एन्टीफ्रिज अनुकूलता
सामग्रीहरू
एन्टीफ्रिज अनुकूलता विभिन्न चिसो तरल पदार्थ (OZH) को मिश्रण प्रदान गर्दछ। अर्थात्, विभिन्न वर्ग, रंग र विशिष्टताहरू। यद्यपि, तपाईंले एन्टिफ्रिज अनुकूलता तालिकाको पूर्ण अनुसार विभिन्न शीतलकहरू थप्न वा मिश्रण गर्न आवश्यक छ। यदि हामीले त्यहाँ दिइएको जानकारीलाई बेवास्ता गर्यौं भने, त्यसोभए नतिजा आउने कूलेन्टले मापदण्डहरू पूरा गर्दैन र यसलाई तोकिएको कार्यहरू सामना गर्दैन (आन्तरिक दहन इन्जिन कूलिंग प्रणालीलाई अति तापबाट जोगाउन), र सबैभन्दा खराबमा यसले क्षरण निम्त्याउँछ। प्रणाली को व्यक्तिगत भाग को सतह को, 10 द्वारा इन्जिन तेल को जीवन को कम ... 20%, 5% सम्म ईन्धन खपत मा वृद्धि, पम्प प्रतिस्थापन को जोखिम र अन्य अप्रिय परिणामहरु।
एन्टिफ्रिज र तिनीहरूका सुविधाहरूको विविधता
एन्टिफ्रिज मिश्रण गर्न सम्भव छ कि छैन भनेर बुझ्नको लागि, तपाईंले उल्लेखित तरल पदार्थहरू मिश्रण गर्ने प्रक्रियाहरूसँग हुने भौतिक र रासायनिक प्रक्रियाहरूलाई अझ राम्ररी बुझ्न आवश्यक छ। सबै एन्टिफ्रिजहरू इथिलीन ग्लाइकोल र प्रोपाइलिन ग्लाइकोलमा विभाजित छन्। बारीमा, इथिलीन ग्लाइकोल एन्टिफ्रिजहरू पनि उप-प्रजातिहरूमा विभाजित हुन्छन्।
पोष्ट-सोभियत देशहरूको इलाकामा, सबैभन्दा सामान्य विशिष्टता जसद्वारा एन्टिफ्रिजहरू छुट्याइएको छ भक्सवागन द्वारा जारी गरिएको कागजात हो र कोड TL 774 भएको छ। यसको अनुसार, यस ब्रान्डका कारहरूमा प्रयोग हुने एन्टिफ्रिजहरू पाँच प्रकारमा विभाजित छन् - C, F, G, H र J. उही एन्कोडिङलाई व्यावसायिक रूपमा G11, G12, G12+, G12++, G13 भनिन्छ। यो कसरी ड्राइभरहरूले प्रायः हाम्रो देशमा आफ्नो कारको लागि एन्टिफ्रिज छनौट गर्छन्।
विभिन्न देशहरूको आ-आफ्नै मापदण्ड र नियमहरू छन्। यदि रूसी संघको लागि यो प्रसिद्ध GOST हो भने, संयुक्त राज्य अमेरिकाको लागि यो ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (ethylene glycol-based antifreezes) र SAE J1034 (propylene glycol-based), जुन प्राय: अन्तर्राष्ट्रिय मानिन्छ। इङ्गल्याण्डको लागि - BS6580:1992 (लगभग VW बाट उल्लेख गरिएको G11 जस्तै), जापानको लागि - JISK 2234, फ्रान्सको लागि - AFNORNFR 15-601, जर्मनीको लागि - FWHEFTR 443, इटालीको लागि - CUNA, अस्ट्रेलियाको लागि - ONORM।
त्यसैले, इथिलीन ग्लाइकोल एन्टिफ्रिजहरू पनि धेरै उप-प्रजातिहरूमा विभाजित छन्। अर्थात्:
- परम्परागत (अकार्बनिक जंग अवरोधक संग)। Volkswagen विशिष्टता अनुसार, तिनीहरू G11 को रूपमा नामित छन्। तिनीहरूको अन्तर्राष्ट्रिय पदनाम IAT (अकार्बनिक एसिड टेक्नोलोजी) हो। तिनीहरू पुरानो प्रकारका आन्तरिक दहन इन्जिनहरू भएका मेसिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ (मुख्यतया जसका भागहरू तामा वा पीतलबाट बनेका हुन्छन्)। तिनीहरूको सेवा जीवन 2 ... 3 वर्ष (विरलै लामो) छ। यी प्रकारका एन्टिफ्रिज सामान्यतया हरियो वा नीलो हुन्छन्। यद्यपि वास्तविकतामा, रंगले एन्टिफ्रिजको गुणहरूमा सीधा असर गर्दैन। तदनुसार, एक छायामा आंशिक रूपमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्छ, तर यसलाई अन्तिम सत्यको रूपमा स्वीकार गर्दैन।
- कार्बोक्सिलेट (जैविक अवरोधक संग)। Volkswagen विशिष्टताहरू VW TL 774-D (G12, G12 +) नामित छन्। सामान्यतया, तिनीहरू चम्किलो रातो रङले चिन्ह लगाइन्छ, कम प्रायः लिलाक-बैजनीसँग (VW विशिष्टता TL 774-F / G12 +, यो कम्पनीले 2003 देखि प्रयोग गरेको)। अन्तर्राष्ट्रिय पदनाम OAT (अर्गानिक एसिड टेक्नोलोजी) हो। त्यस्ता शीतलकहरूको सेवा जीवन 3 ... 5 वर्ष हो। कार्बोक्सिलेट एन्टिफ्रिजको विशेषता यो तथ्य हो कि तिनीहरू नयाँ कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ जुन मूल रूपमा यस प्रकारको शीतलकको लागि मात्र डिजाइन गरिएको थियो। यदि तपाइँ पुरानो (G11) बाट कार्बोक्सिलेट एन्टिफ्रिजमा स्विच गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, त्यसोभए पहिले पानी र त्यसपछि नयाँ एन्टिफ्रिज कन्सेन्ट्रेटको साथ शीतलन प्रणाली फ्लश गर्न अनिवार्य छ। प्रणालीमा सबै सिल र नलीहरू पनि बदल्नुहोस्।
- संकर। तिनीहरूको नाम यस तथ्यको कारण हो कि त्यस्ता एन्टिफ्रिजहरूमा कार्बोक्सीलिक एसिड र अकार्बनिक लवणहरू हुन्छन् - सामान्यतया सिलिकेट, नाइट्राइट वा फास्फेटहरू। रङको लागि, पहेंलो वा सुन्तला देखि नीलो र हरियो सम्म विभिन्न विकल्पहरू यहाँ सम्भव छन्। अन्तर्राष्ट्रिय पदनाम HOAT (हाइब्रिड अर्गानिक एसिड टेक्नोलोजी) वा हाइब्रिड हो। तथ्यको बावजुद हाइब्रिडहरू कार्बोक्सिलेटहरू भन्दा खराब मानिन्छन्, धेरै निर्माताहरूले त्यस्ता एन्टिफ्रिजहरू प्रयोग गर्छन् (उदाहरणका लागि, BMW र क्रिसलर)। अर्थात्, BMW N600 69.0 को विशिष्टता धेरै हदसम्म G11 जस्तै छ। BMW कारहरूको लागि पनि GS 94000 निर्दिष्टीकरण लागू हुन्छ। Opel - Opel-GM 6277M को लागि।
- लोब्रिड (अन्तर्राष्ट्रिय पदनाम - लोब्रिड - कम हाइब्रिड वा SOAT - सिलिकन परिष्कृत कार्बनिक एसिड टेक्नोलोजी)। तिनीहरूले सिलिकन यौगिकहरूसँग संयोजनमा जैविक जंग अवरोधकहरू समावेश गर्दछ। तिनीहरू कला को राज्य हो र सबै भन्दा राम्रो प्रदर्शन छ। थप रूपमा, यस्ता एन्टिफ्रिजको जीवन 10 वर्षसम्म हुन्छ (जसको अर्थ प्रायः कारको सम्पूर्ण जीवन हो)। VW TL 774-G / G12++ विनिर्देशहरू पूरा गर्दछ। रंगको रूपमा, तिनीहरू सामान्यतया रातो, बैजनी वा लिलाक हुन्।
यद्यपि, आज सबैभन्दा आधुनिक र उन्नत प्रोपाइलिन ग्लाइकोल-आधारित एन्टिफ्रिजहरू हुन्। यो मदिरा वातावरण र मानव लागि सुरक्षित छ। यो सामान्यतया पहेंलो वा सुन्तला रंगमा हुन्छ (यद्यपि त्यहाँ अन्य भिन्नताहरू हुन सक्छन्)।
विभिन्न मापदण्डहरूको वैधता वर्षहरूद्वारा
आपसमा एन्टिफ्रिजको अनुकूलता
अवस्थित स्पेसिफिकेशनहरू र तिनीहरूका सुविधाहरूको साथ व्यवहार गरिसकेपछि, तपाईं कुन एन्टिफ्रिजहरू मिश्रित गर्न सकिन्छ भन्ने प्रश्नमा जान सक्नुहुन्छ, र किन सूचीबद्ध प्रकारहरू मध्ये केही मिश्रित हुनु हुँदैन। याद गर्न सबैभन्दा आधारभूत नियम हो टप अप गर्न अनुमति छ (मिश्रण) सम्बन्धित एन्टिफ्रिजहरू एउटा वर्ग मात्र होइन, तर एउटै निर्माता द्वारा उत्पादित (ट्रेडमार्क)। यो तथ्यको कारण हो कि रासायनिक तत्वहरूको समानताको बावजुद, विभिन्न उद्यमहरूले अझै पनि आफ्नो काममा विभिन्न प्रविधिहरू, प्रक्रियाहरू र additives प्रयोग गर्छन्। तसर्थ, जब तिनीहरू मिश्रित हुन्छन्, रासायनिक प्रतिक्रियाहरू हुन सक्छ, जसको परिणाम परिणामस्वरूप शीतलकको सुरक्षात्मक गुणहरूको तटस्थता हुनेछ।
| टप अप को लागी एन्टिफ्रिज | शीतलन प्रणालीमा एन्टीफ्रिज | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
त्यो नोट गर्नुहोस् एन्टिफ्रिजका केही वर्गहरू सिद्धान्तमा असंगत छन् सँगै! त्यसोभए, उदाहरणका लागि, शीतलक वर्गहरू G11 र G12 मिलाउन सकिँदैन। एकै समयमा, कक्षाहरू G11 र G12+, साथै G12++ र G13 मिश्रण गर्न अनुमति छ। यहाँ यो थप्न लायक छ कि विभिन्न वर्गहरूको एन्टिफ्रिजहरू टपअप गर्न मात्र छोटो समयको लागि मिश्रणको सञ्चालनको लागि अनुमति दिइएको छ। त्यो हो, मामिलामा जहाँ कुनै उपयुक्त प्रतिस्थापन तरल पदार्थ छैन। एक विश्वव्यापी टिप एन्टिफ्रिज प्रकार G12+ वा आसुत पानी थप्न हो। तर पहिलो अवसरमा, तपाईंले शीतलन प्रणाली फ्लश गर्नुपर्छ र निर्माताले सिफारिस गरेको कूलेन्ट भर्नुपर्छ।
धेरैमा चासो पनि छ अनुकूलता "Tosol" र एंटीफ्रिज। हामी तुरुन्तै यस प्रश्नको जवाफ दिनेछौं - यो घरेलु शीतलकलाई आधुनिक नयाँ शीतलकहरूसँग मिलाउन असम्भव छ। यो "Tosol" को रासायनिक संरचना को कारण हो। विवरणहरूमा जानु बिना, यो भनिन्छ कि यो तरल एक समयमा विकसित भएको थियो तामा र पीतल बनेको रेडिएटरहरूको लागि। सोभियत संघका अटोमेकरहरूले ठ्याक्कै यही गरे। यद्यपि, आधुनिक विदेशी कारहरूमा, रेडिएटरहरू एल्युमिनियमबाट बनेका छन्। तदनुसार, तिनीहरूका लागि विशेष एन्टिफ्रिजहरू विकास भइरहेको छ। र "Tosol" को संरचना तिनीहरूलाई हानिकारक छ।
नबिर्सनुहोस् कि कुनै पनि मिश्रणमा लामो समयसम्म ड्राइभ गर्न सिफारिस गरिएको छैन, एक पनि जसले कारको आन्तरिक दहन इन्जिनको शीतलन प्रणालीलाई हानि गर्दैन। यो मिश्रण को तथ्य को कारण हो सुरक्षात्मक कार्यहरू प्रदर्शन गर्दैनजुन एन्टिफ्रिजमा तोकिएको छ। तसर्थ, समयको साथ, प्रणाली र यसका व्यक्तिगत तत्वहरू खिया लाग्न सक्छन्, वा बिस्तारै तिनीहरूको स्रोत विकास गर्न सक्छन्। तसर्थ, चाँडो भन्दा चाँडो अवसरमा, शीतलकलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, शीतलन प्रणालीलाई उपयुक्त माध्यमबाट फ्लश गरेपछि।
इन्जिन शीतलन प्रणाली कसरी फ्लश गर्ने?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
शीतलन प्रणाली फ्लश गर्ने विषय को निरन्तरता मा, यो ध्यान को उपयोग मा छोटकरीमा बस्न लायक छ। त्यसोभए, मेशिन उपकरणका केही निर्माताहरूले केन्द्रित एन्टिफ्रिज प्रयोग गरेर बहु-चरण सफाई प्रदर्शन गर्न सिफारिस गर्छन्। उदाहरणका लागि, क्लिनिङ एजेन्टहरूद्वारा प्रणालीलाई फ्लश गरेपछि, MAN ले पहिलो चरणमा 60% कन्सेन्ट्रेट समाधान र दोस्रोमा 10% सफाइ गर्न सिफारिस गर्छ। त्यस पछि, शीतलन प्रणालीमा पहिले नै कार्यरत 50% शीतलक भर्नुहोस्।
यद्यपि, प्राविधिक रूपमा यो ती एन्टिफ्रिजहरू प्रयोग गर्न र मिश्रण गर्न अधिक सक्षम हुनेछ निर्माताको सहिष्णुताको पालना गर्नुहोस् तपाईंको कार (र त्यो होइन जुन फोक्सवागन द्वारा अपनाएको छ, र लगभग हाम्रो मानक भएको छ)। यहाँ कठिनाई निहित छ, पहिले, यी आवश्यकताहरु को लागी खोज मा। र दोस्रो, एन्टिफ्रिजको सबै प्याकेजहरूले संकेत गर्दैन कि यसले निश्चित विशिष्टतालाई समर्थन गर्दछ, यद्यपि यो मामला हुन सक्छ। तर यदि सम्भव छ भने, तपाईंको कारको निर्माता द्वारा स्थापित नियम र आवश्यकताहरू पालना गर्नुहोस्।
रंग द्वारा एन्टिफ्रिज अनुकूलता
विभिन्न रंगहरूको एन्टिफ्रिज मिलाउन सम्भव छ कि छैन भन्ने प्रश्नको जवाफ दिनु अघि, हामीले एन्टिफ्रिजहरू कुन वर्गहरू हुन् भनेर परिभाषाहरूमा फर्कन आवश्यक छ। सम्झनुहोस् कि त्यहाँ स्पष्ट नियमहरू छन् यो वा त्यो तरलको रंग कस्तो हुनुपर्छ, होइन। यसबाहेक, व्यक्तिगत निर्माताहरूको यस सन्दर्भमा आफ्नै भिन्नता छ। यद्यपि, ऐतिहासिक रूपमा, धेरै जसो G11 एन्टिफ्रिजहरू हरियो (नीलो), G12, G12+ र G12++ रातो (गुलाबी), र G13 पहेंलो (सुन्तला) छन्।
तसर्थ, थप कार्यहरू दुई चरणहरू समावेश गर्नुपर्छ। सुरुमा, तपाईंले निश्चित गर्नुपर्छ कि एन्टिफ्रिजको रंग माथि वर्णन गरिएको वर्गसँग मेल खान्छ। अन्यथा, तपाइँ अघिल्लो खण्डमा दिइएको जानकारी द्वारा निर्देशित हुनुपर्छ। यदि रंगहरू मेल खान्छ भने, तपाइँले समान तरिकामा तर्क गर्न आवश्यक छ। त्यो हो, तपाईले हरियो (G11) लाई रातो (G12) सँग मिलाउन सक्नुहुन्न। बाँकी संयोजनहरूको लागि, तपाईं सुरक्षित रूपमा मिश्रण गर्न सक्नुहुन्छ (पहेंलोसँग हरियो र रातो पहेँलोसँग, अर्थात्, G11 सँग G13 र G12 क्रमशः G13 सँग)। जे होस्, यहाँ एउटा सूक्ष्मता छ, किनकि G12 + र G12 ++ वर्गहरूको एन्टिफ्रिजहरूमा पनि रातो (गुलाबी रंग) हुन्छ, तर तिनीहरू पनि G11 सँग G13 सँग मिसाउन सकिन्छ।
एन्टीफ्रिज अनुकूलता
अलग, यो "Tosol" उल्लेख लायक छ। क्लासिक संस्करण मा, यो दुई रंग मा आउँछ - नीलो ("Tosol OZH-40") र रातो ("Tosol OZH-65")। स्वाभाविक रूपमा, यस अवस्थामा तरल पदार्थहरू मिश्रण गर्न असम्भव छ, तथ्यको बावजुद रंग उपयुक्त छ।
र एन्टिफ्रिजहरू मिश्रण गर्ने प्रयास गर्नुहोस् जुन एउटै वर्गको मात्र होइन, तर एउटै ब्रान्ड नाम अन्तर्गत पनि जारी गरिएको छ। यसले थप रूपमा सुनिश्चित गर्नेछ कि त्यहाँ कुनै खतरनाक रासायनिक प्रतिक्रियाहरू छैनन्। साथै, तपाईंले आफ्नो कारको इन्जिन कूलिङ सिस्टममा एक वा अर्को एन्टिफ्रिज थप्नु अघि, तपाईंले परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ र अनुकूलताका लागि यी दुई तरल पदार्थहरू जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।
एन्टीफ्रिज अनुकूलता कसरी जाँच गर्ने
विभिन्न प्रकारका एन्टिफ्रिजको अनुकूलता जाँच गर्न गाह्रो छैन, घरमा वा ग्यारेजमा पनि। साँचो, तल वर्णन गरिएको विधिले 100% ग्यारेन्टी दिनेछैन, तर नेत्रहीन रूपमा यो अझै पनि मूल्याङ्कन गर्न सम्भव छ कि कसरी एक शीतलकले अर्को मिश्रणमा काम गर्न सक्छ।
अर्थात्, प्रमाणिकरणको विधि भनेको हाल कारको कुलिङ प्रणालीमा रहेको तरल पदार्थको नमूना लिने र यसलाई टपअप गर्ने योजनामा रहेको तरल पदार्थसँग मिसाउनु हो। तपाईं सिरिंजको साथ नमूना लिन सक्नुहुन्छ वा एन्टीफ्रिज ड्रेन होल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
तपाईंको हातमा जाँच गर्नका लागि तरल पदार्थ भएको कन्टेनर छ भने, तपाईंले प्रणालीमा थप्न योजना गर्नुभएको एन्टिफ्रिजको लगभग समान मात्रा थप्नुहोस्, र केही मिनेट (लगभग 5 ... 10 मिनेट) पर्खनुहोस्। घटनामा कि मिश्रण प्रक्रियाको क्रममा एक हिंसक रासायनिक प्रतिक्रिया देखा परेन, फोम मिश्रणको सतहमा देखा परेन, र तलछट तल झरेन, तब प्राय: एन्टिफ्रिजहरू एकअर्कासँग द्वन्द्व गर्दैनन्। अन्यथा (यदि सूचीबद्ध सर्तहरू मध्ये कम्तिमा एक आफैं प्रकट हुन्छ), यो उल्लेख गरिएको एन्टिफ्रिजलाई टपिंग फ्लुइडको रूपमा प्रयोग गर्ने विचार त्याग्न लायक छ। एक सही अनुकूलता परीक्षणको लागि, तपाइँ मिश्रणलाई 80-90 डिग्री सम्म तताउन सक्नुहुन्छ।
एन्टिफ्रिजको लागि सामान्य सिफारिसहरू
अन्तमा, यहाँ टप अप सम्बन्धी केही सामान्यीकरण तथ्यहरू छन्, जुन कुनै पनि मोटर चालकको लागि जान्न उपयोगी हुनेछ।
- यदि सवारी साधन प्रयोग गरिन्छ तामा वा पीतल रेडिएटर कास्ट-आयरन आईसीई ब्लकहरूसँग, त्यसपछि सबैभन्दा सरल वर्ग G11 एन्टिफ्रिज (सामान्यतया हरियो वा नीलो, तर यो प्याकेजमा निर्दिष्ट हुनुपर्छ) यसको कूलिंग प्रणालीमा खन्याउनुपर्छ। यस्ता मेसिनहरूको उत्कृष्ट उदाहरण क्लासिक मोडेलहरूको घरेलु VAZ हरू हुन्।
- यस्तो अवस्थामा जब रेडिएटर र गाडीको आन्तरिक दहन इन्जिन कूलिंग प्रणालीको अन्य तत्वहरू छन् एल्युमिनियम र यसको मिश्र धातु (र धेरै जसो आधुनिक कारहरू, विशेष गरी विदेशी कारहरू, त्यस्ता हुन्), त्यसपछि "कूलर" को रूपमा तपाईंले G12 वा G12 + वर्गहरूसँग सम्बन्धित थप उन्नत एन्टिफ्रिजहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ। तिनीहरू सामान्यतया गुलाबी वा सुन्तला रंगमा हुन्छन्। नयाँ कारहरू, विशेष गरी खेलकुद र कार्यकारी वर्गका लागि, तपाइँ लोब्रिड एन्टिफ्रिज प्रकारहरू G12 ++ वा G13 प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ (यो जानकारी प्राविधिक कागजात वा म्यानुअलमा स्पष्ट हुनुपर्छ)।
- यदि तपाइँलाई थाहा छैन कि कुन प्रकारको शीतलक हाल प्रणालीमा खन्याइन्छ, र यसको स्तर धेरै खस्किएको छ, तपाइँ थप्न सक्नुहुन्छ वा डिस्टिल्ड वाटर वा G200+ एन्टिफ्रिजको 12 एमएल सम्म। यस प्रकारका तरल पदार्थहरू माथि सूचीबद्ध सबै शीतलकहरूसँग उपयुक्त छन्।
- सामान्य रूपमा, छोटो अवधिको कामको लागि, तपाईले कुनै पनि एन्टिफ्रिज, घरेलु टोसोल बाहेक, कुनै पनि शीतलकसँग मिलाउन सक्नुहुन्छ, र तपाईले G11 र G12 प्रकारका एन्टिफ्रिजहरू मिलाउन सक्नुहुन्न। तिनीहरूको रचनाहरू फरक छन्, त्यसैले मिश्रणको समयमा हुने रासायनिक प्रतिक्रियाहरूले उल्लेख गरिएका शीतलकहरूको सुरक्षात्मक प्रभावहरूलाई बेअसर गर्न सक्दैन, तर प्रणालीमा रबर सीलहरू र / वा नलीहरू पनि नष्ट गर्दछ। र त्यो सम्झनुहोस् तपाईं विभिन्न एन्टिफ्रिजको मिश्रणको साथ लामो समयसम्म ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्न! शीतलन प्रणालीलाई सकेसम्म चाँडो फ्लस गर्नुहोस् र तपाईंको वाहन निर्माताले सिफारिस गरेको एन्टिफ्रिजसँग रिफिल गर्नुहोस्।
- टप अप (मिश्रण) एन्टिफ्रिजको लागि आदर्श विकल्प हो एउटै क्यानिस्टरबाट उत्पादन प्रयोग गर्दै (बोतलहरू)। त्यो हो, तपाईले ठूलो क्षमताको कन्टेनर किन्नुहुन्छ, र यसको भाग मात्र भर्नुहोस् (जति प्रणाली चाहिन्छ)। र बाँकी तरल पदार्थ वा ग्यारेजमा भण्डार गर्नुहोस् वा ट्रंकमा तपाईंसँगै लैजानुहोस्। त्यसोभए तपाइँ टप अपको लागि एन्टिफ्रिजको छनौटमा कहिल्यै गलत हुनुहुनेछैन। यद्यपि, जब क्यानिस्टर सकियो, नयाँ एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नु अघि आन्तरिक दहन इन्जिन कूलिंग प्रणाली फ्लश गर्न सिफारिस गरिन्छ।
यी सरल नियमहरूको अनुपालनले तपाईंलाई लामो समयको लागि आन्तरिक दहन इन्जिन शीतलन प्रणालीलाई काम गर्ने अवस्थामा राख्न अनुमति दिनेछ। थप रूपमा, याद गर्नुहोस् कि यदि एन्टिफ्रिजले यसको कार्यहरू प्रदर्शन गर्दैन भने, यो ईन्धन खपतमा वृद्धि, इन्जिन तेलको जीवनमा कमी, शीतलन प्रणालीका भागहरूको आन्तरिक सतहहरूमा क्षरणको जोखिम, विनाशसम्मको लागि भरिएको छ।
