूका लागि इन्जिन तेलहरू, जनतामा सामान्य गलत धारणाहरू भए तापनि, संरचना र गुणहरूमा थोरै फरक छ। आधार तेल र additive प्याकेज को मुख्य हिस्सा समान छन्। भिन्नता शाब्दिक रूपमा केहि सुविधाहरूमा छ।
- डिजेल तेलमा सल्फर अक्साइडलाई बेअसर गर्न र अधिक सक्रिय रूपमा स्लज निक्षेपहरू धुन डिजाइन गरिएको additives को एक प्रबलित प्याकेज समावेश गर्दछ। यस सन्दर्भमा पेट्रोल तेलहरू केही हदसम्म कम छन्। तर यी additives को कारण, डिजेल तेल सामान्यतया बढेको सल्फेट खरानी सामग्री छ। आधुनिक तेलहरूमा, यो समस्या व्यावहारिक रूपमा परिमार्जन additives सुधार गरेर हल गरिएको छ जसले खरानी सामग्री बढाउँदैन।
- डिजेल तेल उच्च गति कतरनी को लागी तेल फिल्म ब्लोआउट सुरक्षा को लागी अधिक मूल्याङ्कन गरिएको छ। यी भिन्नताहरू नगण्य छन् र सामान्य अवस्थामा व्यावहारिक रूपमा कुनै पनि तरिकामा प्रकट गर्दैनन्।
- ओक्सीकरणको लागि सुधारिएको तेल प्रतिरोध। त्यो हो, डिजेल स्नेहक मा, अक्सीकरण दर केहि कम छ।
व्यापारिक सवारी साधन र यात्रुवाहक गाडीका लागि डिजेल तेल छन् । नागरिक यातायातको लागि, तेलहरू अपेक्षाकृत छोटो सेवा जीवनको साथ इन्जिन सुरक्षा वृद्धिको लागि डिजाइन गरिएको हो। ट्रक र अन्य व्यावसायिक सवारी साधनहरूको लागि, विस्तारित सेवा अन्तरालहरूमा जोड दिइन्छ।
पेट्रोल इन्जिनमा डिजेल तेल खन्याउने परिणामहरू
पेट्रोल इन्जिन मा डिजेल तेल प्रयोग को नतिजा धेरै कारक मा निर्भर गर्दछ। सामान्य विकल्पहरू हेरौं।
- साना आवश्यकताहरू भएका युरोपेली र अमेरिकी कारहरूको साधारण पेट्रोल इन्जिनहरूमा यात्री कारहरू (API CF, ACEA B3/B4) को स्वीकृतिको साथ डिजेल तेल भर्दै। सामान्य अवस्थामा यस्तो "प्रतिस्थापन" अनुमति छ, प्रदान गरिएको छ कि भर्न एक पटक गरिन्छ। एकै समयमा, यो जतिसक्दो चाँडो विनिर्देश अनुसार उपयुक्त एक संग तेल प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ। यस अवस्थामा, तपाईं डिजेल स्नेहनमा ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, तर इन्जिनलाई 5000 हजार क्रान्तिहरू माथि घुमाउन सिफारिस गरिएको छैन।
- पेट्रोल इन्जिन भएको कुनै पनि यात्रुवाहक कारमा ट्रकका लागि डिजेल तेल (व्यावसायिक सवारी साधनका लागि स्वीकृत API Cx वा ACEA Cx) भर्न अत्यधिक निरुत्साहित गरिन्छ। यस्तो डिजेल तेल प्रयोग गर्न सम्भव छ यदि कुनै विकल्प छैन भने, छोटो अवधिको लागि (नजिकैको सेवा स्टेशनमा) र न्यूनतम भारको साथ ड्राइभिङको सर्तमा।
- कम चिपचिपापन तेलहरूको लागि डिजाइन गरिएको आधुनिक एशियाली कारहरूको लागि डिजेल तेलको प्रयोग कडा रूपमा निषेध गरिएको छ। डिजेल इन्जिनहरूको लागि बाक्लो लुब्रिकेन्टले साँघुरो तेल च्यानलहरूबाट राम्रोसँग पार गर्दैन र कम क्लियरेन्सको साथ घर्षण जोडीलाई सम्पर्क गर्न नकारात्मक रूपमा काम गर्दछ। यसले तेलको भोकमरी निम्त्याउँछ र इन्जिन जफत हुन सक्छ।
पेट्रोल इन्जिनहरूमा डिजेल तेलहरू प्रयोग गर्दा, इन्जिनलाई धेरै तातो नगर्नु र उच्च गतिमा स्पिन नगर्नु महत्त्वपूर्ण छ।
