स्टेबिलाइजर बार किन आवश्यक छ र यसले कसरी काम गर्छ

अटोमोबाइल सस्पेन्सनहरूमा स्प्रिङहरू र स्प्रिङहरू डम्परको रूपमा काम गर्छन्। तिनीहरूले सडकमा बम्पहरूका कारण बम्प र अप्रिय हल्लाउने प्रभावलाई कम गर्छन् र ड्राइभिङलाई थप सहज बनाउँछन्। एकै समयमा, चालक र यात्रु मात्र होइन, तर कारका पार्टपुर्जा र कम्पोनेन्टहरू पनि कम्पनबाट कम पीडित हुन्छन्।

एकै समयमा, लोचदार कम्पोनेन्टहरूको उपस्थितिले अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स दिशाहरूमा मेसिनको बरु उल्लेखनीय रकिङ निम्त्याउँछ। झटका अवशोषकहरू सामान्यतया यस समस्यामा मद्दत गर्छन्। जे होस्, झटका अवशोषकहरूको उपस्थितिले पनि तपाईंलाई पालोमा प्रवेश गर्दा खतरनाक साइड रोलबाट बचाउँदैन। केहि अवस्थामा, यस्तो रोल रोलओभर हुन सक्छ।

कुनाहरूमा हिलिङको डिग्री कम गर्न र दुर्घटनाको सम्भावना कम गर्न, हाम्रो समयमा उत्पादन गरिएका लगभग सबै यात्री कारहरू एन्टी-रोल बारसँग सुसज्जित छन्। केवल अपवादहरू तथाकथित अनुकूली निलम्बनसँग सुसज्जित मोडेलहरू हुन्, जसमा झटका अवशोषकहरूको डम्पिङको डिग्री इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ र सडकको गुणस्तर र ड्राइभिंग प्यारामिटरहरू (एक्सेलेरेशन, ग्राउन्ड क्लियरेन्स, र अन्य) को आधारमा द्रुत रूपमा परिवर्तन हुन्छ।

एन्टि-रोल बार प्रायः मोटर चालकहरूको ध्यानबाट बच्न सक्छ। यद्यपि, तपाईसँग यसको बारेमा एक विचार हुन आवश्यक छ, किनकि यो निलम्बनको एक महत्त्वपूर्ण तत्व हो, जसमा कारको सुरक्षा र ह्यान्डलिंग धेरै हदसम्म निर्भर गर्दछ।

सामान्य अवस्थामा, एन्टि-रोल पट्टी U-आकारको संरचना हो, जसको मुख्य तत्व रड वा पाइप हो। विशेष स्प्रिङ स्टिलबाट बनेको रड बायाँ पाङ्ग्राबाट दायाँतिर चेसिसमा दौडिन्छ। अक्सर यसको वास्तविक आकार धेरै जटिल छ र खातामा निलम्बन को अन्य घटक को उपस्थिति र स्थान लिन्छ।

bushings र clamps को माध्यम बाट, उपकरण फ्रेम संग जोडिएको छ। रड बुशिंग भित्र घुमाउन सक्छ। रडको छेउमा जोडिएका जोडहरू छन्। तिनीहरू निलम्बन हतियार वा निलम्बन स्ट्रट्स जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ।

कारको पार्श्व झुकावको समयमा, र्याकहरू मध्ये एउटा माथि जान्छ, अर्को तल। यस अवस्थामा, रडको अनुदैर्ध्य खण्डहरूले लिभरको रूपमा कार्य गर्दछ, स्टेबलाइजरको ट्रान्सभर्स भागलाई टर्सन बार जस्तै घुमाउँछ। नतिजाको रूपमा, एक लोचदार क्षण उत्पन्न हुन्छ जसले रोललाई रोक्छ। पार्श्व रोलमा बृद्धिको साथ, प्रतिरोधात्मक क्षण पनि बढ्छ।

तर यन्त्रले निलम्बनको ठाडो र अनुदैर्ध्य विस्थापनहरूमा कुनै प्रभाव पार्दैन। जब कार एक सीधा रेखामा कडाईका साथ चलिरहेको छ, स्टेबलाइजरले कुनै पनि तरिकाले आफैलाई प्रकट गर्दैन।

निलम्बनको साथ प्रत्यक्ष अभिव्यक्तिको अतिरिक्त, स्टेबलाइजरले प्रायः छेउमा टिकाहरू भएको रडको रूपमा र्याकहरू (रडहरू) प्रयोग गर्दछ। स्टेबलाइजर किटलाई फास्टनरहरूको सेटसँग पूरक बनाउँछ।

एन्टि-रोल पट्टी, एक नियमको रूपमा, निलम्बनको दुवै अक्षहरूमा राखिएको छ। रियर एक्सलको लागि भाग सामान्यतया यसको आफ्नै डिजाइन सुविधाहरू छन्, यो खरीद गर्दा विचार गर्नुपर्छ। एकै समयमा, रियर स्टेबलाइजर अक्सर पूर्ण रूपमा अनुपस्थित छ। उदाहरण को लागी, यो निर्भर रियर निलम्बन मा उपलब्ध छैन, जसमा एक स्टेबलाइजर को भूमिका एक टोर्सन बीम द्वारा ट्रेलिंग हतियार संग प्रदर्शन गरिन्छ।

उपकरणको दक्षता यसको कठोरता द्वारा निर्धारण गरिन्छ। कठोरतामा वृद्धिले कडा मोडहरू पार गर्दा सुरक्षा प्रदान गर्दछ, जुन विशेष गरी ट्रक र खेल कारहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ। यद्यपि, सेटको आराम स्तर घट्नेछ।

त्यहाँ सक्रिय स्थिरताहरू छन् जसले तपाईंलाई यन्त्रको कठोरता समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ, विशिष्ट सडक अवस्था र आन्दोलनको प्रकृति समायोजन गर्न।

तिनीहरूमा कठोरतामा परिवर्तन सक्रिय इलेक्ट्रिक वा हाइड्रोलिक ड्राइभको प्रयोग मार्फत गरिन्छ। ड्राइभ नियन्त्रण गर्न, ECU ले धेरै सेन्सरहरूबाट डाटा प्रयोग गर्दछ।

त्यहाँ अन्य समाधानहरू छन्, जस्तै स्ट्रट्सको सट्टा हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू स्थापना गर्ने, जस्तै पोर्शले प्रस्ताव गरेको डायनामिक चेसिस नियन्त्रण प्रणालीमा, वा टोयोटा एसयूभीहरूमा स्थापना गरिएको काइनेटिक डायनामिक सस्पेन्सनमा। यहाँ, पनि, सबै कुरा इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा निगरानी गरिन्छ। 

यद्यपि, सक्रिय स्टेबलाइजरहरूको प्रयोग, साथसाथै अनुकूली निलम्बनहरू, निस्सन्देह, कारको मूल्यलाई असर गर्छ।

यद्यपि प्रश्नमा रहेको यन्त्रले निश्चित रूपमा गाडीको सुरक्षा र स्थिरतामा सकारात्मक प्रभाव पारेको छ, यसको प्रयोगले अझै पनि केही नकारात्मक नतिजाहरू छन् जुन सामना गर्नुपर्नेछ।

उदाहरणका लागि, पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र निलम्बनमा, प्रत्येक पाङ्ग्रा अन्य पाङ्ग्राहरूलाई असर नगरी अन्तरिक्षमा सर्छ। यद्यपि, एन्टी-रोल बारले तपाईंलाई केही हदसम्म स्वतन्त्रता बलिदान गर्न बाध्य पार्छ। र स्टेबिलाइजर जति कडा हुन्छ, कम स्वतन्त्रता, र त्यसैले आरामको स्तर। यो सबै भन्दा पहिले ट्युनिङ को प्रशंसक द्वारा खातामा लिनु पर्छ।

थप रूपमा, यस भागको उपस्थितिले निलम्बन मुक्त खेललाई कम गर्दछ, जुन अफ-रोड ड्राइभ गर्दा धेरै राम्रो हुँदैन। तसर्थ, SUV को केहि मोडेलहरूमा, स्टेबलाइजर को एक साधारण मेकानिकल वा इलेक्ट्रोनिक बन्द प्रदान गरिएको छ।

लुगा प्रतिरोधको लागि, सबैभन्दा कमजोर तत्वहरू बुशिंग र र्याकहरू हुन्। रड आफैंमा असर बाहेक क्षति हुन सक्छ। यदि वक्रता सानो छ भने, तपाईं यसलाई सीधा गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। महत्त्वपूर्ण विरूपण पूर्णतया सच्याउन सम्भव छैन, र यसले उपकरणको दक्षतालाई प्रतिकूल असर गर्नेछ। त्यसकारण, यस्तो अवस्थामा, यो एक नयाँ संग भाग प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ।