Zagato Raptor - एक बिर्सिएको कथा
आज सम्म, Lamborghini Diablo एक साँचो सुपरकारको पर्यायवाची छ। पागल, बलियो, छिटो, ढोका खोल्ने संग - केवल कविता। सायद, आफ्नो युवावस्था मा धेरै पाठकहरु ओछ्यान माथि यो कार संग पोस्टर थियो - म पनि छ। अचम्मको कुरा होइन, केही ब्रान्डहरू, जस्तै इटालियन Zagato वर्णन गरिएको, डियाब्लोको लाइनमा कारहरू निर्माण गर्न चाहन्थे। यसमा के आयो ?
Lamborghini Diablo को कुरा गर्दा, यो पौराणिक कार उल्लेख गर्न लायक छ। कमै मानिसहरूलाई थाहा छ कि ल्याम्बोर्गिनी डियाब्लो शासनको एक दर्जन वर्ष भन्दा बढी, एक दर्जन कारखाना संस्करणहरू, धेरै रेसिङ विकासहरू र दुर्भाग्यवश, एक अवास्तविक रोडस्टर प्रोटोटाइपले दिनको उज्यालो देखेको छ। पछिल्लो एक वास्तविक क्रान्ति हुन सक्छ। कार सामान्य झ्याल र सानो फेयरिंग बिना साबुन डिश जस्तै देखिन्थ्यो।
Lamborghini Diablo, ठूलो प्रसिद्धिको अतिरिक्त, यसमा आधारित धेरै कन्सेप्ट कारहरू सिर्जना गर्न पनि योगदान पुर्याएको छ। कसैसँग केवल डियाब्लो इन्जिन थियो, अरूसँग प्रसारणको साथ पूर्ण चेसिस थियो। इटालियन स्टुडियो Zagato डियाब्लोमा आधारित इच्छाको नयाँ वस्तुहरू सिर्जना गर्न रुचि राख्नेहरू मध्ये एक हो। यो रोचक कार को इतिहास को शुरुवात धेरै रोचक छ।
खैर, डियाब्लोमा आधारित एक विशेष सुपर कूप निर्माण गर्ने विचारको साथ, Zagato मा ... कंकाल Alain Vicki मा विश्व कप विजेता आए। स्विस एथलीटको सपना थियो - उसले एक इटालियन कार चाह्यो जुन धेरै बलियो, छिटो र अद्वितीय थियो। हातले निर्माण गर्ने उनको चाहना पनि थियो । परियोजना 1995 को गर्मी मा सुरु भयो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, ठूलो मात्रामा माटोको संरचना निर्माण गर्नुको सट्टा, जुन समयमा धेरै फैशनेबल थियो, कम्पनीले तुरुन्तै चेसिस डिजाइन गर्न थाल्यो। एलेन विकी, एन्ड्रिया जागाटो र नोरिहिको हाराडा, जो त्यतिबेला टुरिन स्टुडियोको प्रमुख थिए, शरीरको आकारमा काम गरे। काम सुरु भएको चार महिना पछि, पूर्ण रूपमा काम गर्ने कार जेनेभा मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो। कारलाई Raptor - "Predator" नाम दिइएको थियो।
प्रिमियरको समयमा, कार राम्रो देखिन्थ्यो। आज पनि, यस कारलाई आजका सुपरकारहरूसँग तुलना गर्दा, र्याप्टर प्रभावशाली छ भन्ने कुरालाई नकार्न सकिँदैन। कार केहि वर्ष पहिले असामान्य थियो। अभूतपूर्व कार्बन फाइबर बडीले Zagato डिजाइनहरूमा अन्तर्निहित वेज-आकारको प्रोफाइलको साथ ध्यान आकर्षित गर्यो, छतका बल्जहरू, जसको बीचमा इन्जिन डिब्बाको हावा सेवन थियो। केबिन वरिपरि बेरिएको गिलास प्यानल पनि प्रभावशाली देखिन्थ्यो, भित्री भागमा असामान्य पहुँच प्रदान गर्दै, तर एक क्षणमा त्यसमा थप। कारको पछाडिको भाग अभूतपूर्व थियो किनकि यसले कुनै परम्परागत बत्तीहरू प्रस्ताव गरेको थिएन, केवल एक स्ट्रिप बत्ती। तातो हावा इन्जिन डिब्बाबाट दुईवटा लौभर्सबाट बाहिर निस्कियो।
कारको भित्री भागमा माथि उल्लिखित पहुँचको लागि, डिजाइनरहरूले प्रतिष्ठित ल्याम्बोर्गिनी डियाब्लोलाई पनि पार गर्ने प्रयास गरे। Raptor को कुनै ढोका छैन। कार भित्र जानको लागि, तपाईंले ढोकाको सट्टा ग्लेजिङ र कटआउटहरू सहितको छत सहित सम्पूर्ण क्षेत्र उठाउनु पर्छ। होइन! यदि मौसम सही थियो भने, हार्डटप पूर्ण रूपमा हटाइयो र र्याप्टर बलियो रोडस्टरमा परिणत भयो। एक साँच्चै प्रभावशाली परियोजना।
Alain Vicki को निर्देशन अनुसार दुई को लागि भित्री भाग, एक बरु स्पार्टन तरिका मा समाप्त र सुसज्जित थियो। स्वाभाविक रूपमा, सामाग्री पनि उच्च गुणस्तर को आजको मापदण्ड द्वारा छन्। लगभग अधिकांश भित्री भाग कालो Alcantara मा कभर गरिएको छ, र अन-बोर्ड उपकरणहरू न्यूनतममा राखिएको छ, चालकको आँखाको अगाडि त्यहाँ सानो डिजिटल प्रदर्शन मात्र छ। सामान? यदि थपहरूमा Zagato लोगोको साथ सानो मोमो स्टेयरिङ ह्वील र H प्रणालीमा सञ्चालन हुने लामो गियर लिभर समावेश छ भने, तपाईंलाई स्वागत छ। थप रूपमा, केबिनमा व्यावहारिक रूपमा केहि छैन - मुख्य कुरा ड्राइभिंग सफाई हो।
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
दुर्भाग्यवश, कथाको अन्त्य धेरै दुखद छ। सुरुवात, हो, आशाजनक थियो। जेनेभामा र्याप्टरको सुरुवात पछिका दिनहरूमा, 550 नामहरू सूचीमा प्रवेश गरे र कार किन्न इच्छुक थिए। सुरुमा, यो कार Zagato को सुविधाहरु मा निर्माण गरिएको थियो, र समय संग यो Lamborghini प्लान्ट मा उत्पादन लाइन मा थपिएको थियो। एकमात्र प्रोटोटाइपले परीक्षणको श्रृंखला पास गर्न सफल भयो र ... Raptor मोडेलको इतिहासको अन्त्य। Lamborghini यो मोडेल को उत्पादन मा भाग लिन चाहँदैनन्। कठिन अवधि र स्वामित्व परिवर्तनको अनुभव गर्दै, इटालियन ब्रान्डले डियाब्लो - कान्टोको उत्तराधिकारी सहित आफ्ना परियोजनाहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न रोज्यो। अन्तमा, Zagato द्वारा डिजाइन गरिएको Kanto ले दिनको उज्यालो पनि देखेन। ल्याम्बोर्गिनीलाई अडीले लिएको थियो, जबकि डियाब्लो केही वर्ष टिक्यो।
आज, र्याप्टर जस्ता मोडेलहरू बिर्सिएका छन् र त्यागिएका छन्, तर तिनीहरूलाई लेख्ने, प्रशंसा गर्ने र सम्मान गर्ने हाम्रो हातमा छ।
