के HSV GTSR W1 नयाँ Ford Falcon GTHO चरण III हो? अष्ट्रेलियामा निर्मित कारहरू कलेक्टरहरू द्वारा मागमा कति समयसम्म रहनेछ भनेर अनुसन्धान

HSV GTSR सुधारिएको प्रदर्शनको साथ अन्तिम अष्ट्रेलियाली उत्पादन मोडेल थियो।

तपाईंले शोरूम छोड्ने बित्तिकै कारहरूले परम्परागत रूपमा मूल्य गुमाउँछन्। तर यस्तो देखिन्छ कि सबै कारहरू अष्ट्रेलियाले बनेका छैनन्।

यो वर्ष HSV GTSR W1 Maloos को एक जोडी $1 मिलियन भन्दा बढीमा बिक्री भएको, र केही हप्ता अघि मात्र GTSR W1 सेडान $ 750,000 मा बिक्री भएको, स्थानीय रूपमा निर्मित मांसपेशी कारहरूको पछिल्लो दायराको मागमा ठूलो वृद्धिले चिन्ह लगाइएको छ। लिलामी मा।

तपाईं कार उत्साही हुनुहुन्छ वा होइन, यो एक ठूलो लगानी हो किनभने W1 सेडान सम्भवतः $ 169,990 मा सडक खर्च $ 2017 मा फिर्ता हुनु अघि खरिद गरिएको थियो। त्यसोभए चार वर्षमा, यो अष्ट्रेलियामा निर्मित स्पोर्ट्स सेडान $ 580,000 भन्दा बढि बढेको छ। मूल्य मा।

श्यानन्सका राष्ट्रिय लिलामी प्रबन्धक क्रिस्टोफ ब्युरिबोनका अनुसार उत्पादन बन्द भएदेखि स्थानीय धातुको माग बढेको छ, तर २०२० को शुरुमा COVID-10 महामारी सुरु भएदेखि हालसालै बजारमा १०-१५% वृद्धि भएको छ।

संयोजनले यी रेकर्ड मूल्यहरू देखेको छ, तर यो कहिलेसम्म टिक्छ?

"यो मिलियन डलरको प्रश्न हो," श्री ब्युरिबोनले भने।

GTSR W1 जस्ता सीमित संस्करणका मोडेलहरूको मागले उनीहरूलाई तुलनात्मक रूपमा सुरक्षित लगानी बनाइदिन्छ, तर कारहरूमा लगानी गर्ने प्रकृति अप्रत्याशित रहेको उहाँ बताउनुहुन्छ।

डटन ग्यारेजका क्लासिक्स, मोटरस्पोर्ट र आधुनिकमा विशेषज्ञ बेन स्ट्याकले पनि यस्तै दृष्टिकोण राख्छन्। 

श्री स्ट्याकले बजार अझै दुर्लभ मोडेलहरूमा बढ्न सक्छ भन्ने विश्वास गर्छन्, तर होल्डन कमोडोर SS-V रेडलाइन र फोर्ड फाल्कन XR8 जस्ता ठूलो उत्पादन मोडेलहरूले आपूर्ति र मागको सीमालाई हिट गर्ने सम्भावना छ।

"मलाई लाग्छ कि त्यहाँ कम अन्त बबल छ, तर शीर्ष मोडेलहरू, सीमित संस्करण मोडेलहरू, मलाई लाग्छ कि एक राम्रो लगानी हो ... मलाई लाग्छ कि एक पटक तिनीहरू [$1 मिलियन] मा गए, तिनीहरू कहिल्यै फर्केर आउँदैनन्," श्री स्ट्याक।

उनले थपे कि त्यहाँ फेरारी जस्ता युरोपेली ब्रान्डका परम्परागत कलेक्टर कारहरूको तुलनामा HSV GTSR W1 (अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्डका बजारहरूको लागि मात्र 298 निर्मित) जत्तिकै दुर्लभ एक HSV को लागि मानिसहरूले तिर्ने मूल्यहरूमा क्यापहरू छन्। । पोर्श र लम्बोर्गिनी।

"तपाईंलाई समस्या भइरहेको छ कि यो विश्वव्यापी बजार हो," श्री स्ट्याकले भने। "यो कडा रूपमा एक अष्ट्रेलियाली दर्शक हो।"

यो दृष्टिकोण श्री ब्युरिबोन द्वारा प्रतिध्वनित छ, यद्यपि उनी विश्वस्त छन् कि होल्डन र फोर्ड कट्टरपन्थीहरू बजारलाई बलियो राख्न पर्याप्त छन्, यद्यपि स्थानीय उत्पादन बन्द र होल्डनको गिरावटको कारण लामो समयदेखि चलिरहेको प्रतिद्वन्द्वी समाप्त भएको छ।

"होल्डेन्स र फोर्डलाई माया गर्ने एउटा पुस्ता छ र यो चाँडै हट्ने छैन," श्री ब्युरिबोनले भने।

यी अष्ट्रेलियाली मांसपेशी कारहरूको दीर्घकालीन मूल्य ड्राइभ गर्ने अर्को कारक भनेको सम्भावित भविष्यका दर्शकहरू हुन्। जब होल्डन गएको छ र फोर्ड पूर्ण रूपमा आयातित ब्रान्ड भएको छ, आज कति जना बच्चाहरू 20 वा 30 वर्षमा कमोडोर वा फाल्कनमा ठूलो पैसा खर्च गर्ने सपना देख्दै हुर्कनेछन्? के तिनीहरूले हालको पुस्ताको विद्युतीय सवारी साधन वा निसान जीटी-आर, टोयोटा सुप्रा र होन्डा एनएसएक्स जस्ता लोकप्रिय संस्कृतिले प्रसिद्ध बनाएका जापानी स्पोर्ट कारहरू पनि रोज्न सक्छन्। फास्ट एन्ड फ्युरियस चलचित्र फ्रेंचाइजी?

"यो जवाफ दिन गाह्रो प्रश्न हो," श्री ब्युरिबोन बताउँछन्। "उनीहरू इको कारमा संलग्न हुनेछन्? के यो उनीहरूले के सङ्कलन गर्ने बारे निर्णय गर्ने बिन्दु हुनेछ?"

दुबै उद्योग विज्ञहरूले धनीहरूका लागि अन्य फाइदाहरू औंल्याए, जसले आफ्नो पैसा महँगो कारहरूमा छोड्छन्। मुख्य कारकहरू मध्ये एक पूंजी लाभ करबाट बच्ने सम्भावित लाभ हो, जुन स्टक वा घर जग्गामा लगानी गर्दा सामान्य हुन्छ।

र श्रीमान बोरिबोनले अर्को गम्भिर कारण बताए।

"म यसलाई मौद्रिक दृष्टिकोणबाट हेर्दिन, यो जीवनशैली पनि हो," उनले भने। "म सधैं भन्छु जब मानिसहरूले मलाई कारहरूमा लगानीको बारेमा सोध्छन् कि तपाईले आफ्नो सेयर व्यवस्थापन गर्न सक्नुहुन्न। कारहरूको साथ, तपाईं बाहिर जान सक्नुहुन्छ र तिनीहरूलाई ड्राइभ गर्नुहोस्, आफ्नो परिवारसँग रमाइलो गर्नुहोस्... यसलाई डलरमा राख्न गाह्रो छ।"

मिस्टर बोरिबोन र मिस्टर स्ट्याक दुवैले के मा सहमत हुनुहुन्छ, अन्ततः, कारहरूमा लगानी, कुनै पनि सम्भावित लाभदायक लगानी जस्तै, स्टक, क्रिप्टोकरेन्सी, वा रियल इस्टेट, अन्तर्निहित जोखिमको साथ आउँछ।

वा, श्री ब्युरिबोनले भनेझैं: "यदि मसँग २० वर्ष पहिले क्रिस्टल बल भएको भए, म अहिले करोडपति हुने थिएँ।"