सही निकास, भाँडो र मफलर छनोट गर्दै
सामग्रीहरू
अनुकूलनीय, स्वीकृत…
राम्रो मफलर छनोट गर्न सबै सुझाव र जानकारी
बाइकरहरूको मनपर्ने ट्युनिङ तत्व, निकास निर्माताहरूको फोकस हो र मफलरहरू प्रस्ताव गर्नका लागि अझ धेरै सामानहरू जुन प्रायः धेरै सौन्दर्यको रूपमा मनपर्ने वा राम्रो ध्वनि हुने गर्दछ।
यहाँ केहि सुझावहरू र जानकारीहरू छन् जुन तपाईंलाई आवश्यक छ छनौट गर्न मद्दत गर्दछ।
निकास ग्यासहरूमा मापदण्डहरू पूरा गर्नको लागि अधिक र अधिक प्रतिबन्धहरू छन्, यूरो 3, त्यसपछि 4 प्रदूषणको लागि, र आवाजको सन्दर्भमा पनि मापदण्डहरू पूरा गर्न।
मौलिक मफलरहरू प्रायः तौल, कहिलेकाहीं प्रदर्शन, तर विशेष रूपमा उपस्थितिको सन्दर्भमा यी दुई मापदण्डहरू पूरा गर्छन्। र अधिक र अधिक यो हुन्छ कि नवीनता महान छ, साँच्चै घृणित बर्तन स्तर बाहेक।
त्यसकारण, त्यहाँ धेरै निर्माताहरू छन् जसले प्रतिस्थापन निकास लाइनहरू प्रस्ताव गर्दछ जुन मूल रेखामा अनुकूल हुन्छ। यसमा Akrapovic, Ixil, Leo Vince, Mivv, SC Project, Tergnoni, Yoshimura...
अलिकति विधान
त्यहाँ दुई प्रकारका अनुकूलन योग्य तत्वहरू छन्: ती जुन कानुनी रूपमा अनुरूप छन् र सडकमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, र ती जुन कानुनी रूपमा अनुरूप छन् तर ट्र्याक र प्रतिस्पर्धाको लागि आरक्षित छन् (र हामी कुनै पनि मापदण्डहरू पूरा नगर्ने सस्तो निकासहरू बिर्सनेछौं। बाटोमा वा ट्र्याकमा प्रयोग गर्न सकिँदैन)। ट्र्याकको लागि, यो लेखिएको छ। धेरै मोटरसाइकलहरू, साथै म्याक्सी स्कूटरहरूको समस्या यो हो कि लाइन लेबलहरू पढ्दा, हामी स्पष्ट रूपमा "रेस मात्र" को उल्लेख देख्छौं; अर्को शब्दमा, यो एउटा भाँडो हो जुन सडकमा दौडिरहेको कारमा हुनुहुँदैन।
वर्षौंको लागि, पुनर्विक्रेताहरूले मात्र निकास ग्यासहरू बेच्नु पर्थ्यो जुन युरोपेली EU र यूरो नियमहरू पालना गर्दछ, वा TUV र स्वीकृति नम्बरसँग मेल खाने ग्यासहरू पनि। कानून प्रवर्तन नियन्त्रणको मामलामा यो होमोलोगेशन प्रमाणपत्र तपाईसँग राख्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ।
यदि सडकको लागि निकास स्वीकृत छ भने, यो यसको सबै भागहरू सहित छ! यो एक प्यालिसेड जस्तो देखिन्छ, तर जब तपाइँ निकास माउन्ट गर्नुहुन्छ, त्यहाँ एक मफलर छ, साथै एक प्रदूषण विरोधी प्रणाली, एक ल्याम्ब्डा प्रोब, एक डाटाबेस किलर ... र यदि ती मोटरसाइकलमा स्थापित छैन भने, मोटरसाइकल आवश्यक छ। मानक सम्म छैन र त्यसैले मौखिक हुन सम्भव छ।
र त्यसपछि यो जाँचको समयमा ध्वनि स्तर मीटर प्रयोग गर्न बाँकी छ, यदि यो नियन्त्रण राम्रोसँग गरिएको छ, त्यो हो, न्यूनतम दूरीको सम्मान गर्दै, निकासको कोण, इत्यादि।
प्रविधि: निकास, मेनिफोल्ड, भल्भ र मफलर
तातो र इन्जिनको दबाबमा बाहिर निस्कने ग्यासहरूलाई आराम गर्न डिजाइन गरिएको, निकास धेरै खण्डहरू मिलेर बनेको छ। पहिलो, सीधा सिलिन्डर टाउको पछाडि स्थित, "कलेक्टर" भनिन्छ। यसको कार्य विभिन्न सिलिन्डरहरूलाई एक वा धेरै साझा आउटलेटहरूमा समूहबद्ध गर्नु हो। उदाहरणका लागि, हामीसँग 4 मा 1 वा 4 निकासमा 2 हुन सक्छ।
मेनिफोल्डमा प्रदूषण कम गर्न ग्यासहरूको दहन पूरा गर्न डिजाइन गरिएको उत्प्रेरक हुन सक्छ। पछिल्लोले तातो हुँदा राम्रो काम गर्छ (लगभग 650°), यो इन्जिनको नजिक र कुनै पनि अवस्थामा मफलरको अगाडि अवस्थित हुन्छ। यस क्षेत्रमा एक वा बढी ल्याम्बडा प्रोबहरू पनि बढ्दो रूपमा सामान्य छन्। तिनीहरू निकास ग्याँसहरूमा अवशिष्ट अक्सिजनको स्तर मापन गर्न र यसरी कार्बोरेटर नियन्त्रण गर्न डिजाइन गरिएको हो। एक उत्प्रेरक जस्तै, तिनीहरूलाई काम गर्न गर्मी चाहिन्छ।
मेनिफोल्डमा अन्तिम देखिने तत्व: निकास भल्भ: एक सहायक जसले डबल गेम खेल्छ। एकातिर, बन्द स्थितिमा, यसको उपस्थितिले पछाडिको दबाब प्रदान गर्दछ जुन कम गति र कम भारहरूको लागि अनुकूल छ। यसले "वक्रता" को कारण घाटा कम गर्दछ। यसले भल्भ क्रसिङ चरणको दौडान निकास ग्यासहरू मार्फत ताजा ग्यासहरूको सीधा मार्गलाई जनाउँछ (सिलिन्डरको टाउकोमा जलेको ग्यासको अवशिष्ट मात्रालाई स्विंग गर्नको लागि एकै समयमा सेवन र निकास भल्भहरू एकैसाथ खोलिएको छोटो अवधि)। यद्यपि, "जिज्ञासाका साथ", हामीले प्राय: भल्भले बन्दबाट खोल्न स्विच गरेको नोटिस गर्छौं, जसले गर्दा स्वीकृति परीक्षणको आवाज मापनको क्रममा रेकर्ड गरिएको मानहरू भन्दा अलि बढी गतिमा इन्जिन रिलिज हुन्छ ... चलाख, सही?
अन्तमा, समूहीकरण पछि, ग्यासहरू एक वा बढी मफलरहरूमा जान्छन्, जसले आउटलेटमा आवाज (र तापक्रम) कम गर्न ग्यासहरूलाई ढिलो र आराम दिन्छ। यी सबै तत्वहरूलाई नियन्त्रण रेखा भनिन्छ।
प्राविधिक विवरण
सीट महत्त्वपूर्ण ध्वनिक घटना, निकास ग्यासहरूले इन्जिनको प्रदर्शन सुधार वा घटाउन सक्छ। वास्तवमा, एक संगीत वाद्ययंत्र जस्तै, इन्जिन सहमत। स्लाइड ट्रोम्बोन उदाहरणले पनि विशेष गरी यस घटनामा लम्बाइको प्रभाव देखाउँछ। यदि प्रदर्शनमा भूमिकाको यो धारणा बाइकरहरूको दिमागमा राम्रोसँग गाँसिएको छ भने, दुर्भाग्यवश यो प्रायः शोरसँग सम्बन्धित छ। यद्यपि, अनुभवले देखाउँछ कि माथि उल्लेख गरिएका केही यन्त्रहरूसँग पनि उच्च कार्यसम्पादनका मोटरहरू यसको भित्र र वरपर मापदण्डहरूमा बनाउन सकिन्छ।
दुर्भाग्यवश, GP मा दिइएको दुखद उदाहरणले यो उद्देश्य पूरा गर्दैन। सौभाग्य देखि, यद्यपि, व्यापक ध्वनिक अनुसन्धान मार्फत, निर्माताहरूले धेरै धेरै कानहरू तोडे बिना शक्तिशाली र जीवन्त मेकानिक्स बनाउन सकिन्छ भनेर धेरै धेरै प्रदर्शन गरेका छन्। वास्तवमा, यदि विगतमा हामीले उसको ट्रिगर प्रतिस्थापन गरेर महत्त्वपूर्ण फाइदाको आशा गर्न सक्छौं भने, आज त्यो अवस्था छैन, पूर्ण रेसिङ लाइन स्थापना गर्नु बाहेक। मापदण्ड(हरू) लाई पूरा गर्ने निकास ग्यासहरूमा गरिएका धेरैजसो मापनहरूले देखाउँदछ कि लाभ धेरै जसो अवस्थामा न्यूनतम छ, वा होइन, वा नकारात्मक पनि छ! त्यसकारण, प्रदर्शन सुधार नयाँ निकास ग्यास किन्नको लागि मुख्य प्रेरणा हुनु हुँदैन!
आफ्नो सिमामा रहनुस?
अधिक मोहक आवाज भन्दा उपस्थिति को अतिरिक्त, त्यसैले खुशी एक सुन्दर वस्तु संग सुसज्जित गरेर आफ्नो मोटरसाइकल निजीकृत मा अधिक छ।
यसको विपरीत, वजन सापेक्ष सुधार को एक तत्व हो। वास्तवमा, लागत र स्थायित्व कारणहरूको लागि, निर्माताहरूले प्राय: बाक्लो स्टेनलेस स्टील मफलरहरू प्रस्ताव गर्छन्। तिनीहरूलाई अनुकूलनीय, शोषक मोडेलहरूसँग प्रतिस्थापन गरेर, हामी वजन बढाउँछौं। स्थितिमा निर्भर गर्दछ, यो अधिक वा कम संवेदनशील हुन सक्छ। KTM, Buell, Ducati Panigale मा इन्जिन मुनि केन्द्र माउन्ट गर्दा इन्जिनको प्रभाव कम हुन्छ।
यदि साइलेन्सरहरू काठी मुनि अवस्थित छन्, उदाहरणका लागि, तिनीहरू Yamaha R1 वा Ducati मा छन्, यो महत्त्वपूर्ण छ किनभने यो उच्च वजन, गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रबाट टाढा अवस्थित, कुनामा बाइकको जडता बढाउँछ। वास्तवमा, लगानी यसको लायक छ, विशेष गरी यदि तपाईं सही ट्र्याकमा हुनुहुन्छ भने।
सधैं प्रतिस्पर्धामा, यो विशेष गरी पूर्ण लाइन प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ। किनभने फेरि, स्टेनलेस स्टील टाइटेनियम द्वारा प्रतिस्थापित भइरहेको छ यदि हामी यसलाई किन्न सक्छौं (लगानी 2000 यूरो भन्दा बढी छ र कहिलेकाहीँ 3000 यूरोको नजिक छ!)।
केहि अवस्थामा, वजन 7/8 किलोग्राम पुग्न सक्छ! यो रोडस्टरमा छ कि यो प्रायः सबैभन्दा ठूलो हुन्छ, किनभने निर्माताहरूले पहिले नै आफ्नो खेलकुद कारहरूको सावधानीपूर्वक हेरचाह गर्छन्। लगानी गर्नको लागि त्यस्तो रकम नभएकाहरूका लागि, त्यहाँ 1000 देखि 1500 यूरो सम्मको अनुकूल स्टेनलेस स्टील लाइनहरू पनि उपलब्ध छन्। तिनीहरू थोरै भारी छन्, तर अझै पनि मूल भन्दा सानो, र टाइटेनियम भन्दा धेरै सस्तो।
कार्टोग्राफी परिवर्तन गर्ने हो?
जब तपाइँ सिरियल लाइनबाट रेसिङ लाइनमा स्विच गर्नुहुन्छ, यो सिमेन्टेशन परिवर्तन गर्न आवश्यक हुन्छ।
विगतमा यो स्प्रिंकलरहरू प्रतिस्थापन गरेर गरिएको थियो, अब यो इंजेक्शन म्यापिङ अनुकूलन गरेर हो। निस्सन्देह, इन्जिनमा हावाको प्रवाह बढाउन पनि थप पेट्रोल चाहिन्छ। यदि निर्मातासँग उपयुक्त म्यापिङ छ भने, यो सम्भव छ, प्रदान गरिएको छ कि उनीसँग नियन्त्रण इकाईमा जडान गर्न उपकरण छ। यो सामान्यतया एक रियायत आवश्यक छ। त्यसैले उनको ट्रिगर किन्न रुचि। अन्यथा, तपाईंले "फास्ट बाइक वा पावर कमान्डर" (बिल अझै केही सय यूरो माथि जान्छ) जस्ता पुन: प्रोग्राम गर्न मिल्ने बक्ससँग सुसज्जित हुनुपर्छ। यसले तपाईंलाई मानक नियन्त्रण एकाइलाई नछोइकन इंजेक्शन समय परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। प्राय: यी केसहरू विभिन्न मोटरसाइकल र निकास मोडेलहरूमा अनुकूलित नक्साको साथ प्रस्ताव गरिन्छ। अन्यथा, तपाईंले उत्पादन बेच्ने विशेषज्ञको पावर बेन्चमा आफ्नै सिर्जना गर्नुपर्छ। यो नयाँ सेटिङ पूर्ण पावर लाभहरू प्राप्त गर्न आवश्यक छ साथै इन्जिनको स्वास्थ्य, जुन खराब मिश्रणसँग चलाउँदा खतरनाक रूपमा तातो हुन सक्छ। यस तयारीमा थप अतिरिक्त भनेको मूल भन्दा बढी पारगम्य एयर फिल्टरको प्रयोग हो, जसले इन्जिनको कार्यसम्पादनमा पनि सुधार गर्छ र म्यापिङ अपग्रेडलाई पूर्ण रूपमा न्यायोचित बनाउँछ।
के सामाग्री? स्टील, स्टेनलेस स्टील, टाइटेनियम वा कार्बन?
चाहे तपाईं यो केवल आवाजको लागि गर्दै हुनुहुन्छ वा पतन पछि मफलर बदल्नको लागि, स्टेनलेस स्टील सबैभन्दा किफायती समाधान हो। त्यसपछि यो मूल भन्दा धेरै सस्तो हुनेछ। आर्द्रता र तापमानको संयुक्त प्रभाव अन्तर्गत धेरै चाँडै सड्ने स्टीलका भाँडाहरूलाई निषेध गर्नुहोस्। उत्कृष्ट र हल्का उत्पादनको लागि, टाइटेनियम वा कार्बन छनौट गर्नुहोस्। टाइटेनियम स्टिल भन्दा 40% हल्का छ, यो कार्बन भन्दा समय संग धेरै टिकाउ हुने फाइदा छ। यद्यपि, यसले तातोलाई राम्रोसँग सञ्चालन गर्छ र यदि भाँडाहरू काठी मुनि बाहिर निस्क्यो भने जलाउन र पछाडिको तातोको लागि बढी अनुकूल हुन्छ। कार्बनको नकारात्मक पक्ष यो हो कि यो कम्पन र गर्मीको सम्पर्कमा आउँदा छिटो सड्न सक्छ। तातोबाट डराउने कार्बन होइन, तर त्यसलाई जम्मा गर्ने राल हो। रिभेट्स खेल्छन्, र यदि शोषक सामग्रीहरू प्रतिस्थापन गरिएन भने, तिनीहरू अन्ततः टाढा जान्छन्, तातो ग्यासहरूसँग सम्पर्कमा हुँदा खाम जल्न अनुमति दिन्छ। किनकी तपाईं भन्सारमा लाइनमा हुनुहुन्छ जस्तो ग्यासहरू ट्र्याप गर्नको लागि चकित हुनुको सट्टा, अनुकूलन योग्य मफलरहरू अवशोषक सामग्रीको साथ लेपित ओपनवर्क मेसहरूले सुसज्जित हुन्छन्। वास्तवमा, निकास ग्यासहरू मार्फत जाने "राम बम्पहरू" कम हुन्छन्, लगभग ग्यासहरूको प्रवाहलाई कम नगरी। यो राम्रो छ, तर न्यूनीकरणको सन्दर्भमा थोरै निष्पक्ष छ, र यो प्रायः एक एटेन्युएटर, वा dB किलर थप्न आवश्यक छ, एक बाफल वा लिमिटरको रूपमा कार्य गर्न अन्तमा। प्रायः, निर्माताहरूले dB किलर बिना पावर रिडिङहरू दिन्छन् ... जुन तिनीहरूको फाइदाको लागि हो।
तर शोषकमा फर्कौं। प्राय: यो पत्थर ऊन वा सिरेमिक हो। समय बित्दै जाँदा, यो सामाग्री बिग्रन्छ र निकास ग्याँसहरू बढ्दो रूपमा शोर हुन थाल्छन्। घटना, जसको घटना ठूलो मात्रामा निर्माताको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, कहिलेकाहीँ पुलिस र छिमेकीहरूसँग समस्यामा पर्न सक्ने जोखिममा, शोषक कारतूस प्रतिस्थापन गर्न सक्षम हुनु राम्रो हुन्छ। यसको मतलब यो हटाउन सकिने मफलर (राइभेटेड वा पेचिएको, वेल्डेड होइन) किन्न राम्रो हुन्छ।
केहि विधानसभा सुझावहरू
अपरेशन धेरै जटिल छैन, तर अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ:
- यदि तपाइँ लाइन माथि जानुहुन्छ भने सिलिन्डर हेडको नयाँ पक्षसँग जडानहरू बदल्नुहोस्।
- मूल संलग्न बिन्दुहरूको सम्मान गर्नुहोस्, र सबै भन्दा माथि, विधानसभा निकासलाई सीमित नगर्नुहोस्, यो प्रयोगमा क्र्याक हुनेछ। यो गर्नका लागि, सबै माउन्टिङ स्क्रूहरू राख्नुहोस् र विधानसभा स्थानमा हुँदा मात्र तिनीहरूलाई कस्नुहोस्। गलत ढोकामा मफलर कहिल्यै नछोड्नुहोस्, यसलाई ठीक नगरी, यसले तपाइँको धेरै गुणा तोड्न सक्छ। यदि तपाईंले लाइनहरू परिवर्तन गर्नुभयो भने, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तेल फिल्टर र ड्रेन प्लग पहुँच गर्न सजिलो छ। एक रेसिङ लाइन संग आफ्नो कार्टोग्राफी दर्जी। अन्तमा, यदि तपाइँ रेखा लम्ब्याउने उच्च स्थिति निर्माणको लागि रोज्नुहुन्छ भने, तपाइँ मोडको माध्यमबाट केहि पेप फेला पार्न सक्नुहुन्छ तर शीर्षमा केही घोडाहरू गुमाउन सक्नुहुन्छ।
यो तपाईं मा निर्भर गर्दछ!
मिनी-लेक्सिकन
बोल्ट समावेश
मफलरमा मेशिन गरिएको फ्ल्यान्ज हुन्छ जुन सीधै मूल मेनिफोल्डहरूमा स्क्रूसँग जडान हुन्छ।
लगाउ
मफलर एक आस्तीन संग मूल मेनिफोल्ड जोडिएको छ।
DB हत्यारा
अडियो एटेन्युएटर, अक्सर हटाउन सकिने।
