उच्च तापक्रमले कारहरूलाई क्षति पुर्याउँछ
स्टार्टर मेकानिक्सको अनुभवले देखाउँछ कि जब उच्च तापक्रम हुन्छ, कारमा इन्जिन, ब्याट्री र पाङ्ग्राहरू प्रायः असफल हुन्छन्।
यदि इन्जिन शीतलक तापमान अस्थायी रूपमा 90-95 डिग्री सेल्सियससम्म पुग्न सक्छ, उदाहरणका लागि, गर्मीमा लामो चढाईको समयमा, र चालकले यसको बारेमा चिन्ता गर्नुपर्दैन, त्यसपछि 100 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथिको तरल तापमानले प्रत्येक चालकलाई सचेत गर्नुपर्छ।
स्टार्टर मेकानिक्सका अनुसार, त्यहाँ धेरै कारणहरू हुन सक्छन्:
- थर्मोस्टेटको विफलता - यदि यो खराब भयो भने, दोस्रो सर्किट खुल्दैन र शीतलक रेडिएटरमा पुग्दैन, त्यसैले इन्जिनको तापमान बढ्छ; खराबी हटाउन, यो सम्पूर्ण थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, किनभने। यो मर्मत भइरहेको छैन।
- चुहावट शीतलन प्रणाली - ड्राइभिङ गर्दा, पाइपहरू फुट्न सक्छ, जुन तापक्रममा तीव्र वृद्धि र हुड मुनिबाट पानी वाष्पको बादलको रिलीजको साथ समाप्त हुन्छ; यस अवस्थामा तुरुन्तै रोक्नुहोस् र तातो स्टीमको कारण हुड उठाउन बिना इन्जिन बन्द गर्नुहोस्।
- भाँचिएको फ्यान - यसको आफ्नै थर्मोस्टेट छ जसले यसलाई उच्च तापक्रममा सक्रिय गर्दछ, जब फ्यान असफल हुन्छ, इन्जिनले सही तापक्रम कायम राख्न सक्दैन, उदाहरणका लागि, ट्राफिक जाममा उभिएर।
- शीतलक पम्पको विफलता - यो यन्त्र शीतलन प्रणाली मार्फत तरलको परिसंचरणको लागि जिम्मेवार छ, र यदि यो बिग्रन्छ भने, इन्जिन थोरै वा कुनै कूलिंग संग चल्छ।
“अत्यन्त उच्च तापक्रममा इन्जिन चलाउँदा घण्टी, पिस्टन र सिलिन्डर टाउकोमा क्षति पुग्न सक्छ। यस्तो अवस्थामा 
ड्राइभरको विशेष ग्यारेजमा महँगो मर्मत हुनेछ, त्यसैले यो निरन्तर आधारमा शीतलक स्तर जाँच गर्न र गाडी चलाउँदा इन्जिनको तापक्रम निगरानी गर्न लायक छ, "स्टार्टर मेकानिक Jerzy Ostrovsky थपे।
ब्याट्रीहरू विशेष गरी तातो मौसममा सेल्फ-डिस्चार्ज हुने सम्भावना हुन्छ, त्यसैले तिनीहरूको चार्जको अवस्था जाँच्न लायक हुन्छ, विशेष गरी यदि हामीसँग पुरानो प्रकारको ब्याट्री छ भने, यसलाई विरलै प्रयोग गर्छौं, वा लामो समयसम्म कार छोड्न चाहन्छौं। एक गैर-अपरेटिङ वाहनमा, लगभग 0,05 A को ब्याट्रीबाट निरन्तर वर्तमान खपत हुन्छ, जुन ट्रिगर गरिएको अलार्म वा नियन्त्रक मेमोरी समर्थनद्वारा उत्पन्न हुन्छ। तसर्थ, यो याद गर्नुपर्छ कि गर्मी मा ब्याट्री को प्राकृतिक निर्वहन दर ठूलो छ, बाहिर तापमान उच्च छ।
उच्च परिवेशको तापक्रमले टायरको सञ्चालन तापक्रम पनि बढाउँछ, जसले ट्रेड रबरलाई नरम बनाउँछ। नतिजाको रूपमा, टायर अधिक लचिलो हुन्छ र अधिक विकृतिको अधीनमा छ र परिणामको रूपमा, द्रुत पहिरन। त्यसकारण टायरको दबाबलाई निरन्तर निगरानी गर्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। टायरहरूले सबैभन्दा ठूलो माइलेज प्राप्त गर्छन् जब तिनीहरूको दबाब वाहन निर्माताको सिफारिसहरूमा हुन्छ, किनभने तब मात्र टायरको सम्पूर्ण चौडाइमा ट्रेड सतह जमिनमा टाँसिन्छ, जुन त्यसपछि समान रूपमा चल्छ।
"गलत प्रेसरले समयभन्दा पहिले र असमान ट्रेड पहिरनलाई मात्र असर गर्दैन, तर धेरै तातो हुँदा ड्राइभिङ गर्दा टायर फुट्न पनि सक्छ। राम्रोसँग फुलाइएको टायर लगभग एक घण्टा ड्राइभिङ पछि यसको डिजाइन सञ्चालन तापमानमा पुग्छ। यद्यपि, केवल ०.३ बार भन्दा कम दबाबमा, ३० मिनेट पछि यो १२० डिग्री सेल्सियससम्म तातो हुन्छ, ”स्टार्टर प्राविधिक विशेषज्ञ आर्टुर जाभोर्सकीले भने।
