तपाईंले निष्क्रिय गति नियन्त्रक (सेन्सर) VAZ 2107 बारे जान्न आवश्यक सबै कुरा
सामग्रीहरू
निष्क्रिय मा VAZ 2107 इन्जिन को सञ्चालन मा उल्लङ्घन एकदम सामान्य घटना हो। र यदि हामी वितरित इंजेक्शनको साथ पावर एकाइको बारेमा कुरा गर्दैछौं, त्यस्ता समस्याहरूको कारण प्रायः निष्क्रिय गति नियन्त्रक (IAC) को खराबी हो। हामी यस लेखमा यसको बारेमा कुरा गर्नेछौं।
निष्क्रिय गति नियामक (सेन्सर) VAZ 2107
दैनिक जीवनमा, IAC लाई सेन्सर भनिन्छ, यद्यपि यो एक होइन। तथ्य यो हो कि सेन्सरहरू नाप्ने उपकरणहरू हुन्, र नियामकहरू कार्यकारी उपकरणहरू हुन्। अर्को शब्दमा, यसले जानकारी सङ्कलन गर्दैन, तर आदेशहरू कार्यान्वयन गर्दछ।
उद्देश्य
IAC वितरित इन्जेक्सन भएको इन्जिन पावर सप्लाई प्रणालीको नोड हो, जसले थ्रोटल बन्द हुँदा इन्टेक मेनिफोल्ड (रिसीभर) मा प्रवेश गर्ने हावाको मात्रालाई नियमन गर्छ। वास्तवमा, यो एक परम्परागत भल्भ हो जसले स्पेयर (बाइपास) हावा च्यानललाई पूर्वनिर्धारित मात्रामा खोल्छ।
IAC उपकरण
निष्क्रिय गति नियन्त्रक एक स्टेपिङ मोटर हो, जसमा दुई विन्डिङ भएको स्टेटर, चुम्बकीय रोटर र स्प्रिङ-लोड भल्भ (लकिङ टिप) भएको रड हुन्छ। जब भोल्टेज पहिलो घुमाउरो मा लागू हुन्छ, रोटर एक निश्चित कोण मार्फत घुमाउँछ। जब यसलाई अर्को घुमाउरोमा खुवाइन्छ, यसले आफ्नो चाल दोहोर्याउँछ। रडको सतहमा धागो रहेको तथ्यको कारणले गर्दा, जब रोटर घुम्छ, यो अगाडि पछाडि सर्छ। रोटरको एक पूर्ण क्रान्तिको लागि, रडले टिप सार्दै धेरै "चरणहरू" बनाउँछ।
सञ्चालनको सिद्धान्त
उपकरणको सञ्चालन एक इलेक्ट्रोनिक इकाई (नियन्त्रक) द्वारा नियन्त्रित छ। जब इग्निशन बन्द हुन्छ, IAC रडलाई सकेसम्म अगाडि धकेलिन्छ, जसको कारण प्वालबाट बाइपास च्यानल पूर्ण रूपमा अवरुद्ध हुन्छ, र कुनै हावा रिसीभरमा प्रवेश गर्दैन।
जब पावर एकाइ सुरु हुन्छ, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रक, तापक्रम र क्र्याङ्कशाफ्ट स्पीड सेन्सरहरूबाट आउने डाटामा फोकस गर्दै, नियामकलाई एक निश्चित भोल्टेज प्रदान गर्दछ, जसले, बारीमा, बाइपास च्यानलको प्रवाह खण्डलाई थोरै खोल्छ। पावर एकाइ तातो हुँदा र यसको गति घट्दै जाँदा, IAC मार्फत इलेक्ट्रोनिक इकाईले धेरै गुणामा हावाको प्रवाह घटाउँछ, निष्क्रिय अवस्थामा पावर इकाईको सञ्चालनलाई स्थिर बनाउँछ।
जब हामीले एक्सेलरेटर पेडल थिच्छौं, हावा थ्रॉटल एसेम्बलीको मुख्य च्यानल मार्फत रिसीभरमा प्रवेश गर्छ। बाइपास च्यानल अवरुद्ध छ। यन्त्रको विद्युतीय मोटरको "चरणहरू" को संख्या सही रूपमा निर्धारण गर्न, इलेक्ट्रोनिक इकाईले थ्रोटल स्थिति, वायु प्रवाह, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति र गतिको लागि सेन्सरहरूबाट जानकारी प्रयोग गर्दछ।
इन्जिनमा अतिरिक्त लोडको घटनामा (रेडिएटर, हीटर, एयर कन्डिसनर, तातो पछाडिको विन्डोको फ्यानहरू खोल्दै), नियन्त्रकले पावर इकाईको शक्ति कायम राख्न, डुब्न रोक्नको लागि नियामक मार्फत स्पेयर एयर च्यानल खोल्छ। र झटका।
VAZ 2107 मा निष्क्रिय गति नियामक कहाँ छ
IAC थ्रोटल शरीर मा स्थित छ। विधानसभा आफैं इन्जिन इनटेक मेनिफोल्डको पछाडि जोडिएको छ। नियामक को स्थान तारि har हार्नेस कि यसको कनेक्टर फिट हुन्छ द्वारा निर्धारित गर्न सकिन्छ।
कार्ब्युरेटेड इन्जिनहरूमा निष्क्रिय गति नियन्त्रण
VAZ 2107 कार्ब्युरेटर पावर एकाइहरूमा, इकोनोमाइजरको सहयोगमा आइडलिङ प्रदान गरिएको छ, जसको एक्युएटिंग एकाइ सोलेनोइड भल्भ हो। वाल्व कार्बोरेटर शरीर मा स्थापित छ र एक विशेष इलेक्ट्रोनिक इकाई द्वारा नियन्त्रित छ। पछिल्लोले इग्निशन कोइलबाट इन्जिन क्रान्तिहरूको संख्यामा डेटा प्राप्त गर्दछ, साथै इन्धन मात्रा स्क्रूको सम्पर्कहरूबाट कार्बोरेटरको प्राथमिक चेम्बरको थ्रोटल भल्भको स्थितिमा। तिनीहरूलाई प्रशोधन गरिसकेपछि, इकाईले भल्भमा भोल्टेज लागू गर्दछ, वा यसलाई बन्द गर्दछ। सोलेनोइड भल्भको डिजाइन लक गर्ने सुईको साथ इलेक्ट्रोम्याग्नेटमा आधारित छ जसले निष्क्रिय इन्धन जेटमा प्वाल खोल्छ (बन्द गर्दछ)।
IAC खराबी लक्षण
निष्क्रिय गति नियन्त्रक अर्डर बाहिर छ भन्ने संकेतहरू हुन सक्छन्:
- अस्थिर सुस्त (इन्जिन ट्रोइट, एक्सेलेटर पेडल रिलिज हुँदा स्टल);
- निष्क्रिय (फ्लोटिंग क्रान्तिहरू) मा इन्जिन क्रान्तिहरूको संख्यामा कमी वा वृद्धि;
- पावर एकाइको पावर विशेषताहरूमा कमी, विशेष गरी अतिरिक्त लोडको साथ (हीटर, रेडिएटर, रियर विन्डो हीटिंग, उच्च बीम, आदि को प्रशंसकहरू खोल्दै);
- इन्जिनको जटिल सुरुवात (तपाईंले ग्यास पेडल थिच्दा मात्र इन्जिन सुरु हुन्छ)।
तर यहाँ यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि समान लक्षणहरू अन्य सेन्सरहरूको खराबीमा पनि निहित हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, थ्रोटल स्थिति, जन हावा प्रवाह, वा क्र्याङ्कशाफ्ट स्थितिको लागि सेन्सर। थप रूपमा, IAC को खराबीको घटनामा, प्यानलमा "चेक इन्जिन" नियन्त्रण बत्ती उज्यालो हुँदैन, र यसले इन्जिन त्रुटि कोड पढ्न काम गर्दैन। त्यहाँ एक मात्र तरिका बाहिर छ - उपकरण को एक पूर्ण जाँच।
निष्क्रिय गति नियन्त्रकको विद्युतीय सर्किट जाँच गर्दै
नियामक आफैंको निदान गर्न अगाडि बढ्नु अघि, यसको सर्किट जाँच गर्न आवश्यक छ, किनकि यसले काम गर्न रोकेको कारण एक साधारण तार ब्रेक वा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईको खराबी हुन सक्छ। सर्किट निदान गर्न, तपाईंलाई भोल्टेज मापन गर्ने क्षमताको साथ एक मल्टिमिटर मात्र चाहिन्छ। प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- हामी हुड उठाउँछौं, हामी थ्रोटल असेंबलीमा सेन्सर तार हार्नेस फेला पार्छौं।
- तार हार्नेस ब्लक विच्छेद गर्नुहोस्।
प्रत्येक IAC पिन चिन्ह लगाइएको छ - हामी इग्निशन खोल्छौं।
- हामी 0-20 V को मापन दायराको साथ भोल्टमीटर मोडमा मल्टिमिटर खोल्छौं।
- हामी यन्त्रको नकारात्मक प्रोबलाई कारको द्रव्यमानमा जडान गर्छौं, र सकारात्मकलाई तारिङ्ग हार्नेसको ब्लकमा टर्मिनल "A" र "D" मा जोड्छौं।ग्राउन्ड र टर्मिनल A, D बीचको भोल्टेज लगभग 12 V हुनुपर्छ
जमिन र प्रत्येक टर्मिनल बीचको भोल्टेज अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेजसँग मिल्दोजुल्दो हुनुपर्छ, अर्थात् लगभग 12 V। यदि यो यस सूचकभन्दा कम छ, वा यो अवस्थित छैन भने, यो निदान गर्न आवश्यक छ। तार र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई।
निष्क्रिय गति नियामकको निदान, मर्मत र प्रतिस्थापन
नियामक आफैलाई जाँच गर्न र प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंले थ्रोटल असेंबलीलाई हटाउनु पर्छ र यसबाट उपकरण विच्छेद गर्न आवश्यक छ। उपकरण र माध्यमबाट आवश्यक हुनेछ:
- क्रस आकारको बिट संग पेचकस;
- slotted पेचकस;
- गोल-नाक पिलर;
- सकेट रिंच वा 13 को लागि टाउको;
- प्रतिरोध मापन गर्ने क्षमता संग मल्टिमिटर;
- क्यालिपर (तपाईले शासक प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ);
- सफा सुक्खा कपडा;
- कूलेंटलाई टपिङ गर्नुहोस् (अधिकतम 500 एमएल)।
थ्रोटल एसेम्बली भत्काउने र IAC हटाउने
थ्रोटल असेंबली हटाउनको लागि, तपाईंले:
- हुड उठाउनुहोस्, ब्याट्रीबाट नकारात्मक केबल विच्छेद गर्नुहोस्।
- स्लटेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, थ्रोटल केबलको अन्त्य हुक गर्नुहोस् र यसलाई ग्यास पेडलको "औँला" बाट हटाउनुहोस्।
- थ्रोटल ब्लकमा, थ्रॉटल एक्ट्युएटर सेक्टरमा रिटेनरलाई विच्छेद गर्न राउन्ड-नोज प्लायरहरू प्रयोग गर्नुहोस्।राउन्ड-नोज चिमटा वा स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर कुंडीलाई अलग गरिएको छ
- सेक्टरलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस् र केबलको अन्त्यबाट विच्छेद गर्नुहोस्।टिप विच्छेद गर्न, तपाईंले ड्राइभ क्षेत्र घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनु पर्छ
- केबल अन्तबाट प्लास्टिक टोपी हटाउनुहोस्।
- दुई 13 रेन्चहरू प्रयोग गरेर, कोष्ठकमा केबल खुकुलो पार्नुहोस्।केबल खुकुलो बनाउन दुबै नटहरू खुकुलो पार्नुहोस्।
- कोष्ठक स्लटबाट केबल तान्नुहोस्।केबल हटाउन, यो कोष्ठक को स्लट बाट हटाउनु पर्छ
- IAC कनेक्टरहरू र थ्रोटल स्थिति सेन्सरबाट तार ब्लकहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
- फिलिप्स बिट वा राउन्ड-नोज प्लायर (क्लम्पको प्रकारमा निर्भर गर्दै) को साथ स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्दै, कूलेन्ट इनलेट र आउटलेट फिटिङहरूमा क्ल्याम्पहरू खुकुलो पार्नुहोस्। क्ल्याम्पहरू हटाउनुहोस्। यस अवस्थामा, तरल को एक सानो मात्रा बाहिर लीक हुन सक्छ। यसलाई सुक्खा, सफा कपडाले पुछ्नुहोस्।क्ल्याम्पहरू स्क्रू ड्राइभर वा चिमटा (गोल-नाक चिमटा) को साथ ढीला गर्न सकिन्छ।
- त्यसै गरी, क्ल्याम्प खोल्नुहोस् र क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेशन फिटिंगबाट नली हटाउनुहोस्।क्र्यांककेस भेन्टिलेसन फिटिंग कूलेंट इनलेट र आउटलेट फिटिंगहरू बीच अवस्थित छ
- एयर इनलेटमा क्ल्याम्प खोल्न फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्। थ्रोटल बडीबाट पाइप हटाउनुहोस्।हावा इनलेट एक कीरा क्ल्याम्प संग निश्चित छ
- त्यसैगरी, थ्रोटल एसेम्बलीमा फिटिङबाट इन्धनको भाप हटाउनको लागि क्ल्याम्पलाई खुकुलो पार्नुहोस् र नली हटाउनुहोस्।इन्धन वाष्प नली हटाउन, क्ल्याम्प ढीलो गर्नुहोस्
- सकेट रेन्च वा 13 सकेट प्रयोग गरेर, थ्रॉटल एसेम्बलीलाई इनटेक मेनिफोल्डमा सुरक्षित गर्दै नटहरू (2 पीसी) खोल्नुहोस्।थ्रॉटल एसेम्ब्ली नटसहित दुई स्टडको साथ मेनिफोल्डमा जोडिएको छ।
- सिलिङ ग्यास्केटको साथमा मेनिफोल्ड स्टडहरूबाट थ्रोटल बडी हटाउनुहोस्।थ्रॉटल असेंबली र मनिफोल्डको बीचमा सील गर्ने ग्यास्केट स्थापना गरिएको छ
- हावा प्रवाहको कन्फिगरेसन सेट गर्ने मेनिफोल्डबाट प्लास्टिकको आस्तीन हटाउनुहोस्।प्लास्टिकको आस्तीनले मेनिफोल्ड भित्र वायुप्रवाहको कन्फिगरेसन परिभाषित गर्दछ
- फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, थ्रॉटल बडीमा नियामकलाई सुरक्षित गर्ने दुई स्क्रूहरू हटाउनुहोस्।नियामक दुई स्क्रूको साथ थ्रोटल बडीमा जोडिएको छ।
- सावधानीपूर्वक नियामक हटाउनुहोस्, सावधान रहँदै रबर ओ-रिंगलाई क्षति नगर्नुहोस्।IAC को जंक्शनमा थ्रोटल एसेम्बलीको साथ एक सील रबर रिंग स्थापना गरिएको छ
भिडियो: VAZ 2107 मा थ्रोटल असेंबली हटाउने र सफा गर्दै
निष्क्रिय गति नियन्त्रण कसरी जाँच गर्ने
IAC जाँच गर्न, निम्न गर्नुहोस्:
- 0-200 ohms को मापन दायराको साथ ओममिटर मोडमा मल्टिमिटर खोल्नुहोस्।
- यन्त्रको प्रोबहरूलाई नियामकको टर्मिनल A र B मा जडान गर्नुहोस्। प्रतिरोध मापन। पिन C र D को लागि मापन दोहोर्याउनुहोस्। काम गर्ने नियामकको लागि, संकेत गरिएका पिनहरू बीचको प्रतिरोध 50-53 ohms हुनुपर्छ।छेउछाउ जोडिएका पिनहरू बीचको प्रतिरोध 50-53 ओम हुनुपर्छ
- अधिकतम सीमा संग प्रतिरोध मापन मोडमा उपकरण स्विच गर्नुहोस्। सम्पर्क A र C बीचको प्रतिरोध नाप्नुहोस्, र B र D पछि। दुबै अवस्थामा प्रतिरोध अनन्ततामा हुनुपर्दछ।
- vernier क्यालिपर प्रयोग गरेर, माउन्टिङ प्लेनको सम्बन्धमा नियामकको बन्द-अफ रडको प्रोट्रुसन नाप्नुहोस्। यो 23 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि यो सूचक भन्दा ठूलो छ भने, रडको स्थिति समायोजन गर्नुहोस्। यो गर्नको लागि, एउटा तार (ब्याट्रीको सकारात्मक टर्मिनलबाट) टर्मिनल D मा जडान गर्नुहोस्, र अर्कोलाई (जमिनबाट) टर्मिनल C मा छोटो रूपमा जडान गर्नुहोस्, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईबाट पल्स भोल्टेज आपूर्ति सिमुलेट गर्नुहोस्। जब रड अधिकतम ओभरह्याङमा पुग्छ, मापन दोहोर्याउनुहोस्।
यदि सूचीबद्ध आउटपुटहरू बीचको प्रतिरोध मान निर्दिष्ट संकेतकहरूसँग मेल खाँदैन, वा रड ओभरह्याङ 23 मिमी भन्दा बढी छ भने, निष्क्रिय गति नियामक प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। उपकरण मर्मत गर्न प्रयास गर्न कुनै मतलब छैन। स्टेटर विन्डिङहरूमा खुला वा सर्ट सर्किटको घटनामा, र यो यी गल्तीहरू हुन् जसले टर्मिनलहरूमा प्रतिरोधमा परिवर्तन निम्त्याउँछ, नियामकलाई पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन।
निष्क्रिय गति नियन्त्रक सफा गर्दै
यदि प्रतिरोध सामान्य छ र रडको लम्बाइको साथ सबै कुरा क्रमबद्ध छ, तर भोल्टेज जडान भएपछि यो सर्दैन, तपाइँ उपकरण सफा गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। समस्या कीरा संयन्त्रको जाम हुन सक्छ, जसको कारण स्टेम सर्छ। सरसफाईको लागि, तपाईं WD-40 वा यसको समकक्ष जस्ता रस्ट-फाइटिंग फ्लुइड प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
तरल पदार्थ स्टेममा लागू हुन्छ जहाँ यो नियामक निकायमा प्रवेश गर्दछ। तर यसलाई अधिक नगर्नुहोस्: तपाईंलाई उपकरणमा उत्पादन खन्याउन आवश्यक छैन। आधा घण्टा पछि, स्टेम समात्नुहोस् र बिस्तारै यसलाई छेउबाट अर्कोतिर घुमाउनुहोस्। त्यस पछि, माथि वर्णन गरिए अनुसार ब्याट्रीबाट तारहरू टर्मिनल D र C मा जडान गरेर यसको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्। यदि नियामक स्टेम सार्न थाल्यो भने, उपकरण फेरि प्रयोग गर्न सकिन्छ।
भिडियो: IAC सफाई
IAC कसरी छनौट गर्ने
नयाँ नियामक खरिद गर्दा, यो निर्मातालाई विशेष ध्यान दिन सिफारिस गरिन्छ, किनभने भागको गुणस्तर, र फलस्वरूप, यसको सेवा जीवन, यसमा निर्भर गर्दछ। रूसमा, VAZ इन्जेक्शन कारहरूको लागि निष्क्रिय गति नियामकहरू क्याटलग नम्बर 21203-1148300 अन्तर्गत उत्पादन गरिन्छ। यी उत्पादनहरू लगभग सार्वभौमिक छन्, किनकि तिनीहरू "सात" को लागि उपयुक्त छन्, र सबै "समराहरू" को लागी, र दसौं परिवार को VAZ को प्रतिनिधिहरु को लागी।
VAZ 2107 ले Pegas OJSC (Kostroma) र KZTA (Kaluga) द्वारा निर्मित मानक नियामकहरूको साथ विधानसभा लाइन छोड्यो। KZTA द्वारा उत्पादित IAC आज सबैभन्दा भरपर्दो र टिकाउ मानिन्छ। यस्तो भाग को लागत औसत 450-600 rubles छ।
नयाँ निष्क्रिय गति नियन्त्रक स्थापना गर्दै
नयाँ IAC स्थापना गर्न, तपाईंले:
- इन्जिन तेलको पातलो तहले ओ-रिंग कोट गर्नुहोस्।
- थ्रॉटल बडीमा IAC स्थापना गर्नुहोस्, यसलाई दुई स्क्रूसँग ठीक गर्नुहोस्।
- मेनिफोल्ड स्टडहरूमा एसेम्बल गरिएको थ्रोटल असेंबली स्थापना गर्नुहोस्, यसलाई नटहरूसँग सुरक्षित गर्नुहोस्।
- कूलेन्ट, क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन र इन्धन भापहरूका लागि मुख्य नलीहरू जडान गर्नुहोस्। तिनीहरूलाई clamps संग सुरक्षित गर्नुहोस्।
- क्ल्याम्पको साथ हावा पाइपलाई राख्नुहोस् र ठीक गर्नुहोस्।
- तार ब्लकहरूलाई नियामक र थ्रोटल स्थिति सेन्सरमा जडान गर्नुहोस्।
- थ्रोटल केबल जडान गर्नुहोस्।
- शीतलक स्तर जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा माथि उठाउनुहोस्।
- ब्याट्री जडान गर्नुहोस् र मोटरको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, त्यहाँ यन्त्रमा वा निष्क्रिय गति नियन्त्रक जाँच गर्ने र प्रतिस्थापन गर्ने प्रक्रियामा केहि जटिल छैन। एक खराबी को घटना मा, तपाईं सजिलै बाहिर मद्दत बिना यो समस्या समाधान गर्न सक्नुहुन्छ।
