कारमा निकास पाइप - कार्य, जडान, धुवाँ

निकास प्रणाली को क्षति एकाइ को बढेको आवाज द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, यसमा कुनै विशेष परिवर्तनहरू छैनन्, तर प्रणाली खोल्दा अचानक आवाज आउन सक्छ। बीचको मफलर बन्द हुँदा, निकास पाइप जलेर, वा सिलिन्डर ब्लकबाट निकास मेनिफोल्ड विच्छेद हुँदा तपाईंलाई राम्रो महसुस हुनेछ।. यस प्रकारका दोषहरूको लागि, केहीले निकास पाइपको वेल्डिङ, ग्लुइङ, कनेक्टरहरू प्रयोग गर्छन्। र जबकि यी केहि समय को लागी राम्रो तरिका हुन सक्छ, नयाँ वस्तु को लागी आदान प्रदान को लागी कुनै विकल्प छैन।

निकास पाइपबाट धुवाँ - यसले के संकेत गर्छ?

निकास पाइपको टुप्पोमा हेर्दा, धुवाँको 3 रंगहरू देख्न सकिन्छ:

● सेतो;

● कालो;

● निलो।

केवल रङ द्वारा तपाईले अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ तपाईको इन्जिनमा के भइरहेको छ। सेतो धुवाँ सामान्यतया पानी निकास प्रणालीमा प्रवेश गर्ने परिणाम हो, विशेष गरी जब गाडी धेरै आर्द्र दिनहरूमा बाहिर पार्क गरिन्छ। यदि निकास पाइपबाट पानी (बाफको रूपमा) केहि समय पछि कम हुन्छ, तपाईलाई चिन्ता लिनु पर्दैन। ड्राइभिङ गर्दा सेतो धुवाँ लगातार देखिने हुँदा यो खराब हुन्छ। यसको मतलब शीतलन प्रणाली चुहावट भइरहेको छ र तरल पदार्थ दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ। यो सधैं एक सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट विफलता होइन, किनकि कहिलेकाहीँ EGR कूलर समस्याको कारण हो।

निकास पाइपबाट कालो धुवाँको अर्थ के हो र नीलो धुवाँको अर्थ के हो?

यदि निकास पाइप कालिलो छ र कालो धुवाँ बाहिर निस्किरहेको छ भने, तपाइँलाई ईन्धन प्रणाली संग गम्भीर समस्या छ। दोषहरू लगभग विशेष रूपमा डिजेल इन्जिनहरूसँग सम्बन्धित छन् किनभने जब डिजेल इन्धन जलाइन्छ, यस प्रकारको धुवाँ उत्पादन हुन्छ। यदि तपाइँ यसलाई छिटो प्रवेगको समयमा देख्नुहुन्छ भने, त्यहाँ चिन्ता गर्न को लागी सामान्यतया केहि छैन, किनकि एक्सेलेटर पेडल मा एक तेज प्रेस सधैं टर्बाइन को "टेक-अफ" संग उपयुक्त छैन। धेरै इन्धन + थोरै हावा = धेरै धुवाँ। जब कालो धुवाँ अझै देखिने छ, यो सम्भव छ कि इंजेक्शन प्रणाली निदान गर्न आवश्यक छ। टर्बाइन पनि सकिन सक्छ।

यिनीहरूको अन्तिम रङ, नीलो, प्रायः इन्जिन आयल बर्नआउटसँग सम्बन्धित हुन्छ र यसले पहिरिएको भल्भ सिल वा क्षतिग्रस्त पिस्टनको घण्टीलाई संकेत गर्न सक्छ।

निकास पाइप फिटिंग - unsealing पछि के गर्ने?

धेरै निकास प्रणाली को क्षति भएको मा निर्भर गर्दछ। निकास मेनिफोल्डमा दरारको सामना गर्न सबैभन्दा गाह्रो कुरा, जुन प्रायः प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यो सबैभन्दा महँगो ब्रेकडाउनहरू मध्ये एक हो किनभने यसले ठूलो संख्यामा कम्पोनेन्टहरू हटाउन आवश्यक छ। यद्यपि, यदि निकास पाइप आफै जल्यो भने, एक कनेक्टर प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसले निकास प्रणाली कम्पोनेन्टहरू अलग गर्न र प्रभावलाई स्थायी बनाउनको लागि विशेष उच्च तापक्रम सील टाँस्न आवश्यक पर्दछ। सम्पूर्ण प्रक्रिया पछि, कनेक्टर घुमाउनुपर्छ।

निकास पाइपबाट आगो कहाँबाट आउँछ?

निकास फायरिङ जानाजानी कार्य वा गलत इन्जिन सेटिङहरूको परिणाम हो। खेलकुद कारहरूमा, यस प्रकारको ध्वनि र प्रकाश प्रभाव जिम्मेवार छ, उदाहरणका लागि, एन्टी-रिटार्डेसन प्रणालीको लागि, साथै स्पार्क प्लग र ग्यास नोजल निकास नोजलमा सम्मिलित गर्नका लागि। अत्यधिक धनी हावा-ईन्धन मिश्रण र ढिलाइ भएको इन्जेक्शन कोणको कारणले निकास पाइपले पनि आगो सास फेर्न सक्छ। रेसिङ कारहरूमा हुँदा यो एक अनुमानित प्रभाव हो, यदि जानाजानी होइन भने, नागरिक कारमा यो अलि झन्झट हुन सक्छ र जलेको बम्परको साथ समाप्त हुन सक्छ।

निकास प्रणाली तपाईको इन्जिन र यसका सामानहरूको बारेमा ज्ञानको खजाना हो। त्यसोभए तपाईंले यसको टिपबाट के देख्नुहुन्छ त्यसलाई कम नठान्नुहोस्। विशेषज्ञहरूले निकास पाइप कसरी सफा गर्ने भनेर जान्दछन्, यद्यपि कहिलेकाहीँ यसलाई प्रतिस्थापन गर्न इष्टतम हुनेछ। याद गर्नुहोस् कि प्रणालीका यी तत्वहरूसँग विभिन्न आकारहरू छन् र, उदाहरणका लागि, 55 मिमी र 75 मिमी निकास पाइप पूर्ण रूपमा फरक घटकहरू छन्। यो अत्यधिक प्रयोग नगरी निकास पाइपहरूको हेरचाह गर्न लायक छ।