सबै सिलिन्डर हेड ग्यास्केट र यसको प्रतिस्थापन बारे

सिलिन्डर हेड ग्यास्केट (सिलिन्डर हेड) ब्लक र टाउको बीचको विमानलाई सील गर्न डिजाइन गरिएको हो। यसले तेल प्रणाली भित्र आवश्यक दबाब पनि कायम राख्छ, तेल र शीतलकलाई बाहिर निस्कनबाट रोक्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको यस भागमा कुनै पनि हस्तक्षेपको साथ ग्यास्केट परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, अर्थात्, यसको डिस्पोजेबल मान्न सकिन्छ।, किनभने पुन: स्थापना को समयमा जडान को तंगता को उल्लङ्घन को एक उच्च जोखिम छ।

सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन कुनै पनि सेवा स्टेशन को विशेषज्ञहरु द्वारा प्रदर्शन, तर यो सेवा लगभग 8000 rubles को लागत हुनेछ। भाग आफैले तपाईंलाई 100 देखि 1500 वा बढी rubles सम्म खर्च गर्नेछ, उत्पादनको गुणस्तर र कारको मोडेलमा निर्भर गर्दछ। त्यो हो, यो आफैलाई प्रतिस्थापन गर्न धेरै सस्तो हुनेछ, र प्रक्रिया, यद्यपि श्रमसाध्य, आलोचनात्मक जटिल छैन।

ग्यास्केट प्रकारहरू

आज, तीन आधारभूत प्रकारका सिलिन्डर हेड गास्केटहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ:

• गैर-एस्बेस्टोस, जुन सञ्चालनको क्रममा व्यावहारिक रूपमा तिनीहरूको मूल आकार परिवर्तन गर्दैन र चाँडै एक सानो विरूपण पछि यसलाई पुनर्स्थापित;
• एस्बेस्टोस, एकदम लचिलो, लोचदार र उच्चतम तापमान को सामना;
• धातु, जुन सबैभन्दा भरपर्दो, कुशल र टिकाउ मानिन्छ।

एस्बेस्टोस सिलिन्डर हेड ग्यास्केट

एस्बेस्टोस-मुक्त सिलिन्डर हेड ग्यास्केट

धातु सिलिन्डर हेड ग्यास्केट

 

एक विशिष्ट प्रकार को छनोट तपाईं एक ग्यास्केट मा खर्च गर्न इच्छुक हुनुहुन्छ, साथै आफ्नो कार को मोडेल मा निर्भर गर्दछ।

सिलिन्डर हेड ग्यास्केट कहिले परिवर्तन गर्नुपर्छ?

एक विशिष्ट वारेन्टी अवधि, जस पछि हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न अनिवार्य छ, मूल रूपमा अवस्थित छैन। यस उत्पादनको जीवन मोडेल र गाडीको आन्तरिक दहन इन्जिनको सामान्य अवस्था, ड्राइभिङ शैली र अन्य कारकहरूको आधारमा भिन्न हुन सक्छ। तर त्यहाँ धेरै स्पष्ट संकेतहरू छन् कि ग्यास्केटले पूर्ण रूपमा आफ्नो कार्यहरू पूरा गर्न बन्द गरेको छ भनेर संकेत गर्दछ:

• टाउकोसँग ब्लकको जंक्शनमा जडान क्षेत्रमा इन्जिन तेल वा शीतलकको उपस्थिति;
• तेलमा विदेशी प्रकाश अशुद्धताहरूको उपस्थिति, जसले ग्यास्केट मार्फत तेल प्रणालीमा शीतलकको प्रवेशलाई संकेत गर्दछ;
• निकासको प्रकृतिमा परिवर्तन जब आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो हुन्छ, जसले सिलिन्डरहरूमा शीतलकको प्रवेशलाई संकेत गर्दछ;
• शीतलक जलाशय मा तेल दाग को उपस्थिति।

यी सिलिन्डर टाउको ग्यास्केटको पहिरिएको वा दोषपूर्ण लक्षणहरू हुन्। यसको अतिरिक्त, यसको प्रतिस्थापन अनिवार्य छ जब सिलिन्डर टाउको पूर्ण वा आंशिक रूपमा ध्वस्त हुन्छ।

गस्केटलाई प्रतिस्थापन गर्दै

सिलिन्डर हेड ग्यास्केट आफैलाई परिवर्तन गर्न धेरै गाह्रो छैन, तर यो एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, यहाँ सबै कुरा सावधानीपूर्वक र सही रूपमा गर्नुपर्छ। सबै काम धेरै चरणहरूमा गरिन्छ:

1) सबै एट्याचमेन्टहरू, पाइपलाइनहरू र अन्य भागहरू विच्छेद गर्नुहोस् जसले सिलिन्डर टाउको हटाउनमा हस्तक्षेप गर्दछ।

2) रेन्चको साथ काम गर्ने सुविधा र सुरक्षा सुनिश्चित गर्न तेल र फोहोरबाट टाउको माउन्टिंग बोल्टहरू सफा गर्ने।

3) बन्धन बोल्टहरू खोल्नुहोस्, र तपाईंले बीचबाट सुरु गर्नुपर्छ, कुनै पनि बोल्टलाई एक पटकमा एक पटक भन्दा बढी घुमाउनुहोस्, तनाव कम भएको सुनिश्चित गर्न।

4) ब्लक हेड हटाउँदै र पुरानो ग्यास्केट हटाउँदै।

5) सिट सफा गर्ने र नयाँ सिलिन्डर हेड ग्यास्केट स्थापना गर्ने, र यो सबै गाइड बुशिङहरूमा बस्नुपर्दछ र चिन्हित केन्द्रित ग्रूभहरूसँग मेल खानुपर्छ।

6) टाउकोलाई ठाउँमा स्थापना गर्ने र बोल्टहरू कडा गर्ने, जुन विशेष रूपमा टर्क रेन्चको साथ गरिन्छ र केवल तपाईंको कार मोडेलको लागि निर्माताले दिएको योजना अनुसार मात्र, यो महत्त्वपूर्ण छ कि बोल्टहरू कडा टर्क प्यारामिटरहरूसँग ठ्याक्कै कडा छन्। जुन तपाईको आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि इष्टतम हो।

वैसे, आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि आवश्यक कडा टर्क पहिले नै थाहा हुनुपर्छ र निगरानी गरिनु पर्छ ताकि खरिद गरिएको ग्यास्केट यस प्यारामिटरसँग मेल खान्छ।

जब आन्तरिक दहन इन्जिन भेला हुन्छ, तपाइँ सबै संलग्नकहरू स्थापना र जडान गर्न सक्नुहुन्छ। AT हेर्नको लागि प्रारम्भिक दिनहरूमाथिको सूचीमा वर्णन गरिएको ग्यास्केट दोषको संकेतहरू छन् कि छैनन्।