Volvo V40 D2 Ocean Race - समुद्रको कल

महासागर दौड। एक धेरै गाह्रो रेगाटा र एकै समयमा केहि भोल्भो मोडेल को एक विशेष संस्करण। ओशन रेस स्पेकमा V40 हामी गोथेनबर्गको भोल्भो संग्रहालयमा गयौं र त्यसपछि एट्लान्टिक तर्फ लाग्यौं। अन्तमा, नाम बाध्य छ।

गोटेनबर्ग बाल्टिक सागरको अन्त्यमा कट्टेगाटमा अवस्थित छ, जहाँ महासागर दौड सुरु भयो र धेरै पटक समाप्त भयो। छनौट आकस्मिक छैन। गोथेनबर्ग भोल्भोको मुख्यालय, भोल्भोको मुख्य कारखाना र ब्रान्डको संग्रहालयको घर हो।

भोल्भो संग्रहालय, यद्यपि सानो, एक सुखद आश्चर्य छ। यसले ब्रान्डको इतिहासमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेलहरू समावेश गर्दछ। प्रदर्शनी विषयवस्तुद्वारा समूहबद्ध गरिएको छ - पहिलो हलले भोल्भोको उत्पत्तिको बारेमा बताउँछ। पछि हामी चिन्ता को पहिलो मोडेल को एक संग्रह पाउन। हामी आगामी दशकहरूमा हलहरूमा हाम्रो यात्रा समाप्त गर्छौं जहाँ सबैभन्दा रोचक प्रोटोटाइपहरू (उत्पादनमा नभएकाहरू सहित), खेलकुद कारहरू, आउटबोर्ड मोटरहरू र भोल्भो पेन्टा ट्रकहरू प्रदर्शन गरिन्छ। भोल्भोलाई गर्व छ कि म्युजियमलाई चीन र जापानबाट समेत विश्वभरका आगन्तुकहरूले भ्रमण गरेका छन्। शब्दहरू हावामा फ्याँकिएका छैनन्। हाम्रो भ्रमणको क्रममा, हामीले ब्राजिलका तीन जना मोटर चालकहरूलाई भेट्यौं। भोल्भो संग्रहालयको अर्को विशिष्ट विशेषता यसको स्थान हो। भोल्भो मारिना होटलको छेउमा अवस्थित छ। अवतरण जहाजहरूको डेकमा, धेरै मानिसहरू संग्रहालय भ्रमण गर्न भेला हुन्छन्।

परीक्षण गरिएको V40 बाल्टिक सागरको अर्को छेउमा भएकोले, हामीले व्यापारलाई आनन्दको साथ जोड्ने र अझ खुला समुद्र तिर जाने निर्णय गर्यौं, र एकै समयमा दक्षिणी स्क्यान्डिनेभियाको पर्यटक र अटोमोबाइल आकर्षणहरूसँग परिचित हुनुहोस्। गन्तव्य - एट्लान्टिक रोड - युरोप र संसारको सबैभन्दा सुन्दर मार्गहरू मध्ये एक। आँधीबेहरीमा, टापुहरू बीचको लगभग नौ किलोमिटर डामर एट्लान्टिक महासागरको छालहरूले बगाउँछ। V40 Ocean Race को लागि राम्रो बप्तिस्मा लिन गाह्रो छ।

बाहिरी रूपमा, हामीले कम्प्याक्ट भोल्भोको विशेष संस्करणलाई अगाडिको फन्डर र १७ इन्चको पोर्तुनस ह्वीलहरूमा रहेको सानो चिन्हबाट मात्रै चिन्न सक्छौं। केबिनमा धेरै कुराहरू भइरहेका छन्। छालाको असबाबको अतिरिक्त, ओशन रेस प्याकेजमा 17-2014 रेगाटा आयोजित भएको बन्दरगाहहरूको नाम सहितको केन्द्र कन्सोल फ्रेम पनि छ। असबाब वा फ्लोर म्याटहरू रातो सिलाई र भोल्भो ओशन रेस लोगोले सजिएका छन्।

माथि उल्लिखित एट्लान्टिक रोडलाई संसारको सबैभन्दा सुन्दर मार्ग मध्ये एक मानिन्छ। काम सुरु हुनु अघि, वातावरणमा लगानीको सम्भावित प्रभाव वा साना सहरहरू बीच डामरमा लाखौं खर्च गर्ने औचित्यको बारेमा लामो बहस भएको थियो। कसै-कसैले टोल राजस्वले कामदारको ज्याला कभर गर्छ कि भनेर प्रश्न पनि गर्छ। एट्लान्टिक रोड नर्वे मा शीर्ष XNUMX पर्यटक आकर्षण मध्ये एक हो।

सन् १९८९ मा सञ्चालनमा ल्याइयो। यो अर्को दशकको लागि प्रतिफल थियो। टोल बुथहरू पाँच वर्षसम्म चल्नुपर्ने थियो। तर, लगानी चाँडै चुक्ता भयो। किन? ट्रेलले संसारभरका पर्यटकहरूलाई आकर्षित गर्छ। रमणीय टापुहरू बीच फैलिएको 1989 मिटरको कुल लम्बाइको साथ आठ पुलहरूको संयोजन लुकाउने छ। यो पनि महत्त्वपूर्ण छ कि मौसमले अनुभवलाई थोरै मात्र असर गर्छ। आँधीबेहरी, सूर्यास्त र सेतो रातहरू प्रभावशाली छन्। गर्मीको बीचमा, एट्लान्टिक रोड लगभग सधैं उज्यालो हुन्छ। मध्यरात पछि पनि, तपाईं ट्राइपड प्रयोग नगरी स्पष्ट तस्वीर लिन सक्नुहुन्छ। एट्लान्टिक रोडको सबैभन्दा बढी जनसंख्या भएको भाग नौ किलोमिटरभन्दा कम लामो छ। रुटको अन्त्यमा जान लायक। तटमा हामी माछा मार्ने र कृषि बस्तीहरू र एट्लान्टिक क्वेको सुदृढीकरणहरू फेला पार्छौं।

फिर्ताको बाटोमा, हामी अर्को महत्त्वपूर्ण एपिसोड - Trollstigen, Troll Staircase भ्रमण गर्ने निर्णय गर्छौं। नामले ठाडो ढुङ्गाको पर्खालमा ठोक्किएर 11 वटा घुमाएर सर्पको उपस्थितिलाई राम्रोसँग प्रतिबिम्बित गर्दछ। प्रत्येक वर्ष Trollstigen ले 130 30 सवारी साधन प्रबन्ध गर्दछ। साँघुरो सडकमा भारी ट्राफिक हुनु भनेको गति समतल हुनु हो। लगभग सबैजना अद्वितीय दृश्यहरूको प्रशंसा गर्न आए, त्यसैले संकेत वा आपत्तिजनक इशाराहरू प्रश्न बाहिर छन्। जो कोही जो एक्लै दृश्यहरूको आनन्द लिन चाहन्छन् वा ट्रोलस्टिगेनमा हिंड्न चाहन्छन्, एक प्रयोग नगरिएको बजरी प्याच जसले XNUMX को दोस्रो भाग सम्झन्छ, घाउबाट बाहिर आउनै पर्छ। पाँचदेखि आठ बजेसम्मको आन्दोलन प्रतीकात्मक हुन्छ । ट्रोल सिढीहरूको शीर्षमा अवलोकन प्लेटफर्महरूबाट, तपाईंले सडक मात्र होइन, तर गर्मीमा पनि ठूलो झरना र हिमपातहरू भएको उपत्यका पनि देख्न सक्नुहुन्छ। त्यहाँ हाइकिंग ट्रेल्स, क्याम्पसाइटहरू र स्मारिका पसलहरू पनि छन्। मौसम परिवर्तनशील हुन सक्छ। हामी कम झुन्डिएको बादलहरू भेट्टाउन सक्छौं जसले सम्पूर्ण सर्पलाई कडा रूपमा ढाक्छ। यद्यपि, बुलबुले फैलाउनको लागि केही मिनेट हावा पर्याप्त छ।

रोमाञ्चक परिदृश्यका प्रेमीहरूको लागि, हामी स्थानीय पर्यटक जानकारी बिन्दुहरूमा नक्सा लिन सिफारिस गर्छौं - तिनीहरूले सबैभन्दा रोचक क्षेत्रहरू चिन्ह लगाउँछन्। तीमध्ये केही भोल्भो नेभिगेसन प्रणालीबाट हराएका थिए। यद्यपि, यो केहि मध्यवर्ती बिन्दुहरू प्रविष्ट गर्न पर्याप्त थियो, र स्क्रिनमा देखाइएको सडक सिफारिस गरिएको गाइडसँग मेल खान्छ। इलेक्ट्रोनिक्सले गणना गरेको छ कि हामी सय किलोमिटर भन्दा बढी बचत गर्नेछौं। उनले यो पनि औंल्याए कि रुट मौसम अनुसार उपलब्ध खण्डहरू मिलेर बनेको छ। किन? प्रभावशाली मोटाईको हिउँको तहहरू, अझै सुरक्षित छन्, प्रश्नको जवाफ दिए।

भोल्भोको फ्याक्ट्री नेभिगेसनले या त ग्राफिकल समाधान वा प्रयोग गर्न सजिलो प्रणालीको साथ चकित गर्दैन - समस्या भनेको सुविधाजनक द्रुत पहुँच बटनहरूको साथ केन्द्रीय सुरुङमा बहु-कार्यात्मक डायलको अभाव हो। एकचोटि हामीले केन्द्र कन्सोलमा डायलको तर्क बुझेपछि, हामी अपेक्षाकृत छिटो गन्तव्यमा प्रवेश गर्न सक्छौं। कम्प्युटरले यात्राको समय र अनुमानित इन्धन खपतमा भिन्नता देखाउँदै तपाईंको गन्तव्यमा पुग्ने तीनवटा फरक मार्गहरू सुझाव दिन सक्छ। समय सकिएको बेला यो एक उपयोगी समाधान हो। तपाईं अलि लामो ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ तर इन्धन बचत गर्न सक्नुहुन्छ। मार्ग पुन: गणना गर्दा, कम्प्युटरले टोल खण्डहरू, फेरीहरू वा सडकहरू बारे जानकारी दिन्छ जुन मौसमी रूपमा उपलब्ध हुन्छ। यो नर्वेको लागि विशेष गरी सत्य हो। fjord मा एउटा फेरी को लागी, हामी लगभग 50 PLN तिर्नेछौं। यो एक स्वीकार्य मूल्य हो। सर्कलमा वरिपरि ड्राइभ गर्दा धेरै समय र धेरै लिटर इन्धन बर्बाद हुनेछ यदि एक घुमाउरो सम्भव भएमा। नराम्रो कुरा, जब नियोजित मार्गमा धेरै फेरी क्रसिङहरू, टोल टनेलहरू वा राजमार्गहरूको खण्डहरू समावेश हुन्छन्। तपाईंले बारम्बार क्रेडिट कार्ड प्राप्त गर्न आवश्यक हुनेछ।

टोल खण्डहरू मार्फत मार्ग निर्धारण गर्न अस्वीकार गरेर, हामीले मौसमी रूपमा पहुँचयोग्य सडकहरू फेला पार्न सक्ने सम्भावना बढी हुन्छ। केही अवस्थामा, यी पहाडहरूमा सर्पहरू हुन्, जुन महँगो र जाडोमा मर्मत गर्न गाह्रो हुन्छ। हामी सञ्चारका पुराना तरिकाहरू पनि फेला पार्न सक्छौं जुन नयाँ धमनीहरू खोलिएपछि आफ्नो अर्थ गुमाएका छन्। बूढो भनेको नराम्रो होइन! मुख्य सडकबाट जति टाढा जान्छ, ट्राफिक जाम कम हुन्छ । हामी धेरै राम्रो दृश्यहरू र थप आकर्षक मार्ग कन्फिगरेसनको आनन्द लिनेछौं। ग्यास र तेलको खोज हुनु अघि, नर्वेले सडक पूर्वाधारमा धेरै लगानी गर्न सकेन - सुरुङ, भायाडक्ट र पुलहरूको सट्टा, पहाडको किनारमा घुमाउरो र साँघुरो लाइनहरू बनाइयो।

यस्तो अवस्थामा, Volvo V40 धेरै सम्मानजनक व्यवहार गर्दछ। स्वीडिश कम्प्याक्टमा सटीक र प्रत्यक्ष स्टीयरिङ प्रणाली र राम्रोसँग ट्युन गरिएको सस्पेन्सन छ जसले बडी रोललाई कुनामा राख्छ र अन्डरस्टेयरलाई रोक्छ। के तपाईं ड्राइभिङ आनन्दको आशा गर्न सक्नुहुन्छ? हो। नर्वेको माध्यमिक सडकहरूमा, गति सीमाहरू प्रायः जहाँ आवश्यक छ त्यहाँ सेट गरिन्छ। कठिन मोडहरू अघि, तपाईंले सिफारिस गरिएका स्पीड बोर्डहरू पनि फेला पार्न सक्नुहुन्छ, मुख्य रूपमा ट्रक र मोटरहोम चालकहरूको लागि उपयोगी। यस्तो निर्णय पोल्यान्डमा नपुग्नु दुःखको कुरा हो।

असंख्य सर्पहरूसँगै हामी नर्वेका दृश्यहरूको किनारमा जान्छौं, हामीलाई धेरै पोस्टकार्डहरू र ट्राभल एजेन्सीहरूको फोल्डरहरूबाट चिनिन्छ - Geirangerfjord। यो नर्वे को तट संग हरेक यात्रा मा एक रोकिनु पर्छ। जमिनबाट हेर्दा Geirangerfjord पनि प्रभावशाली छ। यसले पहाडहरू बीचमा काट्छ, झरनाहरू र आरोहण मार्गहरूले घेरिएको छ, र बलियो संवेदनाको कुनै पनि आत्म-सम्मानवादी प्रशंसकले फ्लिडल्सजुवेट चट्टानको शेल्फमा फोटोग्राफी गर्न अस्वीकार गर्नेछ।

हामी ईगलको बाटो हुँदै Geirangerfjord को फेदमा जान्छौं - आठ किलोमिटरको लागि उचाइ 600 मिटरले घट्छ। पर्यटकीय गाउँ Geiranger मा इन्धन भरेपछि, हामी Dalsnibba पास जान्छौं। अर्को आरोहण। यस पटक १२ किलोमिटर लामो, कम ठाडो र समुन्द्र सतहबाट १०३८ मिटर उचाइमा रहेको यो दृश्य क्यालिडोस्कोप जस्तै परिवर्तन हुन्छ। fjord को तल मा, जहाज थर्मोमिटर V12 लगभग 1038 डिग्री सेल्सियस देखायो। त्यहाँ पासमा केवल एक दर्जन चरणहरू छन्, जसले fjord को एक शानदार दृश्य प्रदान गर्दछ। हिउँको ठूला पानाहरू छायादार ढलानहरूमा छन्, र जुपवाटनेट ताल जमेको छ! समुद्रबाट जति टाढा, बाटोमा पर्यटकहरू कम छन्। उनीहरूलाई थाहा छैन कि उनीहरू हार्छन्। स्थानीय गाइडमा समावेश नक्सा पछ्याउँदै, हामी ग्रोटली पुग्छौं। Gamle Strynefjellsvegen को 40 किमी खण्डको अन्त्यमा परित्याग गरिएको पहाडी गाउँ। 30 मा खोलिएको, कम मोड र ढाँचा संग समानांतर खण्ड निर्माण पछि सडकले आफ्नो महत्व गुमाएको छ। मोटर चालित पर्यटकहरूको लागि धेरै राम्रो। Gamle Strynefjellsvegen अर्को ठाउँ हो जसका फोटोहरू पोस्टकार्ड र ब्रोशरहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। सबै Tystigbreen ग्लेशियरबाट हिउँको कारणले गर्दा, जुन शाब्दिक रूपमा जाडोमा सडक पार बग्छ। ट्र्याक वसन्तमा खाली गरिन्छ, तर गर्मीको बीचमा पनि तपाईंले हिउँमा काटिएका खाडलहरूमा धेरै किलोमिटर ड्राइभ गर्नुपर्नेछ।

निस्सन्देह, सतह सिद्ध छैन। V40 ले पाङ्ग्राहरू मुनि के छ भन्ने सङ्केत गर्छ, तर धेरै जसो बम्पहरूलाई तुलनात्मक रूपमा बिस्तारै र अप्रिय ट्याप नगरी बाहिर निकाल्न सक्छ। हामीले ग्रोटली अघि निलम्बन विशेषताहरू मात्र मूल्याङ्कन गर्यौं, जहाँ हामी सतहमा परिवर्तनबाट छक्क पर्यौं - डामर बजरीमा परिणत भयो। तर, यो चिन्ताको कारण थिएन। स्क्यान्डिनेभियन बजरी पोल्याण्डमा कच्चा सडकहरूसँग मिल्दोजुल्दो छैन। यी राम्ररी तयार भएका, फराकिलो मार्गहरू हुन् जसले तपाईंको आन्दोलनको गतिलाई सीमित गर्दैन।

हामी माध्यमिक सडकमा स्वीडेन पुग्छौं। मूल्यहरू नर्वेको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा कम छन्, जुन क्रस-बोर्डर व्यापार पछाडिको प्रमुख शक्ति हो। स्वीडिश क्षेत्रको पहिलो केही किलोमिटरमा, ग्यास स्टेशनहरू र किनमेल केन्द्रहरू फस्टाउँछन्, सबै हप्ता खुला हुन्छन्। हामी ती मध्ये एक भ्रमण गर्छौं। गाडीमा फर्कँदा समस्या हुन्छ । पोल्याण्डमा V40 पार्किङस्थल फेला पार्न सजिलो भए तापनि स्वीडेनमा यो धेरै गाह्रो छ। स्थानीय बजारमा स्थानीय ब्रान्डको प्रभुत्व रहेको छ, जुन सडक र पार्किङ स्थलहरूमा स्पष्ट देखिन्छ। अगाडि एप्रोनको उपस्थितिबाट भीडबाट V40 छुट्याउन सजिलो छैन - यो समान रूपमा लोकप्रिय S60 र V60 मोडेलहरू जस्तै छ।

स्क्यान्डिनेभियामा, किफायती कारहरू चलाउन महँगो छ। ग्यास स्टेशनको बिल र कर दुबैले घरायसी बजेट समाप्त भएको छ। गुजर्ने कारहरूको चिन्हहरू हेर्दै, हामी निष्कर्षमा पुग्यौं कि कार किन्दा, उत्तरी युरोपका अधिकांश मानिसहरू चिसो गणनाद्वारा निर्देशित हुन्छन्। सडकमा - भोल्भोसँग रहँदा - हामीले अपेक्षाकृत थोरै फ्ल्यागशिप D5s र T6s देखेका छौं। प्रायः हामीले सामान्य ज्ञानमा आधारित D3 र T3 भेरियन्टहरू देखेका छौं।

हामीले D40 इन्जिनको साथ V2 को अझ बढी किफायती संस्करणको परीक्षण गर्‍यौं। १.६-लिटर टर्बोडिजलले ११५ एचपी पावर उत्पादन गर्छ। र 1,6 Nm। यसले सभ्य गतिशीलता प्रदान गर्दछ - 115 देखि 270 किमी / घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशनले 0 सेकेन्ड लिन्छ। 100 rpm भन्दा कम उपलब्ध अधिकतम टर्क ठाडो आरोहणमा वा ओभरटेक गर्दा, एक वा दुई गियर डाउनसिफ्ट गर्दा सामान्यतया पर्याप्त हुन्छ। र राम्रो। गियरबक्सले बिस्तारै गियरहरू बदल्छ। खेल मोडमा स्विच गर्दा इन्जिन राखिएको आरपीएम मात्र बढ्छ। म्यानुअल मोडले प्रसारणको आंशिक नियन्त्रण दिन्छ - इन्जिनले धेरै कम वा धेरै उच्च चलाउन खोज्दा इलेक्ट्रोनिक्सले स्वचालित रूपमा गियरहरू परिवर्तन गर्नेछ। अर्को शब्दमा, "स्वचालित" ले शान्त चरित्र भएका चालकहरूलाई अपील गर्नेछ।

D2 को आस्तीन संस्करणमा सबैभन्दा ठूलो ट्रम्प कार्ड कम इन्धन खपत हो। कारले अटोमेटिक ट्रान्समिसन प्राप्त गर्दा ३.४ लि/१०० किमी वा ३.८ लि/१०० किलोमिटर हुने उत्पादकले बताएको छ। हामीले विभिन्न परिस्थितिहरूमा कम्प्युटर पढ्नको लागि तत्पर थियौं। हामीले स्वाइनोज्स्कीबाट मोटरवे र एक्सप्रेसवेहरूमा लगभग विशेष रूपमा फेरीबाट यात्रा गर्यौं। 3,4 किमी / घन्टाको औसत गतिमा, V100 ले 3,8 लि / 100 किमी खपत गर्यो। गोथेनबर्गबाट ​​नर्वेजियन सिमानातर्फ ड्राइभ गर्दा उत्कृष्ट नतिजा प्राप्त भयो। 109 किमी / घन्टाको औसत गतिमा लगभग 40 किलोमिटरको दूरीमा, V5,8 ले 100 l / 300 किमी खपत गर्यो। तपाईंले उत्कृष्ट नतिजाहरू प्राप्त गर्न म्यानुअल मोड प्रयोग गर्नुपर्दैन। गियरबक्सले इन्जिनको गतिलाई सकेसम्म कम राख्ने प्रयास गर्छ - कार सहज रूपमा हिँड्दा इलेक्ट्रोनिक ट्याकोमिटर सुई लगभग 81 आरपीएममा उतारचढाव हुन्छ।

हामीलाई स्क्यान्डिनेभियन सीडीको साथ अरू के छक्क पर्यो? भोल्भोले आफ्नो सिटमा गर्व गर्छ। तिनीहरू असाधारण ergonomic र आरामदायक हुनुपर्छ। भोल्भो V40 को पाङ्ग्रा पछाडि केही घण्टा बिताएपछि, हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि स्वीडिश ब्रान्डले वास्तविकतालाई चित्रण गर्दैन। एक अस्पष्ट कम्प्याक्टले यात्रुहरूको पछाडिको हेरचाह गर्नेछ - एक पटकमा 300 वा 500 किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि उनीहरूलाई चोट लाग्दैन।

हामीले यसको पछाडिको पर्खाल पछाडि खाली ठाउँ सहितको फ्ल्याट सेन्टर कन्सोल पनि भेट्टायौं। उदाहरणका लागि, भोल्भोले ह्यान्डब्याग लैजानको लागि यो उत्तम ठाउँ हो भन्छ। क्रोधले सामग्री भन्दा ढाँचाको कुरा गर्छ। यो साँच्चै कस्तो छ? लुक्ने ठाउँ, जुन पहिलो नजरमा धेरै जटिल देखिन्छ, 12-230 V कन्भर्टर ढुवानी गर्नको लागि आदर्श स्थान बन्यो। अन्तमा, तपाईं यात्रु सिट र केन्द्र सुरुङ बीचमा यन्त्र निचोड गर्न वा यसलाई ढुवानी गर्न अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्छ। armrest मा लकर। लामो मार्गमा, हामीले सिट असबाबको अगाडिको असामान्य खल्तीको पनि प्रशंसा गर्‍यौं - केन्द्रको सुरुङमा रहेका लकरहरू अन्य चीजहरूले भरिएको बेला कागजात वा फोन बोक्नका लागि उपयुक्त।

Volvo V40 राम्रोसँग सोचिएको, आरामदायी र ड्राइभ गर्न रमाइलो छ। बेस D2 इन्जिन र अटोमेटिक ट्रान्समिसनको संयोजनले शान्त स्वभाव भएका सवारी चालकहरूलाई आकर्षित गर्नेछ। स्वीडिश कम्प्याक्ट लामो यात्राको लागि पनि उपयुक्त छ। तर, ठूलो संख्यामा यात्रु भएको यात्रा सम्भव छैन। हामीले फ्रान्सबाट केही पर्यटकहरूलाई ट्रोल सिढीको शीर्षमा दोब्बर गरेर यो सुनिश्चित गर्यौं। तिनीहरू सँगै भेला भए, तर दुई ठूला ब्याकप्याकहरूको लागि ठाउँ पाउन पहिले नै धेरै गाह्रो थियो। ओठमा मुस्कान लिएर V40 भित्र हेर्दै भन्यो - राम्रो कार। तिनीहरू सही बिन्दुमा पुगे ...