रिमहरू छनौट गर्नुहोस् / हबक्याप्ससँग भ्रमित नगर्नुहोस् ...
सामग्रीहरू
पाङ्ग्रा छनोटहरूमा तपाईले कल्पना गर्नु भन्दा बढी प्रभावहरू छन्, विचार गर्न मुख्य कारकहरू पत्ता लगाउनुहोस् ...
टोपी संग भ्रमित हुनु हुँदैन ...
यो लेख एल्युमिनियम / मिश्र धातु रिमहरूको बारेमा हो, प्लास्टिकको क्यापले ढाकिएको शीट मेटल रिमहरू होइन। ध्यान दिनुहोस्, तथापि, कि हब क्यापहरू, जुन मिश्रित पाङ्ग्राहरू जस्तै सौन्दर्यको रूपमा मनमोहक र उपयोगी नहुन सक्छ, यदि तिनीहरू धेरै थकित छन् भने सस्तोमा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। यसले तपाईंको कारलाई बैंकलाई बर्बाद नगरी ताजा हावाको सास दिन्छ, एल्युमिनियम रिमहरू भन्दा फरक, जसलाई बडीबिल्डरले मर्मत गर्नुपर्ने हुन्छ (तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्न धेरै महँगो हुनेछ)। अर्को फाइदा यो हो कि तपाइँ केवल हबक्यापहरू प्रतिस्थापन गरेर दृश्य शैली परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।
म कुन डिस्क लगाउन सक्छु?
तपाईंको कारको लागि अनुमति दिइएको पाङ्ग्रा साइजहरू पत्ता लगाउन, तपाईंले तिनीहरूलाई कुनै पनि प्राविधिक नियन्त्रण केन्द्रमा अनुरोध गर्न सक्नुहुन्छ। तर सामान्यतया, बिक्रेताले सबै कुरा राम्ररी संकेत गरेको छ।
व्यास?
जाहिर छ, एक विशेष रिम साइज छनोट गर्दा तपाईको गाडीको ह्यान्डलिंग र रमाइलोमा प्रत्यक्ष प्रभाव पर्नेछ।
सबैभन्दा पहिले, व्यास (जस्तै 15 इन्चको लागि R15) ले तपाईंको टायरको साइडवाल उचाइलाई असर गर्नेछ। व्यास जति ठूलो हुन्छ, साइडवालहरू कम हुनेछन्। यसले शरीर रोल कम गर्छ, तर अर्कोतर्फ आराम कम गर्दछ। यो तपाइँको स्वाद र प्राथमिकताहरु मा आधारित छ।
चौडाई?
चौडाइ पनि महत्त्वपूर्ण कारक हुनेछ। तपाइँ सचेत हुनुपर्दछ कि विभिन्न चौडाइका टायरहरू रिममा समायोजित गर्न सकिन्छ, स्पष्ट रूपमा निश्चित सीमा भित्र। चौडाइ जति फराकिलो हुन्छ, कर्नरिङ गर्दा तपाईंको पकड त्यति नै बढी हुन्छ, जसले सडक होल्डिङ बढाउँछ। यद्यपि, यसले खपत पनि बढाउनेछ र भिजेको सडकमा एक्वाप्लानिङको जोखिम पनि बढाउँछ।
सुई प्रकार?
प्रवक्ताको छनोट र त्यसकारण तपाईंको रिमको शैलीले परिणामहरू ल्याउनेछ जुन तपाईंले आवश्यक रूपमा पूर्वानुमान नगर्न सक्नुहुन्छ।
सबैभन्दा पहिले, पातलो स्पोकहरूले ब्रेकलाई राम्रोसँग चिसो पार्न मद्दत गर्नेछ, जुन तपाईंसँग मस्कुलर राइड छ भने अझ बढी फाइदाजनक छ, र यदि तपाईं सर्कल गर्दै हुनुहुन्छ भने अझ बढी। यद्यपि, यसले वायुगतिकीलाई थोरै असर गर्न सक्छ, तर प्रभावहरू सूक्ष्म वा लगभग अनदेखी छन्।
राम्रोसँग हावायुक्त डिस्कहरूले डिस्क शीतलनलाई गति दिन्छ
अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दु जुन हामीले प्राय: सोच्दैनौं त्यो पछिको धुलाई हो। डिस्कहरू जति जटिल हुन्छन् र तिनीहरूलाई विभिन्न भागहरूबाट एकै ठाउँमा राख्न जति गाह्रो हुन्छ, तिनीहरूलाई सफा गर्न त्यति नै लामो समय लाग्छ। र जब यो हातले 20 प्रवक्ता बनाउन को लागी आउँदछ, कडा कालो कालि हटाउन कोशिस गर्दै, तपाइँ आफ्नो छनौट मा पछुताउन सक्नुहुन्छ।
दायाँका रिमहरू भन्दा बायाँको रिमहरू सफा गर्न सजिलो हुनेछ।
फोहोर डिस्कहरूले उनीहरूको आकर्षणलाई धेरै कम गर्दछ ... र धेरैले यस पक्षलाई बेवास्ता गर्छन्। दुर्भाग्यवश, उनीहरू जति लामो समय पर्खन्छन्, उनीहरूलाई चम्काउन त्यति नै गाह्रो हुनेछ।
सामाग्री:
रिमहरू सामान्यतया एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेका हुन्छन्, जसले पछिको तौल घटाउन सक्छ र त्यसैले गाडीको गतिशीलता सुधार गर्दछ। हबक्यापले ढाकिएको स्टिल रिमहरू सामान्यतया स्टीलबाट बनेका हुन्छन्, भारी…
उच्चतम वर्गमा, तपाइँ म्याग्नेसियम वा कार्बन पाङ्ग्राहरू पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ, थप तौल र कठोरतामा योगदान पुर्याउँछ।
पुन: बिक्रि
यो पनि नबिर्सनुहोस् कि एक दिन तपाईंले आफ्नो महँगो र मायालु कार पुन: बेच्न आवश्यक हुन सक्छ। यस अवस्थामा, क्याप्चरको निजीकरणको रूपमा, धेरै धेरै मानिसहरूलाई खुशी पार्न आवश्यक हुनेछ, धेरै सनकीपनबाट बच्न। यो ढाँचाको साथ समान छ: यदि रिमको साथ आउने टायरहरू दुर्लभ र पातलो छन् भने, पुन: बिक्री सफलता निश्चित रूपमा कम हुनेछ।
यद्यपि, अर्कोतर्फ, राम्रोसँग छानिएको र लाभदायक डिस्कहरू एक निर्विवाद सम्पत्ति बन्नेछ जसले ग्राहकको जुनूनलाई उत्तेजित गर्न सक्छ। स्थिरता कायम राख्न कार जस्तै ब्रान्डको रिमहरू छनौट गर्नु राम्रो हुन्छ।
रिम्स बारे कुनै सल्लाह वा सल्लाह छ?
साझेदारी गर्न पृष्ठको तल जानुहोस्!
सबै टिप्पणी र प्रतिक्रियाहरु
डर्नियर टिप्पणी पोस्ट:
विमार्को (मिति: २०२०, ०५:१::१))
Mezrcedes बाट ESP मा कस्तो राम्रो समीक्षा, मसँग C कक्षा छ, 4 वर्ष पुरानो, XNUMXmatic डिजेल होइन।
रियर-व्हील ड्राइभ, के ESP ले उस्तै काम गर्छ, हिउँमा नियन्त्रण गुमाउनु, घाँसे मैदानमा पार्किङ, सडकमा भारी माटो ..
डीलरशिपमा जवाफ दिनुहोस्, मलाई 4matic मा निर्देशित गर्नुहोस्।
तर, विशेष गरी, ESP पूर्ण रूपमा बन्द गर्न मेनुमा जानु स्पोर्टी तर प्रभावकारी छ।
यसको शीर्षमा, मसँग अलिकति स्पोर्टी ड्राइभ हुन सक्छ, तर मेरो 225X45-17 टायरहरू 18000km भन्दा कम छन्, जुन ESP र अगाडि बिना नै उही उपकरणले सुसज्जित मेरो पुरानो कार भन्दा 5000 XNUMX कम छ। व्हील ड्राइव।
कृपया मलाई जवाफ दिनुहोस्
एल जे। 3 यस टिप्पणी को लागी प्रतिक्रिया (हरू):
- प्रशासन साइट प्रशासक (2016-06-09 11:32:07): धेरै चिप्लो जमिनमा ड्राइभ गर्नु भन्दा खराब केहि छैन। ESP क्लिपिङ कहिलेकाहीँ साँच्चै गर्न सकिन्छ यदि पाङ्ग्राहरू फिसलिरहेका छन्।
4matic (4X4) स्पष्ट समाधान हो ...
जब यो टायर लगाउने कुरा आउँछ, यसले सामान्यतया तपाईंको पुरानो कारको तुलनामा पछाडिका पाङ्ग्राहरू छिटो बाहिर निस्कन्छ किनभने यो रियर-ह्वील ड्राइभ हो (पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा कर्षणले तिनीहरूलाई थप बाहिर लगाउँछ)। थप रूपमा, पहिरन पनि गाडीको चेसिसको ज्यामिति र रबरको कोमलतासँग सम्बन्धित छ।
- विमार्को (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
तसर्थ, जाडोमा र परिस्थितिमा निर्भर गर्दै, तपाईंले पहिले स्टेयरिङ ह्वील मेनुमा "सक्रिय / निष्क्रिय" ESP चयन गर्नुपर्छ र मोडको बीचमा प्रतिक्रिया दिनुहोस् र बाटोको साथ दोलन गर्नुहोस्।
र म प्रत्येक 18000 किलोमिटर अगाडि र पछाडिको टायरहरू परिवर्तन गर्न पुन: साइन इन गर्छु, थोरै नरम रबर (25000 किमीको सट्टा, कर्षण सहित)
तसर्थ, नयाँ कक्षा ए को सफलता।
- प्रशासन साइट प्रशासक (2016-06-09 16:17:04): खराब प्याच वा बहावबाट बाहिर निस्कन बाहेक तपाईले सामान्यतया ESP छुनु पर्दैन (मलाई शंका छ कि तपाईले गर्नुहुनेछ)।
A-Class चिप्लो जमिनमा अलि बढी विश्वस्त हुनेछ, तर सचेत रहनुहोस् कि तपाईंको C-Class यसको अनुदैर्ध्य इन्जिन र रियर-ह्वील ट्र्याक्सन (धेरै लोकप्रिय क्लास A ट्रान्सभर्स इन्जिनको तुलनामा धेरै राम्रो वास्तुकला) भएको फरक वंशावलीबाट आएको हो। इन्जिन)।
(तपाइँको पोष्ट प्रमाणिकरण पछि टिप्पणी अन्तर्गत देखिने छ)
निरन्तरता 2 कमेन्टर्स :
सार्दै (मिति: २०२०, ०५:१::१)) |
एक धेरै धेरै राम्रो साइट जहाँ हामी मेरो मेकानिक बारे थप जान्न सक्छौं। तपाईंले गर्नुहुने सबै कुराको लागि धेरै धेरै धन्यवाद एल जे। 2 यस टिप्पणी को लागी प्रतिक्रिया (हरू):
(तपाइँको पोस्ट टिप्पणी अन्तर्गत देखिने छ) |
एक टिप्पणी लेख्नुहोस्
पछिल्लो संशोधनको लागि कति खर्च भयो?
