Volkswagen Touareg: एक जन्म विजेता
सामग्रीहरू
बजारमा आफ्नो उपस्थितिको क्रममा, टुआरेगले विशेषज्ञ र मोटर चालकहरूको एक विस्तृत श्रृंखलाबाट मान्यता प्राप्त गरेको छ, र यसले धेरै मार्केटिङ उपलब्धिहरू पनि पूरा गरेको छ: बोइङ 747 टाँग्ने, किङ कङको छायांकनमा भाग लिने, अन्तरक्रियात्मक सिमुलेटर सिर्जना गर्ने। प्रयोगकर्ताहरूलाई SUV ड्राइभिङ जस्तै महसुस गर्न अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, VW Touareg 2003 देखि पेरिस-डाकार र्यालीमा नियमित सहभागी भएको छ।
सृष्टिको इतिहासको बारेमा छोटकरीमा
1988 देखि उत्पादन गरिएको सैन्य VW Iltis, 1978 मा Volkswagen द्वारा बन्द गरिएपछि, कम्पनी 2002 मा SUV मा फर्कियो। नयाँ कारको नाम टुआरेग थियो, अफ्रिकी महाद्वीपको उत्तरमा बसोबास गर्ने अर्ध घुमन्ते मुस्लिम मानिसहरूबाट लिइएको हो।
Volkswagen Touareg लेखकहरूले सम्मानजनक क्रसओभरको रूपमा कल्पना गरेका थिए, जुन आवश्यक भएमा, खेलकुद कारको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसको उपस्थितिको समयमा, यो कुबेलवागेन र इल्टिस पछि, जर्मन अटो विशालका कारखानाहरूमा उत्पादन गरिएको तेस्रो SUV बन्यो, जुन लामो समयदेखि आधिकारिक दुर्लभताहरूको श्रेणीमा परेको थियो। क्लाउस-गेर्हार्ड वोल्पर्टको नेतृत्वमा विकास टोलीले जर्मनीको Weissach मा नयाँ कारमा काम सुरु गर्यो र सेप्टेम्बर 2002 मा, Touareg पेरिस मोटर शोमा प्रस्तुत गरियो।
नयाँ VW Touareg मा, डिजाइनरहरूले त्यस समयमा नयाँ Volkswagen अवधारणा लागू गरे - एक कार्यकारी वर्ग SUV को निर्माण, जसमा शक्ति र क्रस-कन्ट्री क्षमता आराम र गतिशीलता संग जोडिनेछ। अवधारणा मोडेलको विकास अडी र पोर्शका विशेषज्ञहरूसँग संयुक्त रूपमा गरिएको थियो: नतिजाको रूपमा, नयाँ PL71 प्लेटफर्म प्रस्ताव गरिएको थियो, जुन, VW Touareg को अतिरिक्त, AudiQ7 र पोर्श केयेनमा प्रयोग गरिएको थियो। धेरै संरचनात्मक समानताहरूको बावजुद, यी मोडेलहरू मध्ये प्रत्येकको आफ्नै विशेषताहरू र आफ्नै शैली थियो। यदि Touareg र Cayenne को आधारभूत संस्करणहरू पाँच-सीटर थिए भने, Q7 ले तेस्रो पङ्क्तिको सिट र सात सिटहरू प्रदान गर्यो। नयाँ Tuareg को उत्पादन Bratislava मा कार कारखाना को लागी सुम्पिएको थियो।
विशेष गरी उत्तर अमेरिकी बजारको लागि, V-आकारको छ वा आठ-सिलिन्डर इन्जिनहरू, भित्री आराम र सुधारिएको वातावरणीय प्रदर्शनको साथ मोडेलहरू विकसित हुन थाले। त्यस्ता कदमहरू संयुक्त राज्य अमेरिकामा लोकप्रिय मर्सिडीज र BMW का SUV सँग प्रतिस्पर्धा गर्ने इच्छाको कारणले गर्दा, साथै उत्तर अमेरिकी महाद्वीपमा अपनाइएका वातावरणीय मापदण्डहरूको पालना गर्ने इच्छाको कारण भएको थियो: 2004 मा, Tuareg को एक समूह संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट फिर्ता पठाइएको थियो। वातावरणीय सुरक्षा कारणहरूका लागि युरोपमा, र SUV विदेश फर्कन सक्षम थियो। केवल 2006 मा।
पहिलो पुस्ता
पहिलो पुस्ता Tuareg को दृढता र दृढताले कारलाई स्पोर्टी शैलीको निश्चित सङ्केतबाट वञ्चित गर्दैन। आधारभूत उपकरणहरूले पहिले नै अल-ह्वील ड्राइभ, केन्द्रीय भिन्नता लक, यात्री डिब्बाबाट कम दायरा नियन्त्रणको लागि प्रदान गर्दछ। यदि आवश्यक छ भने, तपाइँ एक अनुकूली एयर सस्पेन्सन र पछाडिको भिन्नता लक अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ, ग्राउन्ड क्लियरेन्स मानक मोडमा 16 सेमी, SUV मोडमा 24,4 सेमी र अतिरिक्त मोडमा 30 सेमी हुन सक्छ।
VW Touareg को उपस्थिति परम्परागत Volkswagen शैलीमा डिजाइन गरिएको छ, त्यसैले कारमा चिन्ताका अन्य SUVहरूसँग सामान्य सुविधाहरू छन् (उदाहरणका लागि, VW Tiguan संग), र, यद्यपि, यो Tuareg थियो जसलाई मिशनको जिम्मा दिइएको थियो। यस कक्षामा कारहरू बीचको नेताको। धेरै विशेषज्ञहरूले कम्पनीको फ्ल्यागशिपको लागि Tuareg को डिजाइन धेरै मामूली रूपमा चिन्छन्: कुनै उज्ज्वल र यादगार तत्वहरू छैनन्। एक अपवाद एक व्यक्तिगत डिजाइन संग कार को लागि ब्रान्डेड कुञ्जी मान्न सकिन्छ।
पहिलो पुस्ता Tuareg को भित्री भाग एर्गोनोमिक्स र कार्यक्षमता को सही संयोजन को नजिक छ। सलुन उच्च गुणस्तरका सामग्रीहरू जस्तै वास्तविक छाला, नरम प्लास्टिक, आल्मुनियम र काठको घुसाइहरू प्रयोग गरी काटिएको छ। शोर अलगावले बाह्य ध्वनिहरूको भित्री भागमा पहुँच समावेश गर्दैन। लगभग सबै प्रकार्यहरू CAN बस र नियन्त्रण सर्भर प्रयोग गरेर कम्प्युटर नेटवर्कमा जडान भएका इलेक्ट्रोनिक्सद्वारा नियन्त्रित हुन्छन्। आधारभूत संस्करणमा डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, एबीएस सिस्टम, सेन्टर डिफेन्सियल लक र एयर सस्पेन्सन कन्ट्रोल समावेश थियो। सामान डिब्बाको "भूमिगत" मा एक स्टोवावे र कम्प्रेसर छ। सुरुमा, केही उजुरीहरू केही इलेक्ट्रोनिक विकल्पहरूको कामको कारणले गर्दा भएको थियो: सबैभन्दा उत्तम सफ्टवेयरले कहिलेकाहीं विभिन्न फ्लोटिंग "ग्लिचहरू" निम्त्यायो - धेरै छिटो ब्याट्री डिस्चार्ज, इन्जिन हिँड्दा रोकिने, आदि।
भिडियो: एक 2007 Tuareg मालिक के थाहा हुनुपर्छ
पहिलो restyling 2006 मा भयो। नतिजाको रूपमा, कारको 2300 भागहरू र विधानसभाहरू परिवर्तन वा सुधार गरिएको थियो, नयाँ प्राविधिक कार्यहरू देखा पर्यो। सबैभन्दा उल्लेखनीय आविष्कारहरू मध्ये:
- ढाल ग्रिड;
- एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम ABS-Plus, जसले TCS (ट्र्याक्सन कन्ट्रोल सिस्टम) सँग संयुक्त कार्यको लागि प्रदान गर्दछ र 25% ले ढीला सतहहरूमा ब्रेकिङ दूरीको लम्बाइ घटाउन अनुमति दिन्छ;
- अनुकूली क्रूज कन्ट्रोल फ्रन्ट स्क्यान, यदि सडकको अवस्थाले आवश्यक परेमा कारको ढिलो वा पूर्ण रूपमा रोकिन सक्ने क्षमता;
- साइड स्क्यान ब्लाइन्ड-स्पट मनिटर, जसले कारको पछाडि स्थित रडार प्रयोग गरेर अर्को कारको उपस्थिति "हेर्छ" र एकै समयमा पछाडि दृश्य मिररहरूमा निर्मित एलईडीहरू खोल्छ। यदि चालकले रिभर्स गियर लगाएमा, कुनै अवरोधको उपस्थितिको चेतावनी दिनको लागि LEDs द्रुत रूपमा फ्ल्यास सुरु हुनेछ।
आधारभूत विकल्पहरूको सूचीमा रोलओभर सेन्सर, ६२० वाटको डाइनाडियो अडियो प्रणाली, ड्राइभिङ डाइनामिक्स प्याकेज र थप आरामदायी सिटहरू थप्ने क्षमता समावेश छ।
नेटिभ ग्रीष्मकालीन टायरहरू ब्रिजस्टोन ड्युलर एच / पी 50 हजार किलोमिटर भन्दा अलि पछि समाप्त भयो। रबर "माथि आयो", हानिको बाटोबाट बाहिर, मैले OD मा पहिया पङ्क्तिबद्ध गर्ने निर्णय गरें, पहिले जाडोमा टायरहरू परिवर्तन गरेर, मसँग स्टड बिना छ, त्यसैले म जाडोमा पहिले नै सामान्य रूपमा ड्राइभ गर्छु। पङ्क्तिबद्धताले दायाँ अगाडि र बायाँ पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा समायोजनहरूमा विचलनहरू देखाएको छ, मास्टरको अनुसार, विचलनहरू महत्त्वपूर्ण छन्, तर महत्त्वपूर्ण छैन, स्टीयरिङ व्हील स्तर थियो, कारले कतै तान्दैन, तिनीहरूले सबै समान समायोजन गरे। हाम्रा सडकहरूमा, म यसलाई उपयोगी प्रक्रिया मान्छु, यद्यपि म ठूला खाडलहरूमा परेको छैन।
दोस्रो पुस्ता
दोस्रो पुस्ताको फोक्सवागन टुआरेग पहिलो पटक फेब्रुअरी २०१० मा म्युनिखमा र केही महिनापछि बेइजिङमा देखाइएको थियो। नयाँ कार डायनामिक लाइट असिस्टसँग सुसज्जित भएको संसारको पहिलो कार थियो - तथाकथित गतिशील ब्याकलाइट, जुन पहिले प्रयोग गरिएको अनुकूली प्रकाश प्रणालीको विपरीत, उच्च बीम दायरा मात्र होइन, तर सहज रूपमा र क्रमिक रूपमा समायोजन गर्न सक्षम छ। यसको संरचना। एकै समयमा, बीमले निरन्तर आफ्नो दिशा परिवर्तन गर्दछ, जसको परिणामस्वरूप उच्च बीमले आउँदै गरेको सवारीका चालकहरूमा हस्तक्षेप गर्दैन, र वरपरको क्षेत्र अधिकतम तीव्रताको साथ उज्यालो हुन्छ।
अपडेट गरिएको Tuareg को केबिनमा बसेर, विशाल रङ स्क्रिनलाई बेवास्ता गर्न असम्भव छ जसमा तपाईंले नेभिगेटरबाट तस्वीर र अन्य धेरै जानकारीहरू प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ। अघिल्लो मोडेलको तुलनामा, पछाडिको सिटहरूमा यात्रुहरू धेरै फराकिलो भएका छन्: सोफा अगाडि र पछाडि 16 सेन्टिमिटरले सर्छ, जसले तपाईंलाई ट्रंकको पहिले नै पर्याप्त मात्रा फरक गर्न अनुमति दिन्छ, जुन लगभग 2 मिटर पुग्छ।3। अन्य नवीनताहरूबाट:
- परिमार्जित अनुकूली क्रूज नियन्त्रण रोक्नुहोस् र गो समारोह समावेश;
- लेन असिस्ट - ठोस रेखा पार गर्न चेतावनी प्रणाली;
- अद्यावधिक मनिटर "अन्धा" क्षेत्र;
- फ्रन्ट असिस्ट - फ्रन्टल टक्कर रोक्नको लागि आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली;
- चार बाह्य कक्षहरू;
- सीडीसी (डेम्पिङ कन्ट्रोल) र एन्टी-रोल बारको साथ अनुकूल वायु निलम्बन;
- 8-स्थिति Aisin गियरबक्स।
तेस्रो पीढी
तेस्रो पुस्ताको Volkswagen Tuareg MLB प्लेटफर्ममा आधारित छ (जस्तै नेक्स्ट क्लास पोर्श केयेन र Audi Q7)। नयाँ मोडेलमा, इन्धन बचत गर्ने उद्देश्यले आधुनिक प्रविधिहरूमा धेरै ध्यान दिइन्छ, कारको वजन उल्लेखनीय रूपमा घटाइएको छ।
Tuareg, निस्सन्देह, पाप बिना पनि छैन - दोस्रो बजार मा ठूलो घाटा, इलेक्ट्रोनिक्स को एक बहुतायत र, परिणाम को रूप मा, "कम्प्युटर glitches", र, सामान्य मा, समान Prado को तुलना मा कम विश्वसनीयता। तर समीक्षा र मेरो व्यक्तिगत अनुभवको आधारमा, कारले 70-000 हजार माइलेज सम्म कुनै विशेष समस्या ल्याउने छैन, र म अब ड्राइभ गर्ने सम्भावना छैन। माध्यमिकमा ठूलो घाटाको बारेमा - मेरो लागि यो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण माइनस हो, तर तपाईं के गर्न सक्नुहुन्छ - तपाईंले सान्त्वना (र धेरै) को लागी तिर्नुपर्छ, तर हामी एक पटक मात्र बाँच्दछौं ... तर म पछि हट्छु ... मा। सामान्य, हामीले टुर लिने निर्णय गर्यौं, र बजेटले तपाईंलाई यसलाई धेरै "फ्याट" कन्फिगरेसन लिन अनुमति दिन्छ।
यदि कसैलाई थाहा छैन भने, Tuareg सँग निश्चित कन्फिगरेसनहरू छैनन्, साथै यस स्तरका सबै "जर्मनहरू"। त्यहाँ एक "आधार" छ जुन तपाइँको मनपर्ने विकल्पहरूको साथ पूरक हुन सक्छ - सूचीले सानो पाठमा तीन पृष्ठहरू लिन्छ। मेरो लागि, निम्न विकल्पहरू आवश्यक थिए - निमा, इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू सहितको सबैभन्दा सहज सिटहरू, DVD को साथ नेभिगेसन, इलेक्ट्रिक ट्रंक, तातो विन्डशील्ड र स्टेयरिङ ह्वील, चाबीविहीन प्रविष्टि। मैले पेट्रोल इन्जिन रोजें, यद्यपि मसँग VAG डिजेल V6 विरुद्ध केही छैन, तर इन्जिनको प्रकारको कारण मूल्यमा भिन्नता 300 "टुक्राहरू" (तीन लाख - यो सम्पूर्ण लाडा "अनुदान" हो!) आफैले बोल्छ। + अधिक महँगो MOT, + इन्धन गुणस्तरमा उच्च मागहरू।
निर्दिष्टीकरण Volkswagen Touareg
Volkswagen Tuareg को प्राविधिक विशेषताहरु को विकास बजार को आवश्यकताहरु अनुसार भएको थियो, र, एक नियम को रूप मा, मोटर वाहन फैशन मा सबै वर्तमान प्रवृति संग मेल खान्छ।
इन्जिनहरू
फोक्सवागन टौरेगमा प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूको दायरा विशेष ध्यान दिनु हो। कार को विभिन्न परिमार्जन मा 2,5 देखि 6,0 लिटर को भोल्युम र 163 देखि 450 लिटर को शक्ति संग डिजेल र पेट्रोल इन्जिन स्थापित गरिएको थियो। संग। पहिलो पुस्ता को डिजेल संस्करण एकाइहरु द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको थियो:
- 2,5 लिटर को मात्रा संग, 163 र 174 लिटर को क्षमता। संग।;
- 3,0 l - 225 l संग।;
- 5,0 l - 313 l संग।
पहिलो पुस्ता Tuareg पेट्रोल इन्जिन परिमार्जन समावेश:
- 3,2 लिटर को मात्रा संग, 220 र 241 लिटर को क्षमता। संग।;
- 3,6 l - 280 l संग।;
- 4,2 l - 310 l संग।;
- 6,0 l - 450 l संग।
VW Touareg को लागि प्रस्ताव गरिएको सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन, 12-सिलिन्डर 450-अश्वशक्ति 6,0 W12 4Motion पेट्रोल एकाइ, मूल रूपमा साउदी अरेबियामा बिक्रीको लागि, साथै चीन र युरोपमा थोरै मात्रामा कारहरूको प्रयोगात्मक ब्याचमा स्थापना गरिएको थियो। पछि, मागको कारण, यो संस्करण धारावाहिक कोटि मा पास भयो र हाल कुनै प्रतिबन्ध बिना उत्पादन गरिएको छ। यस्तो इन्जिन भएको कार 100 सेकेन्डमा 5,9 किमी / घन्टाको गतिमा बढ्छ, मिश्रित मोडमा इन्धन खपत 15,9 लिटर प्रति 100 किलोमिटर हुन्छ।
VW Touareg R50 संस्करण, जुन 2006 मा रिस्टाइल पछि बजारमा देखा पर्यो, 5 अश्वशक्तिको साथ 345-लिटर डिजेल इन्जिनले सुसज्जित थियो, 100 सेकेन्डमा 6,7 किमी / घन्टाको गतिमा कारलाई गति दिन सक्षम थियो। 10-सिलिन्डर 5.0 V10 TDI डिजेल इन्जिन 313 hp संग संग। स्थानीय वातावरणीय आवश्यकताहरूको पालना नगरेको कारण धेरै पटक अमेरिकी बजार छोड्न बाध्य भयो। यसको सट्टा, यो बजार खण्ड V6 TDI क्लीन डिजेलको परिमार्जनले चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती (SCR) प्रणालीको साथ भरिएको थियो।
ट्राफिकेशन
Volkswagen Touareg को प्रसारण म्यानुअल वा स्वचालित हुन सक्छ, र मेकानिक्स केवल पहिलो पुस्ता कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो। दोस्रो पुस्ताबाट सुरु हुँदै, टुआरेग, इन्जिनको प्रकारको पर्वाह नगरी, ८-स्पीड आइसिन अटोमेटिक ट्रान्समिसनले मात्र सुसज्जित छ, जुन VW Amarok र Audi A8, साथै Porsche Cayenne र Cadillac CTS VSport मा पनि स्थापित छ। यस्तो गियरबक्स एकदम भरपर्दो मानिन्छ, 150-200 हजार किलोमिटर समयमै मर्मतसम्भार र उचित सञ्चालनको साथ डिजाइन गरिएको स्रोतको साथ।
तालिका: VW Touareg को विभिन्न परिमार्जन को प्राविधिक विशेषताहरु
| Характеристика | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| ईन्जिन पावर, hp संग। | 163 | 225 | 310 | 450 |
| इन्जिन भोल्युम, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| टोर्क, Nm/rev। प्रति मिनेट | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 5 | 6 | 8 | 12 |
| सिलिन्डरको व्यवस्था | क्रममा | V- आकारको | V- आकारको | W- आकारको |
| प्रति सिलिन्डर भल्भहरू | 4 | 4 | 5 | 4 |
| वातावरणीय मानक | यूरो २०० | यूरो २०० | यूरो २०० | यूरो २०० |
| CO2 उत्सर्जन, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| शारीरिक प्रकार | एसयूवी | एसयूवी | एसयूवी | एसयूवी |
| ढोका संख्या | 5 | 5 | 5 | 5 |
| सिट संख्या | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 किमी / घन्टा, सेकेन्डको गतिमा प्रवेग | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| इन्धन खपत, l / 100 किमी (शहर / राजमार्ग / मिश्रित) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Actuator | पूर्ण | पूर्ण | पूर्ण | पूर्ण |
| गियरबक्स | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | АКПП | 4 MKPP, 6 AKPP |
| ब्रेक (अगाडि / पछाडि) | हावा आवतजावत डिस्क | हावा आवतजावत डिस्क | हावा आवतजावत डिस्क | हावा आवतजावत डिस्क |
| लम्बाई, मि | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| चौड़ाई, मि | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| उचाई, मि | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| ग्राउन्ड क्लियरेन्स, सेमी | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| व्हीलबेस, एम | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| अगाडिको ट्र्याक, एम | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| रियर ट्र्याक, एम | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| ट्रंक भोल्युम (न्यूनतम/अधिकतम), एल | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| ईन्धन ट्या tank्क क्षमता, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| कर्ब वजन, टी | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| पूर्ण वजन, टी | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| टायर आकार | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन | डीजल इन्जिन | पेट्रोल A95 | पेट्रोल A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI हाइब्रिड 2009
VW Touareg V6 TSI हाइब्रिडलाई SUV को वातावरणमैत्री संस्करणको रूपमा परिकल्पना गरिएको थियो। बाहिरी रूपमा, हाइब्रिड सामान्य Tuareg भन्दा थोरै फरक छ। कार को पावर प्लान्ट 333 लिटर को क्षमता संग एक परम्परागत पेट्रोल इन्जिन समावेश गर्दछ। संग। र 34 kW को इलेक्ट्रिक मोटर, अर्थात् कुल शक्ति 380 लिटर छ। संग। कार इलेक्ट्रिक मोटरको मद्दतले सुरु हुन्छ र पूर्ण रूपमा चुपचाप चल्छ, यसले विद्युतीय कर्षणमा लगभग 2 किलोमिटरसम्म चल्न सक्छ। यदि तपाइँ गति थप्नुहुन्छ भने, पेट्रोल इन्जिन सक्रिय हुन्छ र कार छिटो हुन्छ, तर भोको हुन्छ: सक्रिय ड्राइभिङको साथ, ईन्धन खपत प्रति 15 किलोमिटर 100 लिटर पुग्छ, शान्त आन्दोलनको साथ, खपत 10 लीटर भन्दा कम हुन्छ। इलेक्ट्रिक मोटर, अतिरिक्त ब्याट्री, र अन्य उपकरणहरूले कारको वजनमा 200 किलोग्राम थप्छ: यसको कारण, कर्नरिङ गर्दा, कार सामान्य भन्दा अलि बढी घुम्छ, र उथलपुथल सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा, ठाडो दोलनको स्तर। कार निलम्बन मा एक अतिरिक्त लोड संकेत गर्दछ।
2017 Volkswagen Touareg सुविधाहरू
2017 मा, Volkswagen Touareg ले नयाँ बौद्धिक समर्थन क्षमताहरू प्रदर्शन गर्यो र प्रदर्शन सुधार गर्न जारी राख्यो।
माध्यमिक कार्यहरू
VW Touareg 2017 संस्करणले विकल्पहरू प्रदान गर्दछ जस्तै:
- अगाडि सहायता - अगाडि कार को दूरी को नियन्त्रण;
- साइड सहयोग - लेन परिवर्तन गर्दा मद्दत;
- लेन सहायता - एक लेन भित्र ट्राफिक नियन्त्रण;
- अनुकूली क्रूज नियन्त्रण - सडक अवस्था मा परिवर्तन को प्रतिक्रिया;
- पार्क पायलट - पार्किङ सहायता।
थप रूपमा, 2017 Tuareg को मालिकसँग प्रयोग गर्ने अवसर छ:
- ह्यान्ड्स फ्री प्रणाली, जसले तपाईलाई हात भरिएको बेला पनि ट्रंक खोल्न अनुमति दिन्छ;
- पछाडिको स्लाइडिङ विभाजन सिटहरू जुन सजिलैसँग समायोज्य हुन्छन् र सामान डिब्बाको इष्टतम आकार सिर्जना गर्न फोल्ड हुन्छन्। एकै समयमा, ट्रंकको पछाडिको बिजुली स्विचलाई हल्का रूपमा थिचेर पछाडिको सिटको ब्याकहरू घटाइन्छ;
- 8" थ्रीडी पक्षीको आँखा दृश्य र पालो-पालो नेभिगेसनको साथ मोनिटर;
- Dinaudio 10-मार्ग 620W अडियो प्रणाली, सैलुन मा एक कन्सर्ट हल को प्रभाव सिर्जना;
- एक रंग बहु-कार्यात्मक अन-बोर्ड कम्प्युटर जसले सजिलै गति, इन्धन खपत, माइलेज, आदि निगरानी गर्दछ।
- पछाडि दृश्य क्यामेरा;
- एक बाह्य भिडियो निगरानी प्रणाली, जसको साथ तपाईं, उदाहरणका लागि, आफ्नो स्थान निर्धारण गर्न वा क्रसरोडमा ट्राफिक हेर्न सक्नुहुन्छ;
- VW Car-Net® गाइड र सूचना विकल्प, जसले उन्नत नेभिगेसन, खेलकुद समाचार, मौसम पूर्वानुमान र थपमा पहुँच प्रदान गर्दछ;
- SiriusXM उपग्रह रेडियो।
प्राविधिक उपकरण
गतिशील 6-सिलिन्डर इन्जिन 3,6 लिटर को मात्रा संग, 280 लिटर को क्षमता। संग। 8-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको संयोजनमा, चालकले सबैभन्दा कठिन सडक अवस्थाहरूमा आत्मविश्वास महसुस गर्न सक्छन्। आन्दोलन सुरु गर्दै, तपाइँ तुरुन्तै कारको असाधारण शक्ति र ह्यान्डलिंग देख्न सक्नुहुन्छ। 4Motion अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले विभिन्न प्रकारका अवरोधहरू पार गर्न मद्दत गर्दछ। ८-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा Tiptronic प्रकार्य छ जसले तपाईंलाई म्यानुअल मोडमा गियरहरू सिफ्ट गर्न अनुमति दिन्छ।
चालक र यात्रुहरूको सुरक्षा रचनात्मक समाधानहरूद्वारा सुनिश्चित गरिएको छ: अगाडि र पछाडिको क्रम्पल जोनहरूले टक्करको घटनामा विनाशको ऊर्जा अवशोषित गर्दछ, जबकि एक कठोर सुरक्षा पिंजराले चालक र यात्रुहरूबाट प्रभाव बल हटाउँदछ, अर्थात् त्यहाँ उपस्थित व्यक्तिहरू। केबिन सबै पक्षबाट सुरक्षित छन्। शरीरका केही अंगहरूमा उच्च-शक्तिको स्टीलको प्रयोग गरेर अतिरिक्त दुर्घटना प्रतिरोध प्राप्त गरिन्छ।
चालक सहायता द्वारा प्रदान गर्न सकिन्छ:
- TPMS - टायर दबाव निगरानी प्रणाली;
- टकरावको अवस्थामा आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली, जसले प्रभावको नतिजा कम गर्न एक चौथाईलाई अनुमति दिन्छ;
- ICRS - इन्टेलिजेन्ट क्र्यास प्रतिक्रिया प्रणाली, जसले टक्करको अवस्थामा इन्धन पम्प बन्द गर्छ, एयरब्यागहरू तैनाथ गर्छ, ढोका खोल्छ, चालक आफैंले गर्न सक्दैन भने आपतकालीन बत्तीहरू खोल्छ;
- स्थिरीकरण प्रणाली जसले तपाईंलाई कारमा नियन्त्रण कायम राख्न अनुमति दिन्छ।
2018 Volkswagen Touareg सुविधाहरू
VW Touareg 2018, विकासकर्ताहरूले कल्पना गरे अनुसार, अझ शक्तिशाली, सहज र पासयोग्य हुनुपर्छ। T-Prime GTE अवधारणाको रूपमा प्रस्तुत गरिएको यो मोडललाई सर्वसाधारणले सन् २०१७ को अन्त्यमा बेइजिङ र ह्याम्बर्गमा भएको अटो शोमा पहिलो पटक देखेका थिए।
आन्तरिक र बाह्य
भर्खरको मोडेलको उपस्थिति, जस्तै प्रायः वोक्सवैगनको मामलामा, आधारभूत परिवर्तनहरू भएको छैन, आयामहरूको अपवाद बाहेक, जुन अवधारणा कारको लागि 5060/2000/1710 मिमी थियो, उत्पादन कारको लागि तिनीहरू 10 सेमी हुनेछन्। सानो। कन्सेप्टको अगाडिको प्यानललाई नयाँ VW Touareg मा अपरिवर्तित राखिनेछ, अर्थात् सबै महत्त्वपूर्ण विकल्पहरू बटनहरू बिना नै नियन्त्रण गरिनेछ, तर अन्तरक्रियात्मक 12-इन्च सक्रिय जानकारी डिस्प्ले प्यानलको मद्दतले। कुनै पनि Tuareg मालिकले आफ्नो विवेकमा सेटिङ्हरू सेट गर्न र ती सबै वा केवल सबैभन्दा आवश्यक व्यक्तिहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम हुनेछ।
थप रूपमा, स्टीयरिङ स्तम्भको बाँयामा एक अन्तरक्रियात्मक घुमाउरो अन्तरक्रिया क्षेत्र प्यानल छ, जसमा विभिन्न विकल्पहरूको आइकनहरू निश्चित ठाउँहरूमा अवस्थित छन्। आइकनहरूको ठूलो आकारको लागि धन्यबाद, तपाईं विभिन्न प्रकार्यहरू सेट अप गर्न सक्नुहुन्छ (उदाहरणका लागि, मौसम नियन्त्रण) तपाईंको आँखा सडकबाट नलिईकन। आन्तरिक ट्रिमले अझै पनि प्रश्नहरू उठाउँदैन: "पर्यावरण-अनुकूल" छाला, काठ, एल्युमिनियम सामग्रीको रूपमा र कुनै पनि सीटमा विशालताको भावना।
सबैभन्दा प्रभावशाली प्राविधिक आविष्कारहरू मध्ये अनुकूली क्रूज नियन्त्रण हो, जसलाई धेरै विशेषज्ञहरूले स्वायत्त ड्राइभिङ तिर एक कदम भन्छन्।। यो प्रणालीले तपाईंलाई सडकको अवस्था अनुगमन गर्न र सडकको अवस्था अनुसार प्रतिक्रिया दिन अनुमति दिन्छ। यदि सवारी साधन कर्भ वा जनसंख्या भएको क्षेत्रमा आउँदैछ, कुनै नराम्रो भू-भाग वा खाल्डाहरूमाथि ड्राइभ गर्दै, क्रूज नियन्त्रण प्रणालीले गतिलाई इष्टतम सेटिङमा घटाउनेछ। जब सडकमा कुनै अवरोधहरू छैनन्, कारले फेरि गति लिन्छ।
पावरट्रेन
यो मानिन्छ कि अवधारणा कार देखि उत्पादन कार परिवर्तन बिना स्थानान्तरण हुनेछ:
- 4 hp को साथ 252-सिलिन्डर TSI टर्बो इन्जिन। संग। र 2,0 लिटर को एक मात्रा;
- 136 अश्वशक्ति को क्षमता संग विद्युत मोटर;
- आठ-स्थिति स्वचालित प्रसारण;
- 4मोशन अल-ह्वील ड्राइव।
तपाईं चार्जर वा परम्परागत नेटवर्कबाट विद्युतीय मोटर चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईले ५० किलोमिटरसम्म रिचार्ज नगरी विद्युतीय मोटरमा चलाउन सक्नुहुन्छ। यस्तो कारको इन्धन खपत प्रति 50 किलोमिटर औसत 2,7 लिटर, 100 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टाको गतिमा एक्सेलेरेशन र अधिकतम गति 6,1 किमी / घन्टा हुनुपर्छ भनिएको छ।
यसको अतिरिक्त, इन्जिनको डिजेल संस्करण प्रदान गरिएको छ, जसको शक्ति 204 अश्वशक्ति, भोल्युम - 3,0 लिटर हुनेछ। एकै समयमा, इन्धन खपत प्रति 6,6 किलोमिटर 100 लिटरको औसत बराबर हुनुपर्छ, अधिकतम गति - 200 किमी / घन्टा, 100 सेकेन्डमा 8,5 किमी / घन्टाको गतिमा प्रवेग। यस मामला मा एक विशेष उत्प्रेरक कनवर्टर को उपयोग तपाईं प्रत्येक 0,5 किलोमिटर को लागि डिजेल ईन्धन को 100 लिटर को औसत बचत गर्न अनुमति दिन्छ।
आधारभूत 5-सीटर संस्करणको अतिरिक्त, 2018 मा 7-सीटर Tuareg रिलीज गरिएको छ, जुन MQB प्लेटफर्ममा बनाइएको छ।। यस मेसिनको आयामहरू केही हदसम्म कम छन्, र विकल्पहरूको संख्या क्रमशः घटाइएको छ, र मूल्य कम छ।
पेट्रोल वा डिजेल
यदि हामी Volkswagen Touareg मा प्रयोग गरिएको पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरू बीचको भिन्नताहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने, यो ध्यान दिनुपर्छ कि पछिल्लो मोडेलहरूमा, डिजेल इन्जिन लगभग पेट्रोल इन्जिन जस्तै चुपचाप चल्छ, परिष्कृत निकास ग्यास शुद्धीकरण प्रविधिहरूको लागि धन्यवाद, दुवै प्रकारका। इन्जिनहरू "पर्यावरण मित्रता" को सन्दर्भमा लगभग बराबर छन्।
सामान्यतया, दहनशील मिश्रण प्रज्वलित गर्ने तरिकामा एक प्रकारको इन्जिन अर्कोबाट भिन्न हुन्छ: यदि पेट्रोल इन्जिनमा स्पार्क प्लगद्वारा उत्पन्न स्पार्कबाट हावासँग इन्धन वाष्पको मिश्रण प्रज्वलित हुन्छ भने, डिजेल इन्जिनमा इन्धन वाष्पहरू तताइन्छ। एक उच्च तापमान र उच्च दबाव द्वारा संकुचित ग्लो प्लगबाट प्रज्वलित। यसैले, डिजेल इन्जिन एक कार्बोरेटर स्थापना गर्न को लागी आवश्यकताबाट मुक्त छ, जसले यसको डिजाइनलाई सरल बनाउँछ, र यसैले इन्जिनलाई थप विश्वसनीय बनाउँछ। साथै, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि:
- डिजेल इन्जिन भएको कार, अन्य चीजहरू बराबर छन्, सामान्यतया पेट्रोल संस्करण भन्दा महँगो हुन्छ;
- एक पेट्रोल इन्जिन अधिक "फ्स्की" मानिन्छ, एक डिजेल इन्जिन अधिक कर्षण छ;
- डिजेल इन्जिन अधिक किफायती छ;
- डिजेल इन्जिनको स्रोत सामान्यतया पेट्रोल इन्जिनको भन्दा बढी हुन्छ;
- खराब डिजेल इन्धन स्थायी रूपमा डिजेल इन्जिन असक्षम गर्न सक्छ;
- चिसो सिजनमा, डिजेल इन्जिन खराब हुन सक्छ।
Tuareg को पक्ष मा छनोट स्पष्ट थियो - र उहाँले कार आफ्नो लागि सबैभन्दा उपयुक्त मान्नुभयो, र आयातकर्ताले 15% छुट बनायो। यो भन्न गाह्रो छ कि कारमा सबै कुरा मलाई उपयुक्त छ, तर यदि मैले फेरि छनौट गर्नुपर्यो भने, म सम्भवतः अर्को कन्फिगरेसनमा बाहेक Tuareg फेरि किन्नेछु। मोडेलको सफलताको कुञ्जी आराम, क्रस-कन्ट्री क्षमता, ड्राइभ, अर्थव्यवस्था, र मूल्यको इष्टतम संयोजन हो। प्रतियोगीहरू मध्ये, म मर्सिडीज ML, केयेन डिजेल, र नयाँ Audi Q7, मूल्य बाहेक, अझ कूलर हुनुपर्छ भन्ने योग्य ठान्छु। फाइदाहरू:
1. राजमार्गमा, तपाईले 180 लाई धेरै आत्मविश्वास र शान्त रूपमा चलाउन सक्नुहुन्छ। यद्यपि 220 कारको लागि समस्या होइन।
2. सही खर्च। यदि चाहियो भने, Kyiv मा, तपाईं 9 लिटरमा लगानी गर्न सक्नुहुन्छ।
3. यस वर्गको कारको लागि सीटहरूको धेरै सहज दोस्रो पङ्क्ति।
4. डिजेल इन्जिन धेरै राम्रो सुनिन्छ।
५. कक्षामा उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ।Cons:
1. कार्यालयमा महँगो सेवाको खराब गुणस्तर। डिलरहरू, ग्राहक प्रति दृष्टिकोण सहित।
2. जाडोमा कार्पाथियनहरूको पहिलो यात्रा पछि, दुबै छेउका ढोकाहरू भयानक रूपमा चर्कन थाले। सेवाले सहयोग गरेन । मैले फोरममा पढें कि ढोकाहरू थोरै ढलेका छन् र लक लुपसँग घर्षण छ। यसलाई लक लुपमा विद्युतीय टेपको कुण्डलले तुरुन्तै उपचार गरिन्छ।
3. 40 हजार मा, ती क्षणहरूमा पछाडिको सस्पेन्सनमा क्र्याकिंग देखा पर्यो जब कारले गतिको समयमा पछाडिको एक्सलमा "क्राउच" गर्छ। वायवीय आवाज जस्तो लाग्छ। यद्यपि चेसिस आफै नयाँ जस्तो देखिन्छ।
4. प्रायः म पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध गर्छु। विचलनहरू कहिलेकाहीं ठूलो हुन्छन्।
5. हेडलाइट धुने मेसिनको स्वत: समावेशले रिस उठाउँछ, जसले जलाशयलाई केही पटक खाली गर्छ।
6. यो धातु संग प्लास्टिक सुरक्षा प्रतिस्थापन राम्रो छ।
7. ढोकाहरूमा क्रोम मोल्डिङहरू पारदर्शी फिल्मको साथ टाँस्नु पर्छ, अन्यथा हाम्रो जाडो सडकबाट "पाउडर" चाँडै यसलाई बर्बाद गर्नेछ।
8. 25 हजारमा, चालकको सिट ढीलो भयो। पछाडि होइन, तर सम्पूर्ण कुर्सी। ब्रेक लगाउने र एक्सेलेरेसन गर्दा केही सेन्टिमिटरको ब्याकल्याशले रिस उठाउँछ। मेरो तौल १०० किलो छ।
९. ढोकामा रहेको प्लास्टिक जुत्ताले सजिलै खरानी हुन्छ।
10. त्यहाँ कुनै पूर्ण स्पेयर व्हील छैन र यसलाई राख्न कतै छैन। फुलाइएको डोकाट्का-बैसाखी मात्र।
को लागत
2017 Volkswagen Touareg संस्करण परिमार्जन गर्न लागत हुन सक्छ:
- 3.6 V6 FSI - 2 rubles;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 rubles;
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 rubles।
2018 संस्करणको आधार मोडेल 3 मिलियन rubles मा अनुमानित छ, सबै विकल्पहरु संग - 3,7 मिलियन rubles। दोस्रो बजार मा, Tuareg, निर्माण को वर्ष मा निर्भर गर्दछ, को लागी किन्न सकिन्छ:
- 650 रूबल - 000;
- 835 रूबल - 000;
- 1 रूबल - 065;
- 1 रूबल - 350।
भिडियो: 2018 VW Touareg को भविष्यको पुनर्रचना
2003 मा, Touareg लाई कार र ड्राइभर पत्रिका द्वारा "सर्वश्रेष्ठ लक्जरी SUV" नाम दिइएको थियो। कार मालिकहरू कारको ठोस उपस्थिति, यसको प्राविधिक उपकरणको उच्च डिग्री, आन्तरिक आराम र कार्यक्षमता, SUV मा आन्दोलनको विश्वसनीयता र सुरक्षा द्वारा आकर्षित हुन्छन्। 2018 VW Touareg अवधारणाले सामान्य जनतालाई भविष्यका धेरै प्रविधिहरू डिजाइन र प्राविधिक "स्टफिङ" दुवैको सन्दर्भमा आज लागू गर्न सकिन्छ भनेर देखाएको छ।
