जापानी मिनी Daihatsu

सस्तो ग्यास, फराकिलो सडक र फराकिलो पार्किङको यो देशमा, हामीले सामान्यतया यस वर्गका कारहरूलाई हाम्रो आवश्यकताको लागि एकदमै सानो ठान्यौं।

यद्यपि, केही डाउनटाउनका बासिन्दाहरूले स-साना पार्किङ ठाउँहरूमा निचोड गर्न सकिने र चलाउनको लागि किफायती हुने कारहरूको स्वामित्वको फाइदाहरू देखेका छन्।

कम्पनी मार्च 2006 मा अस्ट्रेलियाको बजारबाट फिर्ता भयो र Daihatsu मोडेलहरू अब यसको मूल कम्पनी, टोयोटा द्वारा सेवा गरिन्छ।

Mira, Centro र Cuore Daihatsu का केही उत्कृष्ट मिनी कारहरू हुन् र अष्ट्रेलियामा केही सफलता पाएका छन्, मुख्यतया भरपर्दो कारहरू निर्माण गर्नको लागि कम्पनीको उत्कृष्ट प्रतिष्ठाको कारणले गर्दा, ठूला Charade र Applause मोडेलहरूले धेरै वर्षहरूमा धेरै प्रशंसकहरू प्राप्त गरेका छन्। ।

द मीरालाई डिसेम्बर १९९२ मा कारको रूपमा अस्ट्रेलियामा रिलिज गरिएको थियो, यद्यपि यो केही वर्ष पहिले भ्यानको रूपमा यहाँ आएको थियो। मीरा भ्यानहरू गाडीको जीवनकालभर बेचिन्थ्यो। मीरा भ्यानमा ८५० सीसी कार्ब्युरेटेड इन्जिन र चार स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन रहेको थियो ।

अष्ट्रेलियामा मार्च 1995 मा प्रस्तुत गरिएको Daihatsu Centro, ठीकसँग Charade Centro भनिन्छ, यद्यपि यसले आफ्नो ठूलो भाइ, "वास्तविक" Daihatsu Charade सँग कुनै मिल्दोजुल्दो छैन।

चराडेको प्रतिष्ठामा नगद प्रयास गर्न र नगद गर्न मार्केटिङ चालको रूपमा शीर्षक दोहोरिएको थियो। अष्ट्रेलियाका खरीददारहरू, एक शिक्षित समूह भएकोले, यो चालमा परेनन्, र सेन्ट्रो खराब बिक्री भयो, 1997 को अन्त्यमा हाम्रो बजारबाट चुपचाप गायब भयो।

यी नवीनतम कारहरूमा 1997 को नेमप्लेट हुनेछ, त्यसैले यदि त्यो वर्ष पहिलो पटक दर्ता गरिएको थियो भने यो 1998 हो भनी जोड दिने बिक्रेताबाट सावधान रहनुहोस्।

मीरा जस्तै, धेरै सेन्ट्रोहरू पनि भ्यान रूपमा आइपुगे। सञ्झ्याल र पछाडिको सिट थपिएको भ्यानहरूबाट सावधान रहनुहोस् र तिनीहरू कार हुन् भनी प्रयास गर्नुहोस्; बेकार डेलिभरी सवारी साधनको रूपमा तिनीहरूको जीवन धेरै कठिन हुन सक्छ। रियल मीरा र सेन्ट्रो कारहरू तीन वा पाँच-ढोका ह्याचब्याक हुन्।

Daihatsu को मिनी कार को नवीनतम संस्करण Cuore थियो। यो जुलाई 2000 मा बिक्रीमा गयो र, तीन वर्षको संघर्ष पछि, सेप्टेम्बर 2003 मा आयात समाप्त भयो।

तीनवटै मोडलहरूमा भित्री ठाउँ अगाडि अचम्मको रूपमा राम्रो छ, तर पछाडि वयस्कहरूका लागि धेरै साँघुरो छ। लगेज कम्पार्टमेन्ट एकदम सानो छ, तर सीटब्याक फोल्ड गरेर यसलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउन सकिन्छ।

राइड आराम र समग्र शोर स्तरहरू उत्कृष्ट छैनन्, यद्यपि सेन्ट्रो पुरानो मीरा भन्दा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो छ। तिनीहरू सहरमा धेरै थकित हुँदैनन् जब तपाईं ड्राइभिङको एक मध्यम समय खर्च गर्नुहुन्छ।

यी साना Daihatsu अष्ट्रेलिया मा लामो दूरी यात्रा को लागी बिल्कुल उपयुक्त छैन; तपाईंले तिनीहरूलाई पहाडहरू र उपत्यकाहरू तल सार्नको लागि तिनीहरूको सानो इन्जिनहरूमा कडा मेहनत गर्नुपर्छ। एक चुटकीमा, तिनीहरू समतल जमिनमा 100 देखि 110 किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा दौडन सक्छन्, तर पहाडहरूले तिनीहरूलाई वास्तवमै तिनीहरूको खुट्टाबाट ढकढक्याउँछन्। ध्यान राख्नुहोस् कि कार धेरै तीव्र रूपमा प्रयोग गरिएको हुन सक्छ र समय भन्दा पहिले नै थकित भएको हुन सक्छ।

हुड मुनि

Mira र Centro को लागि पावर केवल 660cc को फ्युल इन्जेक्टेड तीन सिलिन्डर इन्जिनबाट आउँछ। कम गियरिङ र हल्का तौलको मतलब यसले तपाईंले अपेक्षा गरेभन्दा बढी कार्यसम्पादन प्रदान गर्छ, तर पहाडी भूभागमा राम्रो एक्सेलेरेशन प्राप्त गर्न तपाईंले गियरबक्समा काम गर्नुपर्छ। यहाँ जुलाई 2000 मा प्रस्तुत गरिएको क्युरमा थप शक्तिशाली तीन-सिलिन्डर १.०-लिटर इन्जिन छ। यो आफ्नो पूर्ववर्तीहरू भन्दा देश ड्राइभिङको लागि अधिक उपयुक्त छ, तर अझै पनि कहिलेकाहीं संघर्ष गर्दछ।

म्यानुअल ट्रान्समिसन एक सभ्य पाँच-स्पीड एकाई हो, तर अटोमेटिक मात्र तीन अनुपातमा आउँछ र यदि छिटो छ भने धेरै शोर हुन सक्छ।