जाँच सूचक उज्यालो: हामी कारणहरू खोजिरहेका छौं

चेक इन्जिन सूचकको नाम शाब्दिक रूपमा "चेक इन्जिन" को रूपमा अनुवाद हुन्छ। यद्यपि, इन्जिन, जब बत्ती बल्छ वा फ्ल्यास हुन्छ, दोषको लागि कुनै पनि हुन सक्दैन। जलिरहेको सूचकले ईन्धन आपूर्ति प्रणालीमा समस्याहरू, व्यक्तिगत इग्निशन तत्वहरूको विफलता, आदिलाई संकेत गर्न सक्छ।

कहिलेकाहीँ आगलागीको कारण खराब गुणस्तरको इन्धन हुन सक्छ। त्यसोभए, अपरिचित ग्यास स्टेशनमा इन्धन भरिसकेपछि, तपाईंले चेक इन्जिनको चम्किलो बत्ती देख्नुभयो भने अचम्म नमान्नुहोस्।

सेन्सर सामान्यतया इन्जिन गति सूचक अन्तर्गत कार को ड्यासबोर्ड मा स्थित छ। यो एक योजनाबद्ध इन्जिन वा एक आयत लेबल चेक इन्जिन वा साधारण जाँच द्वारा संकेत गरिएको छ। केही अवस्थामा, बिजुली शिलालेखको सट्टा चित्रण गरिएको छ।

के यो बत्ती बाल्दा ड्राइभिङ जारी राख्न सम्भव छ

मुख्य अवस्थाहरू जसमा सूचक उज्यालो हुन्छ र मोटर चालकको लागि सिफारिस गरिएको कार्यक्रम:

हामीले पहिले नै ध्यान दिएका छौं कि प्रत्येक पटक इन्जिन पहेंलो वा सुन्तला रंगमा सुरु हुँदा बत्तीहरू जाँच गर्नुहोस्। यदि फ्ल्यासिङ 3-4 सेकेन्ड भन्दा बढि टिक्दैन र ड्यासबोर्डमा अन्य उपकरणहरूको फ्ल्यासिङसँगै रोकिन्छ भने यो सामान्य छ। अन्यथा, माथिका चरणहरू पालना गर्नुहोस्।

भिडियो: सेन्सर बत्तीहरू जाँच गर्नुहोस्

धेरै जसो अवस्थामा, तालिकाबाट देख्न सकिन्छ, सेन्सर असफल हुँदा वा गाडीको सञ्चालन अवस्था परिवर्तन हुँदा चेक अन हुन्छ। यद्यपि, निदान र समस्या निवारण पछि पनि, कहिलेकाहीँ बत्ती अझै बलिरहेको छ।

तथ्य यो छ कि त्रुटि को "ट्रेस" कम्प्युटर मेमोरी मा रहन्छ। यस अवस्थामा, तपाईंले सूचक पढाइहरू "रिसेट" वा "शून्य" गर्न आवश्यक छ। तपाइँ केहि सरल चरणहरू पछ्याएर यसलाई सजिलै आफैले गर्न सक्नुहुन्छ:

सेन्सर शून्य छ र चेक LED अब उज्यालो छैन। यदि यसो भएन भने, सेवा केन्द्रमा सम्पर्क गर्नुहोस्।

ड्यासबोर्डमा रहेको चेक इन्जिन लाइटले गाडीलाई तुरुन्तै रोक्न आवश्यक हुन्छ। अभ्यासमा लेखमा दिइएको सिफारिसहरू प्रयोग गरेर तपाईंलाई जटिल र महँगो इन्जिन मर्मतबाट बच्न मद्दत गर्नेछ। सडकमा शुभकामना!

अक्सिजन नियन्त्रक के हो र यसमा कुन कार्यहरू तोकिएका छन्, प्रत्येक Lifan Solano कार मालिकले निश्चित रूपमा भन्न सक्दैनन्। निकास ग्यासहरूमा अक्सिजन एकाग्रतालाई नियन्त्रण गर्ने प्रोब भनेको ल्याम्बडा प्रोब हो। यसको साथ, कारको ECU ले हावा-ईन्धन मिश्रणलाई नियन्त्रण र नियमन गर्दछ। Lambda प्रोब को लागी धन्यवाद, हावा-ईन्धन मिश्रण को गुणस्तर एक समय मा सही छ, यो इन्जिन को सही संचालन सुनिश्चित गर्दछ।

अक्सिजन सेन्सरको सञ्चालनको सिद्धान्त र किन Lambda प्रोब Lifan Solano को स्न्याग स्थापना गरिएको छ

कारहरूको लागि कडा वातावरणीय नियमहरूले निर्माताहरूलाई निकास प्रणालीमा उत्प्रेरक कोशिकाहरू स्थापना गर्न बाध्य पार्छ, जसले निकास ग्यासहरूको संरचनामा विषाक्त पदार्थहरूको एकाग्रतालाई कम गर्दछ। यस वाहन एकाइको प्रदर्शन सीधा हावा-ईन्धन मिश्रण को संरचना मा निर्भर गर्दछ, जो lambda प्रोब द्वारा नियन्त्रित छ।

अतिरिक्त हावाको मात्रा निकास ग्याँसहरूमा अवशिष्ट अक्सिजनको मात्रा द्वारा मापन गरिन्छ। यो उद्देश्यको लागि हो कि पहिलो अक्सिजन नियामक उत्प्रेरकको अगाडि निकास मेनिफोल्डमा स्थापना गरिएको छ। अक्सिजन नियन्त्रकबाट सङ्केतले कारको ECU मा प्रवेश गर्छ, जहाँ हावा-इंन्धन मिश्रण प्रशोधन र अनुकूलित हुन्छ। इन्जिनको दहन कक्षहरूमा नोजलहरूद्वारा इन्धनको थप सटीक आपूर्ति गरिन्छ।

महत्त्वपूर्ण! हालैका वर्षहरूमा निर्मित कारहरूमा, दोस्रो नियन्त्रकहरू पनि उत्प्रेरक कक्ष पछाडि स्थापित छन्। यसले सही हावा/इन्धन मिश्रणको तयारी सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्छ।

दुई-च्यानल नियन्त्रकहरू उत्पादन गरिन्छ, प्रायः तिनीहरू दुवै पछिल्लो शताब्दीको 80 मा निर्मित कारहरूमा र नयाँ अर्थव्यवस्था वर्ग कारहरूमा स्थापित हुन्छन्। त्यहाँ ब्रॉडब्यान्ड प्रोबहरू पनि छन्, तिनीहरू मध्यम र उच्च वर्गका आधुनिक मेसिनहरूमा स्थापित छन्। त्यस्ता नियन्त्रकहरूले आवश्यक मानकबाट विचलनहरू सही रूपमा पत्ता लगाउन सक्छन् र हावा-ईन्धन मिश्रणको संरचनामा समयमै समायोजन गर्न सक्छन्।

अक्सिजन नियामकको सामान्य सञ्चालनको लागि अवस्था निकास जेट भित्र काम गर्ने भागको स्थान हो। अक्सिजन सेन्सरमा धातुको केस, सिरेमिक टिप, सिरेमिक इन्सुलेटर, जलाशय भएको कुण्डल, विद्युतीय आवेगका लागि वर्तमान कलेक्टर र सुरक्षात्मक स्क्रिन हुन्छ। अक्सिजन सेन्सर हाउसिङमा एउटा प्वाल हुन्छ जसबाट निकास ग्यासहरू बाहिर निस्कन्छ। अक्सिजन सेन्सरको निर्माणमा प्रयोग हुने सामग्रीहरू गर्मी प्रतिरोधी हुन्छन्। फलस्वरूप, तिनीहरू उच्च तापमानमा काम गर्छन्।

सेन्सरले निकास ग्याँसहरूमा अक्सिजन सामग्रीमा डेटालाई विद्युतीय आवेगहरूमा रूपान्तरण गर्दछ। जानकारी इंजेक्शन नियन्त्रकमा पठाइन्छ। जब निकासमा अक्सिजनको मात्रा परिवर्तन हुन्छ, सेन्सर भित्रको भोल्टेज पनि परिवर्तन हुन्छ, एक विद्युतीय आवेग उत्पन्न हुन्छ, जुन कम्प्युटरमा प्रवेश गर्दछ। त्यहाँ, बूस्टलाई ECU मा प्रोग्राम गरिएको मानकसँग तुलना गरिन्छ, र इंजेक्शन अवधि परिवर्तन हुन्छ।

महत्त्वपूर्ण! यसरी, इन्जिन दक्षताको उच्चतम डिग्री, ईन्धन अर्थव्यवस्था र निकास ग्याँसहरूमा विषाक्त पदार्थहरूको एकाग्रतामा कमी हासिल गरिन्छ।

Lambda जांच खराबी लक्षण

मुख्य संकेतहरू जसद्वारा हामी नियन्त्रकको विफलताको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं:

कारणहरू जसले अक्सिजन सेन्सरलाई खराब बनाउन सक्छ

अक्सिजन नियन्त्रक एक निकास प्रणाली विधानसभा हो जुन सजिलै तोड्न सकिन्छ। कार जान्छ, तर यसको गतिशीलता मा एक महत्वपूर्ण कमी हुनेछ, ईन्धन खपत वृद्धि हुनेछ।

महत्त्वपूर्ण! यस्तो अवस्थामा, कार तत्काल मर्मत आवश्यक छ।

खराब अक्सिजन नियन्त्रक निम्न कारणले हुन सक्छ:

अक्सिजन सेन्सर को खराबी को निदान

महत्त्वपूर्ण! अक्सिजन नियन्त्रकको सञ्चालन निदान गर्न विशेष उपकरण आवश्यक छ। यो सञ्चालन गर्न, यो कार मर्मत पसल सम्पर्क गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। अनुभवी विशेषज्ञहरूले चाँडै र कुशलतापूर्वक तपाईंको कारको खराबीको कारण निर्धारण गर्नेछन् र उत्पन्न भएका समस्याहरू समाधान गर्न विकल्पहरू प्रस्ताव गर्नेछन्।

कन्ट्रोलर कनेक्टरबाट तारहरू विच्छेद गर्नुहोस् र भोल्टमीटर जडान गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, 2,5 माइल प्रति घन्टा सम्मको गति, त्यसपछि 2 माइल प्रति घण्टामा सुस्त गर्नुहोस्। इन्धन दबाव नियामक भ्याकुम ट्यूब हटाउनुहोस् र भोल्टमीटर रिडिङ रेकर्ड गर्नुहोस्। जब तिनीहरू 0,9 भोल्ट बराबर हुन्छन्, हामी भन्न सक्छौं कि नियन्त्रक काम गरिरहेको छ। यदि मिटरमा रिडिङ कम छ वा यसले प्रतिक्रिया दिँदैन भने, सेन्सर दोषपूर्ण छ।

गतिशीलता मा नियामक को प्रदर्शन को जाँच गर्न को लागी, यो एक भोल्टमीटर संग समानांतर मा कनेक्टर संग जोडिएको छ, र क्र्यांकशाफ्ट गति प्रति मिनेट 1,5 हजार मा सेट गरिएको छ। जब सेन्सर काम गरिरहेको छ, भोल्टमिटर पढाइ 0,5 भोल्ट अनुरूप हुनेछ। अन्यथा, सेन्सर दोषपूर्ण छ।

थप रूपमा, निदान एक इलेक्ट्रोनिक ओसिलोस्कोप वा मल्टिमिटर प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ। नियन्त्रकलाई इन्जिन चलिरहेकोसँग जाँच गरिन्छ, किनभने यो अवस्थामा मात्र प्रोबले यसको कार्यसम्पादन पूर्ण रूपमा देखाउन सक्छ। मानकबाट थोरै विचलनहरू फेला परे पनि यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन

जब नियन्त्रकले P0134 त्रुटि दिन्छ, त्यहाँ रन आउट गर्न र नयाँ प्रोब किन्न आवश्यक पर्दैन। पहिलो चरण ताप सर्किट जाँच गर्न छ। यो मानिन्छ कि सेन्सरले हीटिंग सर्किटमा खुला सर्किटको लागि स्वतन्त्र परीक्षण गर्दछ, र यदि यो पत्ता लगाइयो भने, त्रुटि P0135 देखा पर्नेछ। वास्तवमा, यो के हुन्छ, तर प्रमाणीकरणको लागि सानो धाराहरू प्रयोग गरिन्छ। तसर्थ, बिजुली सर्किटमा पूर्ण ब्रेकको उपस्थिति निर्धारण गर्न मात्र सम्भव छ, र टर्मिनलहरू अक्सिडाइज हुँदा, वा कनेक्टर अनस्क्रू भएको बेला यसले खराब सम्पर्क पत्ता लगाउन सक्दैन।

चालकको फिलामेन्ट सर्किटमा भोल्टेज मापन गरेर खराब सम्पर्क निर्धारण गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, तपाईं "काममा" हुनुपर्छ। नियन्त्रकको सेतो र बैजनी तारहरूको इन्सुलेशनमा कटौती गर्न र ताप सर्किटमा भोल्टेज मापन गर्न आवश्यक छ। जब सर्किट चलिरहेको छ, जब इन्जिन चलिरहेको छ, भोल्टेज 6 देखि 11 भोल्ट सम्म परिवर्तन हुन्छ। यो खुला कनेक्टरमा भोल्टेज मापन गर्न पूर्ण रूपमा बेकार छ, किनभने यस अवस्थामा भोल्टेज भोल्टमीटरमा रेकर्ड गरिनेछ, र जाँच जडान हुँदा फेरि गायब हुनेछ।

सामान्यतया ताप सर्किटमा, कमजोर बिन्दु lambda प्रोब कनेक्टर हो। यदि कनेक्टर लच बन्द गरिएको छैन, जुन प्रायः हुन्छ, कनेक्टर छेउमा कम्पन हुन्छ र सम्पर्क बिग्रन्छ। यो पन्जा बक्स हटाउन र थप अनुसन्धान कनेक्टर कडा गर्न आवश्यक छ।

महत्त्वपूर्ण! यदि फिलामेन्ट सर्किटमा कुनै त्रुटि छैन भने, सम्पूर्ण सेन्सर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

यसलाई बदल्नको लागि, तपाईंले दुईवटा सेन्सरहरूबाट कनेक्टरहरू काट्नु पर्छ र मूल सेन्सरबाट नयाँ नियन्त्रकमा कनेक्टरलाई सोल्डर गर्न आवश्यक छ।

जब अक्सिजन ह्यान्डलरको प्रतिस्थापन हुन्छ जब उत्प्रेरक च्याम्बर हटाइन्छ वा प्रतिस्थापन हुन्छ, अक्सिजन ह्यान्डलरमा अवरोध राखिन्छ।

महत्त्वपूर्ण! हुक काम गर्ने ल्याम्ब्डा प्रोबमा मात्र स्थापित हुनुपर्छ!

नक्कली lambda प्रोब Lifan Solano

उत्प्रेरक च्याम्बर हटाएर वा फ्लेम अरेस्टरको साथ प्रतिस्थापन गरेपछि कारको ECU लाई मूर्ख बनाउन Lambda प्रोब ट्रिक आवश्यक छ।

मेकानिकल हुड: मिनी-उत्प्रेरक। तातो प्रतिरोधी धातुबाट बनेको विशेष ग्यास्केट चालकको सिरेमिक टिपमा राखिएको छ। भित्र उत्प्रेरक हनीकोम्बको सानो टुक्रा छ। कक्षहरू मार्फत गुजर्दा, निकास ग्यासहरूमा हानिकारक पदार्थहरूको एकाग्रता घट्छ, र सही संकेत कारको ECU मा पठाइन्छ। प्रतिस्थापन नियन्त्रण इकाईले ध्यान दिँदैन, र कार इन्जिन बिना अवरोध चल्छ।

महत्त्वपूर्ण! एक इलेक्ट्रोनिक उपद्रव, एक इम्युलेटर, एक प्रकारको मिनी-कम्प्यूटर। यस प्रकारको प्रलोभनले अक्सिजन सेन्सरको पढाइलाई सही गर्छ। नियन्त्रण इकाई द्वारा प्राप्त संकेतले शंका उत्पन्न गर्दैन, र ECU ले इन्जिनको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।

तपाईं गाडी नियन्त्रण इकाई सफ्टवेयर पनि पुन: स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। तर यस्तो हेरफेर संग, कार को पर्यावरण स्थिति कम छ, र पर्यावरण मापदण्ड यूरो-4, 5, 6 बाट यूरो-2 मा घटाइएको छ। अक्सिजन सेन्सरको समस्याको यो समाधानले कार मालिकलाई पूर्ण रूपमा यसको अस्तित्व बिर्सन अनुमति दिन्छ।

Lifan Solano (620) को ड्राइभरको लागि यो गोप्य छैन कि ड्यासबोर्ड "चेक-इन्जिन" मा सूचक Lifan खराबीको संकेत हो। सामान्य अवस्थामा, इग्निशन खोल्दा यो आइकन उज्यालो हुनुपर्छ, यस समयमा सबै Lifan Solano (620) प्रणालीहरूको जाँच सुरु हुन्छ, चलिरहेको कारमा, सूचक केही सेकेन्ड पछि बाहिर जान्छ।

यदि Lifan Solano (620) मा केहि गलत छ भने, त्यसपछि चेक इन्जिनियर बन्द हुँदैन वा केहि समय पछि फेरि सक्रिय हुँदैन। यो पनि फ्लैश हुन सक्छ, स्पष्ट रूपमा एक गम्भीर खराबी संकेत गर्दछ। यो सूचकले Lifan को मालिकलाई वास्तवमा समस्या के हो भनेर बताउँदैन, उसले यस तथ्यलाई ध्यान दिन्छ कि Lifan Solano (620) इन्जिनको निदान आवश्यक छ।

Lifan Solano (620) इन्जिन को निदान को लागी विशेष उपकरण को एक ठूलो संख्या छ। त्यहाँ कम्प्याक्ट र निष्पक्ष बहुमुखी स्क्यानरहरू छन् जुन पेशेवरहरूले मात्र खर्च गर्न सक्दैनन्। तर त्यहाँ समयहरू छन् जब परम्परागत ह्यान्ड-होल्ड स्क्यानरहरूले Lifan Solano (620) इन्जिनको खराबी पत्ता लगाउन सक्दैनन्, तब निदानहरू विशेष रूपमा इजाजतपत्र प्राप्त सफ्टवेयर र Lifan स्क्यानरको साथ गरिनुपर्छ।

Lifan निदान स्क्यानर देखाउँछ:

1. Lifan Solano (620) इन्जिन निदान गर्न, सबै भन्दा पहिले, इन्जिन डिब्बे को एक दृश्य निरीक्षण प्रदर्शन गरिन्छ। सेवायोग्य इन्जिनमा, प्राविधिक तरल पदार्थबाट कुनै दाग हुनु हुँदैन, चाहे त्यो तेल, शीतलक वा ब्रेक फ्लुइड होस्। सामान्यतया, धुलो, बालुवा र फोहोरबाट लिफान सोलानो (620) इन्जिनलाई आवधिक रूपमा सफा गर्न महत्त्वपूर्ण छ - यो न केवल सौंदर्यशास्त्रको लागि आवश्यक छ, तर सामान्य गर्मी अपव्ययको लागि पनि आवश्यक छ!

2. Lifan Solano (620) इन्जिनमा तेलको स्तर र अवस्था जाँच गर्दै, जाँचको दोस्रो चरण। यो गर्नको लागि, डिपस्टिक बाहिर तान्नुहोस् र फिलर प्लग खोलेर तेल हेर्नुहोस्। यदि तेल कालो छ, र अझ खराब, कालो र बाक्लो छ, यसले संकेत गर्दछ कि तेल लामो समयको लागि परिवर्तन भएको छ।

यदि फिलर टोपीमा सेतो इमल्शन छ वा तेलको फोम छ भने, यसले पानी वा शीतलक तेलमा प्रवेश गरेको संकेत गर्न सक्छ।

3. संशोधन मैनबत्ती Lifan Solano (620)। इन्जिनबाट सबै स्पार्क प्लगहरू हटाउनुहोस्, तिनीहरू एक एक गरेर जाँच गर्न सकिन्छ। तिनीहरू सुक्खा हुनुपर्छ। यदि मैनबत्तीहरू पहेंलो वा हल्का खैरो कालिको हल्का कोटिंगले ढाकिएको छ भने, तपाईंले चिन्ता गर्नुपर्दैन, यस्तो कालि एकदम सामान्य र स्वीकार्य घटना हो, यसले कामलाई असर गर्दैन।

यदि Lifan Solano (620) मैनबत्तीहरूमा तरल तेलको निशानहरू छन् भने, सम्भवतः पिस्टनको घण्टी वा भल्भ स्टेम सीलहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। कालो कालिले समृद्ध ईन्धन मिश्रणलाई संकेत गर्दछ। कारण Lifan ईन्धन प्रणाली को गलत अपरेशन वा एक धेरै भरिएको एयर फिल्टर छ। मुख्य लक्षण इन्धन खपत वृद्धि हुनेछ।

मैनबत्तीहरूमा रातो पट्टिका Lifan Solano (620) कम-गुणस्तरको पेट्रोलको कारण बनाइएको छ, जसमा ठूलो मात्रामा धातु कणहरू छन् (उदाहरणका लागि, म्यांगनीज, जसले ईन्धनको ओक्टेन संख्या बढाउँछ)। यस्तो प्लेटले वर्तमान राम्रोसँग सञ्चालन गर्दछ, जसको मतलब यो प्लेटको महत्त्वपूर्ण तहको साथ, स्पार्कको गठन बिना करेन्ट यसबाट प्रवाह हुनेछ।

4. Lifan Solano (620) इग्निशन कोइल प्रायः असफल हुँदैन, प्रायः यो बुढेसकाल, इन्सुलेशन क्षति र सर्ट सर्किटको कारण हो। नियम अनुसार माइलेज अनुसार कोइल परिवर्तन गर्न राम्रो छ। तर कहिलेकाहीँ खराबीको कारण दोषपूर्ण मैनबत्ती वा भाँचिएको उच्च भोल्टेज केबलहरू छन्। Lifan कुण्डल जाँच गर्न, यो हटाउनु पर्छ।

यसलाई हटाउन पछि, तपाईंले इन्सुलेशन अक्षुण्ण छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ, त्यहाँ कालो दाग र दरारहरू हुनु हुँदैन। अर्को, मल्टिमिटर खेलमा आउनु पर्छ, यदि कुण्डल जलाइयो भने, त्यसपछि उपकरणले अधिकतम सम्भावित मान देखाउनेछ। तपाईंले मैनबत्ती र कारको धातुको भागको बीचमा स्पार्कको उपस्थिति पत्ता लगाउने पुरानो विधिको साथ लिफान सोलानो (620) कोइल जाँच गर्नु हुँदैन। यो विधि पुरानो कारहरूमा गरिन्छ, जबकि Lifan Solano (620) मा, यस्तो हेरफेरको कारण, कुण्डल मात्र होइन, तर कारको सम्पूर्ण विद्युतीय प्रणाली जलाउन सक्छ।

5. Lifan Solano (620) को निकास पाइप धुवाँ द्वारा इन्जिनमा खराबी पत्ता लगाउन सम्भव छ? निकासले इन्जिनको अवस्थाको बारेमा धेरै कुरा बताउन सक्छ। तातो मौसममा सेवायोग्य कारबाट, बाक्लो वा खैरो धुवाँ बिल्कुल देखिनु हुँदैन।

6. Lifan Solano (620) ध्वनि द्वारा इन्जिन निदान। ध्वनि एउटा अन्तर हो, त्यसैले मेकानिक्सको सिद्धान्त भन्छ। लगभग सबै चल जोइन्टहरूमा खाली ठाउँहरू छन्। यो सानो ठाउँमा एक तेल फिल्म छ जसले भागहरूलाई छुनबाट रोक्छ। तर समयको साथ, अंतर बढ्छ, तेल फिल्म समान रूपमा वितरण गर्न बन्द हुन्छ, लिफान सोलानो इन्जिन भागहरू (620) को घर्षण हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप धेरै तीव्र पहिरन सुरु हुन्छ।

प्रत्येक Lifan Solano (620) इन्जिन नोडमा एक विशिष्ट ध्वनि छ:

7. लिफान सोलानो (620) इन्जिन कूलिंग प्रणालीको निदान। इन्जिन सुरु गरेपछि शीतलन प्रणालीले राम्ररी काम गरेको र पर्याप्त तातो हटाउने क्रममा, तरल पदार्थ स्टोभ रेडिएटरको माध्यमबाट सानो सर्कलमा मात्र घुम्छ, जसले इन्जिन र हिटरको भित्री भागलाई द्रुत रूपमा तातो बनाउन मद्दत गर्छ। सोलानो (620) चिसो मौसममा।

जब Lifan Solano इन्जिन (620) (लगभग 60-80 डिग्री) को सामान्य अपरेटिङ तापमान पुग्छ, भल्भ ठूलो सर्कलमा थोरै खुल्छ, त्यो हो, तरल आंशिक रूपमा रेडिएटरमा बग्छ, जहाँ यसले गर्मी दिन्छ। जब 100 डिग्रीको महत्वपूर्ण स्तर पुग्छ, Lifan Solano (620) थर्मोस्टेट अधिकतममा खुल्छ, र तरलको सम्पूर्ण मात्रा रेडिएटर मार्फत जान्छ।

यसले रेडिएटर फ्यान Lifan Solano (620) लाई सक्रिय गर्दछ, जसले रेडिएटरका कक्षहरू बीचको तातो हावालाई राम्रोसँग उडाउन योगदान गर्दछ। अति तापले इन्जिनलाई क्षति पुर्याउन सक्छ र महँगो मर्मत आवश्यक पर्दछ।

8. Lifan Solano शीतलन प्रणाली (620) को एक विशिष्ट खराबी। यदि फ्यानले काम गर्दैन जब महत्वपूर्ण तापमान पुग्यो, सबै भन्दा पहिले फ्यूज जाँच गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि Lifan Solano (620) फ्यान र तारहरूको अखण्डता निरीक्षण गरिन्छ। तर समस्या अधिक विश्वव्यापी हुन सक्छ, तापक्रम सेन्सर (थर्मोस्टेट) असफल भएको हुन सक्छ।

Lifan Solano (620) थर्मोस्टेटको सञ्चालन निम्नानुसार जाँच गरिएको छ: इन्जिन पूर्व तताइएको छ, हात थर्मोस्टेटको तलमा राखिएको छ, यदि यो तातो छ भने, यो काम गरिरहेको छ।

थप गम्भीर समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ: पम्प असफल हुन्छ, Lifan Solano (620) मा रेडिएटर चुहावट वा बन्द भएको छ, फिलर टोपीमा भल्भ फुट्छ। यदि कूलेंट परिवर्तन गरेपछि समस्याहरू देखा पर्छन् भने, एयरब्यागलाई दोष दिने सम्भावना बढी हुन्छ।

Lifan Solano 620 उत्प्रेरक समीक्षा कसरी जाँच गर्ने भन्ने बारे चरण-दर-चरण निर्देशनहरू

मल्टिपोर्ट फ्युल इन्जेक्सन भएका गाडीहरूले क्याटालिटिक कन्भर्टरहरू प्रयोग गर्छन् जसले अवशिष्ट इन्धन र कार्बन मोनोअक्साइडलाई जलाउँछ। सञ्चालनको समयमा, संयन्त्रहरू लुकेका छन्, जसले कारको प्रदर्शनलाई नकारात्मक असर गर्छ। यसले Lifan Solano 620 मा कन्भर्टरको पहिरनका संकेतहरू पत्ता लगाउन मद्दत गर्नेछ, कसरी उत्प्रेरक जाँच गर्ने, सम्भावित समस्याहरूको एक सिंहावलोकन र तिनीहरूको उन्मूलनका लागि विधिहरू।