XWD - ट्रान्सभर्स ड्राइव

साब XWD प्रणाली अनुमति दिन्छ १००% इन्जिन टोक को मात्र अगाडि वा पछाडि पाels्ग्राहरु को लागी स्वचालित रूप मा स्थानान्तरण गर्न को लागी, ड्राइभि needs्ग को आवश्यकताहरु को आधार मा: एक तर्फ, कर्षण गरीब सडक को स्थिति मा पनि सुधार गरीएको छ, ईएसपी मा प्रतिक्रिया सीमा बढेको छ।

प्रणाली दुई "मुटु" को उपयोग गर्दछ: एक PTU (पावर टेक-अफ यूनिट) भनिन्छ प्रसारण को अगाडि मा, अर्को "RDM" (रियर ड्राइभ मोड्युल) भनिन्छ, एक शाफ्ट को माध्यम बाट जोडिएको रियर मा स्थित छ। यी दुबै मोड्युल को चौथो पुस्ता Haldex बहु प्लेट पकड टोक़ विभाजक को रूप मा प्रयोग, र अनुरोध मा, तपाइँ पछाडि एक सीमित पर्ची अंतर स्थापित गर्न सक्नुहुन्छ। परम्परागत चिपचिपा क्लच प्रणालीहरु को विपरीत (जसमा टर्क एक स्लिप चरण पछि रियर धुरा मा प्रसारित हुन्छ, जो क्लच मा निहित तेल को तापमान बढाउँछ, जो यसको चिपचिपाहट बढाउँछ), XWD स्थानान्तरण मामला क्लच डिस्क प्रत्येक को बिरूद्ध अगाडि टोकस पकड। अन्य हाइड्रोलिक दबाव द्वारा र तुरुन्तै रिवर्स गियर सक्रिय। साब टेक्नीशियनहरु को अनुसार, यो कर्षण मा एक तत्काल वृद्धि र स्ट्यान्डस्टिल बाट त्वरण मा परिणाम। जब गियर संलग्न छ, इन्जिन टोक़ लगातार स्थानान्तरण मामला मा एक वाल्व द्वारा धुराहरु को बीच वितरित गरिन्छ, जो क्लच डिस्क मा दबाव बढाउँछ वा घटाउँछ।

यो जोड दिन को लागी कि लगातार गति संग मोटरवे खण्डहरुमा ईन्धन को खपत कम गर्न को लागी उपयोगी छ, इन्जिन टोक़ को मात्र 5-10% पछाडिको धुरी मा हस्तान्तरण गरीएको छ।