इनलेट भल्भ

यस संस्करणमा हामी सेवन र निकास भल्भहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं, यद्यपि, विवरणहरूमा जानु अघि, हामी यी तत्वहरूलाई राम्रोसँग बुझ्नको लागि सन्दर्भमा राख्नेछौं। इन्जिनलाई इन्टेक र निकास ग्याँसहरू वितरण गर्न, नियन्त्रण गर्न र तिनीहरूलाई मेनिफोल्डबाट इनटेक मेनिफोल्ड, दहन कक्ष र निकास मेनिफोल्डमा सार्ने माध्यम चाहिन्छ। यो वितरण भनिने प्रणाली गठन गर्ने संयन्त्रहरूको श्रृंखला मार्फत प्राप्त हुन्छ।

आन्तरिक दहन इन्जिनलाई इन्धन-हावा मिश्रण चाहिन्छ, जुन जलाउँदा इन्जिनको संयन्त्रलाई चलाउँछ। मेनिफोल्डमा, हावा फिल्टर गरिन्छ र इनटेक मेनिफोल्डमा पठाइन्छ, जहाँ इन्धन मिश्रणलाई कार्बोरेटर वा इन्जेक्सन जस्ता प्रणालीहरू मार्फत मिटर गरिन्छ।

समाप्त मिश्रण दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ, जहाँ यो ग्यास जल्छ र, यसरी, थर्मल ऊर्जालाई मेकानिकल ऊर्जामा रूपान्तरण गर्दछ। प्रक्रिया पूरा भएपछि, यो आवश्यक छ कि दहन उत्पादनहरू च्याम्बर छोड्नुहोस् र चक्र दोहोर्याउन अनुमति दिनुहोस्। यस प्रक्रियाको विकास गर्न, इन्जिनले प्रत्येक सिलिन्डरमा ग्यासको सेवन र निकासलाई नियन्त्रण गर्नुपर्छ, यो सेवन र निकास भल्भहरूद्वारा प्राप्त हुन्छ, जुन सही समयमा च्यानलहरू खोल्न र बन्द गर्न जिम्मेवार हुनेछ।

इन्जिन साइकलहरू

चार-स्ट्रोक इन्जिनको सञ्चालन चार चरणहरू हुन्छन्:

ENTRANCE

यस चरणमा, इनटेक भल्भ बाहिरबाट हावामा जानको लागि खुल्छ, जसले पिस्टन खस्छ, साथै जडान गर्ने रड र क्र्याङ्कशाफ्टको आन्दोलनलाई निम्त्याउँछ।

कम्प्रेसन

यस चरणमा, सेवन र निकास भल्भहरू बन्द छन्। जब क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्छ, जडान गर्ने रड र पिस्टन बढ्छ, यसले इन्टेक स्टेजमा इन्जेक्सन गरिएको हावालाई यसको दबाब धेरै पटक बढाउन अनुमति दिन्छ, कम्प्रेसन स्ट्रोकको अन्त्यमा इन्धन र उच्च दबाव हावा इन्जेक्सन गरिन्छ।

शक्ति

पावर स्ट्रोकमा, पिस्टन तल ओर्लन थाल्छ किनकि कम्प्रेस गरिएको हावा/ईन्धन मिश्रण स्पार्क प्लगद्वारा प्रज्वलित हुन्छ, जसले दहन कक्ष भित्र विस्फोट गराउँछ।

रिलीज

अन्तमा, यस चरणमा, क्र्याङ्कशाफ्ट दायाँ तिर मोडिन्छ, यसैले जडान गर्ने रडलाई सार्छ ताकि निकास भल्भ खुला हुँदा पिस्टन माथि फर्कन सक्छ, र दहन ग्याँसहरू यसबाट भाग्न अनुमति दिन्छ।

इनलेट र निकास भल्भहरू के हो?

इनलेट र आउटलेट भल्भहरू तत्वहरू हुन् जसको कार्य तरल वा ग्याँसको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्ने हो; फोर-स्ट्रोक इन्जिनको सेवन र निकासमा प्रयोग हुने सामान्यतया सिट भल्भहरू हुन्छन्।

यी वाल्व को भूमिका के हो? भल्भहरू इन्जिनका सटीक भागहरू हुन् र इन्जिन सञ्चालनमा चार धेरै महत्त्वपूर्ण कार्यहरू गर्छन्:

• प्रवाहको अवरुद्ध खण्डहरू।
• ग्याँस विनिमय नियन्त्रण।
• हर्मेटिक रूपमा सील गरिएको सिलिन्डर।
• निकास ग्यासहरूको दहनबाट अवशोषित तापको अपव्यय, यसलाई भल्भ सीट इन्सर्टहरू र भल्भ गाइडहरूमा स्थानान्तरण गर्दै। 800ºC सम्मको तापक्रममा, प्रत्येक भल्भ प्रति सेकेन्ड 70 पटकसम्म खुल्छ र बन्द हुन्छ र इन्जिनको जीवनमा औसत 300 मिलियन लोड परिवर्तनहरूको सामना गर्दछ।

कार्यहरू

इनलेट भल्भहरू

इनटेक भल्भले वितरण समयको आधारमा सिलिन्डरमा इनटेक मेनिफोल्ड जडान गर्ने कार्य गर्दछ। एक नियमको रूपमा, तिनीहरू केवल एक धातुबाट बनेका छन्, क्रोमियम र सिलिकन अशुद्धताको साथ इस्पात, जसले गर्मी र कामको लागि राम्रो प्रतिरोध प्रदान गर्दछ। धातुका केही क्षेत्रहरू, जस्तै सीट, स्टेम, र टाउको, सामान्यतया पहिरन कम गर्न कडा हुन्छन्। यस भल्भको चिसोपन यसको इन्धन-हावा मिश्रणसँगको सम्पर्कको कारण हुन्छ, जसले यसको तापक्रमलाई एक नियमको रूपमा, स्टेमसँग सम्पर्क गर्दा ठूलो मात्रामा फैलाउँछ, र यसको सञ्चालन तापमान 200-300 डिग्री सेल्सियससम्म पुग्छ।

निकास भल्भहरू

निकास भल्भ धेरै उच्च तापक्रममा निकास ग्यासहरूसँग निरन्तर सम्पर्कमा हुन्छ, त्यसैले तिनीहरू इनटेक भल्भहरू भन्दा बढी बलियो डिजाइनको हुनुपर्छ।

भल्भमा संचित गर्मी यसको सीट 75% द्वारा जारी गरिएको छ, यो आश्चर्यजनक छैन कि यो 800 ºC को तापमानमा पुग्छ। यसको अद्वितीय प्रकार्यको कारण, यो भल्भ विभिन्न सामग्रीबाट बनेको हुनुपर्छ, यसको टाउको र स्टेम सामान्यतया क्रोमियम र म्याग्नेसियम मिश्र धातु इस्पातबाट बनेको हुन्छ, किनकि यसमा उत्कृष्ट अक्सीकरण प्रतिरोध र उच्च तापमान प्रतिरोधी गुणहरू छन्। स्टेमको शीर्ष सामान्यतया सिलिकन क्रोमबाट बनाइन्छ। थर्मल चालकताको लागि, खोक्रो बटमहरू र सोडियमले भरिएको रडहरू बनाइन्छ, किनकि यो सामग्रीले तुरुन्तै शीतलन क्षेत्रमा तातो स्थानान्तरण गर्ने कार्य गर्दछ, तलको तापमान 100ºС मा घटाउँछ।

भल्भको प्रकार

मोनोमेटालिक भल्भ

तातो निकासी वा मुद्रांकन द्वारा तर्कसंगत उत्पादन।

BIMETALLIC भल्भहरू

यसले स्टेम र टाउको दुवैको लागि सामग्रीको उत्तम संयोजन सम्भव बनाउँछ।

खाली भल्भहरू

यो प्रविधि एकातिर तौल घटाउनको लागि प्रयोग गरिन्छ भने अर्कोतिर चिसोका लागि पनि प्रयोग गरिन्छ। सोडियमले भरिएको (पग्लने बिन्दु 97,5ºC), यसले तरल सोडियम हलचल प्रभाव मार्फत भल्भ हेडबाट स्टेममा तातो स्थानान्तरण गर्न सक्छ, र 80º देखि 150ºC सम्मको तापक्रम घटाउन सक्छ।