रियर एक्सल VAZ 2107: सञ्चालन र मर्मतका सुविधाहरू
सामग्रीहरू
पछाडिको धुरा VAZ 2107 कारको एकदम भरपर्दो एकाई हो, तर यसको ठूलो उपस्थितिको बावजुद, संयन्त्रले नियमित मर्मतसम्भार चाहिन्छ, जुन बिना यो समय भन्दा पहिले असफल हुन सक्छ। यो एकाइले लामो समयसम्म सेवा दिन सक्छ यदि यो सही र सावधानीपूर्वक सञ्चालन गरिएको छ, सम्भव भएमा सवारी साधनको चरम ड्राइभिङ मोडहरू बेवास्ता गर्दै। ग्यास र ब्रेक पेडलहरूमा तीव्र दबाब बिना शान्त र सावधान ड्राइभिङ, कडा क्लच संलग्नता र समान ओभरलोडहरूले पछाडिको एक्सलको सेवायोग्यता र स्थायित्वमा योगदान गर्नेछ।
रियर एक्सल VAZ 2107 को कार्यहरू
सातौं VAZ मोडेलले वोल्गा अटोमोबाइल प्लान्ट द्वारा उत्पादित रियर-व्हील ड्राइभ कारहरूको लाइन पूरा गर्दछ: VAZ 2108 बाट सुरु हुने सबै पछिल्ला मोडेलहरू अगाडि वा सबै-व्हील ड्राइभसँग सुसज्जित थिए। यसरी, प्रसारण को अन्य तत्वहरु मार्फत "सात" को इन्जिनबाट टोक़ पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुन्छ। रियर एक्सल ट्रान्समिशनको एक भाग हो, जसमा भिन्नता र अन्तिम ड्राइभ पनि समावेश छ। डिफरेंशियललाई पछाडिको पाङ्ग्राको एक्सल शाफ्टहरू बीचको टर्क वितरण गर्न प्रयोग गरिन्छ जब कार मोडिन्छ वा असभ्य सडकहरूमा जान्छ। मुख्य गियरले टर्कलाई बढाउँछ, जुन क्लच, गियरबक्स र कार्डन शाफ्टहरू मार्फत एक्सल शाफ्टमा प्रसारित हुन्छ। यदि नतिजा टर्क 1 को रूपमा लिइयो भने, तब भिन्नताले यसलाई एक्सल शाफ्टहरू बीच 0,5 देखि 0,5 को अनुपातमा वा अन्य कुनै पनि मा वितरण गर्न सक्छ, उदाहरणका लागि, 0,6 देखि 0,4 वा 0,7 देखि 0,3। जब यो अनुपात 1 देखि 0 हुन्छ, एउटा पाङ्ग्रा घुम्दैन (उदाहरणका लागि, यो प्वालमा खस्यो), र दोस्रो पाङ्ग्रा चिप्लिन्छ (बरफ वा भिजेको घाँसमा)।
Технические характеристики
"सात" को पछाडिको धुरामा निम्न प्यारामिटरहरू छन्:
- लम्बाई - 1400 XNUMX०० मिमी;
- विभेदक व्यास - 220 मिमी;
- भण्डारण व्यास - 100 मिमी;
- गियर अनुपात 4,1 हो, अर्थात्, संचालित र ड्राइभिङ गियरहरूको दाँतको अनुपात 41 देखि 10 हो;
- वजन - 52 किलो।
रियर एक्सल के बनेको छ?
"सात" को पछाडिको धुराको डिजाइनमा धेरै तत्वहरू समावेश छन्, जसमा:
- ब्रेक ड्रम माउन्ट बोल्ट।
- गाइड पिन।
- शाफ्ट असर तेल डिफ्लेक्टर।
- ब्रेक ड्रम।
- ड्रम रिंग।
- पछाडिको ब्रेक सिलिन्डर।
- ब्रेक ब्लीडर।
- एक्सल असर।
- बियरिङको लकिङ रिंग।
- ब्रिज बीम फ्ल्यान्ज।
- भर्ने बक्स।
- वसन्त समर्थन कप।
- पुल बीम।
- निलम्बन कोष्ठक।
- आधा शाफ्ट गाइड।
- भिन्न असर नट।
- विभेदक असर।
- भिन्न असर टोपी।
- साबुन।
- उपग्रह।
- मुख्य गियर संचालित गियर।
- बायाँ धुरा।
- आधा शाफ्ट गियर।
- गियर बक्स।
- ड्राइभ गियर समायोजन रिंग।
- स्पेसर आस्तीन।
- ड्राइभ गियर असर।
- भर्ने बक्स।
- फोहोर डिफ्लेक्टर।
- कार्डन जोइन्टको फ्ल्यान्ज फोर्क।
- पेंच।
- Maslootrajtel।
- मुख्य ड्राइभ गियर।
- यहाँ उपग्रहहरू छन्।
- एक्सल गियरको लागि समर्थन धुने।
- भिन्नता बक्स।
- दायाँ धुरा।
- एक्सल कोष्ठकहरू।
- एक्सल असर थ्रस्ट प्लेट।
- रियर ब्रेक शील्ड।
- पछाडिको ब्रेक प्याड।
- घर्षण प्याड।
- एक्सल फ्ल्यान्ज।
- राख्ने प्लेट।
- असर टोपी माउन्ट बोल्ट।
आवास
रियर एक्सलका सबै काम गर्ने संयन्त्रहरू बीममा, साथै गियरबक्स हाउसिङमा अवस्थित छन्। किरण अनुदैर्ध्य वेल्डिंग द्वारा जोडिएको दुई casings बाट बनेको छ। एक्सल शाफ्टका बियरिङहरू र सिलहरू बीमको छेउमा फ्ल्याङ्गहरूमा अवस्थित छन्। थप रूपमा, निलम्बन फास्टनरहरू बीम शरीरमा वेल्डेड छन्। बीचमा, बीम विस्तार गरिएको छ र खोलिएको छ जसमा गियरबक्स आवास निश्चित छ। यसको माथिल्लो भागमा एक ब्रीटर जडान गरिएको छ, जसको माध्यमबाट वायुमण्डलसँग पुल गुफाको जडान कायम राखिएको छ, जसका कारण गुफामा दबाब अनुमति प्राप्त स्तर भन्दा माथि हुँदैन र फोहोर भाग भित्र पस्दैन।
Reducer
मुख्य गियरमा हाइपोइड गियरिङका साथ ड्राइभिङ र ड्राइभ गियरहरू हुन्छन्, अर्थात्, गियर अक्षहरू काट्दैनन्, तर क्रस हुन्छन्। दाँतको विशिष्ट आकारको कारण, ती मध्ये धेरैको एकै साथ संलग्नता सुनिश्चित गरिन्छ र परिणामस्वरूप, दाँतमा भार कम हुन्छ र तिनीहरूको स्थायित्व बढ्छ।। दुई-स्याटेलाइट बेभल भिन्नता, एक साझा अक्षमा अवस्थित उपग्रहहरूको अतिरिक्त, एउटा बाकस र दुई गियरहरू समावेश गर्दछ, जबकि उपग्रहहरू गियरहरूसँग निरन्तर संलग्न हुन्छन्।
आधा शाफ्ट
"सात" पछाडिको एक्सलको तथाकथित अर्ध-अनलोड गरिएको एक्सल शाफ्टहरूसँग सुसज्जित छ, जसले तेर्सो र ठाडो विमानहरूमा झुकाउने बलहरू लिन्छ। एक्सल शाफ्ट, वास्तवमा, 40X स्टिलले बनेको शाफ्ट हो, जसको भित्री छेउमा स्प्लाइनहरू छन्, बाहिरी छेउमा फ्ल्यान्ज छ। एक्सल शाफ्टको भित्री छेउ विभेदक गियरसँग जोडिएको छ, बाहिरी छेउ बीमको फ्ल्यान्जमा अवस्थित छ, जसमा ब्रेक ड्रम र पाङ्ग्रा जोडिएका छन्। बेयरिङको थ्रस्ट प्लेट, जुन बीममा पनि फिक्स गरिएको छ, एक्सल शाफ्टलाई ठाउँमा राख्न अनुमति दिन्छ।
खराबी लक्षण
चालकले पछाडिको एक्सलको सञ्चालनमा कुनै पनि परिवर्तनहरू देख्ने बित्तिकै (उदाहरणका लागि, त्यहाँ बाहिरी आवाजहरू छन् जुन पहिले त्यहाँ थिएनन्), उसले यी परिवर्तनहरूलाई सकेसम्म चाँडो प्रतिक्रिया दिनु पर्छ ताकि सम्भावित खराबीलाई बढाउँदैन। त्यस्ता समस्याहरूको सबैभन्दा सामान्य लक्षण एक बढेको आवाज स्तर हुन सक्छ:
- पछाडिको पाङ्ग्राबाट आउँदैछ;
- पछाडि धुरा को सञ्चालन समयमा;
- कार गति गर्दा;
- मोटर द्वारा ब्रेक गर्दा;
- मोटर द्वारा प्रवेग र ब्रेकिङ समयमा;
- गाडी घुमाउँदा।
थप रूपमा, कारको सुरुमा एक दस्तक र तेल चुहावटले पछाडिको एक्सलको खराबीलाई संकेत गर्न सक्छ।
गाडी चलाउँदा चिच्याउने
कार चलिरहेको बेला पछाडिको एक्सलबाट रैटलको कारणहरू हुन सक्छन्:
- एक्सल शाफ्ट वा विभेदक बियरिङहरू लगाउने वा नष्ट गर्ने;
- एक बीम वा semiaxes को विरूपण;
- गियरबक्स र डिफरेंशियलको गियर वा बियरिङको अनुचित समायोजन, क्षति वा पहिरन;
- साइड गियरहरूसँग स्प्लाइन जडानको पहिरन;
- मुख्य गियर को गियर दाँत को गलत समायोजन;
- अपर्याप्त तेल।
कार्डन घुम्छ, तर कार चल्दैन
यदि मेसिन स्थिर हुँदा प्रोपेलर शाफ्ट घुम्छ भने, कारण एक्सल शाफ्टको स्प्लाइन जडानको विफलता वा भिन्नता वा अन्तिम ड्राइभको गियर दाँतको पहिरन हुन सक्छ। कुनै पनि अवस्थामा, यदि कार्डन कताई छ, तर कार चलिरहेको छैन, यसले एकदम गम्भीर ब्रेकडाउनलाई संकेत गर्दछ र, सम्भवतः, यो असर वा गियर शाफ्टहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
शरीरबाट र ठूलाको छेउबाट तेल चुहावट
रियर एक्सल हाउसिंगबाट तेल चुहावटको सम्भावित कारणहरू:
- ड्राइभ गियर तेल सील लगाउन वा क्षति;
- एक्सल शाफ्ट सीलको पहिरन, ब्रेक शिल्ड, ड्रम र जुत्ताको तेल लगाएर निर्धारण गरिन्छ;
- पछाडिको एक्सल गियरबक्सको क्र्याङ्ककेसलाई बाँध्नका लागि बोल्टहरू ढिलो गर्दै;
- सील को क्षति;
- टांगको अक्षीय खेल;
- साबुन जाम गर्दै।
पाङ्ग्राहरू अड्किएर घुमिरहेका छैनन्
यदि पछाडिको पाङ्ग्राहरू जाम छन्, तर ड्रम र प्याडहरू क्रमबद्ध छन्, यस्तो खराबीको कारण बियरिङ वा एक्सल शाफ्टको विफलता हुन सक्छ। सम्भवतः, यस अवस्थामा, बियरिङहरू टुक्रा टुक्रा वा एक्सल शाफ्ट विकृत भएको थियो (उदाहरणका लागि, प्रभावको कारण) र भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
अक्ष शाफ्ट सील मार्फत पुलबाट थोरै तेल चुहावट + प्याडबाट धुलो = राम्रो "गोंद"। तल्लो रेखा: ड्रम हटाउनुहोस् र हेर्नुहोस्। यदि सबै स्प्रिङहरू ठाउँमा छन् भने, ब्लक भाँचिएको छैन, त्यसपछि स्यान्डपेपर लिनुहोस् र ड्रम र प्याडहरू सफा गर्नुहोस्। तिनीहरूलाई पहिले नै कार्बोरेटर क्लीनर वा समान संग धुनुहोस्। बोतलमा बेचिन्छ।
रियर एक्सल मर्मत
रियर एक्सल को कुनै पनि मर्मत, एक नियम को रूप मा, धेरै जटिल र महँगो छ, त्यसैले यसको साथ अगाडि बढ्नु अघि, तपाईं एक पूर्ण निदान सञ्चालन गर्न र वाहन को खराबी को कारण यहाँ ठीक छ भनेर सुनिश्चित गर्नुपर्छ। यदि गाडीको आवागमनको क्रममा त्यहाँ बाहिरी आवाजहरू छन् जुन पहिले त्यहाँ थिएनन्, तपाईंले तिनीहरू कुन बिन्दुमा देखा पर्दछ भनेर निर्धारण गर्ने प्रयास गर्नुपर्छ।। यदि पछाडिको एक्सलले लोड अन्तर्गत (गियरबक्स संलग्न हुँदा) र यो बिना (तटस्थ गतिमा) दुबै हम बनाउँछ, तब सम्भवतः यो मामला होइन। तर जब शोर लोड अन्तर्गत मात्र सुनिन्छ, तपाईंले पछाडिको धुरासँग सम्झौता गर्न आवश्यक छ।
रियर एक्सलको विभिन्न घटकहरू मर्मत गर्न, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- ओपन-एन्ड र स्प्यानर रेन्चहरूको सेट;
- छेनी र मुक्का;
- बीयरिंग को लागी खींचने;
- एउटा हतौडा;
- केन्द्र पंच वा साधारण पेन्सिल;
- टोक रिंच;
- जांच को सेट;
- क्यालिपर;
- तेल नाली कन्टेनर।
शङ्क असर
गियरबक्स शङ्कमा प्रयोग गरिएको असरसँग:
- अंकन 7807;
- भित्री व्यास - 35 मिमी;
- बाहिरी व्यास - 73 मिमी;
- चौडाई - 27 मिमी;
- वजन - 0,54 किलो।
गियरबक्स शङ्क असर प्रतिस्थापन गर्न:
- 17 र 10 को लागि एक हथौड़ा, एक फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर, एक छेनी, एक पुलर र कुञ्जीहरू तयार गर्नुहोस्।
शङ्क बियरिङ प्रतिस्थापन गर्न, तपाइँलाई 17 र 10 को लागि हथौड़ा, एक फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर, एक छेनी, रेन्च चाहिन्छ। - फिक्सिंग कोष्ठक नट खोल्नुहोस्।बेयरिङमा पुग्न, फिक्सिङ कोष्ठकको नट खोल्न आवश्यक छ
- बेयरिङ कभरको फिक्सिङ बोल्टहरू खोल्नुहोस्।त्यस पछि, असर कभरको फिक्सिंग बोल्टहरू खोल्नुहोस्
- कभर हटाउनुहोस्।बोल्टहरू खोलिसकेपछि, तपाईंले असर कभर हटाउन आवश्यक छ
- समायोजन नट हटाउनुहोस्।अर्को चरण समायोजन नट हटाउन छ।
- प्रभाव स्क्रू ड्राइभर र ह्यामरको साथ भित्रबाट बियरिङलाई ध्यानपूर्वक ट्याप गर्नुहोस्।त्यसोभए तपाईंले प्रभाव स्क्रू ड्राइभर र हथौडाको साथ भित्रबाट बियरिङलाई ध्यानपूर्वक ढकढक गर्न आवश्यक छ।
- हथौडाको साथ एक पुलर वा छेनी प्रयोग गरेर असर हटाउनुहोस्।तपाईं एक हथौड़ा संग एक पुलर वा छेनी प्रयोग गरेर असर हटाउन सक्नुहुन्छ।
नयाँ असर को स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ।
एक्सल असर
पछाडिको एक्सल VAZ 2107 को एक्सल शाफ्टहरूमा, असर 6306 2RS FLT 6306 RS प्रयोग गरिन्छ, जसका प्यारामिटरहरू हुन्:
- भित्री व्यास - 30 मिमी;
- बाहिरी व्यास - 72 मिमी;
- चौडाई - १ 19 XNUMX mm मिमी;
- वजन - 0,346 किलो।
एक्सल शाफ्ट असर प्रतिस्थापन गर्न सुरु गर्दा, तपाईंले थप तयारी गर्नुपर्छ:
- ज्याक
- समर्थन गर्दछ (उदाहरणका लागि, लग वा ईंटहरू);
- पाङ्ग्रा रोकिन्छ;
- बेलुन रिन्च;
- उल्टो हथौडा;
- १ and र १ for का लागि कुञ्जीहरू;
- 17 को लागी सकेट रिंच;
- slotted पेचकस;
- चक्की;
- काठको ब्लक;
- चिल्लो, चिल्लो।
बियरिङ बदल्नको लागि तपाईलाई आवश्यक पर्दछ:
- पाङ्ग्रा भत्काउनुहोस्, मेसिनलाई ह्वील स्टपको साथ फिक्स गर्दै, व्हीलबारो रिन्चको साथ फिक्सिङ बोल्टहरू ढीलो गर्दै, ज्याकको साथ शरीरलाई उठाउँदै र यसको मुनि समर्थनहरू प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।एक्सल बियरिङ बदल्नको लागि तपाईंले व्हील हटाउनु पर्छ।
- 8 वा 12 को साँचोको साथ ड्रममा गाइडहरू खोल्नुहोस् र ड्रम हटाउनुहोस्, काठको ब्लक मार्फत भित्रबाट हल्का प्रहारहरू लागू गर्नुहोस्।ड्रमलाई काठको ब्लक मार्फत तल ठोक्नुपर्छ
- एक्सल शाफ्टका चारवटा फिक्सिङ बोल्टलाई 17 सकेट रेन्चको साथ फ्ल्यान्जको विशेष प्वालहरूबाट खोल्नुहोस्, बोल्टहरू मुनि अवस्थित स्प्रिङ नटहरू राख्दै।एक्सल शाफ्टको फिक्सिङ बोल्टलाई सकेट रेन्चले 17 द्वारा खोलिएको छ।
- रिभर्स ह्यामरको साथ एक्सल शाफ्ट हटाउनुहोस्, जुन व्हील बोल्टको साथ फ्ल्यान्जमा जोडिएको छ।एक्सल शाफ्टलाई रिभर्स ह्यामरले हटाइन्छ
- फ्ल्यान्ज र ब्रेक शिल्डको बीचमा रहेको ओ-रिंग हटाउनुहोस्।त्यस पछि, फ्ल्यान्ज र ब्रेक शिल्ड बीचको सील रिंग हटाउनुहोस्
- एक्सल शाफ्ट फिक्स गर्नुहोस् (उदाहरणका लागि, वाइसमा) र ग्राइन्डरको साथ लकिङ रिङमा चीरा बनाउनुहोस्।ताला लगाउने घण्टीमा चीरा ग्राइन्डर प्रयोग गरेर बनाउन सकिन्छ
- लक गर्ने घण्टी र बियरिङलाई ढकढकाउन छेनी र ह्यामर प्रयोग गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि एक्सल शाफ्ट क्षतिग्रस्त छैन।असर हटाउन पछि, एक्सल शाफ्ट क्षतिग्रस्त छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
त्यस पछि यो आवश्यक छ:
- यसलाई ग्रीस वा लिथोलले लुब्रिकेट गरेर स्थापनाको लागि नयाँ बेयरिङ तयार गर्नुहोस्। धुरी शाफ्टमा पनि स्नेहन लागू गर्नुपर्छ। हथौडा र पाइपको टुक्राको साथ ठाउँमा असर स्थापना गर्नुहोस्।नयाँ बियरिङलाई ह्यामर र पाइपको टुक्राको साथ एक्सल शाफ्टमा माउन्ट गरिएको छ।
- ब्लोटोर्च (सेतो कोटिंग नदेखिएसम्म) लक गर्ने घण्टीलाई तताउनुहोस् र चिमको मद्दतले ठाउँमा स्थापना गर्नुहोस्।
- एक्सल शाफ्ट सील बदल्नुहोस्। यो गर्नका लागि, तपाईंले स्क्रू ड्राइभरको साथ सिटबाट पुरानो तेल सील हटाउनु पर्छ, सिटबाट पुरानो ग्रीस हटाउनुहोस्, नयाँ लागू गर्नुहोस् र, 32 हेड प्रयोग गरेर, नयाँ तेल सीलमा थिच्नुहोस् (वसन्तको साथ तिर तिर। किरण)।नयाँ तेल सील 32" सकेटको साथ थिच्न सकिन्छ।
एक्सल शाफ्टको माउन्टिङ उल्टो क्रममा गरिन्छ। स्थानमा एक्सल शाफ्ट स्थापना गरेपछि, पाङ्ग्रा घुमाउनुहोस् र घुमाउने क्रममा कुनै प्ले र बाह्य शोर छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्।
शङ्क ग्रंथि चुहावट
यदि गियरबक्स शङ्कमा तेल चुहावट देखा पर्यो भने, तेल सिल प्रायः परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। शङ्क सील प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले:
- कार्डन शाफ्टलाई टाउकोबाट अलग गर्नुहोस् र यसलाई छेउमा लैजानुहोस्।तेल सील प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले गियरबक्स शैंकबाट कार्डन शाफ्ट विच्छेद गर्न आवश्यक पर्दछ।
- डाइनामोमिटर वा टोक़ रेन्च प्रयोग गरेर ड्राइभ गियरको प्रतिरोधको क्षण निर्धारण गर्नुहोस्।ड्राइभ गियर टर्क डाइनामोमिटर वा टर्क रेन्च प्रयोग गरेर निर्धारण गर्न सकिन्छ
- यदि त्यहाँ कुनै डायनामोमिटर छैन भने, मार्करको साथ फ्ल्यान्ज र नटमा चिन्हहरू बनाउनु पर्छ, जुन विधानसभा पछि मिल्नुपर्छ।यदि त्यहाँ कुनै डायनामोमिटर छैन भने, मार्करको साथ फ्ल्यान्ज र नटमा चिन्हहरू बनाउनु पर्छ, जुन विधानसभा पछि मिल्नुपर्छ।
- क्याप हेडको प्रयोग गरेर केन्द्रीय फ्ल्यान्ज फास्टनिङ नटको स्क्रू खोल्नुहोस्, विशेष रेन्चको साथ फ्ल्यान्ज लक गर्नुहोस्।केन्द्रीय फ्ल्यान्ज फास्टनिङ नटलाई क्याप हेड प्रयोग गरेर खोलिएको छ, विशेष कुञ्जीले फ्ल्यान्ज लक गर्दै
- एक विशेष पुलर प्रयोग गरेर, flange हटाउनुहोस्।फ्ल्यान्ज एक विशेष पुलर संग हटाइन्छ
- स्क्रू ड्राइभरको साथ ग्रन्थि प्राइ गर्नुहोस् र सीटबाट हटाउनुहोस्।स्क्रू ड्राइभरको साथ पुरानो सील हटाउनुहोस्
- पुरानो ग्रीसको सीट सफा गर्नुहोस्।सिट पुरानो ग्रीस सफा गर्नुपर्छ
- नयाँ तेल सील स्थापना गर्नु अघि, लिथोलले यसको काम गर्ने सतहलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्।नयाँ तेल सील स्थापना गर्नु अघि, लिथोलले यसको काम गर्ने सतहलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्
- एउटा विशेष बेलनाकार फ्रेम प्रयोग गरी, गियरबक्सको अन्तिम अनुहारबाट १.७–२ मिमि गहिरो गरी नयाँ तेल सिललाई ठाउँमा ह्यामर गर्नुहोस्।विशेष बेलनाकार फ्रेम प्रयोग गरेर, तपाईंले गियरबक्सको अन्त्यबाट 1,7-2 मिमी सम्म गहिरो गरी नयाँ तेल सिललाई ठाउँमा ह्यामर गर्न आवश्यक छ।
- नयाँ ग्रीसको साथ स्टफिंग बक्सको काम गर्ने सतहलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्।स्थापित तेल सील को काम सतह नयाँ तेल संग लुब्रिकेट हुनुपर्छ।
- उल्टो क्रममा सबै भत्किएका भागहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस्।
टाउकोको प्रतिक्रिया
शङ्क प्ले मापन गर्न:
- निरीक्षण प्वालमा तल जानुहोस् र कार्डन शाफ्टलाई घडीको दिशामा (वा घडीको विपरीत दिशामा) घुमाउनुहोस् जबसम्म यो बन्द हुँदैन।
- यस स्थितिमा, फ्ल्यान्ज र शाफ्टमा चिन्हहरू बनाउनुहोस्।
- शाफ्टलाई उल्टो दिशामा घुमाउनुहोस् र चिन्हहरू पनि बनाउनुहोस्। पहिलो र दोस्रो अंकहरू बीचको दूरी शङ्कको प्रतिक्रिया हो।
2-3 मिमी को एक प्रतिक्रिया सामान्य मानिन्छ।। यदि प्ले साइज 10 मिमी पुग्छ भने, यसलाई हटाउन उपायहरू लिनु पर्छ। बढेको प्रतिक्रियाको कारण मुख्य गियर र भिन्नताको गियर दाँतको पहिरन हो, साथै बियरिङको दोष हो, त्यसैले, साइड प्ले हटाइएको छ, नियमको रूपमा, पहिरिएको वा क्षतिग्रस्त भागहरू बदलेर।
रेडियलको अतिरिक्त, त्यहाँ शङ्कको अनुदैर्ध्य प्रतिक्रिया हुन सक्छ, जुन कार चलिरहेको बेला गुनगुनाको कारण पनि हो। यदि गियरबक्सको घाँटीमा तेल देखा परेको छ भने, यो बढेको अनुदैर्ध्य (वा अक्षीय) खेलको पहिलो संकेत हुन सक्छ। यस प्रकारको प्रतिक्रिया देखा पर्दछ, नियमको रूपमा, निम्न कारणले:
- केन्द्रीय नट कस्दा स्पेसर स्लिभको "स्यागिङ", जसको परिणाम स्वरूप गियर संलग्नता अवरुद्ध हुन्छ, सम्पर्क प्याच विस्थापित हुन्छ र मेसिन चल्दा एक हमला हुन्छ;
- धेरै नरम सामग्रीबाट बनेको तेल फ्लिङर रिंगको विकृति।
अण्डरप्रेस वा क्षतिग्रस्त बियरिङहरू र पहिरिएका गियरहरू पनि अन्त खेलको कारण हुन्।
यदि मुख्य गियर गियरहरूको दाँतमा (वा ती मध्ये एकमा पनि) दरार, भाँच्ने र अन्य दोषहरू छन् भने, यो जोडी परिवर्तन गर्नुपर्छ। मुख्य जोडी पनि अस्वीकृतिको विषय हो, जसको परीक्षामा कसैले दाँतको शीर्ष ब्यान्डको असमानता वा बीचको भागमा यसको संकुचन देख्न सक्छ। विभेदक बक्सको प्रतिस्थापन यसको घाँटीको "स्यागिङ" को अवस्थामा आवश्यक छ, जब बेरिङहरू हातले भित्र पसेर बाहिर निस्कन्छ।
जीर्ण र क्षतिग्रस्त भागहरूको प्रतिस्थापनको साथ मर्मत पछि, टाँस जम्मा गर्दा समायोजन रिंगहरू सही रूपमा चयन गर्न महत्त्वपूर्ण छ: कारखानामा, न्यूनतम आवाज स्तर नपुगेसम्म विशेष मेसिन प्रयोग गरी त्यस्ता औंठीहरू स्थापना गरिन्छ। स्पेसर आस्तीन पनि प्रत्येक पटक गियरबक्स डिसेम्बल गर्दा परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो याद गर्नुपर्छ कि रियर एक्सल गियरबक्स समायोजन गर्न केहि सीपहरू आवश्यक पर्दछ, र यदि यो पहिलो पटक गरिएको छ भने, अनुभवी कार मेकानिकको अनुहारमा सल्लाहकार हुनु राम्रो हुन्छ।
भिडियो: स्वतन्त्र रूपमा टाउको को प्रतिक्रिया मापन
हामी गियरबक्समा तेल नियन्त्रण गर्छौं
"सात" को पछाडिको अक्षको गियरबक्सको लागि, चिपचिपापन मापदण्डहरू 75W-90 संग अर्ध-सिंथेटिक्स उपयुक्त छन्, उदाहरणका लागि:
- CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
- "Lukoil 80W90 GL-5", आदि।
१.३५ लिटर तेल गियरबक्स हाउसिङमा विशेष फिलर होलबाट खन्याइन्छ। यदि तपाईंलाई प्रयोग गरिएको तेल निकाल्न आवश्यक छ भने, गियरबक्सको फेदमा ड्रेन होल प्रदान गरिन्छ। पुरानो तेल निकाल्नु अघि, कारलाई न्यानो पार्न, यसलाई समतल सतहमा स्थापना गर्न र ज्याकको साथ कारको दायाँ छेउ उठाउन सिफारिस गरिन्छ।। यदि खानीमा धातुको छाला छ भने, गियरबक्स ट्याङ्कीलाई विशेष तरल वा स्पिन्डल तेलले धुनुपर्छ।
कार डिलरशिपमा किन्न सकिने विशेष सिरिन्ज प्रयोग गरेर नयाँ तेल भर्न यो सुविधाजनक छ। दुबै प्लगहरू (नाली र फिलर) सुरक्षित रूपमा कडा हुनुपर्छ, र त्यसपछि सास फेर्ने अवस्था जाँच गर्नुहोस्, जुन स्वतन्त्र रूपमा सर्नु पर्छ। यदि सास अड्कियो भने, कन्टेनरले वायुमण्डललाई सम्पर्क गर्दैन, जसले आन्तरिक दबाबमा वृद्धि, सिलहरूमा क्षति र तेल चुहावट निम्त्याउनेछ। तरल पदार्थ फिलर होलको तल्लो किनारामा पुग्दा पछाडिको एक्सल गियरबक्समा तेलको स्तर सामान्य मानिन्छ।
भिडियो: गियरबक्समा तेल आफै परिवर्तन गर्नुहोस्
रियर एक्सल को सबै भन्दा महत्वपूर्ण घटक को मरम्मत र समायोजन, एक नियम को रूप मा, केहि अभ्यास को आवश्यकता छ, त्यसैले यो एक अनुभवी विशेषज्ञ को मार्गदर्शन मा यो सबै भन्दा राम्रो छ। यदि ड्राइभिङ गर्दा पछाडिको एक्सलको छेउबाट बाहिरी आवाजहरू सुनिन्छन् भने, तिनीहरूको उपस्थितिको कारण ढिलाइ नगरी स्थापित गर्नुपर्छ। त्यस्ता आवाजहरूलाई बेवास्ता गरेर, तपाइँ ब्रेकडाउन "सुरु" गर्न सक्नुहुन्छ र पछि जटिल र महँगो मरम्मतको सामना गर्न सक्नुहुन्छ। रियर एक्सलको सञ्चालन र मर्मतका लागि सरल नियमहरूको पालनाले कारको जीवन धेरै वर्षसम्म बढाउनेछ।
